Bmw 3er vi (f3x) — технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Третья серия БМВ давно уже стала для многих не только эталоном ходовых качеств, но и также своеобразной иконой стиля. Особенно это выражено в шестой генерации модели после обновления.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Новинка получила эффектный дизайн, технологичные опции.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Рестайлинг BMW 3-Series был проведен. Премьера новинки прошла в виде видео-презентации, на которой представители компании рассказали о нововведения и перспективах модели на рынке.

Снаружи обновленного «баварца» от дореформенного варианта можно отличить по иной конфигурации бамперов, немного переработанной головной оптике и светодиодным задним фонарям, колесным дискам с новым дизайном. Внутри переработана компоновка блока управления климатической системой, на панелях и воздуховодах появились хромированные вставки.

 Обзор всех поколений BMW 3-серии (3er): драйвер успеха

Кузовной ряд, как и прежде, состоит из:

  • Седана.
  • Пятидверного хэтчбека (GT).
  • Универсала.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Варианты исполнения (модификации):

  • 318i. Заменила собой версию 316i. Под капотом установлен полутаролитровый бензиновый двигатель с системой наддува. Мощность исчисляется 136 силами. Можно выбрать механическую шестиступенчатую трансмиссию либо восьмискоростной «автомат».
  • 320i. Оснащена мотором 2.0 литра с интегрированной турбиной. Установка развивает 184 лошадиные силы и комплектуется восьмидиапазонной автоматической трансмиссией.
  • 320i xDrive. Такая модификация также комплектует тубомотором 2.0 литра и 8АКП. Дополнительно установлена система полного привода.
  • 330i xDrive. Под капотом прячется двухдитровая наддувная установка мощностью в 249 «лошадок». Укомплектована автоматической коробкой с восьмью ступенями, приводом на четыре колеса.
  • 340i xDrive. Технические характеристики после обновления немного изменились. Версия доступна с двигателем 3.0 литра (турбо), который теперь выдает 326 лошадиных сил. Он работает вкупе с 8АКП, системой полного привода.
  • 320d. Оснащена турбодизельной силовой установкой, которая при кубатуре 2.0 литра выдает 190/218 «лошадей». Трудится в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.
  • 320d xDrive. Двухлитровый турбированный дизель с отдачей в 190 сил оснащен системой полного привода, 8АКП.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Мнение владельцев

БМВ 3-Серии создан для активной езды и за это ее очень любят ее же почитатели. Однако отзывы говорят о том, что стойки амортизаторов и рычаги подвесок крайне плохо переносят эксплуатацию по дорогам с плохим покрытием. Турбированные моторы страдают повышенным потреблением масла на 1000 километров.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Ценовая политика

Автомобиль Состояние Цена (рублевая)
BMW 3-Series новый от 1,1 миллиона
BMW 3-Series подержанный от 900 тысяч

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Тест

Внешний облик

«Баварец» выглядит эффектно и привлекает заинтересованные взоры окружающих. Стоит выделить выпуклый и объемный капот, изогнутую оптику головного освещения, которая гармонично сочетается с «ноздрями» (радиаторной решеткой), выпуклые колесные арки, низкий обвес кузова. Светодиодные задние фонари придают корме респектабельности, тогда как объемные трубы выхлопной системы ? агрессии.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Внутреннее пространство

Передняя панель имеет компактную конфигурацию, благодаря чему все ключевые органы управления располагаются в непосредственной близости от водителя. Качество материалов высокое, однако местами встречается жесткая и гулкая пластмасса.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Приборная панель имеет традиционный для БМВ дизайн, при этом оснащена жидкокристаллическим монитором маршрутного компьютера. На последний выводится только основная информация, но к графике и читабельности претензий нет.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Поверх центральной консоли разместился большой дисплей системы iDrive. На него можно вывести обзор с задней камеры, навигационные показания, медиапроигрыватель и прочее. На самой консоли можно заметить блоки управления аудиосистемой, климат-контролем. Их расположение интуитивно понятное и от дороги отвлекаться не приходится.

 Обзор БМВ 1er (F20-F21): шустрый малый

Сидеть в водительском кресле удобно. Оно обладает выраженными валиками боковой опоры, а также приятным профилем с упругим поясничным выступом. Диапазон электрических регулировок обширен, к тому же есть возможность запоминания установленной позиции.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Несмотря на то, что задний диван имеет плоскую подушку, удобно на нем будет только двоим пассажирам? по причине пухлой боковой поддержки. Места для коленей достаточно, но высокие люди наверняка будут подпирать затылком ниспадающую крышу.

На ходу

Наиболее востребованная модификация на рынке имеет индекс 320i. В такой версии BMW 3-Series оснащен турбодвигателем 2.0 литра (184 силы), а также автоматической коробкой с восемью ступенями.

Возможностей мотора предостаточно и городской, и для загородной эксплуатации. Можно отметить отличную тягу на низких-средних оборотах, чувствительную педаль акселератора, породистое звучание выхлопной системы.

Автоматическая трансмиссия с короткими передаточными числами и сверхбыстрыми переключениями обеспечивает неразрывный поток тяги на колеса, а также в полной мере реализовывает заложенный потенциал в двигателе.

 Обзор BMW 2er (Active Tourer и Grand Tourer): первопроходцы

Тест-драйв выявил, что шасси также акцентировано на то, чтобы доставлять удовольствие от вождения.

