Ауди sq7 2016-2017 в россии: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

В начале марта 2016 года в Ингольштадте состоялась премьера самого мощного серийного дизельного внедорожника Audi SQ7 TDI 2016–2017 модельного года.

Внешне «заряженный» кроссовер отличается стандартного Q7 иной решеткой радиатора, сдвоенными патрубками выхлопной системы, накладкой на заднем бампере и дизайном 20-дюймовых колесных дисков.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Фото Audi SQ7 TDI 2017. https://autompv.ru/

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Технические характеристики

В движение Audi SQ7 TDI 2017 приводится 435-сильным (900 Нм) дизельным двигателем V8 TDI рабочим объемом 4 литра. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Средний расход топлива у новинки составляет 7,4 литра на 100 км пути.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

фото салона

  • Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация
  • Видео
  • Тест-драйв «заряженного» внедорожника (видео):
  • Цена

В Европе продажи нового Audi SQ7 TDI начнутся весной 2016 года по цене от 89 900 евро. В базовое оснащение автомобиля входят полный привод Quattro с центральным дифференциалом Torsen, пневмоподвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и адаптивные амортизаторы.

В качестве опций будут доступны 24 различных системы безопасности, матричная головная оптика, карбон-керамические тормоза, развлекательная система для задних пассажиров с двумя планшетами на базе Android, аудиосистема «Bang & Olufsen» с 23 динамиками мощностью 1 920 ватт и 22-дюймовые колесные диски.

Источник: https://autompv.ru/new-auto/18015-audi-sq7-tdi-2017.html

Audi SQ7 TDI 2016-2017 — самый мощный дизельный кроссовер в мире

В Ингольштадте, марте 2016г на автошоу была презентована версия заряженного внедорожного автомобиля Audi SQ7, который базирован на основе новенького Q7 2-го поколения. Буковка S в названии моделей компании говорит ни о чём ином, как о том, что это довольно интересные модификации. И теперь эта буква появилась у внедорожного автомобиля под названием Q7.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Ауди Q7 S TDI 2016-2017 года

Внешний вид Audi SQ7 TDI

Внешний облик новенького Audi SQ7 TDI абсолютно ничем не сталь выдавать себя, если не считать колёсные диски в двадцать дюймов, которые характеризуются эксклюзивным дизайном. Поменяла облик фальшрадиаторная решетка: она стала более солидной и современной.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Audi SQ7 TDI 2016-2017, вид спереди

Наружные зеркала оформлены серебристыми корпусами. На бампере сзади появилась накладка. Наружная часть выпускной системы представлена двумя сдвоенными прямоугольными патрубками. на месте и шильдики SQ7.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Q7 S TDI 2016-2017, вид сзади

Салон Ауди SQ7 TDI 2016-2017

Внутреннее оформление так же значительных изменений не притерпело. Торпедо и передняя панель отделывалась качественными материалами с использованием карбоновых вставок. Педали обзавелись накладками из металла.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

панель приборов Ауди SQ7 турбодизель

Незначительно изменился приборный щиток, став более выразительным и информативным. Ну, а дополнил картину руль, обод которого в нижней части заметно усечён.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

салон задний ряд сидений

Габаритные размеры Audi Q7 S

Размеры новинки не особо отличаются от таковых у собрата:

  • Длина машинки составляет 5.069 см,
  • высота равна 1.741 см,
  • ширина равняется 1.968 см, а учитывая наружные зеркала — 2.212 см.
  • размерность колёсной базы в 2.996 см,
  • клиренс от 14.5 до 23.5 см.

Технические характеристики Audi Q7 S TDI

Открыв капот, мы увидим новенький четырёхлитровый дизельный мотор TDI с функцией тройного наддува. Конструкция двигателя подразумевает наличие двух турбин и электроприводного нагнетателя.

Его подпитку осуществляет Li-ионный аккумулятор в 48 Вольт, который компактно разместился под полом багажного отсека.

EPC усиливает работу двух турбокомпрессоров, особенно в нижнем диапазоне оборотов двигателя, обеспечивая при этом чрезвычайно динамические характеристики.

Стоит отметить, что электроприводной компрессор на коммерческой машинке применён впервые. Последний полностью убирает задержку, если обороты двигателя довольно низкие. Если говорить простым языком, то это обозначает, что удалось избежать так называемой турбо ямы.

Работать в паре движок планирует с модернизированным восьмиступенчатым автоматом. Такой двигатель имеет мощность в 435 лошадок при максимальном показателе крут.момента в 900 Нм, который доступен в пределах 1000-3250 об/мин. Разогнаться с нуля до сотки новый автомобиль в силах за 4.8 сек.

Максималка же равняется 250 км в час.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

двигатель Audi SQ7 TDI 2016-2017

Расход топлива по усреднённым параметрам подсчёта обещает составить 7.4 л на сотню км. Показатель выброса углекислого газа в атмосферу — 194 гр. на 1 пройденный км.

Интересно, что за дополнительную плату потенциальному клиенту производитель предложит установку пакета DrivingDynamics.

Последний подразумевает наличие полноуправляемого шасси с возможностью поворота задних колёс на углы до 5 градусов, а так же активный дифференциал сзади и систему, обеспечивающую подавление кренов.

Подобная электромеханическая система используется в технологиях производства BMW 7er G11.

