Бмв 321 326 327 340 — обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

В 1936-м году на Берлинской автомобильной выставке впервые была показана BMW 326. Это был четырех дверный седан с изящными линиями кузова.
Главной задачей модели была конкуренция с лидером в автомобиле строении Mercedes-Benz. Для этого конструкция авто была тщательно продумана, подвеска уже в те годы была с нотками спортивности.

В салоне были только самые качественные материалы, комфортабельный салон.
Как оказалось, BMW сделали свой самый удачный довоенный автомобиль, который выпускался в разных кузовах, начиная от кабриолетов и заканчивая седанами.
Автомобили довоенного периода строились на основе рамы, п.э.

грубо говоря сторонняя фирма могла взять основу и изготовить самостоятельно кузов на заказ. Этим и обусловлено такое разнообразие кузовов у одних и тех же моделей.
Силовой агрегат был шести цилиндровый, рабочим объемом почти два литра, при этом он развивал 50 л.с.

В те годы производители не могли изготовить двигатели с высокой точностью, п.э. степень сжатия в нем была 6. С такими характеристиками он был не очень прихотлив к топливу. Питание двигателя было, разумеется, карбюраторное. Устанавливались два карбюратора Solex.
Коробка передач устанавливалась 4-х ступенчатая.

Подвеска была по нынешним меркам очень специфическая. Спереди независимая на рессорах, а задняя зависимая балка на торсионах, и при этом через систему рычагов соединялась с гидравлическими амортизаторами.
И настоящая роскошь, которую не увидишь ни на одном из серийных автомобилей: централизованная смазка шасси.

Тормоза были все барабанные, но уже с автоматическим натяжителем. Т.е. они сами подтягивались, в зависимости от степени износа колодок. (сейчас такое применяется на некоторых моделях авто).

Следующей вехой развития автомобиля стала BMW 327

  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Источник: http://www.ClassicBmw.ru/klassicheskie-modeli-bmw/bmw-326/

EMW 340 – редкий BMW «советского» производства

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Компания BMW основана в Мюнхене в 1917 году. Изначально она специализировалась на производстве авиационных моторов, но в 20-х начала активно производить мотоциклы, а в 30-х – и автомобили. К началу Второй Мировой войны это была крупная компания, регулярно исполняющая правительственные заказы на поставку техники. После ряда покупок к 40-м у BMW был ряд заводов на территории Германии, самые известные из них располагались в Мюнхене и Айзенахе.

Фабрика в Мюнхене специализировалась на производстве мотоциклов, самые успешные из которых – используемые Вермахтом BMW R12 и R71. Завод в Тюрингии занимался сборкой автомобилей под баварской торговой маркой. В 30-е годы он активно выпускал машины серии 300, пользовавшиеся популярностью как среди гражданского населения, так и у офицеров.

Одним из самых знаменитых довоенных BMW – спорткар с индексом 328, являющийся носителем инновационных на тот момент технологий, вроде трубчатой рамы. В массовом сегменте модельный ряд был представлен машинами с индексами 320, 321 и 326. Они выпускались и в годы войны, вплоть до того, как немцам стало не до авто и заводы перепрофилировали на производство военной техники.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
BMW 326 (1938) © VERcity

В первые послевоенные годы Германия оказалась разделенной на оккупационные зоны, контролируемые СССР и союзниками. Заводское оборудование, техника и лучшие умы вывозились победителями в свои страны как репарации за нанесенный Третьим Рейхом ущерб. Будущее Германии висело в воздухе, о разделении ее на две страны речь еще не шла, и в таких условиях было не до выпуска новых авто.

Мало кто знает, но на этом фоне на рубеже 40-50-х годов прошлого века осуществлялся выпуск авто под маркой BMW «советского» производства. Это были модели с индексами 321, 326 и новая BMW 340. И если первые двое не представляли ничего особенного (они выпускались и до ВМВ), то модель 340 можно назвать первым (и единственным) авто BMW с «социалистической биографией».

Возрождение завода в Айзенахе

После разделения Германии союзниками Тюрингия оказалась в советской зоне оккупации. Не стал исключением и один из крупнейших городов региона Айзенах, где располагался завод BMW.

Советская администрация включила его в состав немецко-советского акционерного общества «АвтоВело» и возобновила выпуск авто BMW 321 и 326 на основе имеющихся в запасе компонентов.

Также завод выпускал мотоциклы R35, но это было мелкосерийное или даже штучное производство.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
BMW R35 (1939) © vintagebikescollection.com

В 1949 году, после создания ГДР с просоветской партией СЕПГ во власти, восстановленный завод в Айзенахе был национализирован. Как раз в эти годы его инженеры уже разрабатывали новую модель авто на основе довоенных технических наработок. Этой моделью стала BMW 340, унаследовавшая много черт от довоенной 326, но с модернизованным дизайном кузова и рядом мелких усовершенствований.

Часть авто, произведенных в Айзенахе, поставлялась в СССР в качестве репараций, обычно такие машины доставались военным и партийным руководителям. Но когда к 1950 году завод вышел на достаточную производительность – было решено поставлять BMW 340 на экспорт в другие страны.

Принимая решение об экспорте машин, советское правительство не учло, что хоть завод в Тюрингии и перешел в собственность ГДР, материнская компания BMW (со всеми правами и патентами) осталась в западногерманском Мюнхене.

Естественно, баварцам попытка незаконного использования их зарегистрированного бренда не понравилась, на «АвтоВело» был подан иск в международные инстанции. Результатом разбирательств стал отказ предприятия из ГДР от торговой марки BMW.

Завод переименовали в Automobilwerk Eisenach, а в качестве марки автомобилей выбрали аббревиатуру EMW (Eisenech Motoren Werke – «айзенахские моторные заводы»).

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
Эмблема EMW — Википедия

С логотипом для нового бренда социалистическое правление завода тоже не стало мудрствовать. За основу взяли эмблему BMW, в центр которой добавили четырехконечную звезду, а синие «лепестки» (национальный цвет Баварии) заменили на «пролетарские» красные. Под таким лого машины из Айзенаха продавались с 1951 года.

