Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Базовый 249-сильный Cadillac SRX стоит от 1 979 000 рублей. Максимальная комплектация Top с тем же мотором — это уже 2 389 000. Машины с 318-сильным двигателем V6 3.6 доступны только в топе за 2 490 000 рублей.

С Кадиллаком SRX мы едва знакомы. Летом 2010 года поездили на версии V6 3.0. Поездили — громко сказано: презентация прошла не на дорогах общего пользования, а на тесном автодроме, где американскому паркетнику вообще не место. Спустя год Кэдди подвергся рестайлингу, серьёзно изменились гамма моторов и настройки подвески. Затем случилось второе обновление, затронувшее интерьер и мультимедийную систему CUE (Cadillac User Experience, читается «кью»). Но к нам рестайлинговая машина ещё не попадала. А тут, три года спустя, в российском представительстве наконец-то пошли навстречу клиенту и дефорсировали двигатель V6 3.0 до 249 сил. Чем порадует SRX, кроме сниженной налоговой ставки?

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей На бездорожье лучше не лезть. Конечно, хорошо настроенная полноприводная трансмиссия вселяет надежду на хеппи-энд, но 179 мм клиренса, слабая геометрическая проходимость и ничем не прикрытые агрегаты должны уберечь владельца от сомнительных решений.

Рекорд продаж кроссовера в нашей стране пришёлся на 2011 год, когда было реализовано 1077 автомобилей. Но дальше спрос только падал. В 2012-м по России разошлось уже 954 паркетника, а в 2013-м — 813. Итого — 2844 машины за три года. Негусто. Для сравнения: за тот же период Volvo XC60 нашёл 15 901 покупателя, а Lexus RX — и вовсе разошёлся тиражом в 20 056 штук.

Более того, Cadillac SRX уступает по продажам не только европейским (включая премиум-сегмент) и японским одноклассникам, но даже своим американским оппонентам, схожим по цене. В разы лучше продаются и Jeep Grand Cherokee (8472 штуки с 2011 по 2013 год), и Ford Explorer (7093 за 2012–2013 годы).

Неужели место Кадиллака на задворках класса обусловлено лишь высоким транспортным налогом?

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Самобытному и удобному интерьеру не хватает ощущения качества. За кожаную отделку сидений и передней панели, мультимедийный комплекс CUE и аудиосистему Bose не нужно доплачивать. Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Приборная панель невзрачна, но радует правильной подачей большого количества информации. Опциональная навигация — одна из лучших, что мне приходилось видеть. Спицы руля слишком толстые, но зато на них расположены удобные кнопки, которыми легко пользоваться, не отрывая глаз от дороги. У взбалмошного «автомата» есть спортивный и бутафорский ручной режимы.

Знакомство с трёхлитровыми версиями началось в чудесной Тоскане. А удивило то, что на здешних извилистых дорогах американский кроссовер не чувствовал себя чужим. Шасси толково настроено. Едет SRX легко и понятно, реагируя на команды логично и однозначно. Подвеска производит впечатление собранной, кузов кренится слабо и не досаждает раскачкой, когда повышаешь темп.

Руль пресноват только в околонулевой зоне, а на его движение тяжёлый паркетник отзывается живо. Правда, хотелось бы большего ездового комфорта. В салоне Кадиллака вполне тихо на законных скоростях, но средние и крупные неровности SRX проезжает грубо, особенно когда они попадают под колёса очередями.

Хотя на мелких ямах «американец» старательно притворяется мягкой машиной.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Тормоза Кадиллака SRX не вселяют уверенности — педаль почти всегда встаёт колом, а для замедления нужно прикладывать большое усилие. Поэтому не покидает ощущение, что механизмы работают из последних сил.

Силовой агрегат прежний — невиданное для США и большей части Европы сочетание атмосферной «шестёрки» 3.0 с непосредственным впрыском и шестиступенчатого «автомата».

Ради снижения налогового бремени мотору переписали программу управления, что повлекло за собой снижение мощности — с 269 до 249 «лошадей». Максимальный крутящий момент в 301 Н•м не изменился, но это значение теперь достигается при 3200, а не при 5100 об/мин.

В Италии агрегат V6 показался меланхоличным. И с места автомобиль стартовал без особого рвения, и со средних скоростей набирал ход вяло.

Да и коробка передач особой сообразительностью не отличилась — то не желала переходить на пониженные диапазоны, упрямо разгоняясь в пределах одной и не самой оптимальной передачи, то прыгала по ступеням от малейшего нажатия на акселератор.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Кресло водителя с удлинителем подушки выглядит простенько, но неплохо распределяет нагрузки и прилично держит в поворотах. Пассажирам второго ряда грех жаловаться на нехватку свободного места над головой, но перед коленями его впритык. К тому же на заднем сиденье вольготно смогут устроиться лишь двое взрослых людей. Зато в качестве опций предлагаются трёхзонный климат-контроль и развлекательная видеосистема.

По приезде в Москву я снова сел за руль такого же «эс-эр-икса», но пробег у машины был уже не 3500 км, а больше 8000. Не знаю, насколько сильно это повлияло на характер мотора, но на наших дорогах трёхлитровый SRX произвёл более приятное впечатление. Со светофора по-прежнему паркетник уезжал несколько сонным, но затем чары Морфея переставали действовать.

