Bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Golf VII (2013-2015)

300000 — 415000

сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Golf VI (2009-2012)

580000 — 1100000

сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Beetle III (2013-2015)

800000 — 1569236

сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Scirocco III рестайлинг (2014-2015) сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Scirocco III (2009-2015)

650000 — 1555500

сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Scirocco R I рестайлинг (2014-2015) сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Scirocco R I (2009-2014) сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Golf R VII (2013-2015)

1895000 — 1990000

сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Golf R VI (2009-2012)

1118810 — 1230000

сравнить автомобили bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывыVolkswagen Golf GTI VII (2013-2015)

1825000 — 2021613

сравнить автомобили Volkswagen Golf GTI VI (2009-2012)

560000 — 850000

сравнить автомобили Alfa Romeo Giulietta (940) (2010-2015)

610000 — 1430000

сравнить автомобили BMW 1er E81-E88 рестайлинг (2007-2011)

20000 — 150000

сравнить автомобили Audi A3 8V (2012-2015)

620000 — 1139000

сравнить автомобили Audi RS3 Typ 8P (2011-2013) сравнить автомобили Audi S3 Typ 8V (2013-2015) сравнить автомобили Audi S3 Typ 8P рестайлинг (2007-2012)

950000 — 950000

сравнить автомобили Opel Astra J рестайлинг (2012-2015)

220000 — 427000

сравнить автомобили Buick Excelle II (2009-2015) сравнить автомобили Kia Forte I (2009-2015) сравнить автомобили Honda Civic IX рестайлинг (2013-2015) сравнить автомобили Chevrolet Cruze I рестайлинг (2012-2015)

279000 — 578000

сравнить автомобили Chevrolet Cruze I (2009-2012)

279000 — 578000

сравнить автомобили Chevrolet Volt I (2010-2015)

1200000 — 1295984

сравнить автомобили Opel Astra H рестайлинг (2006-2015)

399000 — 722000

сравнить автомобили Skoda Octavia A5 рестайлинг (2008-2013)

270000 — 980000

сравнить автомобили Hyundai i30 I рестайлинг (2009-2012)

800000 — 1010000

сравнить автомобили Kia Cee'd I рестайлинг (2010-2012)

979000 — 1539000

сравнить автомобили Citroen C4 II (2011-2015)

440000 — 770000

сравнить автомобили Mitsubishi Mirage VI (2012-2015) сравнить автомобили Peugeot 308 II (2014-2015) сравнить автомобили Lexus CT I (2011-2014)

850000 — 2100000

сравнить автомобили Fiat Bravo 198 (2007-2014)

300000 — 465000

сравнить автомобили Fiat Punto III (2012-2015)

190000 — 210000

сравнить автомобили Toyota Ist II (2006-2015)

550000 — 550000

сравнить автомобили Renault Megane RS III рестайлинг (2013-2015) сравнить автомобили Renault Megane III (2009-2012)

100000 — 200000

сравнить автомобили Renault Megane RS III (2009-2013)

869000 — 989000

сравнить автомобили ВАЗ (Lada) Priora I (2007-2014)

395000 — 590000

сравнить автомобили Ford Focus III рестайлинг (2014-2015)

120000 — 1650000

сравнить автомобили Ford Focus III (2011-2015)

120000 — 1650000

сравнить автомобили Ford Focus II рестайлинг (2008-2011)

20000 — 125000

сравнить автомобили Ford Focus ST III рестайлинг (2014-2015) сравнить автомобили Ford Focus ST III (2012-2014)

650000 — 1130000

сравнить автомобили Mazda Axela BM (2013-2015) сравнить автомобили Subaru Impreza III (2007-2011)

325000 — 400000

сравнить автомобили Honda Civic IX (2012-2015) сравнить автомобили Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2012)

140000 — 400000

сравнить автомобили Honda Insight II рестайлинг (2011-2015)

649000 — 649000

сравнить автомобили Honda Insight II (2009-2011)

420000 — 680000

сравнить автомобили Hyundai i30 II (2012-2015)

145000 — 255000

сравнить автомобили Kia Cee'd II (2012-2015)

260000 — 345000

сравнить автомобили Kia Cerato III (2013-2015)

1231000 — 1896000

сравнить автомобили Kia Forte II (2013-2015) сравнить автомобили Skoda Octavia RS A7 (2014-2015)

985500 — 1750000

сравнить автомобили Lancia Delta III (844) рестайлинг (2011-2015) сравнить автомобили Nissan Pulsar NB17 (2014-2015) сравнить автомобили Nissan Tiida C11 рестайлинг (2012-2014)

839000 — 990000

сравнить автомобили Nissan Tiida C11 (2004-2012)

839000 — 990000

сравнить автомобили Nissan Wingroad III (2005-2015)

430000 — 430000

сравнить автомобили Nissan AD III (2006-2015) сравнить автомобили Skoda Octavia A7 (2013-2015)

407000 — 735000

сравнить автомобили Toyota Prius c I (2011-2015) сравнить автомобили Toyota Auris II (2012-2015)

1833000 — 1933000

сравнить автомобили Toyota Auris I рестайлинг (2009-2012)