Комплектации и цена Audi SQ7 TDI 2016-2017

Интересно, что даже базовая комплектация подразумевает наличие привода 4 WD. Quattro характеризуется наличием центрального дифференциала «Torsen», адаптивных амортизаторов, пневмаподвески, активных стабилизаторов поперечной устойчивости, регулирование которых осуществляется независимо один от другого.

Старт продаж новенького Audi SQ7 2016-2017 в Европе запланирован на весну текущего года. В России же потенциальные клиенты могут ожидать новинку уже в ноябре этого года. Начальная цена обещает стартовать с 89 000 евро.

Заплатив дополнительную стоимость, можно так же стать обладателем матричной, полностью диодной головной оптики, аудиосистемы Bang&Olufsen 1920 ватт мощной и располагающей 23 динамиками, а так же системой для развлечения пассажиров сзади (два андроидных планшетных ПК), двадцатидвух дюймовыми колёсными дисками и системой безопасности (24 различных параметра).

Видео Audi SQ7 TDI 2016-2017 года:

Audi Q7 S TDI 2016-2017 фото:

Источник: https://carsuv.ru/audi-sq7-tdi-2016-2017/

Представлен обновленный кроссовер Audi SQ7

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Почти через месяц после премьеры модернизированного паркетника Audi Q7 обновлена и его «заряженная» версия SQ7. Снаружи такой кроссовер почти не отличается от стандартной модели с пакетом S line — у него также появились новые бамперы, фары и решетка радиатора, а на крыше багажника теперь красуется хромированная поперечина. Главные признаки модели SQ7 — четыре круглых патрубка выпускной системы, оригинальные 20-дюймовые колеса и серебристые корпуса зеркал заднего вида.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Вслед за базовой моделью «заряженный» кроссовер обрел новую переднюю панель с тремя дисплеями, которые почти вытеснили аналоговые органы управления. Виртуальная комбинация приборов на экране диагональю 12,3 дюйма имеет особый S-режим отображения.

Управление развлекательной и навигационной системами возложено на центральный экран диагональю 10,1 дюйма, за микроклимат и комфорт (обогрев, вентиляция и массажные функции кресел), а также ввод текста отвечает тачскрин диагональю 8,6 дюйма у основания тоннеля.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Технические обновки — на уровне тонких настроек. Audi SQ7 сохранил турбодизель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами и электрическим нагнетателем, который работает от 48-вольтовой электросети. Двигатель по-прежнему выдает 435 л.с. и 900 Нм, причем благодаря электронаддуву максимальная тяга доступна уже с 1000 об/мин.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen. За доплату, как и прежде, — активный задний дифференциал, управляемые задние колеса (они поворачиваются на угол до пяти градусов) и активные стабилизаторы. Динамические параметры, понятно, не изменились: разгон до 100 км/ч занимает 4,8 с, максимальная скорость ограничена (250 км/ч).

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

На европейском рынке обновленный Audi SQ7 появится в сентябре по цене от 94900 евро. До России такие кроссоверы с супердизелем пока так и не добрались.

Источник: https://autoreview.ru/news/predstavlen-obnovlennyy-krossover-audi-sq7

Кроссовер Audi SQ7 TDI – дизельная ракета

Новый Audi SQ7 TDI 2016-2017 года — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики самого мощного серийного кроссовера с дизельным мотором.

Официальная премьера нового дизельного внедорожника-спортсмена Ауди SQ7 TDI с 435-сильным мотором и электрическим наддувом состоялась в рамках Женевского автосалона в начале марта 2016 года.

Продажи новинки на родине компании Audi AG в Германии стартуют в апреле по цене почти в 90000 евро за базовую комплектацию. Купить новый дизельный кроссовер от Ауди модель SQ7 TDI в России автолюбители смогут в ноябре текущего года.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Начнем наш обзор с технических характеристик Audi SQ7 TDI 2016-2017 года.

В моторном отсеке новинки устанавливается уникальный восьми цилиндровый дизельный мотор, оснащаемый электрическим наддувом — electric powered compressor (EPC) дополняющий две штатные турбины и системой управления клапанами — Audi valvelift system (AVS).

Такой набор супер современных систем обеспечивает двигатель феноменальными характеристиками: V8 4.0 TDI выдает (435 лс и 900 Нм) и работает в паре с 8 АКПП Tiptronic, привод, разумеется, полный quattro.

Динамика разгона дизельного кроссовера снаряженной массой под 2400 кг от 0 до 100 кмч составляет всего 4,8 сек, максимальная скорость ограничена электроникой на отметки в 250 кмч, заявленный производителем расход топлива в комбинированном режиме движения 7,4 литра.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

В наличии полноуправляемое шасси, адаптивная пневматическая подвеска, система подавления кренов с электромоторами для переднего и заднего стабилизатора с индивидуальным управлением.

Питание электрического наддува и электромоторов системы поперечной стабилизации осуществляется от дополнительной 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи, установленной в подполье багажного отделения.

Основная 12-вольтовая система автомобиля и дополнительная 48-вольтовая система получают зарядку от генератора с высокой производительностью.

  • Внешние габаритные размеры кузова Audi SQ7 TDI 2016-2017 года несколько отличаются от базовой модели кроссовера Audi Q7 и составляют 5069 мм в длину, 1968 мм (с зеркалами заднего вида 2212 мм) в ширину, 1741 мм в высоту, с 2996 мм колесной базы и дорожным просветом 140-235 мм.
    Со стандартно устанавливаемыми 20-ти дюймовыми дисками обутыми в шины 285/45R20 колея передних и задних колес — 1679 мм.