Смело орудуя акселератором, можно было ездить без чувства своей ущербности вплоть до 130 км/ч. Но и бензин в баке таял, словно снег под апрельским солнцем. В смешанном цикле SRX выпивал по 18 л топлива на 100 км, а если я не стеснялся давить педаль газа, то этот показатель переваливал за 20 л.

Благо, Cadillac можно кормить не только бензином марки АИ-95, но и АИ-92.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Не смотрите на место происхождения модели SRX — этот кроссовер на твёрдых покрытиях даст фору многим паркетникам из самых разных стран. Для полной идиллии на серпантинах не хватало более жёсткой связи по педали газа.

Там же, в Москве, я для сравнения поездил и на самом дорогом исполнении с 318-сильным двигателем V6 3.6 (360 Н•м при 2400 об/мин) и таким же шестидиапазонным «автоматом».

Вот он — вариант для тех, кто не привык к компромиссам! Этот двигатель с хорошо поставленным голосом пожирает топливо с ещё большим аппетитом, но перемещает SRX в пространстве так, что дух захватывает. Выжал педаль газа, через секунду получил толчок в спину — и улетел к горизонту.

Очень эмоционально! Но, как и в случае с трёхлитровым мотором, слабым звеном выступает коробка передач. Мало того что она медленно переключается вниз, так ещё диапазоны меняет с толчками даже при спокойной езде.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Пусть объём багажника никого не удивит (844–1730 л), а погрузочная высота даже расстроит, всё равно багажное отделение производит приятное впечатление широким проёмом, добротной отделкой, правильной формой и различными аксессуарами. Пятая дверь по умолчанию оснащена электроприводом.

И таков весь SRX — почти везде есть недоработки. Интерьер выглядит стильно и дорого, но почему-то в отделке слишком много бюджетного пластика, да и качество сборки не соответствует статусу.

Комплекс CUE радует отличной графикой и продуманной навигацией, однако сенсорные кнопки на дисплее и центральной консоли работают с запаздыванием. Сидишь высоко, боковые зеркала крупные, но передние стойки чересчур массивны, а обзор назад — курам на смех.

Умная полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex четвёртого поколения и функцией распределения тяги между задними колёсами соседствует с легковой геометрической проходимостью. Вроде бы крупный автомобиль — но тесноват: на заднем ряду могло бы быть попросторнее.

Лучше не вспоминать, какую свободу пассажирам предлагает Toyota Highlander при всего трёхсантиметровой разнице в длину…

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Cadillac SRX щедро оснащён электронными помощниками. В списке оборудования есть активный круиз-контроль, система предупреждения о возможном столкновении спереди и автоматического торможения, технология оповещения о выходе из занимаемой полосы и комплекс мониторинга препятствий сбоку при движении задним ходом. При этом можно настроить всё так, чтобы при опасности вибрировало кресло водителя. Очень действенно!

Вот и получается, что Cadillac SRX по совокупности качеств теряется на фоне большинства конкурентов. Для среднестатистического покупателя нет в нём очевидных достоинств. Разве что дизайн: «американец» нарисован с душой и узнаваем. Но, поверьте, не в этом его прелесть.

Cadillac выделяется азартной управляемостью, великолепным поведением на скользком покрытии и может доставить удовольствие искушённому водителю. Однако таких клиентов единицы, и даже им кадиллаковцы неохотно идут навстречу. Это касается не только модели SRX.

Вот скажите, сколько должно пройти лет, чтобы седан ATS тоже получил двигатель мощностью менее 250 л.с.? Разве 69 проданных машин за весь 2013 год — не звоночек? Более того, вот-вот в России начнут продавать новый CTS. И снова безальтернативный мощный двигатель.

Машина новая — грабли те же.

Паспортные данные

Cadillac SRXV6 3.0V6 3.6КузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузова универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4834 4834
Ширина, мм 1910 1910
Высота, мм 1669 1669
Колёсная база, мм 2807 2807
Колея передняя/задняя, мм 1621/1610 1621/1610
Снаряжённая масса, кг 1981 2015
Полная масса, кг 2480 2520
Объём багажника, л 844–1730 844–1730
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно
Число клапанов 24 24
Рабочий объём, см³ 2997 3564
Макс. мощность, л.с./об/мин 249/6000 318/6800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 301/3200 360/2400
Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая
Привод подключаемый полный подключаемый полный
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые
Шины 235/55 R20 235/55 R20
Дорожный просвет, мм 179 179
Максимальная скорость, км/ч нет данных нет данных
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с нет данных нет данных
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл нет данных нет данных
— загородный цикл нет данных нет данных
— смешанный цикл нет данных нет данных
Норма токсичности Евро-4 Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 76 76
Топливо АИ-92–95 АИ-92–95