330000 — 345000

сравнить автомобили Toyota Prius ZVW30 (2009-2011)

679000 — 950000

сравнить автомобили Opel Astra J (2010-2012)

305000 — 560000

сравнить автомобили Peugeot 308 I рестайлинг (2011-2015)

620000 — 1407000

сравнить автомобили Peugeot 308 I (2008-2011)

200000 — 390000

сравнить автомобили Lexus CT I рестайлинг (2014-2015) сравнить автомобили Mitsubishi Lancer X (2007-2011)

20000 — 100000

сравнить автомобили Mazda Axela BL (2008-2013)

400000 — 535000

сравнить автомобили Subaru Impreza IV (2012-2014)

529000 — 669000

сравнить автомобили Subaru Impreza WRX III (2007-2011)

510000 — 850000

сравнить автомобили Mazda 3 BM (2013-2015)

120000 — 245000

сравнить автомобили Mazda 3 BL рестайлинг (2011-2013)

420000 — 650000

сравнить автомобили Mazda 3 BL (2009-2011)

777000 — 1250000

сравнить автомобили Mazda 3 MPS BL рестайлинг (2011-2013)

750000 — 750000

сравнить автомобили Mazda 3 MPS BL (2009-2011)

438000 — 805000

сравнить автомобили Mercedes-Benz A-klasse AMG W176 (2013-2015) сравнить автомобили Opel Astra OPC J (2012-2015)

850000 — 1777200

сравнить автомобили Opel Astra OPC H (2005-2011)

425000 — 610000

сравнить автомобили SEAT Leon III (2013-2015)

35000 — 105000

сравнить автомобили SEAT Leon Cupra III (2014-2015) сравнить автомобили Subaru Impreza WRX STi III (2007-2014)

570000 — 2499000

сравнить автомобили Volvo V40 II (2012-2015)

1050000 — 1350000

сравнить автомобили Volvo C30 I рестайлинг (2010-2013)

500000 — 750000

сравнить автомобили SEAT Leon II рестайлинг (2009-2012)

360000 — 925000

Источник: http://www.avtodex.ru/mark/bmw/1er/f20-f21

Обзор БМВ 1er (F20-F21): шустрый малый

Этот автомобиль имеет скромные габариты. Однако, по некоторым своим характеристикам способен составить конкуренцию и более маститым моделям. В этом баварскому хэтчбеку помогает отличное настроенное шасси, а также бойкий двигатель.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

BMW 1-Series с индексом F20/F21 увидел свет в 2011 году. Перед премьерой официальные представители баварской компании провели видео-конференцию, в ходе которой были оглашены технические характеристики и комплектации автомобиля.

БМВ 1 серии доступен покупателям в двух типах кузова:

  • Трехдверный хэтчбек.
  • Пятидверный хэтчбек.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Баварский компакт спроектирован на платформе с кодовым названием UKL2. Спереди установлена подвеска по типу Макферсон, тогда как на задней оси − многорычажная конструкция. Снаряженная масса составляет 1 тонну 310 килограмм.

 Обзор всех поколений BMW 1-й серии (1er): верность традициям

Комплектация 116i подразумевает наличие под капотом наддувного силового агрегата 1.6 литра с рядным расположением четырех цилиндров и с непосредственным впрыском бензинового топлива. Мощностная отдача двигателя равна 136 лошадиным силам, крутящий момент насчитывает 220 Ньютоно-метров.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

На российском рынке данный мотор доступен лишь вкупе с восьмидиапазонной автоматической трансмиссией. В Европе можно выбрать альтернативный вариант − механическую коробку передач с шестью ступенями.

Мнение пользователей

Отзывы свидетельствуют о том, что БМВ 1er отлично проявляет себя в городской эксплуатации и приносит удовольствие от вождения. Однако, подвеска не выдерживает постоянных механических нагрузок, а мотор крайне требователен к качеству топлива.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Ценовая политика

Автомобиль Состояние Цена (рублевая)
BMW 1-Series б/у от 600 до 800 тысяч

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Тест

Внешний облик

БМВ 1 серии выглядит агрессивно. Такой вид баварскому компакту придают выпуклые колесные арки, низкий обвес и передний бампер, зауженная оптика головного освещения, а также длинный капот. Задние стойки кузова широковаты, что не лучшим образом влияет на обзор.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Внутреннее убранство

Салон напоминает гоночный кокпит − кресло водителя поставлено низко, а все органы управления расположены в зоне досягаемости рукой.

На широкой центральной консоли разместился блок климатической установки, медиасистема с выдвигающимся экраном. На последний может проецироваться картинка с камеры заднего вида, карта навигации, медиафайлы с диска и со сторонних носителей. Стоит отметить четкую и детализированную графику дисплея, дружелюбный интерфейс.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Панель приборов имеет традиционную для автомобилей БМВ компоновку: спидометр расположен в левой части щитка, тахометр − в правой. В нижней части «инструментария» можно увидеть жидкокристаллический экранчик бортового компьютера − он не балует информативностью, выдавая только основные данные.

