Бмв 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристикУ этого автомобиля удивительная судьба. Спорткар BMW 507, вызвавший ровно полвека назад, в 1955 году, подлинный фурор на мотор-шоу в Нью-Йорке и на автосалоне во Франкфурте, почти не имел рыночного успеха в численном отношении, выпущен за три года производства в количестве всего 252 единиц, но навечно вошел в историю не только концерна BMW, но и всего мирового автомобилестроения. О том, насколько ценна исторически и в буквальном, денежном, отношении эта машина, говорят лишь две цифры: из 252 произведенных экземпляров до сегодняшего дня сохранилось, приблизительно, 240, а рыночная цена раритета оценивается в 200 000 евро.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

BMW 507, легендарной родстер BMW, который праздновал свою премьеру на Франкфуртском автосалоне в 1955 году и мог с установкой жесткого верха превращаться в купе появился тогда, когда дела фирмы BMW A.G. шли не очень хорошо: послевоенная Европа не могла покупать дорогие роскошные автомобили, поэтому в Баварии выпускали… народный автомобиль Izetta — миниатюрную машинку со слабеньким мотоциклетным двигателем. Конечно, это способствовало росту продаж, но… имидж фирмы, как известного производителя особо мощных, спортивных автомобилей оказался под угрозой. Восстановить status-quo мог лишь действительно выдающийся автомобиль, который мог бы покорить богатых покупателей неординарным дизайном и исключительными ходовыми качествами.

Появление BMW 507

Необычной была даже сама процедура зарождения автомобиля, путь от идеи до прототипа и серийного образца. Представители BMW в США вышли на немецкоязычного гражданина этой страны, обосновавшегося в ней в 1936 году, молодого дизайнера Альбрехта Гёртца.

Тот в энтузиазмом откликнулся на предложение создать стильный и мощный родстер, который пользовался бы успехом за океаном, даже несмотря на высокую цену. Первые наброски приходили в Мюнхен по почте или через нарочных.

В таком заочном контакте между заказчиком и исполнителем и возник революционный проект автомобиля с изысканным дизайном и чрезвычайно прогрессивной по тем временам конструкцией. Что до внешнего вида, то, как отозвалась на премьеру прототипа пресса, «BMW удалось превзойти даже итальянцев».

О технических решениях красноречиво свидетельствует такой факт: кузов и основные элементы 3,2-литрового V8 мощностью 130 л.с. изготовили из алюминиевых сплавов. Помимо этого, силовой агрегат получил весьма совершенную и сложную для 1955 года систему газораспределения.

В результате всех мер по облегчению машины ее вес составил всего 900 кг.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

Чуть позже серийные версии оснащали 140-, 150- и даже 165-сильными двигателями. Максимальная скорость спорткара составляла от 195 до 220 км/ч. Даже со сравнительно маломощным силовым агрегатом машина разгонялась с места до 100 км/ч за 11 секунд. С учетом таких скоростных и динамических характеристик, конструкторы BMW первыми в практике немецкого автопрома оборудовали 507-й дисковыми тормозами на передних колесах. Проводя рекламную кампанию, маркетологи BMW напирали на образы «красивой жизни». На плакатах рядом с актомобилем красовался элегантный джентльмен в белом смокинге, галантно усаживающий в родстер стройную даму, одетую по рецептам тогдашней летней моды, в длинных белых перчатках. Неизвестно, повлияла ли реклама на рядового американской армии некоего Элвиса Пресли, проходившего службу в Германии, но одним из первым покупателей BMW 507 стал именно он. Впрочем, в перечне поклонников модели немало мировых знаменитостей: Ален Делон, Урсула Андресс, недавно скончавшийся монарх Монако Ренье, певец Тони Зайлер.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристикКак написал в те времена один из авторитетных автомобильных журналов, «BMW 507 не тот автомобиль, что принесет прибыль баварскому концерну», и это чистая правда. При весьма немаленькой для середины 50-х цене 26 500 немецких марок за 140-сильную версию машины собирали практически вручную, выполняя все пожелания конкретных клиентов. После заказа ждать автомобиль нужно было до восьми недель – дольше в далеком 1956 году (когда началось серийное производство 507-й) ожидали заказавшие знаменитого «жука» Volkswagen.