Всего было выпущено около 8,5 тыс. авто под индексом BMW 340, и 21 тыс. – EMW 340. Небольшое количество машин под баварским брендом, наряду с активной их эксплуатацией в то время, делает «советский» BMW 340 с бело-голубой эмблемой особенно редким и ценным для коллекционеров ретро.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
Старая эмблема © mihan

Характеристики и особенности EMW (BMW) 340

Взглянув на BMW 340, поклонник баварских авто наверняка скажет: «Ну какой же это BMW?». Действительно, внешность автомобиля нехарактерна для этой торговой марки, признать в нем «баварца» непросто.

EMW 340 хоть и разработан на основе довоенных моделей (в первую очередь, 326), но его переднюю часть серьезно переработали.

Вместо уже устаревшей компоновки с выраженными отдельными крыльями был использован современный для тех лет понтонный дизайн.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
© Fiveprime

Крылья BMW (EMW) 340 сильнее сливались с кузовом, фары были интегрированы в них, а заодно изменили и радиаторную решетку.

Автомобиль лишился характерных «глаз», сменившихся треугольными «усами» из параллельных брусьев, из-за чего потерял традиционную «баварскую» внешность.

Однако в задней и средней части кузов сохранил черты 326-й модели, разве что передние двери обзавелись выштамповками, продолжающими крылья, а сзади исчезла круглая площадка для внешнего крепления запаски.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
BMW 326 © Bimmerin

BMW (EMW) 340 выпускался в кузове типа седан, с 4 дверьми, подвешенными на двойные петли к центральной стойке и открывающиеся «книжкой». Также мелкой серией производились версии в кузовах типа универсал и фургон.

Спереди и сзади авто оснащалось сидениями диванного типа, так как рычаг КПП, по моде тех времен, размещался под рулем. Салон был достаточно просторным, его габариты можно сравнить с современными бизнес-седанами.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
EMW 340 © Shpock

Под капотом располагался рядный 6-цилиндровый мотор BMW M78 с рабочим объемом 2 литра, питаемый двумя карбюраторами Solex.

Он не сильно изменился в сравнение с моделью 326, но повышение степени сжатия с 6:1 до 6,3:1 и другие доработки головки подняли мощность с 46-50 до 55-57 л. с. Мотор комплектовался 4-ступенчатой МКПП с подрулевым рычагом переключателя.

Также, судя по фото некоторых экземпляров, выпускались и авто с традиционным рычагом коробки посредине (хотя возможно, это делали позже, при смене мотора и КПП).

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
Рычаг КПП под рулем и посредине салона

Цены EMW 340 тогда и сейчас

BMW (EMW) 340 не поступал в массовую продажу как из-за небольших партий выпуска, так и в силу потребности руководствующих персон в служебных авто. Найти сведений о свободной продаже автомобилей в ГДР (и, соответственно, цен в марках) не удалось.

Редкие экземпляры, поступавшие в продажу в СССР, стоили, по разным источникам, 15-20 тыс. рублей. Для сравнения, бюджетный «Москвич» 400 имел ценник около 8 тыс., сравнимая по классу (но чуть более современная) «Победа» М-20 продавалась за 16 тыс., а представительский ЗИМ – 40 тыс.

, при средней зарплате населения в 500 рублей.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
ГАЗ М-20 «Победа» — конкурент EMW 340 в СССР © Петр Лузинский

В наши дни цены на EMW 340 сильно отличаются, в зависимости от состояния и степени оригинальности машины. От $1,5-3 тыс. можно взять нечто вида «когда-то это был автомобиль».

Но такие машины, даже не будучи сильно гнилыми, обычно «радуют» элементами гаражного ремонта и тюнинга с использованием неродных комплектующих.

Найти EMW 340 с мотором и подвеской от «Волги» или «Москвича» гораздо легче, чем с родными силовой установкой и ходовой. Естественно, особой коллекционной ценности такой «Франкенштейн» не имеет.

Для того, чтобы стать владельцем BMW (EMW) 340 в оригинальном состоянии, придется готовить гораздо большие суммы. В нереставрированном состоянии ценники на такие машины начинаются примерно с $10 тыс. Особо ценятся автомобили выпуска до 1951 года, с бело-голубыми шильдиками. За такой авто в отреставрированном состоянии предстоит выложить порядка $50 тыс., и это – только нижний порог.

На данный момент некий реставратор в Москве продает EMW 340 54-го г. в. за $68 000. По словам продавца использовались только оригинальные детали.

©old-time.ru

©old-time.ru

Завод в Айзенахе производил EMW 340 до 1955 года. После этого он перешел на производство новых моделей под брендом Wartburg. Эти автомобили принадлежали к совершенно иному классу и вели свою родословную от довоенных DKW. Характерными их особенностями были несущая петлевидная рама и литровые двухтактные моторы.

Читайте также:  Ауди s7 sportback 2016 фото, цена, технические характеристики новой модели, обзорный тест-драйв

Конструкционно машины являлись более «пролетарскими», «народными», но по уровню больше соответствовали советским «Москвичам», а не «Победе» или «Волге». С машинами АЗЛК, кстати, «Вартбурги» 60-70-х годов роднили передние фонари, которые были такими же, как у «Москвича» моделей 412 и 2140.

Wartburg 353 — Википедия

Подход к машинам изменился, они стали проще, а вместе с тем в прошлом осталась и марка EMW. До самого объединения двух Германий к ней не возвращались. После падения Берлинской стены и воссоединения страны, завод в Айзенахе был закрыт, так как технически отсталая база никак не позволяла его продуктам конкурировать с детищами западногерманского и мирового автопрома.

Источник: https://retrocars.me/emw-340-redkiy-bmw-sovetskogo-proizvodstva-jo1daz4j

Долгое эхо войны: ретротест «трёшки» BMW из 1938 года

«Стояла у деда в гараже под Пышмой, я купил и начал приводить в порядок».

История нашего сегодняшнего героя далеко не уникальна, навскидку могу вспомнить еще несколько, которые начинались теми же словами. Судя по всему, кто-то из ветеранов весьма неплохо вернулся с войны: живым, здоровым и с трофеями.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристикиБМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Кирилл Зайцев, раздел «Авто» 66.ru

Судьба трофеев незавидна: при советской власти надеяться на запчасти было наивно, поэтому «Хорьхи» и «БМВ» предвоенных лет планомерно превращались в кастом-кары с деталями от «Победы» и ГАЗ-69.