Рулевое управление радует четкими и отзывчивыми реакциями, при прохождении виражей крены практически отсутствуют, а поворачиваемость ? нейтральная. Также примечателен тот факт, что даже на предельных скоростях не требуется дополнительная корректировка заданного курса ? автомобиль ведет себя понятно и прогнозируемо.

Тормозная система неплохо справляется со своей работой в штатных режимах. Похвальна информативная педаль тормоза, а также устойчивость дисков к перегреву. При экстремальных режимах эксплуатации, при активном торможении может чувствоваться понижение работоспособности тормозов, однако они все равно остаются надежными.

Подвеска с короткими ходами обладает высокой энергоемкостью. Мелкие неровности она отрабатывает прекрасно, не допуская вибраций и тряски. Однако при наезде на большие ямы, дорожные стыки появляются существенные толчки, которую ухудшают плавность хода.

Фото новой BMW 3er VI поколения (F3x):

Источник: https://AutoVogdenie.ru/bmw-3er-f3x.html

BMW 3-series рестайлинг — цены, комплектации, характеристики, отзывы, обзор и фото

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлингНа российском рынке появилась рестайлинговая версия BMW 3-series F30. У обновленной версии слегка обновили экстерьер и интерьер, можно сказать седан стал свежее и теперь больше похож на BMW 5-series. Все двигатели были доведены до стандарты Euro 6, а некоторые прибавили в мощности.

Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Экстерьер БМВ 3-серии изменился не очень глобально, седан обзавелся новым передним и задним бамперами с измененным рельефом. Вся светотехника осталась прежней. Автомобиль увеличился в размерах: в длину — на 9 мм, в высоту — на 16 мм. Остальные габариты остались без изменений. В плане экстерьера рестайлинг получился очень легким, его можно назвать точечным.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлингИнтерьер также не может похвастаться глобальными изменениями. Общая архитектура осталась прежней. Главное отличие от дорестайлинговой версии — рулевое колесо. Оно стало значительно более удобным и стильным, и теперь больше походит на руль от спортивного автомобиля. Также можно увидеть некоторые изменения в декоративных элементах, в основном материале из которого они сделаны. Как и в случае с экстерьером, в интерьере салона тоже были сделаны точечные изменения, скорее всего в скором времени будет выпущено новое поколение, поэтому производитель решил подогреть интерес к седану с помощью незначительного рестайлинга.

БМВ 3 — цены и комплектации

BMW 3-series рестайлинговая версия располагает девятью комплектациями, которые в свою очередь делятся на 12 модификаций. В основном предлагаются версии с автоматической коробкой передач, и лишь 3 модификации идут в паре с механической коробкой. Представлены не только версии с бензиновыми двигателями, но и с дизельными, а также полноприводные.

Базовая комплектация оснащается в целом неплохо. В области безопасности: ABS, Isofix, система помощи при старте в гору, передние и боковые подушки безопасности.

Комфорт: климат-контроль, кондиционер, усилитель руля, бортовой компьютер, запуск двигателя с кнопки, прикуриватель и пепельница, регулировка руля по высоте и вылету.

Обзор: датчики света и дождя, светодиодные фары, противотуманные фары, автоматический корректор фар, электропривод зеркал, обогрев зеркал и форсунок стеклоомывателей.

Салон: тканевый салон, отделка кожей рулевого колеса, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, накладки на пороги, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник, складывающиеся заднее сиденье. Мультимедиа: аудиосистема CD, аудиоподготовка, AUX, розетка 12 В. Защита от угона: центральный замок и иммобилайзер. Экстерьер: легкосплавные диски 16-ти дюймовые.

Остальные полезные функции и оборудование можно приобрести в основном только за счет платных опций. Исключением являются комплектации «Локальной сборки», в данном случае все необходимое оборудование и даже больше будет входить в комплектацию и приобретение платных опций не понадобится, если только не будет желания приобрести еще больше различных функций и оборудования.

Более подробно о ценах и комплектациях на БМВ 3-серии рестайлинговой версии в таблице ниже:

Комплектация Двигатель Цена, р. Топливо Привод Расход, (город / трасса), л. Макс. Скорость
318i 1.5 MT 136 л.с. 1 560 000 бензин задний 7 / 4.7 210
320i 2.0 MT 184 л.с. 1 710 000 бензин задний 7.9 / 4.8 235
320d 2.0 AT 190 л.с. 2 040 000 дизель задний 5.2 / 3.9 230
320d xDrive 2.0 AT 190 л.с. 2 130 000 дизель полный 5.5 / 4.2 228
Комплектации Цены, р.
318i
1.5 MT 136 л.с. 1 560 000
1.5 AT 136 л.с. 1 681 200
320i
2.0 MT 184 л.с. 1 710 000
2.0 AT 184 л.с. 1 831 200
320d
2.0 AT 190 л.с. 2 040 000
320d xDrive Sport Line Локальная сборка
2.0 AT 190 л.с. 4×4 2 114 000
320d xDrive
2.0 AT 190 л.с. 4×4 2 130 000
320i xDrive M sport Локальная сборка
2.0 AT 184 л.с. 4×4 2 222 000
320d xDrive Luxury Line Локальная сборка
2.0 AT 190 л.с. 4×4 2 348 000
330i xDrive
2.0 AT 249 л.с. 4×4 2 520 000
340i xDrive
3.0 MT 326 л.с. 4×4 2 600 000
3.0 AT 326 л.с. 4×4 2 721 200

БМВ 3 — технические характеристики

Для BMW 3-series доступно пять силовых агрегатов. Линейка двигателей достаточно разнообразно, в неё входят не только бензиновые двигатели, но и дизельные. Все они могут работать в паре с основной 8-ми ступенчатой коробкой передач.