Внешние отличия дизельного спринтера Audi SQ7 TDI от обычных версий Ауди Ку7сводятся к наличию чуть измененных фальшрадиаторной решетки и бамперов, корпусов зеркал заднего вида и молдингов на дверях из алюминия, сдвоенных трапеций системы выпуска и магических букв SQ7 на передней и задней части кузова кроссовера.

Читайте также:  Porsche mission e cross turismo concept 2018 цена фото и характеристики электрокроссовера от порше

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Салон топовой дизельной версии немецкого кроссовера уютный и роскошный. По желанию покупателя пятиместный с двумя рядами сидений или семиместный с третьим дополнительным рядом. Багажное отделение 5-ти местной версии способно принять в зависимости от положения спинок второго ряда от 805 до 1990 литров груза.

Багажник 7-ми местной версии за спинками третьего ряда разместит 235 литров, за спинками второго ряда 705 литров, а при условии сложения кресел третьего и второго рядов 1890 литров.
Сиденья третьего ряда складываются при помощи электропривода, дверь багажного отделения также оснащена электрическим приводом открытия и закрытия (базовое оснащение).

Стандартная комплектация мощного кроссовера с дизельным мотором оснащается довольно богато: полностью светодиодные фары головного света и задние габаритные фонари, 20-дюймовые диски, кожаная отделка салона, светодиодная контурная и фоновая подсветка салона, спортивные кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией, декоративные вставки из полированного алюминия, спортивное мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками для смены передач, двухзонный климат-контроль.

В списке опций виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, Head-Up дисплей, мультимедийный комплекс MMI navigation plus, Bose Surround Sound system с 19-тью динамиками или Bang & Olufsen Advanced Sound System с 23!!! динамиками, съемные цветные планшеты для пассажиров задней части салона, 22-дюймовые колесные диски, продвинутые фары Audi Matrix LED, четырех зонный климат-контроль и… компания Ауди славится огромным списком дополнительных опций.

Источник: https://povozcar.ru/audi-sq7-tdi-2017.html

audi q7: обзор,описание,фото,видео,комплектация,цены. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

Не успели обозреватели детально разобрать презентованную на международном детройтском автосалоне Audi Q7 нового поколения, как производитель из Германии приехал на женевскую выставку.

Здесь состоялась премьера необычной модификации данного автомобиля, оборудованного гибридным силовым агрегатом.

Следует сказать, что новый Audi Q7  2017 является неким ответвлением, а не какой-то определенной комплектацией модели Q7.

Внешний облик Q7 

Лицевая область выделяется измененным бампером, массивными воздухозаборниками, мощной фальшрешеткой радиатора в форме шестиугольника с массой перемычек, покрытых хромом. «Прищуренная» оптика со светодиодными огнями, противотуманки, двойная защита дна – все эти элементы остались от начальной модели. Боковины кузова также остались в своем стандартном исполнении.

Также Q7  украшен оригинальными зеркалами заднего обзора, немного раздутыми арками для колес, стильными колесными дисками, которые были разработаны специально для этой гибридной модификации. Задний бампер получил небольшое обновление. Тыльная оптика привлекает максимум внимания.

Достаточно большая дверь багажника предоставит комфортную выгрузку и загрузку предметов. Некоторые критики характеризуют данный внедорожник как большой универсал. Конкретно можно сказать одно, что на фоне предыдущей версии, новинка стала более мягкой, какой-то даже «добродушной». Привлекательность из-за этого не утратилась, а скорее наоборот, фанатов у Audi Q7 стало в несколько раз больше.

Габаритные размеры:

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Второе пришествие Q7 получило полностью переработанное шасси, «похудевшее» в сравнении с предшественником сразу на центнер. Для снижения веса были применены такие решения, как элементы подвески из алюминия и высококачественной стали, шаровые опоры из «крылатого» металла, карданные валы с полой конструкцией. Старая задняя подвеска была заменена новой «пятирычажкой». Примечательно, что инженеры Audi применили на своем детище уникальную систему поворота задних колес на угол до 5º.

Это позволяет уменьшить радиус поворота на целый метр. Пневматическая подвеска тоже серьезно обновилась.

Новый блок управления сам регулирует клиренс в зависимости от дорожной ситуации: на шоссе кузов «приседает» на 30 мм, в режиме бездорожья дорожный просвет может повыситься на 60 мм (до 235 мм).

Для повышения степени контроля водителем езды по пересеченной местности на главный дисплей выводится картинка с камер, система дает информацию об углах боковых кренов.

Предусмотрены электронные помощники для выезда на горку и спуска с холма. Система изменения динамики движения Audi Drive Select позволяет выбирать среди семи режимов работы шасси, начиная «эффективностью» (предлагается впервые) и заканчивая «офф-роудом». Корректировке подвергаются настройки усилителя руля, двигателя, подвески, трансмиссии.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Кузов внедорожника тоже стал легче – на 71 кг. Это стало возможным не только за счет некоторого уменьшения габаритов, но и благодаря широкому использованию экструдированной стали и алюминиевого сплава. Из алюминия изготовлены двери и крышка багажника (в общей сложности минус 24 кг), капот, передние крылья.

Вдобавок, кузов стал жестче предшественника, повысилась планка пассивной безопасности. Еще одна маленькая победа – более совершенная (по словам создателей, лучшая в классе) аэродинамика.

За счет оптимизации архитектуры, использования плоского днища со специальным спойлером в районе задней оси кузовщики добились снижения коэффициента лобового сопротивления до 0,32.

