В своё время двенадцатая модель ВАЗа была очень удачным решением отечественного автопрома, поэтому многие автовладельцы с удовольствием приобретали данный автомобиль. Это машина с одной стороны была бюджетным вариантом, а с другой обладала хорошими показателями комфорта и управления.
- Кроме того были заложены основы для проведения в будущем тюнинга ВАЗа 2112 своим руками (а это немаловажный фактор).
- Если раньше многие автовладельцы справедливо предполагали, что самые ранние машины автоконцерна ВАЗ не стоят вложения финансовых средств, то последняя модель оказалась более гибкой в этом вопросе и поэтому однозначно достойна внимания.
- Во время процесса улучшения модели этой марки чаще всего процессу модернизации подвергается салон, так как это единственный огромный минус данной машины.
- Также очень часто можно видеть тюнинг бампера ВАЗ 2112, которому делают более хищный вид.
Что можно добавить к заводской сборке
В целом ВАЗ 2112 – это удобный автомобиль, который сочетает в себе все нужные качества и функции для удобных и комфортных поездок.
Но кто сказал, что этим можно ограничиться? К тому же заядлый автолюбитель всегда найдёт, что улучшить. В таком случае, например, тюнинг двигателя ВАЗа 2112 будет как нельзя кстати (кто не любит быструю езду).
Кроме этого можно добавить такие изменения как:
- Внешний дизайн машины. Чтобы его улучшить, специалисты используют различные ”фишки”, которые позволяют создавать абсолютно новое видение;
- Повышение аэродинамических показателей автомобиля за счёт установки заднего спойлера;
- Установка красивой подсветки. Чаще всего ее устанавливают по всей площади днища, ведь клиренс двенадцатой модели очень широкий;
- Замена обычных кресел на спортивные аналоги;
- Несмотря на то, что двенадцатая модель очень хорошо управляется, при желании можно добиться ещё большего прогресса, заменив стандартное рулевое колесо на более продвинутое (например, с рулевым усилителем и обновлённым механизмом руля);
- Замена тормозной системы (если машина проходит процесс модернизации, то прокачать тормозную систему просто необходимо).
Замена обвеса
Популярным выбором среди владельцев является тюнинг обвеса ВАЗа 2112. Наиболее интересным выбором видится использование стильного решения в виде элегантного аэродинамического обвеса (к тому же он существует во многих вариациях, поэтому подобрать нужный не составит труда).
- Можно подобрать классический вариант (спортивный стиль) или поискать модели обвеса, которые бы подчеркивали неповторимый стиль и характерную индивидуальность самой машины.
Как только такой обвес будет установлен на автомобиль, он сразу станет похожим на известные американские бренды.
- На сегодняшний день есть 2 варианта аэродинамического обвеса для ВАЗа 2112.
Во-первых, спортивный (в таком случае он будет влиять на плавность управления во время быстрой езды за счет грамотной компоновки). Во-вторых, стильный (в конструкцию обвеса входит большой воздухозаборник, который позволяет быстро охлаждать мотор и тормозную систему, за счёт чего они не перегреваются и риск поломки уменьшается в несколько раз).
Новый приборный щиток
Если внимательно присмотреться к фотографиям тюнинга ВАЗа 2112, то можно подметить разноцветные приборные щитки. И это неудивительно, ведь заводская версия не очень стильная и красивая, поэтому улучшение приборного щитка – это самый популярный способ изменения внутреннего дизайна автомобиля.
Какие можно выделить методы улучшения этого прибора:
Установка приборного щитка из более дорогой модели автомобиля. Очень хорошо здесь впишется приборная панель от Форда, Рено или Приоры.
- Покупка нового прибора в фирмах, которые занимаются производством комплектующих для любителей улучшить своего механического друга.
И так как на нашем рынке тюнинг отечественных машин проводится довольно часто, то и выбор деталей очень большой.
Провести тюнинг уже установленного щитка. Подобная практика очень распространена, так как она не требует больших финансовых затрат. Кроме этого можно полностью придумать свою концепцию, реализовав все смелые мечты.
В принципе замена приборного щитка не так сложна, поэтому можно модернизировать её собственными силами. К тому же на эту работу потребуется не так много времени.
Рисунок
Несмотря на то, что цена на тюнинг ВАЗа 2112 может показаться несколько завышенной, всё же рекомендуется делать его у профессиональных специалистов.
Особенно это касается аэрографии или попросту нанесения изображения на автомобиль. Это самая любимая деталь наружного тюнинга, которая нравится автовладельцам, ведь благодаря ей можно выделить своего “коня” среди общей массы машин.
В большинстве случаев графическое изображение размещают на капоте, но некоторые водители раскрашивают и другие части кузова.
Как было сказано выше, нанесение рисунка лучше делать в специализированных салонах, где можно на компьютере сразу увидеть полученный результат. В этом случае есть шанс скорректировать изображение в нужное русло и сделать его таким, как надо.
Фото тюнинга ВАЗ 2112
Пожалуйста, сделайте репост;)
Источник: https://avtoadvice.ru/tyuning-vaz-2112/
Тюнинг салона ВАЗ 2112 своими руками — доработка в домашних условиях с фото
Салон ВАЗ 2112 трудно назвать шедевром дизайнерского искусства. Поэтому не стоит удивляться тому, что у владельцев этого автомобиля рано или поздно появляется желание что-то улучшить. Кто-то меняет сиденья, кто-то лампочки в приборной панели. Но некоторые идут дальше, и меняют всё сразу. Разберёмся, как они это делают.
Улучшение подсветки приборной панели
У приборных панелей ВАЗ 2112 всегда была одна проблема: тусклая подсветка. Это особенно бросалось в глаза ночью. Так что первое, что делают любители тюнинга — меняют лампочки в приборном щитке.