Техника

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей Срастив две платформы, Theta и Epsilon 2, джиэмовцы получили новую «тележку» Theta Premium со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Трансмиссию «эс-эр-икса» кадиллаковцы называют одной из самых передовых в мире. Вместо прежнего дифференциального полного привода тут две многодисковые муфты (Haldex и eLSD), сблокированные с задним редуктором. Как в своё время на Саабах XWD, Haldex четвёртого поколения контролирует передачу момента на заднюю ось, а eLSD — его распределение между колёсами, выполняя функцию блокировки дифференциала. Базовым для кроссовера стал двигатель LF1 V6 3.0 — современный представитель семейства General Motors High Feature. Агрегат рабочим объёмом 2997 см³ оснащён непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске и впускным трактом переменной длины. V-образный развал блока цилиндров равен 60 градусам. Изначально на кроссовере SRX мотор развивал 269 сил и 301 Н•м, а в этом году для российского рынка его дефорсировали до 249 «лошадей». В разное время «атмосферник» V6 3.0 ставили на девять моделей концерна GM. Царь горы в гамме — двигатель V6 рабочим объёмом 3564 см³. До момента появления этого мотора под капотом Кадиллака SRX им комплектовали Cadillac CTS и Chevrolet Camaro 2012 модельного года. V-образный двигатель с углом развала цилиндров 60° также щеголяет системой непосредственного впрыска топлива и двойными фазовращателями. Отдача — 318 л.с. и 360 Н•м. В числе других особенностей мотора — композитный впускной коллектор, весящий на 2,5 кг меньше алюминиевых аналогов, интегрированный выпускной коллектор, экономящий до 6 кг и равномерно распределяющий потоки выхлопных газов, кованый стальной коленвал, поршни со специальным покрытием, уменьшающим потери на трение.

Читайте также:  Рено эспейс 2020: фото цена и характеристики нового минивэна от renault 5-го поколения

История Алексей Смирнов

Среднеразмерный кроссовер Cadillac SRX, созданный на той же платформе Sigma, что и седаны CTS и STS, начал выпускаться в 2004 году. На выбор предлагались версии с моторами V6 и V8, с задним или постоянным полным приводом. По-американски дешёвый салон диссонировал с проевропейскими ездовыми повадками.

Необычная внешность была как бы сама по себе. После рестайлинга 2006 года машина стала в целом гармоничнее. Вплоть до нынешнего времени пользовалась невысоким, но устойчивым спросом как дома, так и на рынках Китая и Ближнего Востока. В России SRX выпускался на калининградском «Автоторе»: в прошлом году было продано лишь 333 машины.

А всего по миру разошлось менее 150 тысяч «эс-эр-иксов».

За кадром

Завораживающий Театр тишины Андреа Бочелли, тихое побережье Риомаджоре, Каррарские каменоломни с белоснежным мрамором… Приятного просмотра!

Роберт Есенов, April 23, 2014 at 01:20PM. Фото Драйва и фирмы Cadillac

Источник: https://www.drive2.com/e/BwOawEAAAmc

Cadillac SRX

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
На дороге не часто можно увидеть обновлённый Cadillac SRX. Интересно то, что кто-то его выбирает в качестве альтернативы Mercedes ML. У прежнего поколения SRX были исключительно американские гены: практически 5 метров длины, большой продольный агрегат V8, постоянный полный привод, двухрычажка передней оси и многорычажка сзади. А форма кузова была близка к вытянутому легковому универсалу.

В Москве всё ещё можно встретить эту модель предшествующего поколения, причём нередко. Несмотря на то, что мода меняется, автомобиль выглядит всё таким же внушительным.

Его интересный силуэт и даже некоторая доля внедорожных способностей всегда привлекали. В 2009 произошли серьёзные изменения, поменялось очень многое. И на первый взгляд – далеко не всё к лучшему.

Хотя, это лишь субъективное мнение.

Ценителям Cadillac SRX кажется, что классическую компоновку, прежние формы и большие двигатели убрали зря.

И честно говоря, перед тест-драйвом новинки, настрой был весьма скептический, даже при всей легендарности дорогой марки, символизирующей роскошь.

Автомобиль стал обычным «паркетником», хоть и практически такой же длины (более 483 см). Объём атмосферного мотора с прямым впрыском топлива – 3 литра.

Внешний вид у Кадиллака совсем другой. И своими впечатлениями Вы можете поделиться в х, посмотрев фотографии в конце статьи. А вот про салон хочется рассказать отдельно. Видно, что на качестве и комфорте здесь не экономили – всё в соответствии с лучшими традициями американской марки. Уютные кожаные кресла рассчитаны на человека любого телосложения.

Электрорегулировка сидений в Cadillac SRX выполняется в довольно широком диапазоне, а педальный узел вообще можно сдвинуть и более точно настроить водительское место.

Для отдыха левой ноги достаточно пространства, а если нет – подушку кресла можно удлинить на 7 см, создав дополнительную опору.

Толстый руль со вставкой из дерева приятно потрогать, а обратная связь и усилие у него те, что надо.

На любой скорости «баранка» послушная. Спасибо за это умной настройке гидроусилителя. Панель управления понятна сразу – кнопок немного и расположены они все удобно.

В общем, салон эргономичен и проработан до мелочей. Всё здесь информативно и красиво, а всевозможные клавиши и кнопки нажимаются легко.

Хочется продолжить перечисление, но чтобы Вы не уснули, перейдём к ездовым характеристикам Кадиллака.

265-сильного двигателя Cadillac SRX достаточно как в городе, так и за его пределами. Шумоизоляция настолько качественная, что рёв атмосферного агрегата V6 можно услышать лишь при 6000 оборотах в минуту.

При 130-150 км/час с пассажирами можно разговаривать даже шёпотом. А как автомобиль разгоняется раз и всё! По крайней мере, по ощущениям.