 Полный обзор Audi A3: совершенство стиля

Передние кресла удобны и радуют по-спортивному плотными валиками боковой опоры. Что касается второго ряда, то пассажирам здесь будет не очень удобно. Причина тому − низкая крыша, недостаточное пространство для стоп.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Объем багажного отделения равен 360 литрам − немного, но его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинки заднего дивана.

Ходовые свойства

Турбированный двигатель, несмотря на скромную кубатуру в 1.6 литра и 136 сил, проявляет задорный нрав, наделяя баварский хэтчбек отличной динамикой разгона. Тяга наиболее выражена в зоне низких и средних оборотов, но и на высоких мотор не «выдыхается», а продолжает уверенно докручиваться до того момента, пока коробка не перейдет на более высокую ступень.

Читайте также:  Новый ауди а7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Пару слов стоит сказать об работе автоматической трансмиссии. Она переключается очень быстро, при этом способна адаптироваться под стиль вождения и перебирать передачи плавно. Помимо этого, можно также выделить активное торможение двигателем, что очень помогает при езде по горным дорогам.

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Шасси − с акцентом на спортивность. Рулевое управление имеет четкую нулевую зону, при этом баранка налита приятной тяжестью и отзывчива на команды водителя. При резких перестроениях раскачка отсутствует, равно как и крены в поворотах.

 Обзор Audi S3 (2016—2017): закрепление успеха

Однако, система стабилизации слишком строго контролирует поведение машины на дуге и не допускает возникновения сносов. Это чревато тем, что БМВ проявляет ненавязчивую недостаточную поворачиваемость на пределе и это несмотря на задний привод.

Тормозная система также неплохо подходит для драйва. Педаль тормоза имеет короткий ход, но одновременно с этим достаточно информативна. Диски не перегреваются даже после продолжительных оттормаживаний.

Ездовой комфорт не является сильной стороной этого автомобиля. Тест-драйв выявил, что подвеска крайне подробно проецирует профиль дороги на обитателей салона. Даже мелкие неровности негативно влияют на плавность хода, досаждая водителя и пассажиров неприятными вибрациями, а также толчками.

Фото новой BMW 1-Series:

Источник: https://AutoVogdenie.ru/bmv-1er-f20-f21.html

BMW 1 series (F21) — отзывы и личный опыт на DRIVE2

bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы bmw 1er f20-f21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Я думаю что фото все объясняет.
А те кто не в теме, кто из машин похож на волка а кто на волчонка?

Источник: https://www.drive2.ru/experience/bmw/g4008/

Обновленный BMW 1-й серии: штрих-код

BMW 1-й серии

Есть люди, которым жизненно необходимо ощущать свою важность и доказывать значимость. Им нужно непременно оставить последнее слово за собой.

По этой причине некоторые охранники просят нас доставать паспорт, даже если знают в лицо; преподаватели заставляют переделывать курсовые, хотя после правок не видят разницы.

Литредакторы без причин заменяют слова синонимами, а боссы BMW, утверждающие дизайн обновленной «единички», добавляют планки на «ноздри» радиаторной решетки. Отныне на каждой «ноздре» — по девять вертикальных полос.

А это совсем другое дело, нежели прежние восемь!

САЛОН КРАСОТЫ

Если отбросить сарказм, с фейслифтингом дизайнерская команда Кельвина Люка справилась превосходно.

Обновленная «единичка» анфас больше не напоминает свинью из Angry Birds (видимо, из-за этого сходства модель не продавали в зеленом цвете).

Новый бампер и базовая для российских версий светодиодная оптика придали компактной машине схожесть со старшими моделями BMW. И хотя кто-то наверняка заведет шарманку про потерю собственного стиля, новое «лицо» я запишу машине в актив.

BMW 1-й серии. Даже у самой простой «единички» — светодиодная головная оптика.BMW 1-й серии. Даже у самой простой «единички» — светодиодная головная оптика.

Вот «бэклифтинг» — другое дело. И если задний бампер изменился почти незаметно, то светодиодные фонари, заходящие на пятую дверь, моментально бросаются в глаза. Мне такое решение не по душе. Хотя осознаю, что это дело привычки и вкуса.

Интерьер «единички» фактически остался прежним. Пересмотрен лишь список стандартного оснащения базовых версий.

Как страшный сон можно забыть чудовищный пластмассовый руль без единой клавиши и позорный вещевой карман на месте шайбы-контроллера iDrive. Отныне в любой «единичке» — кожаный мультируль и мультимедийная система с 6,5‑дюймовым экраном.

Климат-контроль — двухзонный. В заднем бампере — датчики парковки. Правда, и цена самой доступной версии 118i выросла до 1 672 000 рублей.

Кстати, не обольщайтесь шильдом 118i. Этот апгрейд можно считать лишь комплиментом от маркетологов BMW, ведь технически перед нами всё та же 136‑сильная версия, известная прежде как 116i. Кроме нее в России доступна 177‑сильная модификация 120i (от 1 909 000 рублей) и «зажигалка» M135i xDrive мощностью 326 л.с. (от 2 480 000 рублей).

BMW 1-й серии. В России доступен лишь пятидверный хэтчбек. Трехдверки к нам не повезут.BMW 1-й серии. В России доступен лишь пятидверный хэтчбек. Трехдверки к нам не повезут.