Базовый двигатель 1,5 литровый 136 сильный, является самым слабым в линейки, работает в паре или с 6-ти ступенчатой механикой, или с 8-ми ступенчатым автоматом. Разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,1 секунды. Развивает максимальный крутящий момент в 220 Нм при 1250-4300 оборотов в минуту. Обладает турбонаддувом.

Второй двигатель 2,0 литровый 184 сильный. Обладает максимальным крутящим моментом в 270 Нм при 1350-4600 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды. Также как и предыдущий силовой агрегат, обладает турбонаддувом.

Читайте также:  Ситроен джампи 2017 модельного года - фото, отзывы, цена,технические характеристики нового citroen jumpy multispace

Третий двигатель — дизельный 2,0 литровый 190 сильный. Турбированный, при этом развивает максимальный крутящий момент в 400 Нм при 1750-2500 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды.

Четвертый двигатель 2,0 литровый, бензиновый, обладает мощностью в 249 л.с. Способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 5,8 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм при 1450-4800 оборотов в минуту. Обеспечивает великолепную тяговую динамику. Турбированный.

Пятый, флагманский двигатель — 3,0 литровый, бензиновый, мощностью 326 л.с. Максимальный крутящий момент равен 450 Нм при 1380-5000 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. Турбированный.

Подвеска у автомобиля не изменилась. Передняя — независимая, пружинная, многорычажная. Задняя — независимая, пружинная, многорычажная. Тормоза также очень хорошие, и спереди, и сзади стоят дисковые вентилируемые.

Более подробно о технических характеристиках БМВ 3-серии рестайлинговой версии в таблице ниже:

Технические характеристики BMW 5-series рестайлинг
Двигатель 1.5 AT (136 л.с.) 2.0 AT (184 л.с.) 2.0 AT (190 л.с.) 2.0 AT (249 л.с.) 4×4 3.0 AT (326 л.с.) 4×4
Общая информация
Страна марки Германия
Сборка модели Германия
Класс автомобиля D
Количество дверей 4
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 210 235 230 250 250
Разгон до 100 км/ч, с 9.1 7.3 7.2 5.8 4.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 6.7 / 4.6 / 5.4 7.6 / 4.7 / 5.8 5.2 / 3.9 / 4.4 7.8 / 5.2 / 6.2 9.7 / 5.9 / 7.3
Марка топлива АИ-95 АИ-95 ДТ АИ-95 АИ-95
Экологический класс Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6
Выбросы CO2, г/км 126 134 116 144 169
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин дизель бензин бензин
Расположение двигателя переднее, продольное переднее, продольное переднее, продольное переднее, продольное переднее, продольное
Объем двигателя, см³ 1499 1998 1995 1998 2998
Тип наддува турбонаддув турбонаддув турбонаддув турбонаддув турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 136 / 100 при 4400 – 6000 184 / 135 при 5000 – 6500 190 / 140 при 4000 249 / 183 при 5200 – 6500 326 / 240 при 5500 – 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 220 при 1250 – 4300 270 при 1350 – 4600 400 при 1750 – 2500 350 при 1450 – 4800 450 при 1380 – 5000
Расположение цилиндров рядное рядное рядное рядное рядное
Количество цилиндров 3 4 4 4 6
Число клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания непосредственный впрыск в камеру сгорания дизель непосредственный впрыск в камеру сгорания непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия 11 11 16.5 10.2 11
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 94.6 мм 82 × 94.6 84 × 90 82 × 94.6 82 × 94.6
Трансмиссия
Коробка передач автомат
Количество передач 8
Тип привода задний задний задний полный полный
Размеры в мм
Длина 4633
Ширина 1811
Высота 1429
Колесная база 2810
Клиренс 140
Ширина передней колеи 1544
Ширина задней колеи 1583
Размер колес 205 / 60 / R16 225 / 50 / R17
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л 480
Объем топливного бака, л 60
Снаряженная масса, кг 1425 1450 1505 1565 1600
Полная масса, кг 2000 2025 2025 2115 2150
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые

БМВ 3 — достоинства и недостатки

В данном случае у автомобиля нет недостатков.

Это солидный седан одной из самых известных компаний в мире, которая знает, что такое по-настоящему качественный и изящный автомобиль, при покупке которого вы не просто становитесь обладателем престижного седана, а попадаете в своего рода клуб владельцев BMW.

Седан обладает выразительной и характерной внешностью, её можно даже назвать харизматиченой. Салон также впечатляет с первого взгляда, все в нем идеально, включая цвета и декоративные детали, также на высоком уровне находится эргономика салона, все интуитивно понятно и удобно.

БМВ 3 — расход топлива

Все представленные двигатели в линейки обладает наименьшими показателями потребления топлива.

Даже самый мощный 326 сильный двигатель на полноприводной платформе потребляет всего 7,6 литра в смешанном режиме, а самый слабый двигатель в линейки в том же цикле на 100 км будет потреблять уже 5,4 литра.

Наилучшими показателями обладает дизельный 2,0 литровый двигатель, в городском цикле его расход не превышает 5,5 литров на 100 км пути.