Что-то похожее произошло и с нашим сегодняшним героем: в 2008-м его приобрели в полусгнившем состоянии. Конечно, ни о какой аутентичности речи не шло уже тогда.

Еще наивнее надеяться на подбор оригинальных запчастей: суммарно до и после войны BMW 321 была произведена тиражом около 13 тыс. штук.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

В оригинале, как у BMW принято, была рядная шестерка с отдачей порядка 45 л.с. и четырехступенчатой трансмиссией. Сравнительно легкой двухдверке этого хватало, чтобы набирать 115 км/ч. В основе — не рама, а несущий кузов, передовое для 30-х годов решение.

Кстати, активным пропагандистом такой конструкции в те годы был Август Хорьх — папа Audi, а первым конвейерным автомобилем с несущим кузовом стал Opel Olimpia.

В общем, BMW 321 был передовым, но не был первооткрывателем — во многом эту тенденцию наследует современная BMW.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Конечно, от баварского оригинала конкретно в этой 321-й осталось немного. По сути, только кузов и ряд деталей интерьера.

В остальном этот аппарат собран из трех автомобилей: BMW 321 и двух Ford Granada начала восьмидесятых: от одного взяли трансмиссию (4-ступенчатая механика), от другого — мотор и подвеска.

По словам хозяина и автора ребилда, ключевая проблема была в том, чтобы неродные агрегаты встали на нужные места. Поэтому в качестве доноров могли выступать далеко не все автомобили, а детали от Granada — как тут и были, включая независимую подвеску и дисковые тормоза спереди.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристикиБМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристикиБМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристикиБМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристикиБМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Салон пришлось шить с нуля: это касается и обивки кресел, и потолка, хотя ряд деталей остались от оригинала. Руль — от той же «Гранады».

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Из опций комфорта есть печка, а еще — ремни безопасности для всех пассажиров — опция, в 1938 г. миру неизвестная в принципе.

«Гаишники отдают честь, со светофора всех рвет»

Словам хозяина верю охотно: у переделки примерно в полтора раза больше (~99) лошадиных сил, чем было у оригинала. При сухом весе в районе тонны — этого более чем.

О ездовых возможностях рассуждать всерьез трудно, потому что сам я проехал на ней всего ничего, а еще потому, что семидесятилетний кузов тут стоит на тридцатилетнем шасси, и ни о чем конкретно сказать так и так не получится.

Отметил лишь, что сцепление тугое, а акселератор ретивый — после современных эко-задумчивых, задушенных автомобилей этакая прыть шокирует.

Еще автомобиль вполне неплох на прямиках с ямами, асфальтовыми трещинами и буграми. Ждешь, что будет гулять влево-право безо всякой на то логики, а он весьма достойно едет туда, куда ему показываешь. Ближайшая аналогия, чтобы было понятно, — современные бюджетные седаны вроде «Соляриса». И это лучшая похвала такому дедуле!

Сейчас эта 321-я большей частью стоит в гараже, если и выезжает — то по хорошей погоде или по праздникам.

За девять лет хозяин вложил в нее немало денег, а еще больше — своего личного времени (почти все работы выполнены самостоятельно), но готов при случае расстаться по сходной цене.

Иллюзий о продаже не питает, потому что хардкорных коллекционеров машина не интересует ввиду слабой аутентичности, а случайным людям она неинтересна.

Если смотреть в историю оригинала, то у него обнаруживается куда более тесная связь с нашей страной, чем может показаться. После войны, как мы помним, часть Германии попала в сферу влияния Советов, и завод BMW в Айзенахе вошел в состав немецко-советского предприятия «Автовело».

На мощностях этого завода из запасов деталей собирали довоенные автомобили BMW — 326 и 321, а также мотоциклы R-35. Но объемы производства в первые годы составляли какие-то жалкие десятки единиц.

В конце сороковых годов завод приступил к производству модели собственной конструкции: в основу легли наработки 326-го, а сама модель получила название BMW 340.

Но под таким именем просуществовала она недолго, потому что национализированный властями Восточной Германии завод в Айзенахе, конечно, к BMW никакого отношения не имел.

Пришлось срочно переделывать BMW в EMW (E — Eisenach), а с фронта убирать характерные сдвоенные ноздри. Так появился EMW 340 — по сути, первая самостоятельная машина ГДР. Какое-то количество этих автомобилей ушло в СССР выплатами по репарации.

И кто знает, в каких гаражах и у какого дедушки они сейчас пылятся и ждут своего часа?..

Источник: https://bmwguide.ru/retrotest-bmw-321-1938/

Бмв 325: технические характеристики, обзор и фото :

История происхождения версии 325 началась с самой первой «трешки» Е30. Не присутствует она лишь в новейшей F30. Последние две цифры модификации означают, что двигатель имеет объем 2.5 литра. Но также есть исключение в лице E90 с полным приводом — данная версия комплектуется 3-литровым двигателем.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Технические особенности

Технические характеристики БМВ 325i внушительные.

Е30 Е36 Е46 Е46 Р Е90 Е90 Р
Мощность, л. с. 170 192 192 192 218 218
Объем двигателя, см3 2500 2500 2500 2500 2500 2500
Трансмиссия 4 авт5 мех 5 авт5 мех 5 авт5 мех 5 авт5 мех 6 авт6 мех 6 авт6 мех
Год выпуска 1987 1991 2000 2001 2007 2008

Приставка «Р» обозначает рестайлинговую версию. Технические характеристики БМВ 325 Xi представлены ниже.

E30 E46 E46 Р Е90 Е90 Р
Мощность, л. с. 170 192 192 218 218
Объем двигателя, см3 2500 2500 2500 3000 2500
Трансмиссия 4 авт5 мех 5 авт5 мех 5 авт5 мех 6 авт6 мех 6 авт6 мех
Год выпуска 1985 2000 2001 2005 2008

Приставка Xi — полноприводная версия с бензиновым двигателем.

Фото БМВ 325 представлено в этой статье.

Обзор

Версия четвертого поколения стала переломной в производстве третьей серии и дала направление на дальнейшее создание более современных и прогрессивных моделей. БМВ 325 был представлен публике в 1998 году.

Первоначально компания создавала только седаны, затем началось производство универсалов и купе, а через два года — кабриолета. Через год была выпущена хэтчбек-версия «Компакт», которую автовладельцы невзлюбили.