ВЫПУСКАЕМ ШАССИ

При раздаче ключей от тестовых машин я впал в легкий ступор. На европейский тест привезли лишь две версии — «автоматическую» 120d xDrive и заднеприводную M135i с «механикой». Что выбрать? Вопрос! Ведь ни ту ни другую купить мы не сможем: дизель в Россию не повезут вовсе, а «сто тридцать пятая» приедет к нам с «автоматом» и полным приводом.

И все же для начала — 190‑сильный дизель.

Устраиваюсь в хорошо знакомом салоне, лишенном как изысков, так и промахов, и… удивляюсь тишине. О том, что машина работает на тяжелом топливе, напоминает лишь тахометр с красной зоной, которая начинается чуть выше 5000 об/мин.

А еще — характерный подхват практически с холостых оборотов. Звук рядной «четверки» не настырен и даже красив, а салон совершенно не сотрясают вибрации.

Говорят, даже у предназначенных для Европы трехцилиндровых версий с вибронагруженностью всё в полном порядке.

BMW 1-й серии. В список базового оборудования первой серии вошла мультимедийная система iDrive с 6,5‑дюймовым экраном (на фото — опционный, диагональю 8,8 дюйма), кожаный мультируль, двухзонный климат-контроль и порт USB. Архитектура панели осталась прежней.BMW 1-й серии. В список базового оборудования первой серии вошла мультимедийная система iDrive с 6,5‑дюймовым экраном (на фото — опционный, диагональю 8,8 дюйма), кожаный мультируль, двухзонный климат-контроль и порт USB. Архитектура панели осталась прежней.

Если вам покажется, что хэтчбеку BMW 120d xDrive недостает динамики, знайте: причина в великолепном шасси, изрядно превосходящем возможности мотора.

Дизельная «единичка» разгоняется до сотни за 6,8 секунды, что для гражданского гольф-класса — потрясающий результат. В любом из трех режимов (Eco Pro, Sport и Sport+) хэтчбек честен и понятен.

Как и прежде, в каждом из режимов помимо жесткости амортизаторов меняются усилие на руле и отзывчивость на педаль.

Если 120d — просто один из лучших компактных хэтчей, то M135i — нечто гораздо большее. Начиная с великолепного спортивного кресла и восхитительного М‑руля (на версии 118i и 120i такие можно заказать за доплату) и заканчивая 326‑сильной рядной «шестеркой».

Заднеприводный BMW M135i всё делает идеально и правильно — потрясающе звучит, едет в точности туда, куда ты поворачиваешь руль, моментально реагирует на газ и мгновенно осаживается, лишь тронешь педаль тормоза. Получасовые прострелы по серпантинам не оставили никаких сомнений в эффективности тормозов: четырехпоршневые суппорты и диски диаметром 340 мм справляются с работой великолепно!

BMW 1-й серии

Одним словом, шедевр. Квинтэссенция удовольствия от вождения.

Не думаю, что полноприводный собрат M135i xDrive окажется хоть в чем-то хуже. И полностью поддерживаю решение привезти в Россию именно такую модификацию, причем с автоматической коробкой.

Непримиримым фанатам «механики» (я из их числа) будет недоставать великолепной шестиступенчатой трансмиссии, но даже им придется признать совершенство этого «автомата».

«Российский» BMW M135i xDrive набирает сотню за 4,7 секунды, в то время как заднеприводная версия «на палке» — за 5,1 секунды. Про езду зимой вообще молчу.

***

Нельзя сказать, что рестайлинг был необходим «единичке» для сохранения рыночных позиций. Она давным-давно заработала себя имя изысканными ездовыми манерами. Ее покупали и продолжат покупать за лучшее в классе шасси. И конечно же, благодаря имиджу баварской марки.

Приверженцам решительно наплевать на новые бамперы и обновленную оптику. Как и на тесный задний диван. И на количество вертикальных полосок на «ноздрях» решетки радиатора. Этот магический «штрих-код» по-прежнему влечет в салоны дилеров ценителей активного драйва, а потирающие руки кассиры с радостью им его пробивают.

ПЛЮС: ради M135i xDrive хочется работать и зарабатывать МИНУС: работать придется очень долго

Гулять так гулять

BMW 6-й серии.

А еще я познакомился с обновленным BMW шестой серии. Главные отличия от дорестайлинговой машины, разумеется, в «ноздрях»: здесь теперь тоже по девять вертикальных планок, на этот раз вместо десяти. Кроме того, крупнее стал воздухозаборник переднего бампера, а чуть измененная светодиодная передняя оптика вошла в базовое оснащение. И — чуть не забыл! — диаметр выпускных патрубков шестицилиндровых версий увеличили с 80 до 90 мм.

BMW 6-й серии.. Интерьер у «шестерки» прежний. Из новшеств — лишь два стайлинг-пакета, включающих отделку сидений наппой.BMW 6-й серии.. Интерьер у «шестерки» прежний. Из новшеств — лишь два стайлинг-пакета, включающих отделку сидений наппой.