Чтобы ощутить характер SRX, было решено погонять его на кроссовой трассе.

Стабилизационная система у машины довольно строгая – подрифтовать не позволит. Если хочется совершать заносы, то выключить частично или полностью эту систему можно лёгким нажатием кнопки.

После полной деактивации системы автомобиль заносит наружу.

Но стоит только надавить на педаль газа, и разовьётся излишняя поворачиваемость, после чего её нужно скорректировать нехитрым движениям руля обратно.

После этих манипуляций можно гнать на Cadillac SRX с удовольствием и спокойствием. И это на трассе, а по городу можно вообще кататься спокойно – именно на это «Эс Эр Икс» рассчитан.

Причём уверенность за рулём будет чувствовать даже водитель без стажа.

О внешности автомобиля после дня, проведённого за его рулём, можно сказать только хорошо: передняя часть машины и решётка радиатора выглядят монументально.

Ещё подоконная линия наклонная, кузов высокий и короткий. И если поначалу всё это вызвало неприязнь, то только из-за привыкания к прежнему облику. Теперь это воспринимается, как новые достоинства. И расход топлива 10-13 литров не смущает. В плане соотношения качества и цены этот автомобиль составит достойную конкуренцию знаменитым автомобильным концернам из Германии.

Ориентировочная стоимость Cadillac SRX:

  • Россия: 2 000 000 рублей.
  • Украина: 541 000 гривен.
  • Америка: 49 000 долларов.
  • Германия: 45 000 евро.

Видео Cadillac SRX:

Фотографии Cadillac SRX:

  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей
  • Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Cadillac

Источник: http://prostoauto.com/cadillac-srx/

Cadillac SRX: отзывы, цена, характеристики

История Cadillac SRX начинается в 2003 году. Именно тогда в Детройте автомобиль был представлен широкой публике. Машина создана на платформе Sigma, что обеспечивает ей хорошие ходовые способности. Жёсткий несущий кузов и независимая подвеска делает существенное повышение внедорожного потенциала этого кроссовера.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

В этом автомобиль может дать фору своим главным конкурентам — BMW X3 и Lexus RX350.

В 2006 году была представлена обновлённая версия модели. По большей части реализованные метаморфозы коснулись внешности. Большим изменениям подвергся салон автомобиля, который стал богаче и элегантнее.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

В 2010 году произошли очередные изменения. И снова они коснулись дизайна интерьера. Салона транспортного средства стал немного меньше, но на уровень комфортабельности это не смогло оказать никакого влияния.

В 2012 году был проведён уже второй рестайлинг второго поколения Cadillac SRX, отзывы о котором носят положительный характер. Изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Кроме этого, был установлена новая мультимедийная система.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Cadillac SRX – технические характеристики модели

Cadillac SRX имеет независимую подвеску, что достаточно, положительно сказывается на качестве езды. Также следует акцентировать внимание на наличии стабилизатора поперечной устойчивости. Установленные амортизаторы способны изменять уровень жёсткости в режиме реального времени.

Отдельного внимания заслуживает тормозная система Cadillac SRX, цена которого стартует от 1949000 рублей. Тормоза имеют дисковое исполнение и специальную систему просушивания в случае попадания воды. Всё это обеспечивает высокую надёжность и безопасность при эксплуатации.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Автомобиль оснащён системой интеллектуального полного привода с самоблокирующимся дифференциалом. Это означает, что в случае преодоления сложных дорожных участков автоматически может включаться привод на все колёса.

Одно из преимуществ Cadillac SRX – расход топлива. В городском цикле данный показатель держится на уровне 13,8 л. При условии езды по прямой трассе названная цифра снижается до 10,2 л.

Cadillac SRX. Тест-драйв видео кроссовера

Если говорить об уровне проходимости Cadillac SRX, клиренс в 179 мм делает его достаточно высоким. Жёсткая конструкция кузовной части позволяет легко преодолевать сложные дорожные участки.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Комплектации и цены

Cadillac SRX оснащается двумя шестицилиндровыми двигателями, имеющими бензиновое исполнение. Речь идёт о трёхлитровом моторе, способном вырабатывать мощность в 270 л.с., а также о 318-сильном агрегате с номинальным объёмом 3,6 л.

В первом случае автомобиль способен разгоняться до сотки за 8,5 с, а во втором — за 8,1 с. Силовые установки комплектуются шестиступенчатой коробкой переключения передач в автоматическом исполнении.

Трансмиссия может работать в ручном и спортивном режимах.

Исполнение двигателя Объём двигателя Мощность двигателя Коробка передач Цена
Бензин 3,6 л 318 л.с. АКПП (6) 2439000 рублей
Бензин 3 л 270 л.с. АКПП (6) 1949000 рублей

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Чего ожидать от эксплуатации?

При покупке Cadillac SRX отзывы владельцев помогают определить целесообразность возможного приобретения. Несмотря на относительно невысокий уровень потребления топлива, может неприятно удивить факт расхода масла в большом количестве. Данная проблема является очень актуальной и в нашей время, поэтому остаётся только ждать технологических решений от конструкторов.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Также следует обратить внимание на стремительное падение цен данной модели на вторичном автомобильном рынке. Перепродать его с минимальными финансовыми потерями будет очень проблематично.