В конце девяностых-начале двухтысячных конкурентов данному автомобилю не было. Он славился своей динамикой, управляемостью и полностью отрабатывал свою стоимость. Перестал выпускаться в 2005 году. Поэтому после почти 15 лет эксплуатации можно объективно оценить данный автомобиль.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Даже в теперешнее время экстерьер БМВ 525 привлекает к себе взгляды как прохожих, так и автомобилистов. По сравнению с предшественниками, кузов у нового поколения стал более вместительным. Уменьшить бы центральный туннель, расположенный на полу — сразу и места станет больше.

Основным дефектом автомобиля является дверной уплотнитель, сквозь который попадает вода, когда идет дождь. Для решения данной проблемы можно самостоятельно снять уплотнение и переклеить его. Наиболее частыми элементами, страдающими от коррозии, являются кромки, пороги, а также полоса крышки багажника, расположенная под номерным знаком.

Дизайнеры решили модернизировать машину, не делая больше сам автомобиль, но сделав больше места внутри. Для достижения поставленной цели было решено увеличить колесную базу до 272 сантиметров. Дорожный просвет не превышает отметку в 13 сантиметров. Это говорит о том, что эксплуатировать автомобиль нужно на дорогах с идеальным покрытием.

Как и все автомобили компании «БМВ», 325 модификация произведена для максимального комфорта водителя. Самым выделяющимся элементом интерьера является руль. Существуют две комплектации: с алюминиевыми вставками и с пластиковыми. Под клаксоном расположена подушка безопасности, по бокам — кнопки управления мультимедиа-системой, а также кнопка создания заметок.

https://www.youtube.com/watch?v=UwyvCIHIXlE

В рестайлинговых версиях в центральной панели расположился дисплей с навигационной системой. Справа дисплея располагаются кнопки управления системой и энкодер для регулировки громкости исходящего сигнала.

По бокам рычага коробки передач расположены кнопки управления боковыми стеклами, позволяющие поднимать и опускать их. На стороне водителя слева рычага КПП находится кнопка открытия люка (при его наличии).

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Сзади хватает места для двоих пассажиров. Третий тоже влезет, но о комфорте можно забыть. Обивка салона — кожаная. Цвет может быть как черный, так и нежно-бежевый.

В зависимости от года выпуска менялся и дизайн центральной консоли. Изначально, в ней не было такого большого монитора, а стояла модель поменьше, которая находилась у правого края центральной панели.

В более старых версиях монитор и вовсе отсутствовал.

Отзывы о БМВ 325

По сравнению со своими топовыми комплектациями, двигатель объемом 2,5 литров слабоват. Но для рядового автовладельца это более чем достаточно. Благодаря имени своей компании, БМВ 325 стала популярной среди любителей немецкого автопрома. Выделяют следующие плюсы:

  • баварское качество сборки;
  • материалы отделки салона;
  • надежность автомобиля;
  • антикоррозийное покрытие;
  • дизайн;
  • динамика и управляемость.

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Вывод

В зависимости от кузова эта модель будет стоить на порядок дороже, чем подобные автомобили такого же возраста с похожей комплектацией. Но за такую цену можно получить хорошую подержанную машину, которая имеет немецкую душу и способна влюбить в себя многих автолюбителей.

Читайте также:  Citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики елисей или элизе, отзывы

Источник: https://www.syl.ru/article/416299/bmv-tehnicheskie-harakteristiki-obzor-i-foto

1939 BMW 321 Cabrio

БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

BMW 321

56 лет назад в ГДР открылось советско-германское предприятие «Автовело», до 1952 года производившее для СССР автомобили BMW. Советские «бимеры» были такими же надежными, как их немецкие аналоги — единственным отличием BMW «made in USSR» стало использование в эмблеме компании красного цвета вместо синего.

Сразу после окончания второй мировой войны Советская военная администрация Германии (САГ) создала несколько акционерных обществ, одним из которых стало «Автовело». В его состав вошел бывший автомобильный завод BMW в Эйзенахе и Научно-техническое бюро автомобилестроения, попавшие в советскую зону влияния.

Уже в 1945 году в Эйзенахе возобновили производство довоенной модели BMW-321 с двухдверным кузовом, которая отличалась от оригинальной предвоенной машины с тем же индексом иными бамперами и более плоскими «банками» фар. Однако для начала 50-х годов ее кузов выглядел несколько архаично, поэтому коллективу конструкторов завода было предписано разработать новую машину.

Новый автомобиль назвали BMW-340. Он базировался на шасси довоенной модели BMW-326 и имел принципиально новый обтекаемый кузов. Четырехдверная 340-я модель была существенно просторнее, чем у BMW-321.

Выпуск BMW-340 начался в 1949 году — в СССР автомобиль, как и его предшественник, поступал по программе репатриации. Поставки шли до 1952 года, когда «Автовело», по решению правительства СССР, перешло в собственность ГДР. Однако к этому времени по дорогам нашей страны уже ездили несколько тысяч машин из Эйзенаха, завоевавших отличную репутацию у советских автомобилистов.

BMW 340

Автомобили BMW-321 и BMW-340 оснащались унифицированным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом в 1971 куб. см. У этого двигателя верхние клапаны имели необычный для того времени штанговый привод.

На BMW-321 использовался 45-сильный двигатель с одним карбюратором ?Солекс?, а на BMW-340 ? 55-сильный с двумя карбюраторами, синхронность работы которых, по свидетельству современников, было очень не просто отрегулировать. В четырехступенчатой коробке передач две высшие передачи имели синхронизаторы.

Подвеска передних колес на обеих моделях была независимой на поперечной рессоре и поперечных вильчатых рычагах. На BMW-321 устанавливалась рессорная задняя подвеска, а на BMW-340 — торсионная.

Обе машины имели цельнометаллические кузова с отдельными лонжеронами рамы. Колесная база BMW-321 составляла 2,75 метра, а BMW-340 — 2,85 метра. Снаряженная масса 321-й BMW составляла 1000 кг, а BMW-340 ? 1260 кг. Максимальная скорость более старой 321-й модели составляла 120 км/час, в то время как ее наследница была чуть менее быстрой — она могла разгоняться лишь до 115 км/час.