Изначально там стоят простые, и крайне слабые лампы накаливания. Их заменяют белыми светодиодами, у которых сразу два достоинства — одни долговечны и экономичны.
Вот что потребуется для работы:
- 8 светодиодов белого цвета;
- плоская отвёртка средних размеров.
Последовательность операций
Чтобы извлечь лампы накаливания из приборного блока ВАЗ 2112, его придётся открутить и вытащить.
- Рулевое колесо смещается вниз, до упора.
- Над приборной панелью располагается козырёк, в который вкручена пара саморезов. Они извлекаются с помощью отвёртки.
Расположение саморезов, удерживающих панель, показано стрелками - Козырёк вытаскивается из панели. Для этого его нужно слегка выдвинуть к себе, а затем потянуть вперёд и вверх.
- Под козырьком находится ещё 2 винта, которые выкручиваются той же отвёрткой.
- Блок с приборами извлекается из ниши. Провода, находящиеся на задней стенке блока, отсоединяются. Там же располагаются лампочки. Они выкручиваются, на их место устанавливаются ранее приготовленные светодиоды.
Лампочки из печатной платы выкручиваются вручную, их расположение показано стрелками - Провода подключаются к блоку, он устанавливается в нишу и прикручивается вместе с декоративным козырьком.
Видео: снятие приборного щитка на ВАЗ 2112
Модернизация панели
Внешний вид приборной панели на самых первых «двенадцатых» был весьма далёк от идеала. В 2006 году инженеры АвтоВАЗа попытались исправить эту ситуацию, и начали устанавливать на эти машины панели «европейского» образца. И сегодня владельцы старых автомобилей модернизируют свои машины, устанавливая на них европанели.
Европанели на ВАЗ 2112 начали ставить только с 2006 года
Последовательность работы
Для снятия панели потребуется всего пара инструментов: нож и крестовая отвёртка.
- Приборный блок извлекается вместе с декоративным козырьком так, как это описано выше.
- Открывается автомобильный бардачок. Внутри есть 3 самореза, они выкручиваются крестовой отвёрткой.
Для снятия панели ВАЗ 2112 требуется только нож и отвёртка - Около центрального блока управления расположены 4 заглушки. Они поддеваются ножом и извлекаются. Саморезы, находящиеся под ними, выкручиваются.
- Открывается предохранительный блок. Внутри — 2 самореза. Они тоже выкручиваются.
- Старая накладка на приборную панель освобождена от крепежа. Осталось снять её, потянув к себе и вверх.
- Снятая накладка заменяется новой европанелью, крепёжные саморезы возвращаются на места (все крепёжные отверстия у старых и новых накладок совпадают, так что проблем не возникнет).
Потолочное покрытие
Материал, из которого сделано потолочное покрытие в ВАЗ 2112 очень быстро загрязняется. Со временем на потолке, прямо над сиденьем водителя, возникает тёмное пятно. Аналогичные пятна возникают и над головами пассажиров (но, как правило, позже).
Перетянуть потолочное покрытие собственными силами — задача не из лёгких. А найти специалиста по перетяжке непросто, плюс его услуги недешевы.
Так что владельцы ВАЗ 2112 поступают проще, и просто красят потолки в своих машинах, используя универсальную краску в баллончиках (для окрашивания потолка «двенашки» их нужно 6).
Последовательность работы
Красить потолок прямо в салоне — не вариант. Вначале покрытие необходимо демонтировать.
- Потолочное покрытие в ВАЗ 2112 держится на 10 саморезах и 13 пластиковых защёлках, расположенных по периметру. Для извлечения саморезов используется крестовая отвёртка. Защёлки открываются вручную.
Материал потолочного покрытия на ВАЗ 2112 очень быстро загрязняется - Снятое покрытие извлекается из салона через одну из задних дверей (для этого покрытие придётся слегка согнуть).
- Выбранная краска распыляется из баллончика на потолочное покрытие (никакой предварительной грунтовки не требуется — универсальная краска хорошо впитывается в материал).
- После покраски потолок нужно просушить. Чтобы запах полностью выветрился, требуется 6–8 дней. Сушка производится только на открытом воздухе.
Сушить покрытие нужно на открытом воздухе в течение 6–7 дней - Высушенное покрытие устанавливается обратно в салон.
Шумоизоляция
Салон ВАЗ 2112 всегда отличался высоким уровнем шума. Вот что используется для повышения шумоизоляции:
- вибропласт. Из названия материала видно, что его главное назначение — гашение вибрации. По виду он похож на толстую резину. Используется для изоляции металлических поверхностей;
- изолон. Ещё один материал, всегда использующийся в сочетании с вибропластом (толщина листов изолона должна быть не менее 7 мм, а покупать его лучше в строительных магазинах, а не в автомобильных);
- поролон толщиной в 2 см;
- банка строительной мастики;
- бутылка уайт-спирита.
Последовательность действий
Сначала салон ВАЗ 2112 полностью разбирается. Снимается практически всё: сиденья, торпеда, рулевое колесо. Затем все поверхности очищаются от грязи и пыли.
Перед установкой шумоизоляции из салона придётся извлечь практически всё
- На основе строительной мастики готовится клей. В мастику при постоянном перемешивании добавляется уайт-спирит. Состав должен быть тягучим и по консистенции напоминать мёд.
- Все металлические поверхности салона оклеиваются вибропластом (мастику на этот материал удобнее всего наносить небольшой малярной кисточкой). Вначале материалом оклеивается пространство под панелью приборов, затем оклеиваются двери, и только после этого оклеивается пол.
- Второй этап — укладка изолона, который крепится тем же клеем на основе мастики.