Читайте также:  Gmc acadia 2020-2021 фото цена и характеристики нового кроссовера 2-го поколения от джи эм си

Cadillac SRX. Отзывы владельцев о кроссовере

Автомобиль приобрёл относительно недавно. Покупкой вполне доволен. Нравится в машине практически всё — от хищной внешности до феноменальных технических характеристик. Дорогу держит очень хорошо. Динамические возможности тоже на достаточно высоком уровне. Радует качественная шумоизоляция и комфортабельный салон.

В выборе топлива автомобиль абсолютно неприхотлив. Да и в обслуживании тоже. Нравится качество работы головной оптики — в тёмное время суток видимость очень хорошая. В салоне всё расположено на своих местах, так что можно спокойно ехать и не отвлекаться от дороги. Сиденья с подогревом очень выручают в холодное время года.

Борис О. Срок владения Cadillac SRX 3.0 AT – 1 год.

За время эксплуатации наездил около 50000 км. Очень привык к этой машине — такое впечатление, что езжу на ней всю свою жизнь. Благодаря хорошей тяге, можно легко преодолевать крутые подъёмы. Динамические характеристики очень высокие. Что касается стартовой скорости, то данное свойство также можно свободно отнести к достоинствам модели.

Сначала никак не мог привыкнуть к отсутствию боковой поддержки кресел, но со временем это ощущение пропало. К качеству отделки нет никаких претензий — всё сделано на совесть. Честно говоря, был немного удивлён первоначальной ценой. В сравнении с конкурентными моделями она ничтожна мала. Автомобиль очень плавно трогается с места. При езде ощущается вся мощь движка.

Средний расход с учётом городских пробок держится на уровне шестнадцати литров.

Пётр Р. Срок владения Cadillac SRX 3.0 АТ — 2 года.

Cadillac SRX 2014. Тест-драйв кроссовера

Источник: https://moj-vnedorozhnik.ru/krossovery/cadillac-srx-otzyvy

Тест-драйв Cadillac SRX: открываем новую грань — Авто Мото Спец

Тест-драйв Cadillac SRX стоит начать с рассмотрения внешнего вида модели. Передняя часть SRX похожа на более старый автомобиль Escalade, который был посажен на жесткую диету и отправлен минимум на месяц в тренажерный зал. В итоге брутальность в облике практически исчезла, однако на смену ей пришли грация с изяществом (смотрите фото Cadillac SRX).

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Cadillac SRX имеет впечатляющий дизайн

Получив внешность седана CTS, этот кроссовер не напоминает больше крупный универсал, имеющий лифтованную подвеску. Модели была создана на платформе Theta Premium, став на 117 мм короче и на 52 мм ниже предшественника. В результате дизайнеры смогли создать агрессивный и стремительный облик, но при этом сохранив «фамильные» рубленые формы последних Кадиллаков.

Интерьер автомобиля

Прошлый SRX часто ругали за чересчур простой салон, якобы не по статусу такому кроссоверу иметь интерьер с недорогими пластиковыми вставками, имитирующими дерево. Новый паркетник лишился этого недостатка, поскольку центральная консоль перекочевала с седана CTS. Стоимость Cadillac SRX вследствие этого увеличилась.

К сожалению, не только лишь дизайна, но и относительно эргономики немало просчетов. Например, непросто устроиться за рулем, поскольку рулевое колесо можно регулировать только по углу наклона. При этом в крайних положениях оно то и дело перекрывает приборную панель.

Тест-драйв Cadillac SRX:

Хотя на центральной консоли расположено множество кнопок, управлять «климатом» и «музыкой» довольно удобно. Однако данные климат-контроля выводятся на центральный дисплей, который венчает консоль, тогда как клавиши для выбора температуры находятся снизу.

Следует отметить высокое качество обтянутого кожей руля с раздельным климат-контролем. Но главным преимуществом автомобиля Cadillac SRX является большое пространство для передних и задних пассажиров.

Однако есть небольшие замечания, к примеру, отсутствие очешника. Кроме того, немного неудачно расположена ручка, отвечающая за открытие капота: есть всегда вероятность задеть ее ногой. К тому же отсутствует дополнительная ниша под полом багажника, и бардачок открывается неудобно. Вместе с тем читаемость приборов является просто отменной.

Другой интересный момент в салоне – это кресла с боковой поддержкой. И хотя это вовсе не гоночные кресла, имеющие отменную боковую поддержку, однако при поворотах тело не смещается.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

Салон Cadillac SRX не может не радовать

Иными словами, европеизация пошла машине явно на пользу.

Зеркало заднего вида превосходно показывает все, что расположено за автомобилем. Во время движения задним ходом можно даже заметить, в каком направлении двигаются задние колеса, что считается большим плюсом для автомобиля, поскольку его комплектация не предусматривает камеру заднего вида.

Технические характеристики Cadillac SRX

Марка автомобиля: Cadillac SRX
Страна производитель: США
Тип кузова: внедорожник
Число мест: 5
Число дверей: 5
Объём двигателя, куб.см: 3564
Мощность, л.с./об.мин.: 308/6800
Максимальная скорость, км/ч: 217
Разгон до 100 км/ч, с: 8,1
Тип привода: передний, полный
КПП: 6АКПП
Тип топлива: бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 16.3; трасса 8.6
Длина, мм: 4834
Ширина, мм: 1910
Высота, мм: 1670
Клиренс, мм:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг: 1917
Полная масса, кг: 2480
Объём топливного бака: 79

Технические характеристики Кадиллак СРХ представлены новой трехлитровой «шестеркой», выдающей мощность в 265 л.с. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом». При этом другие трансмиссии для автомобиля не предлагаются.

