Citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики елисей или элизе, отзывы

Citroen C Elysee — премьерный показ, которого прошел в 2012 году, на российском рынке должной популярностью не пользовался, однако рассмотреть иномарку все же стоит.

Так как в ценовом диапазоне на вторичном рынке, машина выглядит более чем привлекательно, даже среди «одноклассников» и новых бюджетных моделей.

Французское детище изначально было позиционировано и ориентировано на российский рынок, но спустя время к нему присмотрелись в Китае, но опять-таки серьёзных показателей добиться и там не смогли.

В чем же дело, может быть неудачный дизайн или же в техническом плане царит неразбериха? В этом и предстоит разобраться. Кроме того, рассмотрим для Citroen C Elysee отзывы владельцев, какого они мнения о машине?

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Дизайн

Ситроен Ц Элизе сказать прямо красавцем назвать сложно, все-таки у всех «французов» внешность специфическая и для наших автомобилистов слегка неординарная. Но, все же определенный дизайнерский элемент здесь присутствует, «морда» агрессивная, спортивная и даже напористая, а вот корма, наоборот, более покладистая и спокойная.

Над разработкой внешности «пыхтели» ведущие дизайнеры Peugeot и Citroen, которые в частности занимались внешним обликом для такой модели, как Ситроен С6. Почему собственно и наблюдаем столь широкий спектр общих деталей и решений.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Экстерьер

Ситроен С Элис сочетает в себе по истине «мужской образ», по этой причине модель не совсем гармонирует с прекрасной половиной человечества, хотя и они испытывают определенную симпатию к Елисею, как мягко иногда называют Ситроен Ц. Ситроен С Элизе наделен «духом» спортивности за счет характерных выштамповок по бокам, объемным бамперам, а также спойлеру на крышке багажника.

  • citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы
  • Безусловно, подобные детали внешности привлекают в первую очередь молодое поколение, да и более зрелым автомобилистам придет по душе оформление передка, где высматривается более «мудрый» и премиальный облик.
  • citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Интерьер

Citroen C Elysee 2019 года смотрится более нарядней, в том числе и по технологической компоновке, в отличие от своих предшественников. Хотя и прошлые версии сложно назвать бедными, так как использовались аналогично дорогие материалы отделки, как кожа, дерево и алюминий. Присутствует и мягкий качественный пластик, который не скрипит и, в общем, создает приятную атмосферу.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Компоновка салона Ситроен С Элизе стандартная, приборный дисплей представлен двумя «колодцами», а также одним крупным монитором с технической информацией. Рулевое колесо в трех спицевой удобной компоновке, с небольшим количеством клавиш. Центральная консоль располагает 7-дюймовым монитором, а также яркой системой «климата», с тремя кругляшками.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Вместительность салона предусматривает удобную посадку для пятерых пассажиров, даже на заднем ряду пассажиры разместятся без существенного дискомфорта.

Багажный отсек, как для автомобиля подобного класса вполне достойный, порядка 506 литров.

Однако есть и «ложка дегтя», геометрия не продумана, виду чего габаритные грузы уместиться будет сложно, да и при складывании задних спинок сидений, ровной площадки не получится.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Комплектации и цены

Ситроен Ц Элизе цена на российском вторичном рынке варьируется в зависимости от нескольких факторов:

  • Состояние.
  • Год производства.
  • Пробег.
  • Комплектация.

К слову, комплектаций для российских автомобилистов было изначально предусмотрено всего две: «Dynamique» и «Tendance». Что касается стоимости, то на данный момент для Citroen C Elysee средняя цена варьируется в пределах от 280 000 р. до 380 000 р.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Опять-таки внимание следует обращать на четыре основных составляющих, перечисленных выше. Касательно оснащения, то уже в базовой версии полагалось:

  • Одна подушка.
  • Стеклоподъемники спереди.
  • Скромная «музыка».
  • АБС.
  • «Печка».
  • Обогрев заднего стекла, а также боковых зеркал.