«Машиной-мечтой 50-х» называли красавца BMW 507 — творение немецкого дизайнера графа Альбрехта Герца, обосновавшегося после войны в Нью-Йорке. После того как эту модель приобрел среди прочих король рок-н-ролла Элвис Пресли, американцы, отбросив свой автомобильный снобизм, принялись покупать машины BMW — своеобразный немецкий реванш за поражение в войне.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

Фантастически красивый BMW 507 обьединял в себе и лучшие черты изящных итальянских спортивных автомобилей, и английскую сдержанность линий, и даже легкость и стремительность автомобилей из Франции… Трудно обьяснить, но дизайн пятсот седьмого завораживает красотой, которая не выглядет архаичной даже спустя 50 лет! BMW побила даже итальянцев, — так писали газеты в 1955 году, когда был представлен этот автомобиль. Интересно, что передок BMW 507 выглядит очень хищно и агрессивно, но фирменные ноздри и эмблема напоминают о том, что фирма BMW A.G. всегда уважала и уважает собственные традиции. Появившись в 1956 г., пятсот седьмой покорил всех впечатляющими техническими характеристиками (0-100 за 11с, максимальная скорость — 220 км/ч). Кстати, BMW 507 разошелся эксклюзивным тиражом в 252 экземпляра, но все равно он навсегда запомнился, как потрясающе спортивный уникальный родстер BMW. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей. На 2002-й год стоимость такой автомашины составляла ~220 тыс. евро БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристикБМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристикБМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристикБМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристикБМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

История одного из самых красивых BMW — БМВ 507 родстер, которые выпускались начиная с 1955 года

Источник: https://www.BMWStyle.ru/8-bmw-world/10-bmw-models/341-bmw-classic-retro-cars/342-bmw-507-roadster-convertible-retro/

BMW 507 (1955 — 1959)

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

После войны дела у баварской компании складывались далеко не самым лучшим образом. Европа восстанавливалась после разрушений, а ее население не могло себе позволить покупать не то что роскошные автомобили, но даже машины среднего класса. Поэтому огромную популярность приобрели дешевые и простые микролитражки, одной из таких была модель Isetta, выпуск которой на BMW освоили в 1953 году. Продажи «Изетты» находились на высоком уровне, что позволяло баварцам держаться на плаву.
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

История создания BMW 507

Но компания BMW славилась не такими машинами — ее стихия мощные автомобили со спортивной жилкой, благодаря таким моделям она создала себе имидж и завоевала авторитет. Естественно, что авторитет компании, которая выпускала «недоавтомобили», получил серьезный урон.

Читайте также:  Чери кимо - фото, технические характеристики, отзывы владельцев, стоимость chery a1

Недолго думая, руководство BMW решает создать машину, которая должна была бы восстановить «доброе имя» и воскресить компанию как производителя динамичных спортивных моделей. Решено было построить выдающийся автомобиль – как по дизайну, так и по техническим характеристикам.

Представители BMW вышли на немца, молодого дизайнера Альбрехта Гёртца, обосновавшегося в США с 1936 года. Баварцы предложили Альбрехту интересную работу, а именно — заняться разработкой дизайна будущего спортивного автомобиля, который пользовался бы спросом и за океаном, и в Европе, даже не смотря на высокую цену. Тот, недолго думая, согласился и вскоре принялся за работу.

Первые наброски и чертежи приходили в Мюнхен по почте или передавались через курьеров. Так, работая заочно, удалось создать революционный проект автомобиля с великолепным дизайном и прогрессивной для того времени конструкцией.

Фантастический дизайн BMW 507 являл собой оригинальный «сплав» стилей агрессивных итальянских и сдержанных английских моделей. Гармоничный дизайн «пятьсот седьмого» завораживал красотой, которая не выглядит устаревшей даже спустя 60 лет!
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

Конструкция «507-го»

Кузов BMW 507 изготовили из легких алюминиевых сплавов, что позволило добиться очень низкого веса – всего 1200 кг.

Автомобиль получил V-образный 8-цилиндровый мотор 3.2 литра, основные элементы которого были тоже изготовлены из алюминиевого сплава. Кроме этого, силовой агрегат получил совершенную и сложную для 1955 года систему газораспределения. При низкой массе и мощности 140 л.с.

баварский родстер имел максимальную скорость 185 км/ч, а разгон до «100» достигался за 10 секунд, что являлось отличным показателем для середины 1950-х.