Однако тем, кому будет не доставать «огонька», предлагается 2,8-литровый турбированный мотор, развивающий мощность в 300 л. с.

265 лошадок с лихвой хватает как в городе, так и на трассе. Если нажать в пол, то стрелку тахометра отбрасывает назад только у отметки в 6000 об/мин. При этом барабанные перепонки начинают принимать звуковые волны от атмосферного V6.

Только в данном режиме слух в SRX может быть нагружен.

А вот в спокойном обычном ритме шумоизоляция является просто великолепной даже на скорости больше 120 км/ч, благодаря чему создается невероятное чувство отрешенности от всего внешнего мира.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

На выбор покупателя представлено несколько вариантов двигателей

Ускоряется с любой скорости Cadillac также на твердую «пятерку». В особенности отличается разгон с 60-ти: глазом моргнуть не успеешь, как стрелка уже на 140 км/ч!

Шестиступенчатую автоматическую гидромеханику Hydra-Matic 6T70 нельзя назвать чересчур расторопной. Иногда даже удивляет долгая реакция на изменение режимов.

Полный привод автомобиля выполнен так: в расположенной поперечно КПП находится коническая передача. От нее к заднему мосту идет карданный вал, где «кардан» присоединяется к редуктору. Кроме того, еще один пакет фрикционов находится и в заднем дифференциале для независимой блокировки в случае пробуксовки какого-нибудь из колес.

Плюсы и минусы

Основными преимуществами автомобиля являются:

  • Стильный внешний вид, просторный салон с европейским дизайном;
  • Наличие оптимального силового агрегата, как для городских условий, так и для шоссе, а также его стоимость.
  • Базовая версия кроссовера с массой «наворотов», начиная кожаным салоном с электроприводом кресел и заканчивая сервоприводов 5-й двери, обойдется в 1 760,2 тысячи рублей. За дополнительные 374 000 рублей можно получить навигационную систему с 8-мидюймовым дисплеем, музыкальную систему Bose с 10-ю динамиками и трехзонный климат-контроль. Причем это гораздо дешевле, нежели у конкурентов, выступающих в этом же классе.

К недостаткам модели можно отнести:

  • Некоторую заторможенность коробки передач при поворотах.
  • Практически двухтонный кроссовер способен легко проходить «острейшие» шпильки. Машина прекрасно держит траекторию, а при повороте демонстрирует нейтральную поворачиваемость: почти невозможно отправить в занос эту модель благодаря муфте Haldex 4-го поколения.
  • Часто не достает тяги вследствие чересчур задумчивой коробки. На прямой этот автомобиль одаривает мощным ускорением, однако на трассе, где много поворотов и важной является «игра» газом, его коробка начинает тормозить даже в ручном и спортивном режиме. Тем не менее, если ехать размеренно, то 6-ступенчатая «автоматика» способна вполне справиться с поставленной задачей.

Выводы

Невероятно, но практически двухтонный кроссовер способен легко проходить «острейшие» шпильки. Машина прекрасно держит траекторию, а при повороте демонстрирует нейтральную поворачиваемость: почти невозможно отправить в занос эту модель благодаря муфте Haldex 4-го поколения.

Единственное, часто не достает тяги вследствие чересчур задумчивой коробки. На прямой этот автомобиль одаривает мощным ускорением, однако на трассе, где много поворотов и важной является «игра» газом, его коробка начинает тормозить даже в ручном и спортивном режиме.

Тем не менее, если ехать размеренно, то 6-ступенчатая «автоматика» способна вполне справиться с поставленной задачей.

Обзор CADILLAC SRX:

А вот к тормозам, которым прилично досталось после множества кругов по картодрому, нет никаких претензий.

Педаль является информативной и безошибочной, при этом эффективность замедления не уменьшается даже спустя несколько заездов подряд.

Кроме того, радует подвеска, имеющая электронноуправляемые амортизаторы, и эффективно скрадывающая дорожные неровности, которая не допускает больших кренов при поворотах.

SRX является козырем в рукаве марки Cadillac, при этом ставки на него делаются довольно высокие. Именно при помощи этого автомобиля компания панирует значительно увеличить свои продажи в России.

Кадиллак srx отзывы владельцев, цена, фото и видео тест-драйв, характеристики всех моделей

По мнению экспертов Cadillac SRX станет популярным среди жителей России

Тем более что аргументом в пользу выбора данного кроссовера являются не просто его отличные характеристики, а также стоимость.

Базовая версия кроссовера с массой «наворотов», начиная кожаным салоном с электроприводом кресел и заканчивая сервоприводов 5-й двери, обойдется в 1 760,2 тысячи рублей.

За дополнительные 374 000 рублей можно получить навигационную систему с 8-мидюймовым дисплеем, музыкальную систему Bose с 10-ю динамиками и трехзонный климат-контроль.

Причем это гораздо дешевле, нежели у конкурентов, выступающих в этом же классе.