Мягко сказать оснащение Ситроен С Элизе скромное, даже среди прямых конкурентов. Но, вторая поставляемая версия оснащалась намного лучше. Со всем списком оснащения можно ознакомиться в Сети.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Технические характеристики

Выбор моторов невелик, всего два бензиновых агрегата:

  • 2 литра, вырабатываемые 72 л.с. и 110 Нм. при 3 000 оборотов.
  • 6 литров бензиновый двигатель генерируемый уже 115 «лошадок» и 150 Нм. при 4 000 оборотов.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

В паре к обоим моторам поставлялись две «коробки»:

  • 5-ступенчатая механическая КПП.
  • 6-диапазонный «автомат» с японским происхождением.
  1. Некоторое время устанавливались и 4-ступенчатые «автоматы», однако, долго на конвейере они не продержались.
  2. «Тележка» Ситроен С Элизе сформирована по классической схеме: спереди МакФерсон, сзади полузависимая система, но с улучшенными настройками, для улучшения плавности хода.

Отзывы и тест-драйв

О Ситроен С Элизе мнение отзывы владельцев, конечно, разделились, но можно выделить и ряд общих комментариев, указывающих на те или иные преимущества и недостатки. Плюсы и минусы Ситроен С Элизе:

  • Просторный салон.
  • Удобные сиденья.
  • Качественная бюджетная музыка.
  • Экономичные моторы (расход топлива на «сотню» порядка 6 литров).
  • Качественная КПП.
  • Тяговитые моторы.
  • Небольшой клиренс.
  • Средние габариты.

В конце статьи традиционно публикуем фото скриншоты отзывов, а также видео тест драйв.

Jaguar XK — характеристики, салон, цены и комплектацииHyundai ix55 в 2019 году: отзывы, характеристики, ценаДжили МК Кросс 2019 года: цена, фото, комплектации, технические характеристикиУАЗ Патриот 2019 модельного года в новом кузове — комплектации и ценыVolvo XC60 2019 года в новом кузове — цена, отзывы, характеристикиHonda HR V 2019 года — отзывы, характеристики, ценаChery Tiggo FL 2019 года: отзывы владельцев, фото, технические характеристики, ценаFord Mondeo 5 2019 года: фото, цены, отзывы, характеристики

Источник: https://www.avtogide.ru/citroen-c-elysee.html

AUTO.RIA – Ситроен C-Элис 2017 тест драйв и обзор Citroen C-Elysee: Тест-драйв Citroen C-Elysee: Седанчик моей мечты

Экономия и дешевые материалы то тут, то там, посредственное поведение на дороге и умиротворяющий ценник — вот три столпа, вокруг которых производится практически каждый автомобиль бюджетного класса. Кроме такого заурядного описания список почти всегда дополняет еще и весьма посредственная внешность.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Но наш сегодняшний герой из этого списка сомнительных характеристик унаследовал меньшую его часть и, что называется, выделился по-полной.

Встречайте, седан В-класса Citroen C-Elysee: под капотом — бензиновый 1,6, коробка-автомат на 6 ступеней и все фичи максимальной комплектации Shine.

Стоимость такого автомобиля без дополнительных плюшек вроде навигационной системы, парктроника и камеры заднего вида — 425 000 грн. Бюджетный автомобиль говорите?

Узнать из тысячи

Доплатить, как водится, придется и за вкусные сочные цвета вроде нашего, в прайсе скромно именуемом как “синий”. Но этот синий металлик сделал то, чего раньше не было ни в одном автомобиле эконом-сегмента — заставил автомобиль смотреться дорого и по-богатому. Колорита добавляет и измененная оптика, новые бамперы с новыми дисками.

Самый популярный, кстати, способ зажечь искру в глазах. И кроме удачного цвета, сразу напомнившего очень похожую (но даже не такую интересную) масть тестового Maserati Levante, автомобиль получил действительно красивые колесные диски и оптику, как на автомобилях классами эдак двумя выше.

Ох, ребята, далеко пойдете!

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Первый “Елисей” не был красавцем, но и неприязни не вызывал. Но обновление сделало свое дело и по части красоты, — а визуальное восприятие далеко не на последнем месте у потребителя, и хоть конкурентам навели марафет с внешностью, пока они скромно помалкивают.

И побить такой козырь будет непросто. Не так и слабо для недорогого седанчика. Внутри изменений уже меньше — перерисовка слегка коснулась передней панели и щитка приборов.

Но пользоваться стеклоподъемниками все так же неудобно, а рулю не хватает наличия регулировки по вылету.

Тест-драйв Citroen C4

Это может помешать любителям развалиться на рабочем месте. Я же предпочитаю ставить спинку в положение, близкое к вертикальному и, подобрав удобную настройку кресла по высоте, нашел руль расположенным вполне удачно.