Кроме обычных городских автомобилей, компания «Автовело» выпускала два варианта спортивных машин — BMW-327-2 кабриолет и BMW-327-3 купе, которые отличались от своих предвоенных аналогов иной формой бамперов и отсутствием колес с центральным креплением.

В то время как модель BMW-321 увидела свет в количестве 8906 штук, четырехдверных 340-х за это время ?налепили? 21 249 штук. Кстати, некоторые экземпляры этого автомобиля, отличавшегося, по свидетельству современников, особой прочностью и надежностью, служили своим хозяевам до 80-х годов.

Интересно, что на основе серии 340 были построены двухдверные универсалы, а также санитарные и похоронные автомобили.

  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики
  • БМВ 321 326 327 340 - обзор ретро моделей фото видео, цена, характеристики

Продаю ретро-автомобиль BMW-321 Cabrio 1939 г. В хорошем состоянии, на ходу; цвет: слоновая кость – гранат. Кабриолет BMW-321 –участник многих российских и Международных выставок и шоу. Дополнительная информация при личном контакте. Мультимедиа и навигация. CD/DVD/Blu-ray;

Цена: 750 000

auto.ru

Источник: https://xn--80aafe9bhdrpm.com/1939-bmw-321-cabrio/

Lichtschalter BMW 321 326 327 328 EMW 340 Horch Auto Union Opel Mercedes Wander | eBay

Средство перевода предоставлено исключительно для вашего удобства. Точность и доступность перевода не гарантируется.

Номер товара на eBay:

392014373091

Продавец берет на себя полную ответственность за это объявление о товаре.

Последнее обновление  01.11.2019 17:21:52 MSK  Просмотреть все исправления

Состояние товара:

Примечания продавца:

Новый: другое (см. подробнее)
“- neuer Lichtschalter mit Blauer Fernlichtkontrolle für BMW 321 326 327 328 EMW 340 Horch Auto Union Opel Mercedes Wander IFA DKW F8 F9 — 102020659”
Состояние товара: Новый: другое (см. подробнее) Produkttyp: Schalter
Produktgruppe: Elektrik Herstellernummer: 102020659
Weitere Artikelnummer: 102020659 EAN:

ifa-verkauf-online

Зайти в магазин продавца на eBay  

FTS Handels GmbH

Контактные данные

  • Frederic Friedrichs
  • Marie-Curie-Str. 1
  • 16225 Eberswalde
  • Deutschland

Телефон:03334386220

Факс:03334386222

Электронная почта:ch.ahl@ostmobile.net

Номер плательщика налога на добавленную стоимость:

Я предоставляю счета с НДС указанным отдельно.

Положения и условия продажи

Allgemeine Geschäftsbedingungen

der Firma FTS Handels GmbH

§ 1 Allgemeines

Für alle Angebote und Verträge der Firma FTS Handels GmbH gelten die nachstehenden Bedingungen, welche auch für alle nachfolgenden Bestellungen und Lieferungen Gültigkeit besitzen.
Abweichende Geschäftsbedingungen von Vertragspartnern werden nicht Inhalt von Angeboten oder Verträgen. Einer ausdrücklichen Zurückweisung durch die Firma FTS Handels GmbH bedarf es nicht.
Vertreter oder Verkäufer der Firma FTS Handels GmbH sind nicht befugt, irgendeine Änderung oder Ergänzung zu diesen Geschäftsbedingungen zu vereinbaren.

§ 2 Angebot und Preise

An die Firma FTS Handels GmbH gerichtete Kaufangebote bzw. Bestellungen gelten als angenommen, soweit die Firma FTS Handels GmbH nicht innerhalb von 10 Tagen nach Zugang des Angebots schriftlich widersprochen hat.
Die Angebote von der Firma FTS Handels GmbH erfolgen stets freibleibend.
Die Preise gelten grundsätzlich ab Geschäftssitz der Firma FTS Handels GmbH einschließlich Verpackung, jedoch ausschließlich Porto, Fracht und Transportverpackung. Alle vereinbarten und berechneten Nettopreise verstehen sich zuzüglich der gesetzlich gültigen Umsatzsteuer.
Wenn nicht andere Konditionen vereinbart wurden, sind die gültigen Preise am Tage der Lieferung maßgeblich.

§ 3 Zahlungsbedingungen

Rechnungen der Firma FTS Handels GmbH sind grundsätzlich zahlbar per Nachnahme bei Lieferung. Ist mit einzelnen Kunden eine Sondervereinbarung getroffen, so geraten diese bei nichtvertragsgemäßer Zahlung ohne Mahnung in Zahlungsverzug. Zahlungen des Käufers dürfen von der Firma FTS Handels GmbH zunächst auf ältere Rückstände angerechnet werden.
Bei Zahlungsverzug werden Verzugszinsen von 4 Prozent über dem jeweils gültigen Diskontsatz der Deutschen Bundesbank erhoben. Ist Ratenzahlung vereinbart und der Käufer gerät mit einer Teilzahlungsrate in Verzug, so wird die gesamte noch offene Kaufpreisforderung und darüber hinaus alle weiteren Forderungen der Firma FTS Handels GmbH aus anderen Lieferungen an den Käufer sofort fällig und zahlbar. Die Firma FTS Handels GmbH ist auch berechtigt, in diesem Fall ohne Ankündigung alle weiteren Lieferungen zu verweigern.
Der vorgenannte Absatz gilt entsprechend auch dann, wenn über das Vermögen des Käufers das Vergleichs- oder Konkursverfahren eröffnet wird. Die Geltendmachung eines darüber hinausgehenden Verzugsschadens bleibt vorbehalten.