- После изолона идёт слой поролона. Для него используют либо универсальный клей, либо «жидкие гвозди» (последний вариант предпочтительнее, потому что дешевле). Поролоном оклеивается место под приборной панелью и двери. На пол этот материал не укладывается, поскольку пассажиры быстро сомнут его ногами. Он истончится, и не будет препятствовать прохождению звука.
Замена рулевого колеса
Вот что требуется для замены руля на ВАЗ 2112:
- большая плоская отвёртка;
- торцевая головка на 22;
- новое рулевое колесо.
Последовательность работы
Первым делом следует избавиться от декоративной накладки на руле. Удобнее всего её поддеть тонким ножом.
- Накладка для включения клаксона крепится на трёх саморезах. Их следует выкрутить с помощью большой отвёртки.
- Под панелью находится гайка на 22. Удобнее всего её выкрутить торцевой головкой на длинном воротке.
Гайку на 22 удобно выкручивать торцевой головкой на длинном воротке - Теперь рулевое колесо можно снять и заменить новым.
После выкручивания центральной гайки рулевое колесо свободно снимается
Замена оплётки на рулевом колесе
Стандартная оплётка на ВАЗ 2112 выполнена из кожзаменителя, поверхность которого многим кажется слишком гладкой. Руль просто выскальзывает из рук, что очень опасно при вождении.
Поэтому практически все владельцы «двенашек» меняют стандартные оплётки на что-то более подходящее. В магазинах запчастей сейчас огромный выбор оплёток. Для рулевого колеса ВАЗ 2112 требуется оплётка размера «М».
Её надевают на руль и сшивают по краям обычной капроновой нитью.
Для сшивания оплётки используются хомутные иглы и капроновые нити
О замене сидений
Назвать сиденья на ВАЗ 2112 удобными нельзя. Это особенно хорошо чувствуется в дальних поездках. Так что водители при первом же удобном случае ставят на «двенашку» сиденья с других машин. Как правило, в качестве «донора сидений» выступает Skoda Octavia.
Skoda Octavia — самый популярный «донор сидений» для ВАЗ 2112
Поставить сиденья с этого автомобиля на ВАЗ 2112 в гараже невозможно, поскольку нужна серьёзная подгонка крепежа и сварка. Вариант тут только один: воспользоваться услугами специалистов с соответствующим оборудованием.
Фотогалерея: тюнингованные салоны ВАЗ 2112
Тюнинг салона выполнен в контрастной красно-чёрной гамме В глаза бросается красная оплётка руля и красные сиденья явно с другого автомобиля Руль на этой «двенашке» небольшого размера, а салон отделан кожзамом Белая отделка сидений выглядит интересно, но вот практическая польза такого решения весьма сомнительна Приборная панель ВАЗ 2112 отделана коричневым кожзаменителем, руль спортивный Весьма удачное сочетание двух цветов и рулевое колесо нестандартной формы Этот автовладелец ВАЗ 2112 решил не экономить на салоне, и отделал сиденья кожей Подсветка пола в ВАЗ 2112 — довольно редкое явление Владелец этой «двенашки» явно неравнодушен к синему цвету На этом автомобиле установлена новая европанель в сочетании с нестандартным рулём в кожаной оплётке
Автовладельцу вполне по силам сделать салон ВАЗ 2121 немного уютнее и понизить в нём уровень шума. Но любая доработка хороша в меру. В противном случае автомобиль может превратиться в посмешище.
- Алексей Степанов
- Распечатать
Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2112.html
Двигатель ваз 2112 фото – Двигатель ВАЗ-2112: нюансы конструкции и обслуживания | Технология покраски автомобиля в домашних условиях
- Cхема двигателя ВАЗ-2112 16 клапанов в картинках
- Двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (Инжекторный)
- Ваз лада 2112 — фото и видео, тюнинг модели, технические характеристики, отзывы владельцев
- Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства
- Ваз 2110 фото двигателя
- Устройство ВАЗ 2110 инжектор — фото, описание на VAZ-2110.net
- Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов: описание, тюнинг, ремонт
- Конструктивные особенности
- Тюнинг
- Неисправности и ремонт
16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112, в своё время являлся самым динамичным и приемистым мотором в линейке ВАЗ, что делало его одновременно самым популярным и сложным в ремонте и обслуживании. В этой статье мы подробно расскажем вам об устройстве этого двигателя, его преимуществах и недостатках.
Схематическая зарисовка двигателя ВАЗ-2112
Подробная схема двигателя ВАЗ-2112.
1 – поддон картера двигателя. 2 – передний сальник коленвала. 3 – коленчатый вал. 4 – шкив коленчатого вала. 5 – масляный насос. 6 – шкив привода генератора. 7– зубчатый ремень ГРМ. 8 – передняя крышка привода механизма газораспределения.
9 – шкив насоса охлаждающей жидкости (помпа). 10 – натяжной ролик. 11 – зубчатый шкив распредвала. 12 – задняя крышка привода механизма газораспределения. 13 – сальник распределительного вала. 14 – выпускной распределительный вал. 15 – гидротолкатель.
16 – пружина клапана. 17 – направляющая втулка клапана. 18 – выпускной клапан. 19 – ресивер. 20 – крышка подшипников распределительного вала. 21 – направляющая труба. 22 – крышка головки блока цилиндров. 23 – пластиковая крышка.
24 – свеча зажигания. 25 – впускной распределительный вал. 26 – впускной клапан. 27 – головка блока цилиндров. 28 – соединительная муфта. 29 – топливная рампа. 30 – шланг вентиляции картера. 31 – форсунка.