Интерьер

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация

Из интересных опций можно отметить такие нововведения, как возможность управления четырьмя колесами – к сожалению, малоактуальную для обычного водителя. По утверждению создателей новой Ауди, это позволит сохранить устойчивость на высоких скоростях и даст отличную маневренность на более низких, однако вряд ли на самом деле это будет заметным преимуществом, а прежняя модель и так отличается хорошей маневренностью.

Отдельно остановимся на регулируемой пневматической подвеске с ходом 90 мм: это не самая важная опция из всех, предоставленных автомобилем, но она сделает поездку заметно более комфортной. Можно сказать, что новое поколение Q7 является примером прекрасного баланса между комфортным внедорожником и спортивным седаном, в сторону которого он склоняется.

Вложилась компания и в безопасность.

В стандартную комплектацию включена опция «PreSense», разработанная для предотвращения аварий с пешеходами: система выдает предупреждение о человеке на пути и автоматически останавливает машину.

Предусмотрены адаптивный круиз-контроль, «помощник в пробке», соблюдающий безопасное расстояние между автомобилями в заторе, «помощник на перекрестке», встроенный GPS и многое другое.

В данный момент отсутствуют различные камеры, датчики и радары, но эта система появится на финальной стадии разработки концепта специалистами компании.

При всем прекрасном техническом наполнении, многие свои «таланты» этот автомобиль раскрывает только в дополнительных комплектациях – к примеру, прекрасная во всех отношениях 3D-аудиосистема Bang & Olufsen обойдется вам дополнительно в добрых 5 тыс. долларов.

Источник: https://seite1.ru/audi/audi-q7-2016-2017-goda-obzor-opisanie-foto-video-komplektaciya-ceny/.html

Audi SQ7 2017 – олицетворение мощи

«Заряженный» кроссовер Audi SQ7 2016-2017 с мощнейшим дизельным мотором, оборудованным электрическим наддувом, был представлен в начале марта текущего года на мероприятии в Ингольштадте. «Горячая» версия обычного Q7, использующая ряд новейших технических решений, только недавно прошедших этап тестирования, обещает стать одной из самых быстрых машин в сегменте SUV.

Помимо продвинутой техники автомобиль выделяется особым внешним дизайном, намекающим на спортивный характер модели, а также роскошным салоном с эксклюзивными материалами отделки и бесконечно длинным списком дополнительного оборудования.

Как раз таки с особенностей экстерьера и внутреннего убранства мы начнем наш обзор, оставив самое «вкусное» – знакомство с характеристиками силовой установки – на потом.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектацияПеред тем, как детально рассмотреть новый Ауди SQ7 TDI снаружи, укажем габаритные размеры кроссовера, которые, к слову, лишь незначительно отличаются от параметров кузова базового Audi Q7. Длина спортивной модификации «ку-седьмого» составляет 5069 мм, ширина – 1968 мм, высота – 1741 мм. Размер колесной базы автомобиля равен 2996 мм, а дорожный просвет варьируется от 140 до 235 мм. Величина переднего и заднего свеса – 978 и 1095 мм соответственно.

Существует лишь несколько отличительных признаков во внешности кроссовера, которые укажут на то, что перед вами именно Audi SQ7, а не его менее амбициозный «собрат», лишенный буквы S в обозначении.

Спереди – по-иному оформленная решетка радиатора с миниатюрным шильдиком, составляющим компанию фирменным четырем кольцам, сзади – сдвоенные насадки труб системы выпуска с квадратным сечением и те же буквы «SQ7» на крышке багажника.

Другие приметы – алюминиевые корпуса зеркал и молдинги на дверях, а также отделанные «летучим» металлом боковые секции воздухозаборника.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектацияВизуальную привлекательность Ауди SQ7 2016-2017 модельного года обеспечивает стильная светотехника, представляющая собой либо стандартные светодиодные фары, либо более технологичные фары LED Matrix. Головная оптика автомобиля легко узнаваема благодаря двойным стрелкам, образуемым ходовыми огнями и указателями поворота. Если же говорить о самих матричных фарах, то они представляют собой комбинацию нескольких матриц, каждая из которых состоит из 30-ти светодиодов. Управление ими осуществляется индивидуально на основе данных с камеры, встроенной в салонное зеркало заднего вида. Система работает очень гибко, позволяя избегать ослепления других участников движения и качественно освещать повороты. Задние фонари Audi SQ7 имеют не менее яркую графику, перекликающуюся с рисунком передних фар.

Палитра кузовных цветов немецкой новинки включает 12 оттенков. В колесных арках могут располагаться диски размерностью от 20 до 22 дюймов. Стандартные 20-дюймовые колеса комплектуются резиной 285/45 R20.

Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектацияСалон самого мощного дизельного кроссовера Ауди предлагает максимум комфорта, радуя отделочными материалами высочайшего качества и обилием свободного места на любом из посадочных мест. Этих самым мест может быть пять или семь, в зависимости от наличия-отсутствия третьего ряда сидений. При пятиместной конфигурации автомобиль располагает завидным объемом багажного отсека, составляющим 805 литров при наличии всех пассажиров и 1990 литров после складывания спинок сидений второго ряда. Семиместная компоновка предусматривает 235-литровое багажное отделение, которое можно увеличить сначала до 705 литров (сложив спинки двух задних кресел), а потом до 1890 литров (сделав то же самое с сиденьями второго ряда).