Изменений в техническом плане никаких, а вот цена входного билета в клуб владельцев «шестерок» поднялась: 4 315 000 рублей. За эти деньги можно взять либо 320‑сильную версию 640i xDrive, либо 313‑сильную дизельную 640d xDrive. Рубль в рубль.

Я испытал купе и кабриолет 650i. Отдача 4,4‑литровой «восьмерки» — 450 л.с., и ожидания, разумеется, были весьма высоки. Но на серпантинах, где «единичка» словно примагничивалась к асфальту, тяжелая (1795 кг) «шестерка» выглядела довольно нелепо.

Даже в сравнении со 190‑сильным BMW 120d xDrive ей категорически недоставало чистоты обратной связи по рулю, а подвеска не справлялась с гашением колебаний.

Новые «ноздри» с девятью вертикальными планками, иной воздухозаборник переднего бампера да светодиодная оптика — вот и все сколь-нибудь заметные изменения в BMW 6‑й серии.Новые «ноздри» с девятью вертикальными планками, иной воздухозаборник переднего бампера да светодиодная оптика — вот и все сколь-нибудь заметные изменения в BMW 6‑й серии.Новые «ноздри» с девятью вертикальными планками, иной воздухозаборник переднего бампера да светодиодная оптика — вот и все сколь-нибудь заметные изменения в BMW 6‑й серии.

В общем, суть купе и кабриолетов шестой серии осталась для меня загадкой. Эти машины плохо приспособлены для активной езды, а прогулкам большими компаниями препятствует удивительно тесный для столь крупной машины задний диван. И только великолепную четырехдверку Gran Coupe можно купить за один лишь внешний вид.

Читайте также:  Дэу ланос фото, технические характеристики, обзор цена, отзывы владельцев

Фотогалерея

Обновленный BMW 1-й серии: штрих-кодОбновленный BMW 1-й серии: штрих-код

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/787942-obnovlennyj-bmw-1-j-serii-shtrix-kod/

Бмв ф 20 – BMW 1 Series (F20) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации | Технология покраски автомобиля в домашних условиях

На машины устанавливаются разные моторы, но все двигатели BMW F20 характеризуются продольным расположением и комплектуются технологией TwinPower Turbo, позволяющей увеличивать производительность агрегата и уменьшать топливный расход с выбросами СО2.

Разберем характеристики моторов BMW F20 и посмотрим, какой двигатель на что способен.

BMW 116i F20 обладает движком N13B16 и на 100 км тратит в комбинации 5,4 л, а вредные выбросы не превышают 129 г/км. Система питания на инжекторе. У него 136 л.с., объем 1.6 л. и разгон до «сотни» занимает 8,8/9,1 секунд с механикой/на АКПП.

У BMW F20 118i первые показатели чуть хуже. Они выше на 0,2 л. и 2 г/км. Объем аналогичный, но мощность – 179 «лошадок». Поэтому «сотня» набирается за 7.4/7.5 сек. с 6-скоростной механикой/8-ступенчатой АКПП Steptronic.

Модели 325i с двухлитровым объемом и 218-сильным мотором достаточно 6.4 сек., чтобы набрать 100 км/ч.

Версия 120d оснащаются четырехцилиндровым двухлитровым и 184-сильным дизельным мотором N47D20. Турбина BMW F20 способна разогнать хэтчбек до «сотни» за 7.2/7.3 сек., расходуя в среднем 4,2 л.

Наконец, самый мощный, 320-сильный двигатель N55B30 стоит на модификация 135i, что позволяет достичь скорости в 250 км/ч.

В 2018 г. под капотом версии 118i уже располагается менее сильный мотор B38B15, потерявший после чип тюнинга 43 единицы мощности. Поэтом и разгон увеличился до 8.7 сек.

, но максимальная скорость все равно осталась высокой, до 210 км/ч., а расход топлива не изменился, как и объем в 1.6 отзывы о котором были хорошие. BMW 120i имеет 177 «лошадей», разгоняется за 7,2 сек.

, предел – 222 км/ч., расход топлива 5.6/100 км.

А вот у полноприводной M135i после рестайлинга мощность увеличилась до 326 «лошадей». Поэтому до 100 км/ч ему достаточно 4.7 сек., Но расход горючего увеличился до 7.6 л.

Моторы комбинируются с АКПП/МКПП без DSG и обладают системой рекуперации (BER) энергии торможения.

С функцией Auto Start Stop двигатель автоматически отключается на нейтральной передаче (достаточно водителю нажать на сцепление, чтобы двигатель запустился), а режим ECO PRO обеспечивает хэтчбеку экономичность. Электродвигателя появились в более современных моделях концерна.

Важно знать, и какое масло лить в двигатель. Рекомендуется продукция компании Longlife. Объем масла 4.25 л., при замене льется 4, замена выполняется через каждые 10 тыс. км.

Подвеска автомобилей F20, даже в «базе», повышает управляемость хэтчбека и степень. В опции доступна адаптивная подвеска M, позволяющая регулировать заслонки электроникой. В стандартной комплектации доступны и система динамического контроля устойчивости DSC.

Электроника

Даже до рейстайлинга 2015 г. Ф20 имел хорошую электронную начинку. Разберем некоторые полезные системы, которых после обновления стало гораздо больше.  