32 – впускной коллектор. 33 – маховик. 34 – держатель заднего сальника коленчатого вала. 35 – задний сальник коленчатого вала. 36 – блок цилиндров. 37 – масляный щуп. 38 – поршень. 39 – шатун. 40 – крышка шатуна.
41 – крышка коренного подшипника коленчатого вала.
Устройство двигателя
16-ти клапанный 124 двигатель под капотом «двенашки»
- Двигатель бензиновый шестнадцатиклапанный, рядный, четырёхтактный, состоящий из четырёх цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 – начиная от шкива коленвала. С системой питания – распределённым впрыском, управляемый через контроллер Bosch, «Январь» или GM.
- Мотор закреплён в моторном отсеке при помощи четырёх эластичных опор, из которых передняя и задняя представляют собой штанги, фиксирующиеся от двигателя к кузову, а левая и правая идентичные ВАЗ-2110(11).
- На двигателе с одной стороны расположены приводы распределительных и коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости ( о проверке помпы и о выборе помпы – прим.), генератора, а также ремня ГРМ (о его замене тут), с другой датчики: температуры охлаждающей жидкости, давления масла, стартер, термостат, спереди: рампа с форсунками, впускной коллектор, щуп масляный, датчик детонации, шланг вентиляции картера, датчик фаз. С обратной стороны: масляный фильтр, датчик положения коленвала, выпускной коллектор. Сверху: свечи зажигания, высоковольтные провода. Подробнее о всех датчиках написано здесь.
- Чугунный блок цилиндров имеет идентичный индекс «21083» с двигателями от ВАЗ-2110(11), однако имеют разные винты под головки цилиндров М10х1,25 в отличие от М12х1,25, а также их наименьшую глубину входа.
- У каждого двигателя, есть свой серийный номер.
Цилиндры
Так выглядит блок цилиндров на снятом двигателе.
Цилиндры двигателя расточены непосредственно в блоке. Начальный диаметр 82 мм и во время ремонта может быть увеличен на 0,4 или 0,8 мм. Класс цилиндра маркируется на нижней плоскости блока латинскими буквами.
Коленчатый вал
Этот элемент практически не выходит из строя.
Коленвал сделан из чугуна высокопрочной закалки, и снабжен пятью коренными, четырьмя шатунными шейками, а также восемью противовесами, отлитыми совместно с валом.
Отличие этого коленвала от аналогов с ВАЗ-2112 обусловлено повышенной прочностью и износостойкостью, поэтому установка от младших моделей полностью исключена.
К обратной стороне коленчатого вала при помощи шести самоконтрящихся болтов закреплён маховик.
Поршни
На этих поршнях как видно уже есть проточки под клапана. Их уже не загнёт.
Поршень в двигателе изготовлен из алюминиевого сплава, юбка поршня в продольном сечении – коническая, в поперечном – овальная. Отличительная особенность поршней для ВАЗ-2112, они имеют четыре углубления под клапаны, во избежание их загиба и последующей замены клапанов, тогда как на младших моделях они плоские.
Для одного двигателя поршни следует подбирать по массе, не допуская разницу более чем в 5 грамм, для уменьшения дисбаланса КШМ (кривошипно-шатунного механизма – прим.). На поршне вмонтировано три кольца: верхние – компрессионные, препятствующие прорыву газов в картер двигателя, также они способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру.
Нижнее кольцо – маслосъёмное (о его замене тут).
Шатуны
Как правило их меняют вместе с поршнями.
Шатуны – стальные, подразделяются на классы по массе – они маркируются краской или буквой на крышке. На крышках, как и на шатунах, клеймится номер цилиндра (он должен находиться по одну сторону шатуна и крышки).
Поршневые пальцы
Так выглядит поршневой палец.
Поршневой палец – стальной, трубчатого сечения. От выпадения он зафиксирован двумя стопорными пружинными кольцами, которые располагаются в проточках бобышек поршня.
По диаметру их можно разделить на три различных класса: 1 – 21,978-21,982; 2 – 21,982-21,986; 3 – 21,986-21,990. Класс поршня также выбивается на его днище.
Поршень и палец должны быть одного класса.
ГБЦ
Вид ГБЦ на демонтированном двигателе.
Головка блока цилиндров – сделана из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров, центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. На верхней части ГБЦ находятся опоры распредвалов, по пять с каждой из сторон.
Распределительные валы
Распределительные валы и их шкивы
Распределительные валы – литые, чугунные, пятиопорные, у каждого по восемь кулачков. Распределительные валы приводятся во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В связи с повышенными нагрузками на ремень ГРМ его ширина в двигателе ВАЗ-2112, по сравнению с аналогами 2110(11) увеличена с 19,0 до 25,4 мм (соответственно, увеличена ширина зубчатых шкивов и роликов). Поэтому изменился и момент натяжения ремня ГРМ.
Под шкивом впускного распределительного вала находится опорный ролик, под выпускным – натяжной.
Клапаны
Этим клапанам не страшны загибы, если на поршнях есть проточки.
Клапаны сделаны из стали, при этом выпускной из жаропрочной с направленной фаской, и площадь впускного, больше чем выпускного. Если сравнивать по размерам, то они меньше чем у аналогов «десятой» модели. Расположены они в два ряда V-образным способом.
Они приводятся в действие от кулачков при помощи гидротолкателей, которые в свою очередь очень чувствительны к чистоте масла и его качеству. И при наличии механических примесей возможен преждевременный выход из строя этих элементов, что будет сопровождаться повышенным шумом при работе гидротолкателей.
О том, как заменить эти элементы подробно на писано в этой статье.
Система смазки
Смазка двигателя ваз-2112 – производится комбинированным способом. При помощи давления смазываются коренные и шатунные подшипники, распредвал и гидротолкатели.
