[i-A5]

Audi A5 является среднеразмерным купе, которое обладает отличными динамическими показателями, высоким уровнем безопасности, который обеспечивают ряд систем. Автомобиль привлекает своей внешностью и необычным видом, своими плавными линиями. Все это, так или иначе, привлекает покупателей, которые и становятся владельцами данного автомобиля.

Но тем не менее, как бы того ни хотелось, автомобиль будь то новый или с пробегом требует к себе внимания, которое заключается в периодическом техническом обслуживании. Чтобы автомобиль служил вам на протяжении длительного периода времени необходимо проходить плановые ТО и проходить их нужно своевременно. Audi A5 является современным автомобилем, который имеет в своем оснащении множество различных систем. Это говорит о том, что любой ремонт или диагностику следует проводить на специализированных станциях ТО.

Данные станции, кроме того что здесь работают специалисты с большим опытом, имеют в своем арсенале оборудование любой сложности, которое может понадобиться для проверки состояния автомобиля.

Также стоит помнить, что своевременное посещение сервиса должно быть само собой, но при возникновении каких-либо проблем с автомобилем, с работоспособностью каких-то отдельных узлов или систем следует также, не затягивая надолго посетить автосервис, чтобы выяснить и устранить причину. Если проблему не выявить на ранней стадии, это может впоследствии привести к выходу из строя более важных узлов, а возможно и агрегатов, что в итоге выльется в дорогостоящий ремонт.

Самой распространенной причиной посещения сервиса является замена моторного масла. Данная процедура должна происходить через определенный промежуток – пробег автомобиля, который указан в книжке по обслуживанию автомобиля. Причина замены масла – это потеря его свойств в процессе эксплуатации.

Масло при своей своевременной замене продлевает срок службы двигателя. Тоже самое касается и трансмиссии. Конечно, здесь масло нужно менять гораздо реже, но забывать об этом не следует. Ниже приводится информация о работах, которые следует проводить с автомобилем в зависимости от его пробега:

каждые 15 тыс. км:

• смена масла в двигателе;
• смена масляного фильтра;
• смена фильтра салона

каждые 30 тыс. км:

• смена масла в двигателе;
• смена масляного фильтра;
• смена фильтра салона

каждые 60 тыс. км:

• смена масла в двигателе;
• смена масляного фильтра;
• смена фильтра салона;
• смена топливного фильтра;
• смена свечей зажигания;
• смена масла в трансмиссии Multitronic;
• смена масла в трансмиссии S-tronic;
• смена фильтра в коробке S-tronic

Зубчатый ремень необходимо менять каждые 150 тыс.км, а тормозную жидкость не реже чем каждые два года. Многие могут задаваться вопросом – зачем вообще менять тормозную жидкость? Все дело в том, что она работает в тяжелых условиях. Например даже при движении в городе она нагревается до +150 °С, соответственно постепенно ее свойства ухудшаются и требуется ее замена.

Появился шум из стыка стекла дверного со стойкой. Достаточно сильный звук идет, где этот стык. Чем сильней разгоняюсь, тем сильней шумит. Когда на месте стою, то ничего такого нет. У меня впечатление сложилось, что стекло не до конца закрыто. Теперь нужна помощь это исправить.

У меня на машине такого не было. Может быть твоя машина была в аварии? Обычно после механического воздействия или удара может быть такое. Просто так вряд ли появилось бы. Во всяком случае сам не сталкивался пока и не знаю что посоветовать

Нет, аварий не было. Только мелкий ремонт был и все. Правую дверь ремонтировали и красили, а левую только красили. Шум идет только со стороны водителя. С пассажирской стороны не ездил сам, но мне пассажиры говорят, что нет шума, все тихо.

Так у меня такое на левой стороне машины. Левая дверь шуметь начинает только тогда, когда разгоняюсь больше 120 км в час. Друг говорит, что со временем будет шуметь и на 80 км в час если сразу не сделать. Типа нужно отрегулировать стекло, то есть поднять. Время будет, сделаю

У меня был чейзер несколько лет назад, там тоже были двери бескаркасные. Пришлось разбирать дверь, там был винт регулировочный, его нужно было подкрутить и тогда стекло прижималось к резинке сильней. Тогда и шум уходил, даже резинку не приходилось менять.