Расход топлива BMW 5-series рестайлинг
Двигатель 1.5 AT (136 л.с.) 2.0 AT (184 л.с.) 2.0 AT (190 л.с.) 2.0 AT (249 л.с.) 4×4 3.0 AT (326 л.с.) 4×4
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 6.7 / 4.6 / 5.4 7.6 / 4.7 / 5.8 5.2 / 3.9 / 4.4 7.8 / 5.2 / 6.2 9.7 / 5.9 / 7.3

БМВ 3 — фото

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг
bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг
bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

БМВ 3 — клиренс

Дорожный просвет у седана BMW 3-series равен 140 мм, что для российских условий эксплуатации может оказаться не совсем высоким показателем. Но это будет проблемой для опытных водителей.

БМВ 3 — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о BMW 3-series рестайлинговой версии.

Источник: http://mirsedanov.ru/bmw-3-serii-restayling-velikolepnogo-sedan-d-klassa-2015

BMW 3er F30 с пробегом: хороший металл, плохая краска, электрика, которую лучше не трогать

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Времена, когда третья серия была «спортивной», кончились больше 20 лет назад с отходом в прошлое поколения Е36. «Тройки» не только растут в размерах, но и постепенно прибавляют в комфорте и сбалансированности. В итоге BMW 3 series F30 – это практически идеальный автомобиль, если у вас есть миллион-другой рублей минимум.

Выпуск закончился в 2019 году, полно ухоженных машин с единственным владельцем, хотя уже встречаются и полные «колхоза» варианты с пробегом под 300 тысяч. Прежнее поколение «троек» Е90 отметилось крайне неоднозначными техническими решениями и в целом считается ненадёжным.

Разбираемся, сильно ли отличается от предшественницы 3 Series F30: в первой части уделим внимание кузову, салону и электрике, а во второй – ходовой части, моторам и трансмиссии.

С точки зрения конструкции машина не несет оригинальных решений. Классическая компоновка с продольным расположением мотора, задний или полный привод, спереди подвеска МакФерсон, сзади многорычажка. Кузов по большей части стальной, с высокой долей высокопрочных сталей, но без применения таковых, требующих много лазерной сварки и алюминия. 

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Моторы – в основной массе рядные «четвёрки», а с 2015 года появились и версии автомобиля с 3-цилиндровыми двигателями. Есть и рядные «шестёрки», но только в самых топовых версиях – 335i, 340i, 330d и 335d. 

Таймлайн

Октябрь 2011 года. Презентация седана F30. Начало производства F30 в версиях 328i/335i и 320d.

Февраль 2012 года. Появление версий 320i, 316d, 318d с моторами N20B20 184 л.с. и N47D20 в версиях на 116 и 143 л.с.

Май 2012 года. Презентация универсала Touring F31.

Август 2012. Начало продаж универсала.

Июль-ноябрь 2012 года. Появление версии 330d и 320i ED с моторами N57D30 на 249 или 258 л.с. и N13B16 170 л.с.

Ноябрь 2012. Появление гибрида ActiveHybrid 3 с 340-сильным 3-литровым турбомотором N55B30 и 40-киловаттным электродвигателем.

Июль 2013 года. Появление версии 335d с моторами N57D30 мощностью 313 л.с.

Апрель 2014 года. Появлении версии М3 с мотором S55B30 мощностью 431 л.с.

Май 2015 года. Рестайлинг. Стали доступны светодиодные фары спереди. Бензиновые моторы новой модульной серии B38/B48/B58 с тремя, четырьмя и шестью цилиндрами.

Рабочие объемы моторов – 1,5, 2,0 и 3,0 литра соответственно. В версиях 318i мощность  у B38B15 136 л.с, 320i/328i идут с двигателем B48B20 мощностью 184/249/258 л.с.

Дизельные моторы новой серии B47 – с минимальными изменениями конструкции.

Январь 2016 года. Появление M3 Competition с мотором S55B30 в 450 л.с.

Март 2016 года. Появление plug-in гибрида 330e iPerformance с 2-литровым 184-сильным турбомотором B48B20 и 65-киловаттным электромотором.

Октябрь 2018 года. Презентация преемника модели в кузове G20. Производство F31 в кузове «универсал» продолжалось до середины 2019 года.

Кузов

Как уже было сказано, кузов тут по большей части стальной, алюминиевых деталей мало, и в основном они связаны с шасси. Тут нет массивных алюминиевых литых передних стоек кузова, лишь маленькие алюминиевые опоры стоек, нет алюминиевых дверей и наружных панелей. Даже капот, передний подрамник и передние двери тут из старой доброй стали, причем оцинкованной.   

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

А вот лакокрасочное покрытие оказалось довольно тонким и склонным к сколам. На капоте они мелкие, а вот на колесных арках получаются крупными и облезают «пятаками». Реже случаются сколы на кромке крыши и рамке лобового стекла, но они не ржавеют: в отличие от многих других производителей BMW панель крыши делает из оцинкованного металла.

В целом пока ничего страшного, и к тому же многие машины имеют дополнительное «керамическое» покрытие или оклеены пленкой в передней части. Но тенденция не самая лучшая: после очень удачной в плане лакокрасочного покрытия E90 и почти не ржавеющих E60/F10 версия F30 подкачала: коррозия здесь появляется на самых видных местах.

Радует, что снизу и в арках проблем нет, если только машина не залита снизу слоем старой грязи.

Фара ксенон AHL

Ну а пока задача осмотра кузова сводится к поиску повреждения от ДТП – именно они являются основной причиной кузовных проблем. Бьют BMW по-прежнему много и сильно – имидж обязывает владельцев ездить быстро и «четко».

Даже если вы видите типовую вроде бы проблему в виде облезания арок, не поленитесь проверить, сколько слоев краски на арке и нет ли шпатлевки. Качество восстановительных работ по страховке может быть крайне невысоким.