С учетом таких скоростных и динамических характеристик, конструкторы BMW первыми в практике немецкого автопрома оборудовали «507-й» дисковыми тормозами на передних колесах.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

Авто не для всех

Итогом всех стараний стала премьера «507-го», которая состоялась в 1955 году на Франкфуртском автосалоне, а на автошоу в Нью-Йорке автомобиль вызвал настоящий фурор.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

За годы выпуска было собрано всего 252 автомобиля (из них первой серии — 42 штуки). Большая часть из них до сих пор на ходу и в отличном состоянии.

Сегодня стоимость таких машин составляет около 300 000 $.

Технические характеристики BMW 507 (1955 — 1959)

Годы выпуска 1955 — 1956 (I серия) 1956 — 1959 (II серия) 1958 — 1959 (III серия)
Тип кузова 2-дверный родстер 2-дверный родстер 2-дверный родстер
Число мест 2 2 2
Система питания карбюратор карбюратор карбюратор
Число цилиндров V8 V8 V8
Рабочий объем , см³ 3168 3168 3168
Макс. мощность, л.с. (об./мин.). 140 (4800) 150 (5000) 165 (5000)
Крутящий момент, Н*м (об./мин.) 222 (4000) 235 (4000) 235 (4000)
Тип привода задний задний задний
Трансмиссия 5-ст. мех. 4-ст. мех. 4-ст. мех.
Длина, мм 4380 4380 4380
Ширина, мм 1680 1680 1680
Высота, мм 1275 1275 1275
Колесная база, мм 2480 2480 2480
Снаряженная масса, кг 1260 1280 1280
Полезная нагрузка 235 220 220
Макс. скорость, км/час 185 202 210
Разгон о-100 км/ч, сек. 10,1 9,7 9,4

Источник: https://classicretrocar.ru/germany/bmw-507.html

BMW 507 (1956-1959) — ИСТОРИЯ Самого Красивого Автомобиля БМВ

Просмотров: 19 888

АвтоТРЕНДЫ

18 апреля 2019

Сейчас смотрят

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
00:04:26
MathiasMhereMusic

7 месяцев назад
251 593 просмотров

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
00:07:43
АвтоТРЕНДЫ

9 месяцев назад
19 888 просмотров

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
00:06:54
Naman Chhabra

9 месяцев назад
238 899 просмотров

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
00:06:34
Pete Ruppert TOY UNIVERSE

5 месяцев назад
2 161 просмотров

Смотрите далее

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

АвтоТРЕНДЫ

10 месяцев назад

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

The Wheel Network

3 года назад

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

АвтоТРЕНДЫ

5 месяцев назад

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

АвтоТРЕНДЫ

10 месяцев назад

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

АвтоТРЕНДЫ

1 неделя назад

АвтоТРЕНДЫ

2 недели назад

АвтоТРЕНДЫ

5 месяцев назад

Популярные видео

Источник: https://video-stb.ru/observe/yDWyLnZPAU8/bmw-507-1956-1959-istoriya-samogo-krasivogo-avtomobilya-bmv/

BMW 507 (1956-1959)

BMW 507 — родстер, выпускавшийся концерном BMW AG, в период с 1956 по 1959. За этот период было изготовлено всего 252 экземпляра.

Технические характеристики BMW 507
БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

Основные данные
Производитель BMW AG
Годы производства 1956-1959
Класс Гран туризмо
Тип кузова 2-дв родстер
Компоновка переднемоторнаязаднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4380 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1257 мм
Колесная база 2480мм
Снаряженная масса 1330 кг
Характеристики
Двигатель 3168 куб.см BMW OHV V8
Трансмиссия 4-ст. механическая ZF

Предыстория появления BMW 507

Первая модель BMW 501, выпущенная в 1951 году, оказалась откровенно малоудачной в коммерческом плане, хотя сама машина была добротной. У немецких граждан не хватало денег на ее покупку, а в Европе и США не только не желали приобретать немецкую продукцию, но и имелось в достатке собственных аналогичных моделей.

Далее последовал выпуск в 1954 году BMW Isetta 250, оснащенной мотоциклетным двигателем, что позволило стабилизировать положение концерна, но его руководители не собирались расставаться с мыслью о выходе на рынок дорогих и престижных автомобилей. Так родилась идея создания родстера BMW 507 – автомобиля, который смог бы завоевать сердца покупателей даже невзирая на высокую стоимость.