Читайте также:  Mazda 3 2019 - новое поколение модели представили на автовыставке в лос-анджелесе

Источник: https://avtonam.ru/audi/sq7-2017/

Тест-драйв Audi SQ7 (поколение I) — Умный и быстрый

Флагманский кроссовер Audi SQ7 оказался столь разносторонним, что после его теста мы еще долго размышляли, какие качества автомобиля считать более важными – инновационность, динамику, интеллект, комфорт?

Если вы не фанат Audi, то, скорее всего, от обычного Q7 с пакетом S-line модификацию SQ7 и не отличите.

Ну, разве что запомните ее персональные черты-детали: алюминиевые корпуса зеркал, шильдики на решетке радиатора и двери багажника да четыре патрубка выхлопной системы.

Впрочем, внешний вид тут далеко не главное, куда больше значит та ультрасовременная «начинка», которой нашпигован этот вундеркинд из Ингольштадта.

Как закопать яму

Пожалуй, немцам пришлось долго ломать голову, решая, на чем сделать акцент, выводя новый SQ7 на рынки. Судя по всему, остановились на моторе V8 4.0 TDI, обладающем целым набором уникальных качеств. Прежде всего за счет его отдачи – 435 л.с. и 900 Нм крутящего момента – автомобиль стал самым мощным в мире SUV с дизельным двигателем.

Этот агрегат способен разогнать машину, весящую почти 2,5 т, до заветной «сотни» за какие-то 4,8 с, а какова может быть ее «максималка», если бы не ограничитель на уровне 250 км/ч, я даже боюсь подумать. Но главное (опять-таки впервые в мире!) этот мотор оснащен электрическим компрессором, который дополняет две обычные турбины.

И это новшество действительно заинтриговало – как устроено, для чего сделано, в чем «фишка»?

Как выяснилось, у инновации две ключевые функции. Первая – обеспечение экономичности машины в сочетании со снижением объема вредных выбросов (расход топлива получился 7,2 л/100 км). Вторая – динамика.

Дело в том, что электронагнетатель включается именно в тот момент, когда энергии отработавших газов не хватает для быстрого повышения отдачи силового агрегата. И делает это невероятно быстро: компрессорное колесо он раскручивает до 70 тыс.

об/мин всего… за четверть секунды. «Вы даже моргаете медленнее», – объяс-няет мне один из инженеров.

Как результат, даже при низкой частоте вращения коленчатого вала едва ли не вся мощь мотора после нажатия на педаль «газа» задействуется мгновенно.

«Уже при трогании с места вы можете уйти в отрыв от всех остальных машин на несколько метров, – продолжает агитировать меня за электрический компрессор немецкий собеседник.

– Благодаря этой новации владельцы SQ7 просто забудут о таком понятии, как турбояма!»

Что ж, теоретически заинтересовал. А как на практике? Пытаюсь терзать автомобиль в разных режимах и на разных трассах – иду в активные обгоны на шоссе, резко ускоряюсь, как только проезжаю знак «Отмена всех ограничений», штурмую шпильки серпантина в горах Франции, где проходит тест.

Выводы неоднозначные: с одной стороны, совсем-совсем от этой самой турбоямы избавиться пока не удалось – есть крошечный «затык» между нажатием на педаль акселератора и тем моментом, как машина ускорится.

С другой стороны, если специально не искать такую паузу, то ее и не заметишь, большой кроссовер в самом деле стал невероятно резвым, при этом он не докучает пресловутыми «пинками», когда при резком ускорении вы получаете удар в спину креслом. Напротив, набор скорости происходит плавно, хотя и ощутимо.

А характер ускорений практически идентичен как с малых скоростей, так и с высоких (почти повсеместно запрещенных).

Наконец, отменно работает 8-диапазонный «автомат» Tiptronic, подрулевые «лепестки» которого я готов назвать атавизмом – трансмиссия сама тасует передачи чрезвычайно быстро и плавно, будь то режимы Drive или Sport. Кстати, тут тоже есть заслуга электрокомпрессора.

Поскольку он обеспечивает тягу уже с самых «низов», у коробки нет потребности часто переходить на пониженные передачи. А еще этот «автомат» умеет переключаться в режим движения накатом, причем в диапазоне скоростей от 50 до 160 км/ч.

Вот вам и один из факторов выдающейся экономичности машины.

Электрика вызывали?

Подходя к автомобилю, думаешь, как этот более чем пятиметровый 7-местный кроссовер будет себя вести на дорогах – в крутых поворотах горных трасс, на тесных улочках французских деревень, при маневрировании на стоянках… А SUV от Audi просто берет и развеивает все сомнения. Даже не знаю, сколько раз во время этого тест-драйва я вслух восклицал: «Да разве это кроссовер? Это же практически спорткар!»

Действительно, в своих ездовых повадках SQ7 куда больше похож на небольшую легковушку, разве что высокая посадка на передних креслах напоминает, что это модель другого класса. Во всем остальном – едва ли не «заряженный» хэтчбек. Ну или в крайнем случае универсал.

Хотя и это не совсем верно, уровень комфорта в большей степени напоминает представительский седан: тишина в салоне, люксовое качество материалов, эффективный «климат», почти образцовая плавность хода (мелкие неровности в салон практически не передаются, и это на 22-дюймовых дисках!).