«Периферия» собрана крепко. Отлетают крышечки омывателей фар, ржавеют поводки дворников, иногда закисает трапеция.

Последняя достаточно крепкая и в случае чего не требует сразу замены в сборе – её можно вполне успешно разработать.

Из серьезных минусов – иногда можно встретить сквозные трещинки в передней оптике на машинах без явных следов ДТП, да еще у машин с обычным ксеноном внутренние «фары» – это бутафория, что обидно. 

Читайте также:  Чери тигго 5 - отзывы, комплектации и цены, характеристики, фото видео краш-тест tiggo 5

Облезает хром с «ноздрей», а вставки в бампере легко проламываются камнями, да и сам бампер у машин, часто бывающих на трассе, покрыт оспинами. Обрываемые пыльники и аэродинамические экраны снизу, сношенные из-за вылетевших клипс креплений края локеров – дело обычное, но зачастую причины не в качестве заводской сборки, а в стиле эксплуатации и качестве сервисов. 

Собирающие грязь боковые карманы надмоторной ниши пока опасны в первую очередь электронике, швы кузова не страдают даже при сильном их загрязнении. Вообще кузов удобен для сборки-разборки, не имеет явных грязевых карманов наружных панелей, у него отлично проработаны точки крепления наружных пластиковых элементов, бамперов и порогов.

Небольшое отступление: несмотря на декларируемую очень высокую жесткость кузова обладатели F30 обращают внимание на сильно различающееся поведение машин с передней и задней растяжками стоек подвески и на высокую подвижность чашек передней подвески.

Эксперименты с видеокамерами и бумажными лентами показывают, что при обычном движении у машин с пробегами 50+ тысяч километров колебания «стаканов» подвески относительно друг друга составляют больше 3 мм.

Возможно, за состоянием швов кузова у моторного щита стоит следить тщательно, хотя пока трещин не видать.

Поломки дверных ручек пока в основном связаны с датчиками открытия и окислением их проводки, аналогично – и с зеркалами. Замки почти не подводят, а вот качество исполнения уплотнений дверного проема оставляет желать лучшего: они изнашиваются насквозь при пробегах до 50 тысяч километров – как у Жигулей, а не у немецкого премиума.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Салон

Интерьер у F30 в среднем куда качественнее, чем у Е90 при прочих равных. На первый взгляд даже салоны машин с пробегами за 200 тысяч километров смотрятся очень хорошо: износ руля при пробегах 100-150 тысяч можно увидеть, только сравнив с таким же новым износ фактуры и блеск.

Сиденья сверху и рычаг АКП обычно также после минимальной обработки следов износа не имеют.

Выдают возраст царапины пластиковых элементов внутренней ручки водительской двери, износ кнопок стеклоподъемников, а иногда и блока подрулевых выключателей, трещины кожи на боковой поверхности сиденья, иногда износ накладок порогов и износ пластика центральной консоли в зоне контакта с коленом водителя.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлингbmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Климатика у машин достаточно сложная и представлена в нескольких видах – от однозонного автоматического климат-контроля до четырехзонного.

Последние версии имеют больше мотоприводов и другие корпусы «печки», но в целом разница только в удобстве алгоритмов распределения и наличии датчиков качества воздуха.

Кондиционер слабый в любом случае – ресурс компрессора равен примерно 180-200 тысячам километров, он здесь с изменяемой объемной производительностью и зимой не отключается. Зато претензий к эффективности обогрева нет – в отличие от опять же предшественника. 

Электрика и электроника

С одной стороны, электрика у BMW собрана хорошо, претензий к качеству проводки немного. Основные проблемы – это или заводской брак (как это было с проводкой датчиков температуры у машин с мотором В48), или следствие вмешательства в проводку при инсталляции новых блоков, сигнализации и мультимедиа.  

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

С другой стороны, система очень сложная, имеет множество изнашиваемых и недешевых элементов, таких как электрические помпы моторов, датчиков уровня кузова, датчиков давления колес, парковочных датчиков, камер обзора, вентиляторов, катушек зажигания  моторов N13/N20 и ключей в ECU в случае с N13… Для обслуживания и ремонта нужен квалифицированный специалист с дилерским сканером.

Передний карданный вал

В широком доступе есть куча программ и инструкций по активации функций, перепрошивке, обновлению и совместимости различных блоков.

Иногда достаточно смартфона, простейшего кабеля и покупки в меру дорогого ПО вроде Bimmer Code, Car Scanner Pro или не очень дешевого, но функционального xHP, позволяющего за 26 тысяч  рублей помучить собственную АКП на вполне профессиональном уровне, модифицировав в ней все алгоритмы, а бесплатно – посмотреть адаптации, что тоже немало. Или xDelete, с помощью которого можно отключать полный привод при необходимости без выдернутых предохранителей и истерики ESP. Иногда требуется более дорогой кабель и недешевое или взломанное профессиональное ПО на ноутбуке, позволяющее делать с машиной буквально все. Но не всегда вмешательства проходят безболезненно, и просьбы оживить машину после неудачного эксперимента появляются в профильных сообществах регулярно. 

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Особенностью всех версий F30 является высокая нагрузка на генератор и аккумулятор: уже после трех-пяти лет эксплуатации АКБ просит замены, а генератор – замены щёток и подшипников. 