«Прицел»

Ориентир был сделан на рынок самой богатой на тот момент страны – США. Ведь истощенные войной европейские государства не могли позволить себе настолько дорогие авто. Но в ней уже господствовал Mercedes-Benz 300 SL, так что следовало превзойти, в первую очередь, его. А для такой задачи был необходим шикарный и быстрый родстер, купающийся в золотых лучах американского солнца.

Разработка

Немцы принялись за дело со всей серьезностью. При выборе с дизайнера внимание было обращено на молодого, талантливого и амбициозного сотрудника Альбрехта Гёртца, работавшего тогда в США и жившего там с 1936 года. И Гёртц сразу отозвался на интересное предложение, причем первое время все документы и эскизы авто пересылались из Европы в Новый Свет либо через нарочных, либо по почте.

Экстерьер

Именно Гёртц сумел объединить в BMW 507 стремительность и легкость истинного кабриолета с характерными чертами старого доброго BMW.

Читайте также:  Faw bestune t99 2020: фото цена и характеристики нового китайского кроссовера от first automotive works

507-й сразу выделялся своей волнообразной, изогнутой формой профиля, длинной передней частью с небольшим капотом, круглыми фарами, под которыми виднелись «бусинки» поворотников, и огромными, горизонтальными «ноздрями», выполнявшими роли радиаторной решетки и воздухозаборника.

Чтобы заострить внимание клиента на хищном образе, хромированный бампер был сделан тонким, как сабля. Колесные арки выполнили очень внушительными, из-за чего крылья при взгляде на автомобиль сбоку, казались очень тонкими. Завершали композицию воздухозаборники в передних крыльях и эффектная линия, прошедшая через них и небольшие двери. Глядя сбоку казалось, что родстер готовится к прыжку.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
BMW 507 воздухозаборник

Задняя часть с полукруглой формой крышки багажника, оригинальными задними фонарями и общими плавными изгибами, смотрелась элегантно и утонченно, а раздвоенный выхлоп и тонкий бампер придавали ей спортивные черты. Изюминкой всего проекта стали кузовные панели, изготовленные из алюминия и сплавов этого металла.

Даже параметры BMW 507 говорили сами за себя – это длина в 4 380 мм и высота в 1 260 мм. При этом модель выпускалась как в кузове кабриолет, со складной мягкой крышей, так и в варианте купе. Лучше всего о дизайне автомобиля высказались представители прессы, заявившие, что на сей раз немцы смогли превзойти даже итальянцев!

Двигатель

В качестве силового агрегата был выбран 3,2-литровый V8, выполненный, как и кузов, из «крылатого металла». Изначально он развивал мощность в 130 л. с. – весьма достойно для своего времени.

Наличие такого мотора, а также сверхмалая масса родстера, составлявшая всего 900 кг, позволяли ему разгоняться до 100 км/ч всего за 11 сек.

Этому способствовала установка сложной и технологичной системы газораспределения.

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик

В частности, силовой агрегат BMW 507 был оснащен сдвоенными карбюраторами типа Zenith 32NDIX, облегченными головками блока цилиндров и поршнями из алюминия, а также сдвоенной выпускной системой. Его мощность постепенно росла.

Так, сначала ее повысили до 140 л. с, а потом и до 150 л. с. Кроме того, силовой агрегат оказался еще и на редкость выносливым – журналисты отмечали, что он может достаточно долго работать на 5 500 оборотах и не перегреваться.

Кпп и шасси

4-ступенчатая механическая трансмиссия выделzлась сближенными передаточными числами. А сцепление было оснащено приводом гидравлического типа.

Передняя подвеска была сконструирована на основе продольных рычагов и продольных торсионов, в то время как на задней оси располагалась торсионная балка.

Жидкостные амортизаторы (телескопического типа) выделялись возможностью регулировки жесткости.

Изначально BMW 507 комплектовался передними дисковыми тормозами, дополненными усилителем типа ATE Hydrovac, что само по себе считалось последним словом в технике. А немного позже автомобиль получил дисковые тормозные механизмы на обоих осях.

Интерьер

БМВ 507 (1956-1959) фото и видео история модели, обзор характеристик
Интерьер BMW 507 (1968 год)

Салон по тем временам – просто образец роскоши и немецкого мастерства. Прямо перед водителем красовались спидометр и тахометр с серым фоном и белыми цифрами, а между ними интегрировали часы.