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация Поколение II рест. Тест-драйвов 2 Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация Поколение III Тест-драйвов 7 Ауди sq7 2016-2017 в России: фото и видео новой модели, тест-драйв, обзор цен, характеристики и комплектация Поколение G05 Тест-драйвов 1

Управляемость же, повторюсь, великолепная. Скоростная трасса? Замечательно, кроссовер стоит на прямой, будто приклеился к асфальту. Крутой поворот горного серпантина? Тоже никаких проблем – входит точно по той траектории, что намечена водителем (и почти никаких кренов и раскачки). Надо развернуться на парковке? Чудеса, но делаешь это в один прием.

Что ж, инженеры по шасси из Ингольштадта свою работу знают. Однако в этом случае им в помощь отрядили также электронщиков и… электриков. Да-да, именно электрические схемы здесь играют одну из ключевых ролей.

Речь прежде всего об электромеханическом стабилизаторе поперечной устойчивости, который вместе с поворотной задней осью и активным межколесным задним дифференциалом включен в пакет Driving Dynamics.

Благодаря этому (а также полноприводной трансмиссии) машина четко, без малейших сносов и заносов, вписывается в виражи и маневрирует сообразно желаниям и действиям водителя.

А что касается электрики, то в этом компоненте компания Audi снова оказалась впереди планеты всей: дабы обеспечить эффективность того самого электронагнетателя в моторе, конструкторам пришлось пойти на нестандартный шаг – они создали в автомобиле вторую бортовую сеть напряжением 48 В, для которой даже установили собственный литий-ионный аккумулятор и преобразователь тока.

Дело в том, что мощность, потребляемая компрессором, порой достигает 7 кВт, и сечения проводов обычной 12-вольтной сети может не хватить, а если его увеличить, то сильно возрастет вес автомобиля. Теперь же две сети объединили, обеспечив током множество разных систем, одних только электронных ассистентов в Audi SQ7 насчитывается 24.

Уверяют, что такого нет ни у кого из конкурентов.

Сам себе рулевой

Думаю, перечислять две дюжины «помощников» нет смысла – многие из них уже хорошо знакомы. Но в Audi уверяют, что среди этих систем немало как значительно усовершенствованных, так и совсем новых. Думаю, так оно и есть. Но меня впечатлило действие всех этих инноваций в комплексе.

По сути, SQ7 в значительной мере уже автопилот. Расскажи кто-нибудь, что на оживленной трассе можно снять ноги с педалей, а руки с руля, и машина будет сама по себе двигаться строго в полосе, подруливая в поворотах или замедляясь перед съездами с шоссе, я бы не поверил.

А тут сам все это делал, видел, ощущал. Фантастика!

Скажу честно, поначалу всякий раз, когда навстречу выезжал другой автомобиль, я судорожно хватался за баранку и возвращал ногу на педали.

Но чем дольше ехал, тем больше понимал: «умный» кроссовер и перед препятствием притормозит, и, даже в темноте считав знак разрешенной скорости, сам ее сбросит или увеличит (в том числе в населенном пункте), и перед круговым движением или развязкой на шоссе замедлится, и вслед за остановившейся машиной тоже встанет, чтобы потом опять поехать, тщательно держа дистанцию и ускоряясь в темпе «лидера». И так – на протяжении десятков километров! Все объясняется тем, что установленный в этом кроссовере адаптивный круиз-контроль (действующий на скоростях от 0 до 250 км/ч) работает не только от радара, но и с использованием еще нескольких систем – распознавания дорожных знаков, ESP, навигации. Благодаря им машина «понимает», что у нее под колесами (например, снег или мокрый асфальт), за сколько времени следует начать притормаживать перед поворотом, когда ехать накатом.

Впрочем, сам же автомобиль и даст нагоняй водителю (с помощью сигнализации) в том случае, если последний на значительное время уберет руки с рулевого колеса – этого законодательство Евросоюза пока не дозволяет. Но в целом флагманский SUV Audi уже и в самом деле подошел к порогу автономного вождения. Должен признаться, мне понравилось.

Подвиньтесь, господа!

В отличие от многих других новинок Audi SQ7 приходит на российский рынок с некоторым опозданием – если в большинстве стран Старого Света заказы на него начали принимать еще весной, то в нашей стране старт продаж намечен на ноябрь. Кроме того, для России двигатель дефорсируют с 435 до 422 л.с. и он будет отвечать нормам не Euro 6, а Euro 5. Таким образом, цены на модель определят ближе к осени.

Хотя их уровень вполне прогнозируется по прайс-листам других рынков. Так, в Германии флагманский кроссовер ингольштадтского бренда предлагается от 89 900 евро, что приблизительно на 10 000 больше, нежели стандартная версия Q7.

Читайте также:  Hyundai ioniq 2019 (hybrid и plug-in) фото цена и характеристики новых гибридных хэтчбеков от хендай

А значит, уже сейчас можно понять, сможет ли новичок дать бой на ценовом поле ближайшим конкурентам, к которым следует отнести BMW X5 M50d, Mercedes-Benz GLS 500, Range Rover и Porsche Cayenne S Diesel с моторами сопоставимой или близкой мощности.  