Путём разбрызгивания масло подается на стенки цилиндров от них к поршневым кольцам и пальцам, на дне поршней, к паре «кулачок распределительного вала – толкатель» и стержням клапанов.
Остальные узлы смазываются самотеком.
Более подробно в материале: схема системы смазки 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112.
Масляный насос
Новый масляный насос.
Масляный насос – оборудован шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном – установленным на передней стенке блока цилиндров.
К крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса болтами крепится маслоприемник. Масляный фильтр – представляет из себя полнопоточный, неразборный фильтр.
Сама система вентиляции картера – закрытая, принудительная, отсосом газов через маслоотделитель, расположенным в крышке головки цилиндров.
carfrance.ru
Двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (Инжекторный)
- Продольный разрез двигателя мод. 2110
- Поперечный разрез двигателя мод. 2110
- Поперечный разрез двигателя мод. 2111
- Продольный разрез двигателя мод. 2112
- Поперечный разрез двигателя мод. 2112
Выше приведены продольные и поперечные разрезы всех используемых двигателей на ВАЗ-2110.
На ВАЗ-2110 могут быть установлены как двигатель 2110 так и двигатель 2112 (16-ти клапанный), созданные на базе двигателей ВАЗ 211083. На некоторых старых моделях возможна установка двигателей 21083. Все эти двигатели работают на бензине АИ-92 (16-ти кл. на АИ-95), по четырехтактной схеме, рядные, четырехцилиндровые.
Двигатели 2111 и 2112 инжекторные — с системой впрыска топлива.
Материал блока цилиндров — высокопрочный чугун, очень жесткий.
Охлаждение сделано равномерное по всему блоку, исключающее неравномерный нагрев. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока имеется пять опор подшипников коленчатого вала, их крышки крепятся болтами. Коленчатый вал также сделан из специального высокопрочного чугуна.
Смазка шатунных вкладышей осуществляется через маслянные клапаны, которые просверлены в колен-валу. Имеется системы уменьшения вибраций — из восьми противовесов, располагающихся на коленчатом валу. Спереди коленчатого вала расположен масляный насос, зубчатый шкив ремня ГРМ.
Сзади коленчатого вала установлен маховик из чугуна.
Шатуны кованные, стальные с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены вкладыши тонкими стенками, в верхнюю – запрессована втулка из сталебронзы
Поршни имеют три кольца: 2 для компрессии и 1 маслосъемное. Материал поршней — алюминиевый сплав. На днищах поршней имеется углубление под камеру сгорания и в случае двигателя ВАЗ 2112 имеются 4(2 на 2110) углубления под клапаны.
На 16-ти клапанном двигателе охлаждаются поршни маслом. На специальной топливной рампе установлены 4 форсунки представляющие собой небольшие трубки, с находящимися в них подпружиненными шариками.
Масляный картер сделан из стали, штампованный, крепится снизу к блоку цилиндров.
Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал (у двигателей мод. 2112 – два распределительных вала: один для впускных клапанов, второй – для выпускных).
У 8-ми клапанных двигателей распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. У 16-ти клапанного двигателя распределительные валы установлены в опорах, которые выполнены в верхней части головки блока, и в общем корпусе подшипников.
Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения их износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник и эксцентрика привода топливного насоса подвергаются термообработке. Кулачки распред. валов через толкатели приводят в действие клапаны. У двигателя мод.
2112 установлены гидротолкатели клапанов, которые не нуждаются в регулировке в отличие от 8-ми клапанных двигателей.
На 8-ми клапанных двигателях (2110, 2111) имеется по два клапана на цилиндр: впускной и выпускной, на 16-ти клапанных (2112) четыре клапана – 2 впускных и 2 выпускных. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока.
На 8-ми клапанных двигателях (2110, 2111) на каждом клапане установлены две пружины а у 16-ти клапанных (2112) – 1. Распределительные валы приводятся в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.
Система охлаждения двигателя пассивная и активная. Имеется мощный электровентилятор, который включается при 115 градусах и выключается при 95.
Система питания состоит из следующих узлов:
- воздушный фильтр;
- топливный бак;
- топливный насос;
- топливопровод;
- 2110 — карбюратор и 2112 — топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива;
- Различные датчики на 2112.
Топливный насос у двигателя 2110 расположен на головке блока и приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу через толкатель. 16-ти кл. двигателей топливный насос электрический, погружаемый в бак и объединенный с датчиком уровня топлива.
Вся электронная система 8-ми и 16-ти клапанных двигателей управляется контроллером.(ЭБУ), который управляет также всей систмой питания двигателя.
Трансмиссия ВАЗ 2110, 21102, 2112
Неисправности системы зажигания ВАЗ 2110. Причины и способы их устранения.
vaz.today
Ваз лада 2112 — фото и видео, тюнинг модели, технические характеристики, отзывы владельцев
Десятое семейство разрабатывалось все и сразу. Седан позиционировался, как автомобиль на все случаи жизни, не лишенного респектабельности, универсал был адресован практичным людям, а хэтчбек послужил неким компромиссом между этими качествами. При этом, последний был ориентирован на молодую аудиторию, которая проживает в пределах города.
Источник: https://akcelerat.ru/dvigatel-2/dvigatel-vaz-2112-foto-dvigatel-vaz-2112-nyuansy-konstrukcii-i-obsluzhivaniya.html
Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками: фото и видео примеры
ВАЗ 2112 или попросту «двенашка» – это пятидверный хэтчбек с передним приводом, основой которого является платформа ВАЗ 2110. «Двенашку» отличает спортивный, слегка агрессивный дизайн кузова, так как модель, в отличие от предыдущего седана, имеет укороченный кузов со стороны заднего свеса.