§ 4 Lieferung

Vereinbarungen über Liefertermine und -fristen können verbindlich und unverbindlich getroffen werden und bedürfen der Schriftform, auch bei nachträglicher Änderung.
Die Firma FTS Handels GmbH wird von ihrer Lieferverpflichtung befreit, wenn der Vorlieferant oder der Hersteller aus in seinem Bereich begründeten Umständen (Konkurs, Betriebsstillegung, Sortimentsänderungen u.ä.) nicht mehr liefert.
Die Lieferzeit verlängert sich in einem angemessenen Umfang, wenn höhere Gewalt und sonstige unvorhersehbare bzw. unverschuldete Umstände (z.B. Betriebsstörungen, Streik, Aussperrung, Mangel an Transportmitteln, behördliches Eingreifen, Energieversorgungsschwierigkeiten usw.), gleichwohl diese Umstände bei der Firma FTS Handels GmbH oder beim Vorlieferanten oder Hersteller auftreten, eine fristgemäße Lieferung verhindern. Die Firma FTS Handels GmbH als auch der Besteller sind dann berechtigt, vom Vertrag zurückzutreten, wenn die Lieferverzögerungen länger als drei Monate andauern.
Schadensersatzansprüche kann der Besteller aus der Lieferzeitverlängerung oder aus dem Wegfall der Lieferverpflichtung nicht herleiten.
Wird auf Wunsch des Bestellers der Versand verzögert, so ist er zur Zahlung der daraus entstehenden Lagerkosten verpflichtet. Kommt eine fristgerechte Lieferung aus einem Grunde, der in der Sphäre des Bestellers begründet ist, nicht zustande, so ist die Firma FTS Handels GmbH berechtigt, nach Festlegung und ergebnislosem Ablauf einer angemessenen Frist über den Liefergegenstand anderweitig zu verfügen; die Lieferfrist, gegenüber dem Besteller wird hierdurch um eine angemessene Frist verlängert.
Nur wenn der Besteller die vereinbarte Vorleistungspflichten erfüllt hat, ist die Firma FTS Handels GmbH zur Einhaltung der Lieferfristen verpflichtet. Die Firma FTS Handels GmbH ist auch zur Teillieferung berechtigt. Von der Firma FTS Handels GmbH gelieferte Gegenstände sind auch dann anzunehmen, wenn diese unwesentliche Mängel aufweisen.

§ 5 Versand — Gefahrübergang

Der Versand sowie eventuelle Rücksendungen von Waren an die Firma FTS Handels GmbH erfolgen auf Rechnung und Gefahr des Bestellers. Versandart und Versandweg kann die Firma FTS Handels GmbH nach freiem Ermessen bestimmen. Der Besteller trägt die Kosten für eine Transportverpackung.

§ 6 Gewährleistung

Ansprüche aus Mängeln oder Fehlen zugesicherter Eigenschaften bestehen nur, wenn die Mängel oder das Fehlen der zugesicherten Eigenschaft unverzüglich, innerhalb der sich aus § 377 HGB ergebenden Fristen, schriftlich angezeigt und im einzelnen bewiesen werden. Die Firma FTS Handels GmbH haftet unter Ausschluss aller weitergehenden Ansprüche wie folgt:
Die Firma FTS Handels GmbH behält sich vor, die Mängelbeseitigung wahlweise im Wege der Nachbesserung oder Ersatzlieferung durchzuführen. Hierzu ist der Besteller verpflichtet, der Firma FTS Handels GmbH die erforderliche Zeit und Gelegenheit zu gewähren, andernfalls entfällt eine Nachbesserungspflicht. Der Firma FTS Handels GmbH stehen insgesamt drei Versuche zu, der Gewährleistungsverpflichtung nachzukommen. Erst danach ist der Besteller berechtigt, eine Minderung oder Wandlung des Vertrages zu verlangen.
Keine Gewähr wird geleistet für Mängel und Schäden, die aus eigenmächtigen Mängelbeseitigungsversuchen des Bestellers, auf ungeeignete oder unsachgemäße Verwendung, natürliche Abnutzung oder fehlende bzw. nachlässige Behandlung zurückzuführen ist. Ein Gewährleistungsausschluß gilt auch bei handelsüblichen Abweichungen der gelieferten Waren von den Prospektangeboten.
Von einer Geltendmachung von Mängelrügen bleiben die vereinbarten Zahlungsverpflichtungen des Bestellers grundsätzlich unberührt.
Soweit die Firma FTS Handels GmbH über die vereinbarte Gewährleistungspflicht hinaus aus Kulanzgründen Leistungen erbringt, wird hierdurch weder ein Rechtsanspruch des Bestellers noch eine Rechtspflicht der Firma FTS Handels GmbH anerkannt.

§ 7 Eigentumsvorbehalt

Die Firma FTS Handels GmbH behält sich das Eigentum an gelieferten Waren bis zum Ausgleich sämtlicher Forderungen aus der Geschäftsverbindung mit dem Besteller vor. Der Besteller ist zur Weiterveräußerung nur im ordnungsgemäßen Geschäftsbetrieb gegen Bezahlung oder unter Eigentumsvorbehalt berechtigt.
Künftige Forderungen tritt der Besteller aus dem Weiterverkauf der gelieferten Waren zur Sicherung für den jeweils zugunsten der Firma FTS Handels GmbH bestehenden Saldo an die Firma FTS Handels GmbH ab. Werden vom Besteller gelieferte Waren zusammen mit anderen nicht der Firma FTS Handels GmbH gehörenden veräußert, so erfolgt die Sicherungsabtretung nur in Höhe des von der Firma FTS Handels GmbH in Rechnung gestellten Wertes der gelieferten Ware.
Der Kunde bzw. Besteller darf Vorbehaltsware weder verpfänden noch zur Sicherheit übereignen. Einen Zugriff Dritter auf die Vorbehaltsware oder abgetretenen Forderungen sind vom Besteller unverzüglich der Firma FTS Handels GmbH mitzuteilen. Der Besteller hat darüber hinaus den Dritten auf die Eigentumsrechte der Firma FTS Handels GmbH hinzuweisen.
Werden von der Firma FTS Handels GmbH gelieferte Waren vom Besteller mit anderen Waren verbunden, vermischt oder verarbeitet, so gilt als vereinbart, dass die Firma FTS Handels GmbH Miteigentum im Verhältnis des Wertes der gelieferten Vorbehaltsware zum Wert der neuen einheitlichen Sache erwirbt. Der Besteller ist in diesem Fall zur unentgeltlichen Verwahrung bis zum Erlöschen des Miteigentums verpflichtet. Die Firma FTS Handels GmbH ist bei Zahlungsverzug des Bestellers berechtigt, die unter Eigentumsvorbehalt stehende Ware in Besitz zu nehmen. Die Geltendmachung des Anspruches auf Herausgabe der Vorbehaltsware gilt nicht als Rücktritt vom Vertrag.
Der Besteller ist berechtigt, die an die Firma FTS Handels GmbH sicherungshalber abgetretenen Forderungen einzuziehen, solange er seinen Zahlungsverpflichtungen vertragsgemäß nachkommt.
Der Besteller ist verpflichtet, der Firma FTS Handels GmbH alle zur Geltendmachung seiner Rechte erforderlichen Auskünfte und Unterstützung zu geben und gestattet hierzu das Betreten seiner Räume. Bei Zahlungsverzug ist die Firma FTS Handels GmbH berechtigt, die unter Eigentumsvorbehalt stehenden Waren in ihren Besitz zu nehmen und durch freihändigen Verkauf bestmöglich zu veräußern. Die Wiederinbesitznahme bedarf keiner besonderen Mahnung oder Friststellung und beinhaltet auch keine konkludente Wandlungs- oder Rücktrittserklärung; die Wirksamkeit des Kaufvertrages bleibt insoweit unberührt.
Soweit gesetzlich zulässig, sind über die vorstehend aufgeführten Ansprüche hinaus weitere Ansprüche des Bestellers gegen die Firma FTS Handels GmbH ausgeschlossen, insbesondere Ersatz von Schäden, die nicht von der gelieferten Ware selbst entstanden sind sowie Schadensersatzansprüche wegen des Fehlens zugesicherter Eigenschaften. Bei Fehlen einer zugesicherten Eigenschaft ist der Besteller nur zum Rücktritt vom Vertrag berechtigt.