Технические характеристики AUDI SQ7 TDI Габариты, мм

Колесная база, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

Рабочий объем, куб. см

Макс. мощность, л.с./об/мин

Макс. момент, Нм/об/мин

Привод

Трансмиссия

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0–100 км/ч, с

Расход топлива (средний), л/100 км

Объем бака, л

5007х1970х1740
3000
235–1990
2270
турбированный V8, дизель
3956
435 / 3750-5000 
900 /1000–3250
постоянный полный
автоматическая 8-диапазонная
250
4,8
7,2–7,6
85

Источник: http://www.MotorPage.ru/Audi/sq7/last/test-drives/umnij_i_bistrij.html

Новый заряженный кроссовер Audi SQ7 TDI: цена, фото

В 2016-м году немецкая компания Ауди представила публике в Ингольштадте свой новый заряженный кроссовер Audi SQ7, созданный на базе обычного Q7. Модель собирается составить конкуренцию другим немецким кроссоверам, уже сейчас она претендует на звание самого мощного дизельного авто.

Экстерьер

Внешний вид обладает простотой, чтобы не сильно выделяться на дороге. Особых отличий от «гражданской» версии нет. Спереди его можно отличить, обратив внимание на воздухозаборники, они немного отличаются.

Сбоку машину выдают только спортивные зеркала заднего вида, окрашенные в серебристый цвет. Также боковая часть получит большой хромированный молдинг снизу. Здесь установлены другие диски 20-е в стоке, 21 и 22 – опция.

Задняя часть тоже мало чем отличается, единственное, что может выдать его это бампер. Бампер имеет 4 патрубка выхлопной системы, небольшой хромированный диффузор. Все остальное никак не изменилось, но это не отменяет того факта, что машина выглядит отлично.

Габариты кроссовера:

  • длина – 5069 мм;
  • ширина – 1968 мм;
  • высота – 1741 мм;
  • колесная база – 2996 мм;
  • дорожный просвет – 210 мм.

Интерьер

Салон изменился серьезнее, здесь обширное использование карбоновых вставок, на панели торпедо, тоннеле. Установлены более спортивные сиденья, с внушительной боковой поддержкой, другим оформлением. Электрорегулировка, память, вентиляция и подогрев, конечно же остались. Задний ряд отличается только оформлением обшивки сидений, в остальном все то же самое. Сзади также есть еще два посадочных места, суммарно их 7.

Пилот получит другой, более спортивный трехспицевый руль, оснащенный кнопками, кожаной обшивкой, шильдиком SQ7, скошенностью внизу. Приборная панель является 12-дюймовым дисплеем Head-Up, отображающим практически все что угодно. Он является опцией.

Панель торпедо Audi SQ7 верху имеет дисплей системы мультимедиа MIMI navigation plus, выглядящий как не штатный планшет. Управляется он шайбой на тоннели. Центральная консоль получила только блок управления раздельным климат-контролем, имеющий дисплей, шайбы и кнопки.

Очень широкая тоннель, отделяющая переднего пассажира от водителя, получила нишу для мелочей, подстаканники, тачпад, селектор коробки передач, кнопку электронного стояночного тормоза и шайбу управления системой мультимедиа.

Багажник здесь такой же, если все кресла разложены, то багажное отделение будет иметь объем 235 литров, без заднего ряда 805 литров, а со всеми сложенными креслами 1990 литров. Задний ряд обладает своим раздельным климат-контролем, большими 2-мя дисплеями системы мультимедиа.

Технические характеристики Ауди SQ7

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 4.0 л 435 л.с. 900 H*m 4,8 сек. 250 км/ч V8

Подробнее

Теперь перейдем к самому интересному, это двигатель и подвеска данного кроссовера. Здесь установлен новый 4-х литровый дизельный TDI двигатель. Это частично гибридный мотор, имеющий небольшой аккумулятор под багажником. Мотор получил две турбины и электронагнетатель.

Мотор выдает 435 лошадиных сил и 900 H*m крутящего момента. Максимальная мощность доступна при 3750 оборотов двигателя, максимальный крутящий момент примерно при таких же оборотах. Это V8 имеющий непосредственный впрыск топлива.

Кстати, этот же мотор есть в линейке Bentley Bentayga.

Агрегат работает вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Audi SQ7 S-Tronic, передающей момент всем колесам, система quattro с дифференциалом Torsen. Кроссовер весом в 2270 килограмм разгоняется до сотни за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Производитель заявляет, что при спокойной езде двигатель будет расходовать всего лишь 8 литров солярки, по трассе 6 литров. Верится с трудом. Момент распределяется в соотношении 40:60.

Машина построена на платформе MLB, представляющей собой полноуправляемую систему Driving Dynamic с двухрычажной и многорычажной системой. Это пневмоподвеска с изменяемой жесткостью, подавлением кренов при поворотах. Такая полноуправляемая подвеска является опцией, похожая присутствует на BMW 7-Series G11.

Автомобиль имеет отличную тормозную систему, обладающую большим количеством электронных помощников и вентиляцией.

Цена Ауди SQ7

Кроссовер начал продаваться весной 2016-го года, к нам он приедет немного позже. Стоит он минимум 89 900 евро, в рублях приблизительно 5 700 000 рублей. Базовая комплектация получает:

  • 6 подушек безопасности;
  • раздельный климат-контроль;
  • пневмоподвеску;
  • хорошую мультимедию;
  • кожаную обшивку;
  • светодиодную оптику Audi Matrix LED;
  • 21-е литые диски.

Есть еще дополнительные опции, которые увеличат конечную стоимость машины. Предлагается аудиосистема Bang & Olufsen на 23 динамика, Android мультимедиа для задних пассажиров, 21-е или 22-е диски, керамические тормоза и т.д.

Интересный автомобиль, он станет популярным в нашей стране, конкуренцию другим автопроизводителям он составит точно. По сути, это тот же Ку7, но спортивный. Если вам нравится скорость, но не хочется покупать суперкары, так как они не комфортные, то эта машина для вас.