Свои отзывы и комментарии можно смело оставлять на нашем сайте.

Читайте также:  Baojun 510 2019 фото, цена в россии и характеристики обновленного китайского кроссовера от баоджун

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/test-drive/obzor-cadillac-srx-plyusy-i-minusy.html

Cadillac SRX: новая грань

Иной раз фотографии новоиспеченного поколения какой-нибудь популярной модели вызывают стойкие ассоциации с детской картинкой из серии «найди сто отличий»: с припудренным свежим дизайном «носиком», в техническом плане автомобиль остается практически прежним.

Новый Cadillac SRX, который показали публике на автосалоне в Детройте в прошлом году, стал счастливым исключением – GM-овцы уделили внимание не только дизайну, но и «начинке» кроссовера. В результате с момента своего появления на рынке модель прибавила аж 500% по сравнению с продажами своего прародителя. Но «пойдет» ли SRX у нас? Попробуем разобраться.

Тем более что официальный «старт» SRX в России не за горами: первые машины поступят в шоурумы дилеров уже в июле.

«Передок» нового SRX напоминает старшую модель, Escalade, которую посадили на серьезную диету и терзали в тренажерном зале как минимум месяц. В результате брутальности в облике паркетника почти не осталось, зато проступили изящество и грация

Нацепив поджарую внешность от седана CTS, кроссовер больше не напоминает огромный универсал с лифтованной подвеской.

При создании модели за основу была взята платформа Theta Premium, а посему автомобиль стал короче на 117 мм и ниже на 52 мм, чем предшественник.

В итоге дизайнерам удалось создать стремительный и агрессивный облик, не растеряв при этом «фамильных» рубленых форм последних Кадиллаков.

Задняя оптика, напоминающая акульи плавники, – явный реверанс в сторону классических моделей Cadillac из середины прошлого века

Предыдущий SRX частенько ругали за слишком простецкий салон – мол, не пристало кроссоверу с такой солидной внешностью иметь исконно американский интерьер с дешевыми пластиковыми вставками под дерево. Обновленный паркетник лишен этого недостатка: дизайн центральной консоли перекочевал на модель с седана CTS.

Увы, лишь дизайн, по части эргономики просчетов много. Так, устроиться за рулем – задача не из легких. Баранка регулируется лишь по углу наклона, причем в крайних положениях так и норовит перекрыть панель приборов.

Частично компенсировать просчет поможет регулируемый педальный узел с электроприводом, однако даже с учетом этого найти комфортное положение  сложно.

Качество отделки салона могло бы быть и получше: кожей обшита лишь верхняя грань торпедо, остальные поверхности – довольно жестким пластиком

Несмотря на обилие кнопок на центральной консоли, управлять «музыкой» и «климатом» весьма удобно.

Вот только почему служебная информация климат-контроля выводится на центральный дисплей, венчающий консоль, а клавиши выбора температуры расположены снизу? На CTS все реализовано намного удобнее: аккурат над клавишами климата для водителя и переднего пассажира были предусмотрены два небольших дисплея, на которые выводились сведения об установленной температуре.

В список минусов «похудевшего» багажника можно записать еще приличную погрузочную высоту. Зато пятая дверь оснащена сервоприводом, управлять которым можно с ключа

А вот сидения на прошлой инкарнации кроссовера были намного удобнее! Скользкие и практически плоские кресла, которые не отличаются развитой боковой поддержкой, вряд ли предназначены для активной езды: в крутых поворотах удержаться в «седле» тяжело.

Впрочем, вполне вероятно, что людям внушительной комплекции сидения придутся по вкусу. А вот сзади, даже несмотря на похудевшую на 153 мм базу, SRX по-прежнему радует простором и удобством посадки.

За комфорт задних пассажиров приходится платить – из-за более скромных габаритов кроссоверу пришлось лишиться третьего ряда сидений, кроме того, объем багажника сократился на 100 литров.

Сердцем кроссовера стала новая трехлитровая «шестерка», которая выдает 265 лошадиных сил.

Работает мотор в паре с шестиступенчатым «автоматом», причем других трансмиссий для модели предлагаться не будет – представители Cadillac обещают, что «Кэдди» никогда не будет поставлять в Россию автомобили «на тряпке и на ручке».

Между тем, для тех, кому не хватит «огонька» в характере паркетника, американцы предложат турбированный 2,8-литровый двигатель, который развивает 300 лошадиных сил. Правда, первые автомобили с таким мотором появятся у нас не раньше начала следующего года.

Оценить по полной ездовые возможности кроссовера нам, к сожалению, не удалось: трасса картодрома Drive-Land, на которой проходила полуподпольная презентация модели (еще бы, ведь на «разделочный стол» журналистам достались две предпродажные машины, которые учавствуют в сертификационных испытаниях на Дмитровском полигоне), слишком тесна, чтобы сымитировать предельные режимы для мощного «Кэдди». Однако некоторые выводы, даже с учетом такого 840-метрового теста, сделать можно.

SRX – лучшая иллюстрация глобализации: американский автомобиль будут собирать на «Автоторе» в Калининграде из мексиканских машинокомплектов. Кстати, сборку кроссоверов планируют начать со дня на день

Удивительно, но почти двухтонный кроссовер с легкостью проходит даже самые «острые» шпильки! Автомобиль отлично держит траекторию, а в поворотах демонстрирует почти нейтральную поворачиваемость – отправить в занос SRX практически невозможно, сказывается наличие муфты Haldex четвертого поколения.