Центральную консоль украшал большой динамик аудиосистемы, само радио располагалось прямо под ним, а еще ниже находилась «печка». Антуража добавляли бежевые переключатели и такого же оттенка навершие рычага КПП.

Трехспицевый руль (в некоторых комплектациях четырехспицевый) металлического цвета с деревянной окантовкой смотрелся в салоне очень органично.

А если к этому добавить еще и кожаную обивку кресел, в сочетании с другими благородными отделочными материалами, то станет ясен высочайший уровень BMW 507.

Рекламная кампания

Реклама проводилась по всем правилам — маркетологи настойчиво демонстрировали образ «красивой жизни». Одним из первых покупателей стал Элвис Пресли. В общем же, данная модель пользовалась успехом у обеспеченных граждан – кинозвезд, магнатов и т. д. Среди покупателей были Урсула Андресс, Ален Делон, Тони Зайлер и другие.

Итоги

Но продажи роскошного BMW 507 шли вяло и никакого коммерческого успеха он достичь не смог. Всего было продано 252 автомобиля. Это произошло из-за стремительного роста стоимости.

По расчетам цена автомобиля должна была составить порядка 5 000 $, что дало бы ему шанс на равных конкурировать Mercedes-Benz 300 SL.

Однако постепенно она выросла – сперва до 9 000 $, а затем и до 10 500$, что равнялось 26 500 маркам.

Это произошло из-за дороговизны элементов, а также исключительно ручной сборки автомобилей. При этом во время сборочного процесса учитывались все пожелания покупателя. Кроме того, ручная сборка затягивала сроки – даже в лучшие времена покупателю приходилось ждать порядка 2-х месяцев.

Зато сейчас эти автомобили фантастически выросли в цене – на аукционах она начинается с 220 000 $, а доходит и до 2 400 000 $!

Источник: http://ru.carshistory.org/avtomobili/bmw-507.html

BMW 507

BMW 507 — очаровательная спортивная модель, из-за которой компания BMW оказалась на грани банкротства. Её утончённый дизайн не содержал в себе ни капли тевтонской грубости и функционализма, но выражал лёгкость и элегантность, свойственную итальянским спорткарам.

В основном это была заслуга Альбрехта фон Гёрца, с которым BMW заключила контракт на разработку кузовов для двух автомобилей: BMW 503 и BMW 507. Первый из них создавался как престижное купе или кабриолет с посадочной формулой 2+2, а второй — как двухместный родстер с дополнительным съёмным жёстким верхом.

Оба предназначались в первую очередь для американского рынка, где продавались через дистрибьютора Макса Хоффмана. Этот человек сыграл важную роль ещё на стадии их проектирования: ему не понравился заводской прототип родстера, построенный в 1954 г.

Эрнстом Лофом, поэтому он порекомендовал баварцам обратиться к известному промышленному дизайнеру немецкого происхождения Альбрехту Гёрцу. За техническую часть BMW 507 отвечал инженер Фриц Фидлер — автор конструкции BMW 328.

На фоне «ангелов барокко» (серии 501/502) BMW 507 выглядела очень современно.

С длинным капотом, интегрированными крыльями и боковыми решётками она чем-то напоминала Mercedes-Benz 300SL, но отличалась от него более изящными изгибами поясной линии, тонкими как лезвия хромированными бамперами и агрессивным носом с решёткой радиатора из двух горизонтальных секций.

Читайте также:  Ауди а1 стоимость новой модели, фото, видео тест-драйв, обзор цен для россии, характеристики, отзывы валдельцев

Многие элементы её стиля возродились через 45 лет в родстере BMW Z8. Кузов BMW 507 был сделан из алюминиевых панелей и устанавливался на трубчатую раму с колёсной базой 2480 мм. Все автомобили строились вручную, и среди них не было двух одинаковых.

Даже съёмная жёсткая крыша, доступная в качестве опции за 1000 DM (её заказали 11 покупателей), подходила только к тому образцу, для которого была сделана. Двухместный салон был оборудован раздельными кожаными сиденьями, напольным рычагом КПП, 4-спицевым пластиковым рулём и панелью приборов от BMW 503 с двумя большими круглыми датчиками.