Практически, все слышали про автоматический контроль климата на БМВ и знают, что это означает. БМВ пошел дальше и на его хэтчбеке стоит аналогичная система, но на 2 зоны с расширенными функциями.

Что это такое? Разница в том, что при двух зонах (впереди, сзади) можно устанавливать разные температуры.

На машине установлены датчики дождя и автоматического включения фар, включающие щетки и свет при наступлении требуемых условий.

В Ф20 можно запирать/отпирать автомобиль без ключа. Потому что установлена система комфортного доступа.

Если требуется быстро попадать в пункты назначения, автоматически уменьшать громкость аудиосистемы, определять местоположение даже в тоннеле при слабом GPS сигнале, потребуется навигационная система BMW Professional с жестким диском. После её установки разные функции начнут дополнять друг друга.

Рекомендуется использовать её с мультимедийной системой NBT, постоянно обновляющей карту городов и ситуацию на дорогах.Хорошим помощником для неопытного водителя будет индикатор переключения передач.

Он будет указывать, при какой скорости будет обеспечена оптимальная экономичность, и на какую скорость желательно переключиться.

Много пользы принесет и передняя камера. Особенно при парковке автолюбителям, у которых «отсутствует расстояние». Можно парковаться даже при минимальной дистанции между соседними машинами. Да и при выезде с московских двориков, когда не видно, что на дороге, она поможет. Достаточно немного высунуть «морду» автомобиля. 

Наконец, для устройств iPhone 3GS/4/4S концерн разработал приложение BMW Apps Ready, для работы которого требуется монтаж оборудования «Apps».

1 рестайлинг

В 2015 г., выполнив масштабный рестайлинг F20, концерн БМВ показал хэтчбек на женевском автосалоне. Все, что было у автомобиля спереди, было изменено. Во фронтальной части автомашины появились светодиодная оптика, новая радиаторная решетка, бампер.

Конструкторы решили увеличить воздухозаборники, чтобы дополнительно охлаждать новые силовые установки. На корме у багажника появилась дверь, и были установлены новые оптика с бампером. Внутри машины можно заметить хромированные воздуховоды и окантовку аудиосистемы.

Появился в салоне обновленного хэтчбека и аналоговый топливный расходомер. В «базе», модель 118i, машина предлагается с задним приводом.

Стандартное оборудование следующее:

  • Диски R16;
  • Кожаный спортруль;
  • обивка кресел из ткани;
  • Климат-контроль;
  • Мультимедии с монитором в 6,5-дюймов и 6-ью динамиками;
  • Подгрев кресел 1-го ряда и зеркал;
  • Парктроник;
  • Эектростеклоподъемники;
  • Центральный замок с ПУ.

Если приобрести дорогие модели F20, к примеру, хэтчбек M140i, автовладелец получит в свое распоряжение диски R18, адаптивное управление, спорткресла спереди укомплектованные сдвижным подлокотником, М Спорт подвеску, аэродинамический пакет и пр. В салоне Ф20 появится дополнительная подсветка.

Базовая модификация, 118i, оснащается 4-цилиндровым мотором N13B16 и 140-сильным  агрегатом B38B15, разгоняющим авто до «сотни» за 8,7 сек. У 184-сильного двигателя N20B20B, устанавливаемого на BMW 120i, этот показатель равняется 7,1 сек.

После рестайлинга модель M135i заменила полноприводная версия M140i. 340 «лошадей» турбированного мотора B58B30O0 позволяют достичь 100 км/ч всего за 4,4 сек.

Слабоватые моторы комплектуются 6-ступенчатой «механикой», мощные агрегаты – 8-диапазонным автоматом. Можно приобрести независимую многорычажную подвеску или адаптивную. Последняя обычно монтируется на дорогие версии БМВ и снижает клиренс на 10 мм.

Жесткость элемента может быть комфортной и спортивной. Она регулируется переключателем режимов.

Безопасность гарантируется системой DSC (контролирование устойчивости курса), подушками безопасности для 1-го ряда (боковые, передние), аналогичными шторками для всех кресел, креплениями ISOFIX. Опциями являются ассистенты парковки/вождения, камера заднего обзора, системы, управляющие светом и активным круиз контролем.

bmwband.ru

BMW 1er F20-F21 (116i) тест-драйв, фото видео рестайлинга, характеристики и отзывы

Этот автомобиль имеет скромные габариты. Однако, по некоторым своим характеристикам способен составить конкуренцию и более маститым моделям. В этом баварскому хэтчбеку помогает отличное настроенное шасси, а также бойкий двигатель.

Источник: https://akcelerat.ru/raznoe-2/bmv-f-20-bmw-1-series-f20-xarakteristiki-dvigateli-restajling-i-komplektacii.html

BMW 1-Series 2017-2018 отзывы владельцев

  • ➖ Маленький багажник
    ➖ Небольшой клиренс
  • ➖ Тесно на заднем ряду

Распродажа новых авто 2019 года

  1. ➕ Управляемость
    ➕ Качество материалов отделки
    ➕ Компактные размеры
  2. ➕ Дизайн
  3. Достоинства и недостатки БМВ 1-Серии 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW 1-Series (F20) с автоматом, задним и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

BMW 1-серии — он уникален. Это единственный автомобиль в своем классе с приводом на задние колеса. И в этом его главное достоинство. Если вам все равно какой там привод и на какие колеса, то даже не тратьте лишние деньги — отправляйтесь к Volkswagen, Mazda, Mercedes…

BMW же едет изумительно: реакции точны, но никакой спортивной требовательности, собрано, но не жестко.