Вот только тяги зачастую предательски не хватает из-за слишком задумчивой коробки передач. На прямой «Кэдди» одаривает водителя мощным ускорением, но на изобилующей поворотами трассе, где важна «игра» газом, коробка «тупит» даже в спортивном и ручном режиме.

Впрочем, если ездить размеренно, то шестиступенчатый  «автомат» вполне справляется со своей задачей. Зато к тормозам, которым основательно досталось после нескольких десятков кругов по картодрому, претензий нет. Педаль информативна и безошибочна, а эффективность замедления не снижается даже после нескольких заездов подряд.

Также порадовала и подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, которая эффективно скрадывает дорожные неровности, не допуская сильных кренов в поворотах.

SRX – козырь в рукаве Cadillac, причем ставка на него весьма велика. Именно с помощью этой модели компания собирается существенно увеличить продажи в России. Шутка ли, американцы мечтают вывести наш рынок в тройку крупнейших по сбыту «Кэдди».

И аргументом в пользу этого кроссовера для покупателей должны стать не только характеристики автомобиля, но и его цена. За базовую версию кроссовера, которая уже оборудована массой «наворотов» от кожаного салона с электроприводом сидений до сервопривода пятой двери, дилеры будут просить 1 760 200 рублей. Хотите большего? Легко.

Доплатив еще 374 тысячи рублей можно рассчитывать на навигационную систему с восьмидюймовым дисплеем, «музыку» Bose с десятью динамиками, а также на трехзонный «климат». Это значительно дешевле всех конкурентов, которые «выступают» в том же классе. Но оценит ли покупатель? На этот вопрос ответить может лишь время.

Но предыдущий SRX, который тоже был далеко не аутсайдером в своем классе, за последние два года разошелся по России тиражом всего в 700 машин.

Александр ЕреминФото автора и компании Cadillac

Конкуренты

Audi Q5

За сопоставимую с «Кэдди» цену (1 806 100 рублей) Audi предлагает кроссовер с 2,0-литровым мотором, который выдает 211 лошадиных сил, полным приводом quattro и роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач.

Впрочем, чтобы подтянуть «немца» до базового SRX, придется основательно раскошелиться: кожаная обивка салона обойдется в 96 950 рублей, память настроек передних сидений – в 10 150 рублей, а CD-чейнджер «облегчит» ваш кошелек на 20 860 рублей.

Mercedes-Benz GLK

GLK с 231-сильным 3,0-литровым мотором и автоматической коробкой передач обойдется в 1 890 000 рублей.

Уже в базовой комплектации кроссовер сравним с «Кэдди», однако его можно дооснастить панорамной крышей, трехзонным климат-контролем и аудиосистемой Harman Kardon Surround.

Впрочем, если хочется большего, то всегда можно заказать версию с 3,5-литровым мотором мощностью 272 лошадиные силы. Такой кроссовер оценивается в базовой комплектации в 2 миллиона рублей ровно.

BMW X3

«Баварец» обойдется покупателю существенно дороже, чем SRX: ценник на X3 с 2,0-литровым «дизелем», который выдает 177 лошадиных сил, начинается с отметки в 1 889 800 рублей.

Причем, комплектация такого кроссовера будет совсем небогатой – вместо привычного за такие деньги «климата» автомобиль оснащен простым кондиционером (впрочем, стать обладателем двухзонного климат-контроля можно «всего» за 28 659 рублей), а за кожаную обивку салона придется отдать 93 826 рублей. А сравнимая с «Кэдди» по мощности версия 3.0i обойдется и вовсе в 2 052 800 рублей.

Volvo XC60Козырь шведского производителя – более широкая гамма модификаций, чем у Кадиллака. Доступные переднеприводные версии XC60 стоят значительно дешевле, чем SRX, – от 1 559 900 руб. (с дизельным  двухлитровым мотором мощностью 203 л.с.). Цены полноприводных модификаций – как минимум на 150 000 руб. выше.

Это все равно доступнее «американца», стоящего от 1 760 200 рублей, однако оснащение XC60 будет беднее: салон – тканевый, мотор развивает 205 сил против 265 л.с. у базового Кадиллака. Модификация Volvo c 3,2-литровым двигателем мощностью 243 сил уже гораздо дороже: от 1 899 900 руб.

При этом за кожаный салон еще надо доплатить 49 600 руб.

Infinity EX37

Также в конкуренты «американцу» можно записать и Infinity EX37, базовая комплектация которого стоит 2 043 500 рублей. Автомобиль доступен только с 3,7-литровым мотором, который развивает 330 лошадиных сил, и 7-ступенчатым «автоматом».

Lexus RX

Lexus RX 350, который американцы считают своим главным конкурентом, существенно дороже заокеанского кроссовера: базовая версия Comfort стоит 2 226 000. При этом максимальная комплектация SRX, которая стоит чуть более 2 миллионов рублей, значительно богаче, чем у японцев – в активе, помимо премиальной стереосистемы Bose, еще и навигация с восьмидюймовым дисплеем.

Источник: https://auto.mail.ru/article/31818-cadillac_srx_novaya_gran/

Ссылка на основную публикацию