Источник: https://autoiwc.ru/audi/audi-sq7.html

Тест Audi SQ7: вседорожник и спортсмен

За рулем первого в своем роде Audi Q7 не покидало ощущение, будто управляешь громоздким вседорожником, — отчасти этим он и подкупал. Но автомобиль второго поколения воспринимается иначе. Несмотря на более чем пятиметровую длину, нынешний Q7 похож на обычный универсал. Да и ездовыми повадками больше напоминает легковой автомобиль. Так что появление спортивной модификации буквально напрашивалось.

Хотели — получайте! Заряженный SQ7 уже продается. Правда, пока только в Европе — по цене от 89 900 евро. У нас появится осенью, а российские цены объявят в конце лета.

Под капотом Audi SQ7 — новый битурбодизель 4.0 TDI. Выпуск и обе турбины расположены в развале блока цилиндров, а впуск — снаружи. При малых нагрузках работает лишь одна турбина, вторая подключается по мере увеличения нагрузки.

Интересная особенность: кулачки распредвалов, отвечающие за впуск, имеют два профиля — для работы на низких оборотах и на высоких. На выпуске иной алгоритм. Пока вторая турбина не вступит в бой, половина выпускных клапанов открываться не будет.

Но главное в том, что в двигателе Audi впервые применен дополнительный электронагнетатель, который поставляет фирма Valeo. Он компенсирует турбояму, подключаясь с самых низов.

В результате все 900 Н·м максимального крутящего момента доступны уже с 1000 об/мин!

Кроме того, такая система позволяет экономить от 7 до 20% топлива. Борткомпьютер моего SQ7 и правда показывал немыслимые для автомобиля массой более двух тонн значения. В ходе интенсивных заездов по серпантину — всего 13,4 л/100 км, а в городе и того меньше. Отличный результат!

Этим технологические изощрения не исчерпываются. На борьбу с кренами инженеры отрядили электромеханический стабилизатор поперечной устойчивости eAWS.

Создатели уверяют, что он срабатывает быстрее, чем традиционная электрогидравлическая система, и при этом энергии требует меньше.

Однако по причине возросшей нагрузки на бортовую сеть им все-таки пришлось использовать вспомогательную 48‑вольтовую сеть с собственным аккумулятором емкостью 470 Вт∙ч. Кроме стабилизатора от нее питается электромотор мощностью 7 кВт в приводе электронагнетателя.

Посадка за рулем типично легковая, но, глядя на крыши других машин, вспоминаешь, что управляешь вседорожником.Посадка за рулем типично легковая, но, глядя на крыши других машин, вспоминаешь, что управляешь вседорожником.

Некоторые решения напоминают те, что применены на недавно дебютировавшем вседорожнике Bentley Bentayga, который тоже имеет 48‑вольтовую вспомогательную сеть и активный электромеханический стабилизатор. А вскоре у Bentley появится и этот турбодизель V8.

Но если Bentayga продается исключительно в пятиместном исполнении, то Audi SQ7 можно заказать и в семиместном варианте. Зачем? Честно говоря, я и сам не очень понимаю.

Представляете, как должны доверять водителю те шестеро, что согласятся стать пассажирами? Ведь первые 100 км/ч SQ7 набирает за 4,8 секунды. А Q7 прошлого поколения с пятисотсильным турбодизелем V12 тратил на это пять с половиной секунд. Не выезжает из пяти секунд и BMW X5 M50d.

Зато все бензиновые соперники в этой же дисциплине быстрее. Но это на прямой, а если заехать на гоночный автодром?

SQ7 ювелирно облизывает апекс, его будто затягивает в поворот без намека на скольжение.

Ну разве может какой-нибудь из вседорожников похвастаться подруливающими задними колесами? Кстати, на небольших скоростях они поворачиваются в противофазе передним, так что диаметр разворота Audi SQ7 удалось уменьшить на целый метр (до 11,4 м).

А еще у «эски» активный задний дифференциал и особые настройки адаптивной пневмоподвески. Плюс отличная согласованность двигателя с восьмиступенчатым автоматом и выносливые карбонокерамические тормоза, которых так не хватает, к примеру, быстрому вседорожнику Range Rover Sport SVR.

SQ7 оснастили активным круиз-контролем нового поколения. Он не только поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля, но и контролирует встречный поток при повороте налево, чтобы водитель Audi случайно не спровоцировал аварию.

Система удержания в полосе тоже с изюминкой: не просто подруливает, но и самостоятельно заезжает в небольшие повороты. Правда, через какое-то время всё же призывает водителя вернуться к управлению автомобилем.

Первые ласточки полноценного автономного управления!

И все-таки кто он, покупатель самого мощного дизельного Q7? Человек, которому не по карману Bentayga? Не думаю. Audi SQ7, в отличие от Bentley, при прочих равных позволяет владельцу в какой-то степени слиться с толпой. И лишь характерный бубнеж выпускной системы, который усиливается в режиме Sport, намекает окружающим на то, что перед ними не совсем обычный Q7.

Да, SQ7 не самый быстрый в классе. Но пока соперники стараются соблазнить игрой мускулов, он пленяет интеллектом высоких технологий.

ПЛЮС: Экономичность, беспрецедентная для такой массы и динамики

МИНУС: Российскую версию обещают дефорсировать

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/901486-test-audi-sq7-vsedorozhnik-i/

Ссылка на основную публикацию