Внимания также требует силовая проводка на стартер, салонный блок предохранителей и датчик тока на минусовой клемме. Ну и всем владельцам французских авто, над которыми долго смеялись из-за замены лампочек в фарах через колесную арку, будет приятно узнать, что на F30 лампы меняются точно так же, через лючок в арке.

Кроме того, платы задних фонарей с обычными лампами у машин до рестайлинга имеют дурную привычку корродировать со стороны разъема.

И даже если ничего особенно не ломается, на замену «мелочей» по электрике и на различные обновления и кодировки может уходить по сотне тысяч рублей в год легко, особенно если покупать все по дилерским ценам и не пытаться искать специалистов побюджетнее.

Промежуточный итог

По кузову машине можно предъявить претензию разве что за откровенно слабое ЛКП. Салон достаточно качественный, а электрика не доставит много проблем, если не заниматься «колхозингом». Всё не так плохо? Выводы сделаем после второй части, посвященной ходовой, моторам и трансмиссии.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/bmw-3er-f30-s-probegom-khoroshiy-metall-plokhaya-kraska-elektrika-kotoruyu-luchshe-ne-trogat

Обновленный БМВ 3 серии

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

BMW 3 серии можно назвать главным автомобилем в семействе баварского автопроизводителя, так как он наиболее точно отображает характерные черты всего модельного ряда БМВ. Недавно автомобиль пережил рестайлинг, но изменения в рестайлинговой версии найти непросто. Немного изменился передний бампер, секция противотуманок, а также в задних фонарях появились светодиодные элементы. Всё. Небольшие изменения и новшества коснулись моторной линейки, чуть-чуть поработали над интерьером, но то, что нарисовано с таким запасом дизайнерской прочности, менять, пожалуй, и не стоит.

В России силовая гамма обновлённого БМВ 3 серии включает в себя четыре бензиновых и один дизельный мотор. На тесте был седан с двухлитровым дизельным двигателем. По сравнению с дорестайлинговой версией мотор стал на 6 л.с. мощнее, а его крутящий момент увеличился на 20 Нм.

Если вам нужен автомобиль, который точно отражает, как баварский автопроизводитель подходит к построению автомобиля, нужно покупать БМВ 3 серии, чего не скажешь про БМВ 1 серии, явно стоящий особняком. Эти автомобили любят только отчасти за то, как они выглядят, только отчасти за их двигатели и динамику.

В первую очередь их любят за управляемость. BMW так держит дорогу, так рулится, что водитель чувствует автомобиль и его руль, как продолжение своего тела. Автомобиль ведёт себя ровно так, как ожидает водитель. Здесь это и хорошо, и плохо, потому что на первое место выходит способность водителя принимать правильные решения.

Ошибка водителя, безусловно, приведёт к ошибке автомобиля.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Что нового в обновленном авто?

Понимая все особенности и нюансы, связанные с управлением своих автомобилей, в компании БМВ отмечают, что для всех версий седана третий серии, начиная с 320-й, доступна система полного привода xDrive. В качестве трансмиссии предлагается либо 6-ступенчатая механика, либо 8-диапазонный автомат Steptronic.

Не следует особо доверять маркетологам, которые пытаются продать вам машину. Любимый приём специалистов по продажам, рассказывать про то, что нынешняя третья серия BMW не уступает по размерам и объемам салона предыдущей пятой серии. Мягко говоря, это не соответствует действительности.

Что изменилось в БМВ 3 серии после рестайлинга? Почти ничего. Во внешности кое-какие нюансы были подправлены, но этот автомобиль выглядет гармонично и без каких-либо серьезных изменений. Он спроектирован и нарисован так, что его хватит до следующего поколения.

Изменения в салоне — их тоже почти нет. В пресс-релизе можно прочитать о том, что изменён блок управления климатом, хотя, на самом деле, изменения касаются только небольшого экранчика. Если раньше его подсветка и индикация были оранжевого цвета, то сейчас она белая. Это выглядит чуть более стильно.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Интерьерные обновления

Но если подойти к вопросу интерьерных обновлений более щепетильно, и прочитать пресс-релиз производителя, выяснится, что в интерьере обновлённой БМВ 3 серии применяются новые материалы отделки, дополнительная хромировка для вентиляционных отверстий и центральной панели управления.

Среди нового оборудования полноцветный проекционный дисплей. Также повышена скорость работы навигационной системы Professional и реалистичность 3-D графика. К тому же, у владельцев появилась возможность бесплатного обновления карт на протяжении трёх лет.

Кроме того, в оснащении теперь входит система Auto PDS, активирующая, при необходимости, в автоматическом режиме передние датчики парковки.

Особым достоинством машины является ее приспособленность для эксплуатации в зимних условиях. Так, для того, чтобы прогреть полностью кресло до такого уровня, что его уже хочется выключить, требуется все одна-две минуты.

Только 7-8 минут у климатической установки уходит на то, чтобы полностью прогреть салон стоящего автомобиля, припаркованного у дома на всю ночь при температуре около 15°C мороза.

Это один из рекордных показателей, у средней климатической установки при такой температуре на это уходит около 15-20 минут.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Режимы движения

БМВ 3 серии тестировался на треке, с целью проверки режимом движения автомобиля, доступных для каждого автовладельцы, такие как комфортный, спортивный и режим спорт плюс.

Для начала был выбран режим «комфорт».

Комфортно-мягкий спокойный руль, полный привод, интеллектуальный тест-драйв системы стабилизации и автомобиль всеми силами, всеми своими четырьмя колёсами пытается подправить траекторию, как только начинается небольшой занос или снос автомобиля.