ВАЗ 2112 является оптимальным выбором для тех, кто ценит динамику и хорошую маневренность, ведь благодаря срезанному кузову, характерному любому хэтчбеку, автомобиль очень четко реагирует на повороты руля.
Практичность выбора данной модели объясняется еще рядом факторов. Так, у машины имеется просторный багажник, что в сочетании с удобным складным диваном сзади обеспечивает владельцу автомобиля широкие возможности при транспортировке габаритных грузов.
Тюнинговый ВАЗ 2112 – это весьма распространенное явление, в отличие от универсала ВАЗ 2111, который не так часто встречается на отечественных дорогах. Из-за повышенного спроса на обвешенную «двенашку» сегодня можно найти очень много предложений тюнинга данной модели.
Кнопка старт-стоп для ВАЗ 2112 на видео:
Выбор вариантов для владельцев довольно широк: можно купить готовый набор для тюнинга ВАЗ 2112, сделать обвес своими руками при помощи оригинальных деталей, заменив их на стандартные, или заказать услугу в одном из автосалонов. В любом случае, тюнинг ВАЗ 2112 позволяет владельцу транспортного средства сделать своего «железного коня» более оригинальным и выделяющимся среди многочисленных собратьев по модельному ряду.
Видео «Ангельские глазки» на ВАЗ 2112
Разумеется, ставить одну из флагманских моделей Лады и любую иномарку на одну ступень не целесообразно, однако никто не станет спорить, что тюнинговый вариант ВАЗ 2112 выглядит довольно стильно и оригинально. Что отличает «обвешенный» вариант от стандартной модели заводской комплектации? Прежде всего, это:
- юбки и бампера новой обтекаемой формы;
- стильные колесные диски;
- оригинальные фонари и принципиально новая оптика;
- низкая подвеска;
- тонированные стекла.
Благодаря этим «наворотам» модель ВАЗ 2112 из классического хетчбека превращается в стильный автомобиль со спортивным дизайном. И только по узнаваемым чертам кузова можно понять, что за автомобиль перед тобой.
Стоит отметить, что в определенный отрезок времени с конвейеров завода-производителя сходили модели ВАЗ 2112 с типом кузова купе. Трехдверная «двенашка» точно также подвергалась тюнингу в самых различных вариациях, часть которых были весьма удачными.
- Что же касается тюнинга двигателя, ходовой и трансмиссии ВАЗ 2112, то в данном вопросе «двенашка» не имеет принципиальных отличий от своего предшественника – седана 2110, так как обе модели сделаны на одной базе.
- Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2112 (видеоинструкция):
Ниже вы можете познакомиться с примерами тюнинга ВАЗ 2112 на фото, найденных нами на просторах Интернета. Узнать как будет выглядеть ваш автомобиль после доработок можно при помощи виртуального 3D-тюнинга.
Источник: http://2auto.su/article/tuning/tyuning-vaz-2112-svoimi-rukami-foto-i-video-primery/
Ваз лада 2112 — фото и видео, тюнинг модели, технические характеристики, отзывы владельцев
Десятое семейство разрабатывалось все и сразу. Седан позиционировался, как автомобиль на все случаи жизни, не лишенного респектабельности, универсал был адресован практичным людям, а хэтчбек послужил неким компромиссом между этими качествами.
При этом, последний был ориентирован на молодую аудиторию, которая проживает в пределах города.
Стоит отметить, что старт продаж двенадцатой модели был более поздним относительно своих соплатформенников, что в некоторой степени повлияло на ее исполнении.
https://www.youtube.com/watch?v=lv1rIb1Kj10
История ВАЗ 2112 начинается с 3 февраля 1998 года − с этого момента модель становится на сборочный конвейер Тольяттинского автозавода. Однако, полномасштабное производство модели стартовало лишь в марте 2000 года.
Концерн позиционировал новую Lada в качестве автомобиля на все случаи жизни, который обладает стремительным дизайном и компактными габаритами. Он адресован горожанам, которые ценят практичность, но не готовы предпочесть динамичным линиям грузные пропорции универсала.
Мнение автолюбителей
Отзывы владельцев о ВАЗ 2112, по большей части, положительные. Несмотря на множество недочетов, плохое качество сборки и комплектующих, данный автомобиль пользуется высокой популярностью среди молодого поколения в России и в некоторых странах СНГ.
Причинами столь лояльного отношения к машине можно считать ее привлекательный дизайн кузова, а также тяговитые моторы.
↑ Устройство передней подвески ВАЗ 2110
1 – шаровая опора, 2 – ступица, 3 – тормозной диск, 4 – защитный кожух, 5 – поворотный рычаг, 6 – нижняя опорная чашка, 7 – пружина подвески, 8 – защитный чехол телескопической стойки, 9 – буфер сжатия, 10 – верхняя опорная чашка, 11 – подшипник верхней опоры, 12 – верхняя опора стойки, 13 – гайка штока, 14 – шток, 15 – опора буфера сжатия, 16 – телескопическая стойка, 17 – гайка, 18 – эксцентриковый болт, 9 – поворотный кулак, 20 – вал привода переднего колеса, 21 – защитный чехол шарнира, 22 – наружный шарнир вала, 23 – нижний рычаг
Тест
Правильные акценты
При создании данного автомобиля разработчики сделали ставку на стремительность форм кузова и не прогадали. Даже в наше время «Двенадцатая» выглядит современно и в какой-то степени, привлекательно. А, на момент поступления в продажу, и вовсе, считалась одной из самых эффектных машин своего сегмента на российском рынке.
Lada 2112 привлекает внимание продолговатой оптикой головного освещения, выпуклым капотом, лаконичным передним бампером, а также ниспадающей крышей. Впрочем, широкие стойки сзади могут существенно ограничивать обзор со стороны водителя.