Читайте также:  Бентли континенталь gt купе 2019: фото цена и характеристики нового авто от bentley с мотором v8

§ 8 Vertragsanpassung — Rücktritt

Ein Festhalten am Vertrag erscheint dann nicht vertretbar, wenn unvorhergesehene Ereignisse i. S. d. § 4 Abs. 3 der Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Firma FTS Handels GmbH eintreten. Die Firma FTS Handels GmbH ist dann berechtigt, ein Angebot zur Vertragsanpassung vorzulegen. Ist eine Vertragsanpassung wirtschaftlich nicht vertretbar oder lehnt der Besteller eine Vertragsanpassung ab, so können beide Seiten vom Vertrag zurücktreten. Jedoch zur Ablehnung einer nur geringfügigen Vertragsanpassung ist der Besteller nicht berechtigt.
Die Firma FTS Handels GmbH kann ferner vom Vertrag zurücktreten, wenn sich berechtigte Zweifel an der Kreditwürdigkeit des Bestellers ergeben oder ein Antrag auf Konkursverfahrens über das Vermögen des Käufers gestellt oder ein gerichtliches oder außergerichtliches Vergleichsverfahren über sein Vermögen eröffnet worden ist.
Im Falle des Rücktritts der Firma FTS Handels GmbH gilt ein Betrag von 25 Prozent des vereinbarten Kaufpreises als Schadenersatz und Vergütung für den entgangenen Gewinn als vereinbart. Tritt der Käufer vom Vertrag zurück, so sind Schadensersatzansprüche zu seinen Gunsten ausgeschlossen.
Das Widerrufsformular liegt der Ware als Anlage in Papierform bei.

§ 9 Datenschutzerklärung
Alle von uns erhobenen und gespeicherten persönlichen Kundendaten werden ausschließlich zum Zwecke der Kaufabwicklung verwendet. Es werden Vor- und Familiennamen des Kunden, die zugehörige Rechnungs- und Lieferanschrift sowie eine ggf. hinterlegte Rufnummer und Emailadresse gespeichert. Alle erhobenen Daten werden von uns bei entsprechender Kaufabwicklung mithilfe des Warenwirtschaftssystems Büro+ verarbeitet und gespeichert. Die erhobenen Daten werden nicht an andere Dritte weitergegeben, ausgenommen rechtlich notwendige Maßnahmen (z. B. Inkassobüro, Rechtsanwalt, Auskunfteien) und Maßnahmen des Warentransportes einschließlich der Sendungsverfolgung.

§ 10 Schlußbestimmung

Sollten einzelne Bestimmungen dieses Vertrages unwirksam sein, so wird hiervon nicht die Wirksamkeit des übrigen Vertragsinhaltes berührt. An Stelle der unwirksamen oder nichtigen Bestimmungen treten solche, die wirksam sind und dem angestrebten Zweck der unwirksamen oder nichtigen Bestimmungen am Nächsten kommen.

Источник: https://www.ebay.com/itm/Lichtschalter-BMW-321-326-327-328-EMW-340-Horch-Auto-Union-Opel-Mercedes-Wander-/392014373091?_ul=RU

BMW 327 coupe: достояние империи

BMW 327 coupe

Интересно все же, что сталось с фирмой «Бреннер и Шот», продавшей этот БМВ-327 в 1939-м со своей фирменной табличкой, гордо прикрепленной к стройному черному кузову? Сыскать следы едва ли возможно: столько лет прошло! А ведь дом, где помещался хэндлер (нем. Hаndler — торговец) БМВ, стоит по сей день, хотя, похоже, от довоенного в нем осталось мало. Зато он расположен в символичном месте: на углу Унтер-ден-Линден и Фридрихштрассе, где некогда действовал тот самый контрольно-пропускной пункт «Чарли» — одна из прорех между двумя Берлинами и двумя Германиями…

Наука и техника

Отвлечемся от привязки ко времени и попробуем вычертить портрет этого автомобиля. Верхнеклапанный 6-цилиндровый двигатель объемом 1971 см3 развивает 55 л.с. Такие показатели и в середине 1950-х считали нормой.

Кстати, восточные немцы ставили на БМВ и ЭМВ почти такие же моторы (лишь слегка модернизированные) до середины 1950-х, а западные использовали версию с увеличенным объемом и вовсе до начала 1960-х.

Ну а те, кому доводилось ездить на БМВ после войны, вспоминали, что при аккуратном обращении и правильном уходе двигатели служили очень и очень долго.

Четырехступенчатая коробка передач — полностью синхронизированная, четвертая — прямая. Гидравлические тормоза (причем с механизмом саморегулирования колодок), централизованная смазка узлов шасси.

Передняя подвеска — независимая. Реечное рулевое управление, стеклоочистители с электроприводом и даже радиоприемник «Филипс».