Здесь этого очень просто добиться, потому что у нас снег. Нет газа. Вот я жму на педаль газа, он останавливается. Всё построено таким образом, чтобы водитель максимально безопасно и без потерь выбрался из сложной ситуации.

Вот идёт занос и опять система стабилизации подтормаживает автомобиль. Режим комфорт — абсолютно точно, на 100 % отвечает своему названию. Он комфортный и безопасный. В повороте система стабилизации подтормаживает и приостанавливает автомобиль. Можно давить полный газ, но мотор скисает, нет никакого набора мощности.

Читайте также:  Chevrolet monza 2019-2020 фото цена и характеристики нового бюджетного седана от шевроле

Система автомобиля позволяет менять режимы движения даже на ходу. Теперь «спорт». Руль ощутимо наливается тяжестью, но система стабилизации по-прежнему активна, не дремлет и работает.

Помимо того, что отклики на педаль газа стали острее, это сразу заметно, двигатель с радостью выходит на высокие обороты, а коробка придерживает эти обороты максимально долго. Впрочем, система стабилизации, это слышно, продолжает работать. И так же на повороте, как только электроника считывает занос.

Можно вдавливать педаль газа до конца, но, тем не менее, автомобиль не набирает скорость, потому что машина в заносе.

С режимами Comfort и Sport разобрались. Теперь система стабилизации отключена. Динамичное движение с ограниченной стабилизацией. Попробуем, что это означает на деле.

И сразу чувствуется, как хорошо идёт автомобиль. Под педалью газа есть крутящий момент, можно делать с автомобилем почти все, что хочешь. Великолепное ощущение.

Для этого стоит иногда выезжать на подобные треки, понять, что может твой автомобиль.

В режиме Sport plus попытаемся дополнительно отключить систему стабилизации. Динамичное движение без стабилизации вообще. Это означает, что теперь, при заносе или сносе электроника не будет стабилизировать автомобиль и всё зависит исключительно от водителя.

Прекрасно, нет никакого падения мощности и даже в глубоком снегу и в глубоком заносе мы всё равно педалью газа контролируем движение.

D таких условиях, безусловно, никогда, ни при каких условиях не следует нажимаем педаль тормоза, исключительно газом дозируем, а поскольку мы в режиме спорт плюс, то педаль газа очень остро чувствует нажатие.

Вот за что любят БМВ, за эти ощущения, которые дарит третья серия BMW.

Нужно признать неоспоримый факт: компания BMW умеет и любит сделать автомобили не только для дороги, не только для престижности, но и для драйва.

А теперь о главном и не самом веселом. Цена базовой комплектации BMW 320 D xDrive в версии Sportline 2 млн. руб. Если вы захотите полностью упаковать его, ценник на БМВ 3 серии легко дойдёт до 4 млн. руб. Стоит ли тот уровень адреналина и тот азарт, который вы ощущаете за рулём этих автомобилей, этих денег? На этот вопрос у каждого автомобилиста свой ответ.

bmw 3er vi (f3x) - технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг

Технические характеристики BMW 320d xDrive

  • Двигатель: 2 литра
  • Мощность двигателя: 190 л.с.
  • Крутящий момент: 400 Нм

Источник: https://nova-auto.ru/obnovlennyj-bmw-3-series/

Эйфория прошла… Честный отзыв о BMW 320i xDrive (F30 LCI) — BMW 3 series, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Решил написать отзыв в целом об автомобиле, может кому-то будет полезно или интересно. Я один из тысяч владельцев трешки, поэтому открытия Америки не будет! А будет сугубо личное, очень субъективное, мега-ИМХО и т.д. мое мнение.

Немного автомобильной автобиографии: 31 год, за рулем с 18 лет, плюс пара-тройка лет незаконной учебной езды на батеном 41-ом москвиче, конечно с ремонтами )) До того, как я образумился, что нужно высшее образование, я получил корочку среднеспециального автомеханика. Пока учился работал в разных сервисах.

Думаю, наиболее удобно разбить отзыв по блокам с оценкой по пятибалльной шкале. Пробег 2500. Тему надежности и стоимости содержания не затрагиваем, выводы делать рано. Итак:

Двигатель в 184 л.с. считаю идеальным по сочетанию комфорта динамики и стоимости (включая расход и налог). Бензин взял принципиально.

Обсуждать преимущества/недостатки, о которых я прекрасно знаю, нет смысла, ибо пробеги у меня маленькие (на прошлом авто за 3 года накатал 44 тыс и это с двумя поездками в Европу).

Динамика ровно для меня, меньше 150 – овощ, больше 200 – опасно! Расход в 8-9 по городу и 6-7 по трассе конечно радует. Оценка – 5.

Полный привод оценить не успел…Коробка передач полностью устраивает, особенно после дергающегося в пробках двухсцепного робота PowerShift от Ford, а-ля DSG. Классика – есть классика и небольшие раздумья при резкой необходимости разгона меня не напрягают. Оценка – 5.Подвеска комфортно-жесткая. Прекрасно знал что покупаю. Думаю, поэтому молодежь и любит бэхи, потому что в 30 лет контроль траектории, да на скоростях повыше, важнее комфорта. Правильная развесовка и настройка конечно покоряют. Оценка – 5.Колеса в М-стиле естественно смотрятся здорово. Извечная дилемма про ранфлэт коснется меня ближе к зиме. Я конечно за безопасность и мять 18-е диски не хочется, но жесткость, шум и стоимость баламутят голову. Наверно на зиму одену обычную липучку на 16-17х дисках. Тем более, что осталась подходящая по размерам с форда. Оценка – 5.