Благодаря разгруженным передним колесам и малым размерам машина готова влезть в любую парковочную щель, а 136 сил здесь значат гораздо больше, чем столько же лошадей на переднеприводном автомобиле.

Надежность? Лично у меня за 3 года не сломалось ничего. Да я даже антифриз и масло в багажнике никогда не возил!

Есть и минусы. Мест для задних пассажиров, считай, нет, а багажник меньше, чем у одноклассников. Докатка отсутствует и положить ее некуда, а ранфлэт зимой все же не лучший вариант.

Алексей Николаев, отзыв про BMW 1-Series 1.6 (136 л.с.) АКПП 2013 года

Видео отзыв

Вот уже 3 года вместе, каждый день. Красивый, стильный и надежный чистокровный немец. Достоинства:

Читайте также:  Volvo s60 2018-2019 в новом кузове: фото цена и комплектации седана 3-го поколения

— Эргономика салона потрясающая, все на своем месте.
— Турбодвижок (особенно в режиме Sport) дает о себе знать.
— Трассу держит идеально.

— Надежна. В зимний период вопросов не возникало — ни с запуском, ни с проходимостью.

Отзыв о БМВ 1-Серии 1.6 с автоматом 2013 г.в.

После рестайлинга BMW 1-серии стал выглядеть заметно лучше. Узкие передние фары стильно смотрятся, и спереди автомобиль стал похож на баварскую «трешку». Хотя чудес на свете не бывает, и габариты остались прежними, поэтому на заднем сиденье по-прежнему тесно. Зато автомобиль легкий и динамика у него очень хорошая. Двигатель хорошо согласован с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Мотор отлично тянет с самых низов, максимальный крутящий момент он достигает в диапазоне от 1 500 до 4 500 об/мин.

Правда, расход топлива несколько выше заявленного, и при активной езде он составляет от 10 до 11 л на 100 км, хотя если не спешить, то можно уложиться и в 8 л.

Также мне не нравится то, что зимой двигатель долго прогревается. Для наших условий эксплуатации маловат дорожный просвет.

Раньше BMW 1-серии ругали за жесткую подвеску. Но на обновленной версии все в порядке, плавность хода хорошая, да и энергоемкость неплохая. Возможно потому, что у меня стоят штатные 16-дюмовые колеса. На низкопрофильной резине, скорее всего, автомобиль будет более жестким. Еще хочется похвалить BMW 120i за отличную шкмоизоляцию и высокое качество материалов отделки салона.

Отзыв о BMW 1-Series 1.6 (177 л.с.) с автоматом 2015 года

Автомобиль BMW 1-серии приобрел почти случайно. Прошел тест-драйв и удивился, насколько сбалансированный автомобиль. Раньше и подумать не мог, что «единичка» очень классный автомобиль. Владею уже второй год и каждый день приносит большое удовольствие!

Подвеска выше всяких похвал, в меру упругая и в тоже время комфортная, не пробивает даже на очень плохих дорогах. Резвости двигателя хватает везде и в городе и на трассе, причем уверенное ускорение из любого положения (даже в спорт режим практически не перевожу).

Кстати, у большинства автомобилей спорт режим скорее маркетинговый ход, много шума и никакого ускорения. В моем авто, когда включаешь спорт, то ощущение как-будто пересел в спортивный автомобиль (спортивный, но управляемый!). Машина делает ровно столько, сколько ты от нее требуешь.

Передние сиденья у меня спортивные, сказочно удобные, поездка в 1 500 км никаких проблем. Места на переднем ряду почти как у 5-серии, что для меня было удивительно. На заднем ряду достаточный минимум, но на дальние расстояния я бы там не поехал. Размеры авто очень удобны для мегаполисов, с их вечными проблемами с парковкой и движением во дворах.

Артур, отзыв о BMW 1-Series 1.6 (136 л.с.) АКПП 2016 года

Прикольный маленький снаряд, у которого под капотом 340 «кобыл» и 500 Нм крутящего момента. Это должно ехать быстро, думал я перед тестом у дилера.

И был не совсем прав… Потому что едет она не просто быстро, а офигенно быстро!!! Жмешь газ, и дух захватывает. Уже ради этого стоит отдавать такое бабло.

А стоит она 2,7 миллиона в версии с полным приводом — и это самая быстрая, самая крутая среди «копеек» БМВ.

Выглядит она тоже круто. Обычные 1-Series… Как бы это сказать, будто недоработанные в плане дизайна. Им как раз не хватало чуть больше обвеса и этих литых дисков.

А у M140i все на своих местах! Внутри ткань, алькантара, алюминий — породисто сделано.