И все это — в 1937 году! Именно тогда дебютировал БМВ-327 — спортивный отпрыск популярной серии 320.

Техника езды на 327-м ничем не сложнее, чем на «Победе» и даже 21-й «Волге». Мотор без надрыва разгоняет купе. Передачи включаются мягко и достаточно легко. Конечно, небольшая задержка необходима — мы не на гонках.

Да и вообще, предмет такого возраста вызывает заслуженное почтение, а посему требует аккуратного обращения. Тормоза БМВ тоже не заставляют выкатывать глаза при каждом замедлении.

Рулевое управление по нынешним меркам, конечно, далеко не спортивное, но получше, нежели у многих ровесников и даже моделей лет на десять-пятнадцать младше.

Нереставрированный салон хранит дух давно ушедшей эпохи. Причем и в прямом смысле.Нереставрированный салон хранит дух давно ушедшей эпохи. Причем и в прямом смысле.

Обзорность купе по любым понятиям — «танковая». Впрочем, спортивные авто века нынешнего выигрывают лишь за счет боковых зеркал.

А вот обслуживание… Летом масло в двигателе следовало менять каждые 2000 км, зимой — каждые 1500 км. В коробке передач и заднем мосту — только каждые 15 000 км. Проверять и доливать масло в амортизаторы нужно каждые 3000 км.

Даже централизованная система смазки шасси, позволяющая не лазить под автомобиль со шприцем, накладывала на водителя определенные обязанности: кнопку, подающую смазку к важным узлам, следовало на сухой дороге нажимать каждые 50 км, а на мокрой даже через 20 км! Немцы скрупулезно изложили все это на табличке под капотом. И не говорите, что вас не предупреждали!

Цвет времени

Баварские автомобили (произведенные, однако, в Тюрингии), особенно спортивные модели, ценили люди, сведущие в технике или приобщенные к искусству. На БМВ, например, ездили Вилли Мессершмитт и подававший большие надежды архитектор Альберт Шпеер, который стал одним из руководителей промышленности рейха.

Автомобили с бело-голубой эмблемой выступали в многочисленных гонках, где в 2-литровом классе им, по сути, не было равных.

Большинство подобных соревнований в Германии конца 1930-х носило военно-спортивный характер. Водители, часто офицеры вермахта и СС, выигрывая друг у друга, набирались мастерства для предстоящих битв и служили примером подрастающему поколению. В гонках участвовали, как правило, открытые машины, купе — куда реже.

Симметрично элегантному спидометру — указатели уровня топлива, давления и температуры масла, температуры воды.Симметрично элегантному спидометру — указатели уровня топлива, давления и температуры масла, температуры воды.

Кстати, у БМВ-327 с таким кузовом — чаще всего работы дармштадтской фирмы «Аутенрит» (Autenrieth) — в Германии почти не было конкурентов. Спортивные модели обычно оснащали открытыми кузовами родстер или кабриолет.

Стоило баварско-тюрингское купе совсем не дешево — 7500 рейхсмарок, тогда как солидный седан «Мерседес-Бенц 230» с кузовом W143 (как у Штирлица) обходился в 5875 марок, а народный ДКВ с двухдверным закрытым кузовом стоил 2350 марок.

До мая 1941 года, когда 327-й сняли с производства, изготовили лишь 179 купе. Последнее, кстати, приобрел консул Бразилии в Гамбурге.

Война, хоть и обещала быть недолгой и победоносной, потребовала от немецких производителей и покупателей забыть о гражданских, тем более спортивных машинах. О некоторых — надолго, об иных — навсегда.

Стороны света

Сразу после войны на заводе в Тюрингии, в советской оккупационной зоне, понемногу восстановили производство предвоенных машин. Вслед за 321-й и 326-й в 1948 году вернули и 327-ю. На западе же в Мюнхене первая послевоенная модель дебютировала лишь в 1951 году.

В ГДР 327-е тоже числили VIP-автомобилями. На кабриолетах ездили писатели Бертольд Брехт и Иоганнес Бехер (министр культуры республики.) Теперь кабриолет стоил 17 400 марок, а купе (их начали собирать в 1951-м) — 18 590 марок. За ИФА-F8, копию предвоенного ДКВ, просили 8450 марок. Но и такая сумма в Восточной Германии для большинства была неподъемной.

Интересно, что 120 из 152 выпущенных после войны купе БМВ-327, словно прощаясь с одним из технических шедевров 1930-х, собрали в 1955 году — в последний год производства ЭМВ, которые сменил 3-цилиндровый «Вартбург-311».

BMW 327 coupe

Немало 327-х оказалось в СССР. На улицах мелькали и кабриолеты, и купе. Правда, со временем их «одомашнивали» инородными деталями, в том числе моторами, агрегатами ходовой, приборами, колесами, даже фарами.

Некоторые машины сгнили во дворах и на свалках, редкие выжили. А этому купе вообще удивительно повезло. Машина первой половины 1939 года (заводской номер 73 813) умело отреставрирована, салон сохранился практически в первозданном виде.

Наверное, поэтому, сидя в автомобиле, ощущаешь нечто особенное. Вот сейчас мы с БМВ вырулим от добротного загородного дома на гравийную дорожку, повернем на пустынное шоссе и поедем в прошлое — интересное и страшное. Во времена, когда умели делать такие автомобили.

А империи, которая многим казалась тысячелетней, оставалось жить еще долгих шесть лет…

От рейха до республики

Купе и кабриолеты БМВ-327 выпускали в 1937–1941 гг. и оснащали 6-цилиндровым 2-литровым 55-сильным мотором с двумя карбюраторами, а часть машин модификации 327/328 (другое обозначение — 327/80) — 80-сильной версией двигателя с тремя карбюраторами.

До 1941 года построили 1124 кабриолета и 179 купе. Автомобили выпускали также в 1948–1955 гг. (с 1951-го — под маркой ЭМВ). Последняя версия с 57-сильным двигателем отличалась деталями кузова и интерьера. После войны собрали 353 кабриолета и 152 купе.

Редакция благодарит Эдгара Гасунса

за предоставленный автомобиль

и помощь в организации съемки.BMW 327 coupe: достояние империиBMW 327 coupe: достояние империи

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/463828-bmw_327_coupe_dostojanije_imperii/

Ссылка на основную публикацию