В меру удобно
Передняя панель выглядит аскетично и несовременно − квадратные очертания торпедо отталкивают. Не впечатляют и материалы отделки − пластик гулкий и жесткий, а дверные панели обиты маркой материей.
К тому же, подгонка панелей в целом неровная, что говорит о посредственном качестве сборки. Однако, эргономика неплоха − основные органы управления скомпонованы вокруг водителя и в непосредственной близости от него.
Приборный щиток выделяется зеленой подсветкой и двумя экранчиками трип-компьютера. На центральной консоли расположены часы, панель индикации незакрытых дверей и контрольные лампы, а также климатическая система в виде двух тумблеров. В самом низу консоли можно заметить пепельницу, однако открыть ее будет проблематично, если включена нечетная ступень трансмиссии.
Двигатель
Двигатель — одна из самых важных составляющих тюнинга. Со стандартным двигателем от двенашки автомобиль имеет достаточно слабую мощность. Поэтому после изменений во внешнем виде и салоне, следует приступить к усовершенствованию двигателя.
Отличным вариантом будет установить двухлитровые поршни от движка VW, использовать в качестве подвески шатуны удлиненного типа (желательно 129) и монтировать коленвал модели super 1600. Это позволит увеличить объем двигателя приблизительно на сотню кубов. Неплохо, согласитесь?
Как делается замена натяжителя цепи ВАЗ-2107
Также хорошим решением будет вживить ресивер с повышенным объемом и расширенный дроссель. Но в таком случае придется улучшить каналы для впуска и выпуска ГБЦ.
Завершающим штрихом можно считать улучшение бензонасоса. Но вместе с этим необходимо провести и чип-тюнинг. Но, к сожалению, сделать это самостоятельно достаточно сложно, если вы не обладаете соответствующими знаниями в электронике.
↑ Описание конструкции
Передняя подвеска
– независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Основа подвески — телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка 16. Ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком 19 двумя болтами.
Верхний болт 18, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. Поворотом этого болта регулируется развал переднего колеса.
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина 7, пенополиуретановый буфер хода сжатия 9, а также верхняя опора стойки 12 в сборе с подшипником 11.
Вазовские модели и их цвета
Автомобили Ваз, явившие себя миру благодаря решению ЦК КПСС о строительстве нового крупного автозавода в Тольятти, вначале полностью копировали модели итальянского концерна Фиат. Некоторые машины даже были построены итальянскими специалистами с использованием их же технологий.
«Шестерка»
Одна из лучших моделей вазовского концерна под названием «шестерка» и сегодня резво бегает по дорогам нашей страны. Прошло уже почти 40 лет, как этот автомобиль впервые вышел с конвейера, но он все еще пользуется немалой популярностью среди автомобилистов стран бывшего СНГ, и хорошо продается.
Прежде, чем перейти к описыванию окраса этого автомобиля, напомним, что «шестерка» представляет собой 5-местный заднеприводный седан. За всю историю, которая продолжалась до 2002 года, было выпущено около 4 млн штук этого легендарного автокара.
«Шестерка» имела немало модификаций. Их было десять. В одно время выпускали даже пикап Ваз 2106 и «шестерку» с правым рулем для стран с левосторонним автодвижением.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Баклажан | 107 | Темно-фиолетовый цвет. |
| Аметист | 145 | Серебристо-фиолетовый металлик. |
| Примула | 210 | Светло-желтый цвет. |
| Капучино | 212 | Светло-серо-бежевый цвет. |
| Сафари | 215 | Светло-бежевый цвет. |
| Золотисто-бежевый | 109 | Золотисто-бежевый металлик. |
| Успех | 123 | Оранжевый. |
| Черешня | 162 | Темно-алый. |
| Гранат | 180 | Темно-бордовый. |
| Пламя | 193 | Темно-красный (из новых цветов). |
| Белый | 201 | Белый. |
| Снежно-белый | 202 | Ярко-белый. |
| Альпийский | 205 | Белый металлик. |
| Сити | 231 | Золотисто-коричневый (из новых цветов). |
| Серо-белый | 233 | Серо-белый. |
| Медовый | 234 | Желто-золотой металлик. |
| Бежевый | 235 | Бежевый. |
| Серо-бежевый | 236 | Серо-бежевый. |
| Антилопа | 277 | Серебристо-бежевый. |
| Кашемир | 283 | Темно-коричневый. |
| Джем | 285 | Желто-коричневый металлик. |
| Южный крест | 290 | Серо-бежевый металлик. |
| Сливочно-белый | 295 | Сливочно-белый. |
| Серебристая ива | 301 | Серебристо-зеленовато-серый металлик. |
| Бергамот | 302 | Серебристо-зеленый металлик. |
| Агава | 303 | Зеленый металлик (из новых цветов). |
| Наутилус | 304 | Темно-зеленый. |
| Аспарагус | 305 | Серебристо-светло-желтый металлик. |
| Гравилат | 306 | Оливковый. |
| Зеленый сад | 307 | Темно-зеленый. |
| Осока | 308 | Зелено-голубой металлик. |
| Валюта | 310 | Серо-зеленый металлик. |
| Игуана | 311 | Серебристо-ярко-зеленый металлик. |
| Зеленый чай | 312 | Зеленый (из новых цветов). |
| Водолей | 313 | Серо-зеленый металлик. |
| Меридиан | 317 | Зеленый. |
| Дюшес | 321 | Серебристо-молочно-зеленый металлик. |
| Мулен-Руж | 458 | Ярко-фиолетовый. |
| Атлантика | 440 | Темно-синий. |
| Мурена | 377 | Сине-зеленый. |
| Балтика | 420 | Сине-зеленый. |
«Девятка»
Переднеприводный вазовский 5-дверный хэтчбек, разработанный на ВАЗ, где он и выпускался подряд 17 лет. В данное время собирается, как известно, в Украине, но уже с другим силовым агрегатом. Интересная особенность Ваз 2109: при сложении задних сидений этот хэтчбек на удивление просто превращается в грузопассажирскую модель, эдакое подобие полноценного универсала.