Что-то одни пятерки… А как же «честный отзыв» с холодным сердцем?! Едем дальше!

Экстерьер BMW преемственен и мне это нравиться. Нет такого, что купил, а через пару лет новый кузов делает твой лоховским, как например у ауди (особенно с интерьерами). Обратная сторона медали – отсутствие кардинальных изменений, что немного добавляет скуки. Агрессивный серьезный дизайн радует. Оценка – 5 (без М-обвеса дал бы 4).Электроника на борту радует.

Расширенный щиток очень хотел при покупке и не зря – красивый и комфортно читается. Тихий и ненавязчивый климат-контроль с автозаслонкой и отдельной регулировкой температуры фейсовых дефлекторов – прям зачет! Штатная музыка – говно. Подходит только для фонового радио. Парктроники – это моя первая проблема. Да, конечно красиво, но работает с задержкой.

Я так подозреваю это как раз из-за графики. На форде я привык спокойно ехать до непрерывного писка, останавливаться всегда хватало времени. Здесь же в первую неделю чуть не снес столб, на второй пнут соседскую девятку (без повреждений и даже царапин, но приятного мало). Кароч, ездил как школьник. Теперь паркуюсь медленно и аккуратно, как блонди )). Электропакет, запуск с копки и т.д.

– все стандартно. Не хватает только зеркала с автозатемнением. Какая-то лажа – в премиум авто на этом экономить. Понравилась подсветка ручек снаружи, подсветки консоли и панелей дверей (рыжие или белые на выбор). Плафоны тоже гуд. Без круиза вообще не хотел брать. В тандеме с лимитером – опция маст-хэв, пользуюсь каждую поездку (лимитером больше конечно). Старт-стопом побаловался и отключил.

Общая оценка – 3 (по одному минусу за музыку и парктроники. С харман-кардоном поставил бы твердую 4).Интерьер не зря оставил на закуску, ибо к салону основные претензии. Давайте сначала о положительном. В целом все нравиться, в пределах класса все достойно. Радуют черный потолок и алюминиевые планки. Сзади места хватает. Багажник удобно организован. Всякие ниши, сеточки люблю.

До этого были универсал и хэтч, поэтому открытие багажника, не пачкая рук – это прям манна небесная. Руль… М-руль – это самое красивое, что есть в салоне. Не будь его при покупке, то первым в списке апгрейда стоят бы именно он. Теперь о грустном.1) Сверчок в премиуме – это то, чего меньше всего ждешь. Засел один где-то за щитком приборки. Падлюка такая. Правда не постоянный.

Снял видео этого безобразия. Калининградская печалька в моем сердце (((.

2) Боковая поддержка – это моя основная проблема. Валики в спинке надуваются и сдуваются, проблем никаких, даже нравится. А вот сидушки пипец. Почти у основания спинки валики давят на ляжки. Ноет трындец. Похоже эта боковая поддержка передавливает какой-то сосуд. Сидеть как девочка, ножками вместе что ли?! Две недели пытался настраивать посадку.

ДВЕ НЕДЕЛИ! Куда столько?! Обычно 5-10 минут хватает. Более-менее настроил…или привык…или замучился настраиваться. Но блинский, то в тонировочном центре сбили, то на мойке, то друзья через одного считают нужным примерить бэху под себя. Причем прям сразу после посадки, даже пикнуть не успеваю.

Еще пара недель и я опять подобрался к комфортному положению, отъехав назад и вниз, и сделав угол между спинкой и сидухой более тупым. И как следствие — хреновая обзорность. Теперь я похож на психа, который просит не в коем случае трогать настройки сиденья ((. В общем спорт салон не для меня чисто физиологически. Может кому-то и нравится.

Наверно тем, кто погонять любит, но при этом из кресла не вылетать ))). Кстати внешний вид М-спорт салона мне очень нравиться и чистится легко. Оценка – 3 (жесткий минус только за сидухи).

Итого:В сухом остатке имею прекрасный автомобиль, но со своими заморочками и недостатками. Великолепная управляемость и спортивный характер меняют манеру езды. Подтверждается популярное мнение, что BMW – машина для водителя. Жена пожаловалась, что ей стало не комфортно со мной ездить.

Оно и понятно – я-то чувствую возможности машины, торможу позже, в поворот вхожу на более высокой скорости, чем ранее. Отсюда и пассажирские напряги ягодиц )) Покупкой конечно очень доволен, хоть и кризисные ценники удручают. Это была моя мечта и она сбылась.

Того же и желаю всем трудягам! А проблемы – это всего лишь задачи, которые нужно постепенно решить:— Парктроники решаются установкой камеры, наверно хорошая не меньше 30к;— Музыка решаема за 80-100к + NBT evo 50к;— Сверчки можно сократить полной шумкой с проклейкой;—- Кресла… Ох! Тут вижу два пути.

Первый – отдать сидухи в ателье (не обязательно авто), где вскроют алькантару по бокам, срежут валики и аккуратно обошьют обратно. Второй – найти того, кто хочет такой салон и готов отдать свой. Естественно не тряпочный и не сансатек. Думаю, мне подойдет черная или рыжая кожа от лакшери (конечно не спорт).

Посмотрел на авито, цены примерно одинаковые. Руки прямые, сделаем сами ))

На этом все! Пока все… Респект дочитавшим и всем удачи на дорогах!

Источник: https://www.drive2.ru/l/452312146705909129/

Ссылка на основную публикацию