Если б еще мульти-экран в какую-нибудь нишу спрятать, чтоб на солнце не бликовал… Да и вообще мне эти «планшеты» вверху консоли не очень нравятся, так и хочется их вытащить!

Управляемость — хороша! Повороты проходит четко, как по рельсам. Зимой на гололедице полный привод — самое то. Только подвеска ям не любит. И я тоже не люблю, дико матерюсь, когда еду по родным ухабам.

Клиренс небольшой. Зацепиться порогом или днищем — это на раз. Аж душа болит… Ну если еще о недостатках, то сзади тут очень тесно. Ноги девать вообще некуда. Не та тачка, чтобы друзей катать.

Только девушку на переднем сиденье.

Отзыв о БМВ 1-серии 3.0 (340 л.с.) xDrive 2016 г.в.

Источник: https://roadres.com/bmw/1-f20/review/

Что нужно знать, чтобы не разориться на BMW 1-ой серии

Лайфхаки

«Авторамблер» готовит серию материалов, в рамках которой будет рассказывать про особенности подержанных автомобилей: на какие моменты нужно обращать внимание, чтобы не потерять приличные деньги. А начнем с весьма популярного на российском рынке заднеприводного премиального хэтчбека BMW 1-й серии в кузове F20. Разберемся, надежен ли он, и сколько на него придется тратить?

Второе поколение самой младшей модели в линейке баварского автопроизводителя дебютировало в 2011 году во Франкфурте. “Единичка” под индексом F20 построена на той же платформе, что и предшественник, но в отличие от него новая машина стала длиннее, шире и ниже.

В 2015 году компания BMW представила рестайлинговую версию хэтчбека, который получил выполненную в корпоративном стиле оптику, а также обновленную линейку турбомоторов.

Несмотря на то, что на калининградском заводе «Автотор» собираются BMW «третьей», «пятой» и даже «седьмой» серии, выпуск «единички» в нашей стране не локализован. BMW 1-Series производятся только на немецких предприятиях в Лейпциге и Регенсбурге.

Кузов

«Единичка» на российский рынок поставлялась в трех- и пятидверном вариантах кузова (с индексами F21 и F20 соответственно), но сейчас официально продается только “пятидверка”. Кузов у 1-й серии полностью стальной, и лишь некоторые детали вроде балок бамперов сделаны из алюминия.

Поэтому, несмотря на всю очевидность совета, при покупке даже новой машины следует внимательно осматривать буквально каждую кузовную панель на наличие ржавчины (в особенности — машины с базовыми цветами кузова).

Благо, если автомобиль на гарантии (на лакокрасочное покрытие — три года), автопроизводитель бесплатно перекрашивает деталь, на которой появились пузыри от ржавчины. В другом случае, покраска одной кузовной части обойдется примерно в 20-25 тыс. рублей.

Мотор

На нашем рынке F20 до обновления была представлена с 1,6-литровым наддувным двигателем N13 в двух версиях форсировки (136-сильная модель 116i и 170-сильная 118i), а также с двухлитровым турбодизелем N47 на 184 “лошадки” (120d).

После рестайлинга у BMW F20 появились бензиновые 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор B38B15A мощностью 136 л.с. и двухлитровый наддувный агрегат N20 в двух вариантах отдачи: 184 л.с. и 270 Нм — версия 120i, а также 250 л.с. и 500 Нм — М140i.

И, если по первому двигателю делать выводы еще рано (относительно свежий), то турбомотор на два литра уже давно устанавливается почти на все старшие модели баварского автопроизводителя.

А конструкция, преимущества и недостатки практически те же самые, что и у 1,6-литрового собрата с индексом N13.

Трансмиссия

В зависимости от модификации, “единичка” может агрегатироваться шеступенчатой механикой (BMW один из немногих автопроизводителей, который все еще предлагает механическую коробку передач в премиальном сегменте) или восьмиступенчатым автоматом ZF.

Подвеска

Передняя подвеска у 1-й серии с алюминиевыми рычагами и стойками McPherson, позаимствованные у “пятерки” пятого поколения (E60).

А сзади — “многорычажка” от 3-й серии, которую для правильной развесовки и удешевления “единички” сделали стальной (на “трешке” — алюминиевая). В целом откровенных проблем у этого шасси нет.

Из слабых мест можно отметить передние стойки и задние амортизаторы, которые долго не “живут” в условиях езды по плохим дорогам. За парную замену упругих элементов придется отдать по 15 000 рублей за ось.

Вывод

BMW 1-й серии в кузове F20 является компромиссом для тех, кто хочет получить относительно неприхотливый автомобиль премиального класса с хорошей управляемостью, динамикой и яркой молодежной внешностью. Лучше всего выбирать машины с 1,6-литровым бензиновым турбомотором или двухлитровым дизелем, следить за лакокрасочным покрытием, а также качеством топлива и рабочих жидкостей.

Если Вам понравилось, напишите об этом в комментариях. А также уточните про какой еще автомобиль, по вашему мнению, стоит рассказать подобным образом?

Источник: https://autorambler.ru/razborka/chto-nuzhno-znat-chtoby-ne-razoritsya-na-bmw-1-oy-serii.htm

Ссылка на основную публикацию