Цветовая гамма «девятки» отличалась куда более изящными образцами, чем окрасы Ваз 2106. Известный всем профессиональным колористам чудный оттенок краски под названием Рапсодия, подчеркивал бодрый вид и молодецкую стать автомобиля. «Девятку» обожала молодежь, она ассоциировалась с будущими революционными изменениями в укладе жизни, про нее слагали песни, и писали стихи.
Сегодня «девятка» встречается очень часто. Но в большинстве своем, подержанные образцы былой красоты экстерьера не являют. Почти все навесные кузовные детали б/у «девяток» несут следы краски, явно нанесенной не в заводских условиях, а очаги коррозии видны невооруженным глазом.
Только заботливые хозяева сумели продержать автомобиль до этих дней безупречно. Этим они обязаны, конечно же, своевременному уходу за ЛКП.
Подбор цвета для «девятки» имеет очень большое значение. Если нужно будет заменить кузовную деталь под цвет кузова, таблица поможет легко найти требуемый окрас.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Триумф | 100 | Серебристо-красный металлик. |
| Франкония | 105 | Темно-вишнево-малиновый окрас. |
| Коралл | 116 | Серебристый темно-красный цвет. |
| Кармен | 118 | Красный. |
| Мальборо | 121 | Красный металлик. |
| Майя | 120 | Серебристый темно-бордовый цвет. |
| Вишневый сад | 132 | Серебристо-красный с темным отливом. |
| Паприка | 152 | Серебристо-красно-оранжевый. |
| Торнадо | 170 | Красный. |
| Золотая нива | 245 | Золотой металлик. |
| Мираж | 280 | Серебристо-желто-зеленый металлик. |
| Опатия | 286 | Серебристо-оранжевый металлик. |
| Ниагара | 383 | Серебристо-серо-голубоватый металлик. |
| Рапсодия | 448 | Серебристо-синий металлик с ярким отливом. |
| Изумруд | 385 | Серебристо-зеленый металлик. |
| Чароит | 408 | Серебристо-фиолетовый с темным отливом цвет. |
| Бриз | 480 | Зелено-голубой. |
| Виктория | 129 | Серебристо-красный с ярким отливом. |
| Магия | 133 | Серебристый с темным отливом. |
| Приз | 276 | Серебристо-бежевый. |
| Серебристая ива | 301 | Зеленый со светлым отливом. |
| Амулет | 371 | Зеленый с темным отливом. |
| Папирус | 387 | Зелено-серый с серебристым отливом. |
| Опал | 419 | Голубой с серебристым отливом. |
| Нептун | 628 | Серо-синий с темным отливом. |
«Десятка» и Ваз 2111
Десятая и одиннадцатая модели Ваз пришли на смену так называемым «спутниковым» версиям Тольяттинского завода. Сегодня встречаются довольно часто, неплохо покупаются, сохранились и подержанные варианты в очень хорошем состоянии.
Чем обезжирить поверхность перед покраской акриловой краской
Каждый цвет десятой модели и Ваз 2111 имеет уникальный код, отличается индивидуальными отливами.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Дефиле | 150 | Золотисто-красно-коричневый металлик. |
| Белый | 202 | Белый с ярким отливом. |
| Айсберг | 204 | Белый 2-слойный. |
| Миндаль | 217 | Бежево-розовый. |
| Жемчуг | 230 | Молочно-белый металлик с серебристым отливом. |
| Звездная пыль | 257 | Бежево-сиреневый металлик. |
| Нефертити | 270 | Бежевый с серебристым отливом металлик. |
| Кристалл | 281 | Желтый с серебристым отливом металлик. |
| Золотой лист | 331 | Золотисто-зеленый с темным отливом металлик. |
| Золото инков | 347 | Зеленый с темным серебристым отливом. |
| Сочи | 360 | Серо-сине-зеленый металлик. |
| Гейзер | 423 | Зелено-голубой со светлым отливом. |
Нива 2121
Автомобиль полностью оригинальной, чисто вазовской конструкции. Родилась машина давно, но как говорится, на одном чистом дыхании. Зато сегодня, это самый популярный внедорожник, эксплуатируемый в городе и за его пределами.
Цветовая гамма автомобиля заслуживает особого внимания. Здесь тоже нашли место уникальные расцветки со своим индивидуальным номерным знаком.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Карма | 114 | Фиолетовый с темным отливом. |
| Яшма | 140 | Вишневый с темным отливом. |
| Несси | 368 | Зеленый с темным отливом. |
| Лаванда | 675 | Коричневый с серебристым отливом. |
| Феерия | 1115 | Красный с ярким отливом металлик. |
| Олимпия | 1121 | Синий с ярким отливом металлик. |
| Аустер | 1158 | Серо-коричневый цвет металлик. |
| Золотая звезда | 1901 | Бежево-золотистый металлик. |
| Снежно-белый | 202 | Белый с ярким отливом. |
| Атлантика | 440 | Синий с темным отливом. |
Отметим, что в таблицах приведены не все цвета, а самые «ходовые», популярные из них. На самом же деле уникальных окрасов вазовских моделей с необыкновенными отливами гораздо больше.
Источник: https://AutoManya.ru/lada-drugoe/vaz-2112-salon.html
Загрузка...