Позаимствованный у BMW 502 полностью алюминиевый двигатель V8 OHV объёмом 3168 см3 имел повышенную степень сжатия, масляный насос с цепным приводом, двойной выхлоп и два 2-камерных карбюратора Zenith, поэтому развивал 150 л.с. вместо стандартных 120 л.с. (позже для Америки была подготовлена версия мощностью 160 л.с.).

Он работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF.

В оснащение также входила подвеска на продольных торсионных стержнях с телескопическими амортизаторами (независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и зависимая с тягой Панара сзади) и гидравлические барабанные тормоза Alfin на всех колёсах (на поздних экземплярах — передние дисковые тормоза Girling с усилителем ATE Hydrovac). Первые 34 машины комплектовались 110-литровым бензобаком за сиденьями, но он ограничивал пространство в салоне, и вскоре его заменили 66-литровым, встроенным в багажник. Максимальная скорость BMW 507 составляла 190-225 км/ч в зависимости от отношения главной передачи.

BMW 507 была представлена в 1955 г. сначала в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке, а затем на Франкфурском автосалоне.

Макс Хоффман планировал продавать до 1000 единиц в год по цене около $5000, но издержки производства заставили компанию установить стоимость на уровне 26500 марок ($9000), а в конечном итоге увеличить её до 29950 марок ($10500).

Таким образом, BMW 507 получилась в два раза дороже, чем Chevrolet Corvette или Jaguar XK140. Она принесла фирме огромные убытки: только за 1959 г. финансовые потери составили 15 млн. марок. К тому времени было построено всего 254 экземпляра BMW 507, включая два прототипа.

В список владельцев этого автомобиля входили такие знаменитости, как Элвис Пресли, Урсула Андресс, Джон Дерек, Ален Делон и Тони Зайдлер, а также гонщики Ганс Штук и Джон Сёртис. Как минимум 200 родстеров BMW 507 до сих пор на ходу, и каждый из них может быть оценён на аукционе в шестизначную сумму.

Источник: https://automotive-heritage.ru/model/347

BMW 507 (1956-1959) — ИСТОРИЯ Самого Красивого Автомобиля БМВ — videonews.club

After a hard day, everyone wants to quickly relax on their favorite bed and get distracted by exciting videos.

Any visitor to our site will be able to find an exciting video to their taste and interest. Even the most sophisticated viewer will find something worthy for himself.

Our site allows each visitor to watch videos in the public domain, without any registration, and most importantly, all for free.

We offer you a wide variety of entertaining, informative, children's, news, music, humorous videos in excellent quality, which is good news.

Informative videos will not leave anyone indifferent. They contain confirmed facts in which a detailed explanation is given in a certain subject. Such videos are lured by not only informativeness, but also by picturesqueness and picture quality.

Movies about animals, nature and travel are watched with enthusiasm not only by adults, but also by children.

After all, it is very interesting for everyone to follow the wildlife in the wild, thereby developing and learning something new for themselves.

Humorous videos are great for an evening out. More than ever, after a hard working day, humor will help you distract from life's problems or laugh heartily in the company of friends. Here you can find various sketches, stand-ups, pranks, video jokes and various comedy shows.

Music in the life of every person is very important. It motivates each of us, uplifting, forcing us to move forward. For any visitor, we have excellent collections of music videos, including a large number of different genres and styles, foreign and domestic artists. Even if you're passionate about something, music videos are great for listening in the background.

Video news is the most spectacular format of modern news. On our site you can find a variety of news videos on any topic that is fascinating to you.

News from the official media, sports, science, technology, fashion news, politics news, scandalous events from the world of show business and much more.

You will always be up to date with all the latest interesting, and most important news and events in the world.

Young children are very active, but sometimes they need to be interested in something to go about their business or just relax with a cup of coffee. In this matter, cartoons will help parents perfectly.

After all, it is the cartoons that will help attract your child for several hours. We have a wide variety of old and new cartoons, short and full-length. For any age and any interests.

Your child will be delighted, and you will be distracted.

We are very pleased that our site will be able to help you in various life situations. We tried to find suitable content for our viewers. We wish you a pleasant viewing.

Источник: https://videonews.club/video/zLAzOmMUTC8/BMW-507-1956_1959-istoriya-samogo-krasivogo-avtomobilya-bmv.html

Ссылка на основную публикацию