Он, кстати, обшит кожей и имеет удобный хват. Пассажиры также не будут иметь претензий к гостеприимству просторного, по меркам класса, салона.

Да, пока у парочки близнецов Citroen C-Elysee/Peugeot 301 (последний скоро будет у нас на тесте с дизелем и на “ручке”) по габаритам салона равных нет.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Да и к размеру багажника нужно привыкнуть. Если в двух словах, влезет все. С учетом размеров проема, естественно. Ну и чтобы достать закатившееся в его глубину яблоко придется согнуться в три погибели. А вот чего по-прежнему не хватает большинству автомобилей В-класса, так это добротной обесшумки.

Да, ее можно сделать самому, но, покупая такого красавца, разве захочешь обдирать его дверные карты и снимать обшивку днища? Шумы не критичны и в городе дискомфорта не доставляют вовсе. Зато на трассе после превышения барьера в 100 км/ч в салон начинают проникать звуки от колес и боковых зеркал.

Остановите!

Да, не смотрите, что автомобиль весит немногим более тонны и не дотягивает по габаритов современных С-клашек: в нем даже впятером можно отправляться далеко и без особых ограничений.

На первой версии автомобиля я изъездил половину дорог Западной Украины и остался очень доволен. В первую очередь, комфортной подвеской и тяговитым экономичным моторчиком.

В этот раз на дальняк получится поехать на Peugeot 301, а Ситроен прикатывался по улицам Киева — и, на удивление, заслужил изрядную долю критики.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

В погоне за красотой городскому автомобилю в пару к симпатичной оптике подобрали обувочку не по размеру. Раньше для мягкой ходовой C-Elysee идеально подходили колеса диаметром 15 дюймов.

Тестовый автомобиль нового образца украсили по-полной, установив максимальные по размеру 16-дюймовые диски. И почувствовался этот дюйм буквально везде.

На гладкой дороге более широкие шины добавили усилия на руле: это позволило легче удерживать автомобиль на высокой скорости, но на парковках в городе это усилие может показаться избыточным, например, девушке-водителю.

Читайте также:  Faw junpai d80 2018-2019 фото видео, цена и характеристики дешевого китайского кроссовера

Но главное, чего лишился седан от Ситроена — плавности хода и всепрощающей подвески. Раньше ведь как: вскочил в ямку и без лишних сожалений поехал дальше.

Новенький автомобиль сделали более жестким, а тяжелые для его ходовой колеса на гребенке или брусчатке начинают плясать, вызывая досаду и желание срочно сбросить скорость. Но тут проявляется уже другое новое качество: перенастроенные тормоза, управлять которыми — одно удовольствие.

Замедление всегда прогнозируемо и контролируется легко и удобно. Но если ABS в тормозной системе — базовое оснащение, то за систему стабилизации придется доплатить, какую бы комплектацию вы не выбрали.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Так что лихачить в любом случае не следует. И если на хорошей дороге можно разгоняться и держать высокий темп, не опасаясь за управляемость, то за пределами качественного асфальта придется быть крайне осторожным.

Я за неделю на грунтовку успел съехать всего однажды, но то и дело слышал как чиркают о землю защита двигателя и бампер.

Это неприятно, особенно с учетом того, что с полной загрузкой ситуация только усугубится, а царапать красивый бампер совсем не хочется.

Охарактеризовать поведение подвески теперь сложнее. Если раньше водителю давался полный карт-бланш даже при езде по откровенно скверному покрытию, то теперь такого запаса уже нет.

Едет автомобиль по-прежнему бойко, азартно подстегивая водителя не сбавлять скорость, а напротив поднажать, — но это только на хорошем асфальте.

Причем, не только на прямой: широкие шины и чуть более зажатая подвеска теперь разрешают проходить повороты быстрее и с практически нейтральной поворачиваемостью. Благодаря этому и резкие маневры не вызывают излишнего виляния кормой, но с ESP как-то спокойнее…

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Бодрячок

Из доступных для C-Elysee моторов для Украины только уже давно немолодой 115-сильный VTi поставляется в паре с автоматом. Работает эта связка слаженно, хоть и без особого огонька.

Для резкого ускорения нужно топтаться на педали газа, в большей мере выкручивая мотор, чем разгоняя маленький седан.

Зато в обычном городском ритме все почти идеально — плавные переключения вверх и вниз, сносный расход (7,5 л/100 км в городе с постоянно работающем кондиционером) и хорошие показатели разгона.

За его долгую историю форумчане успели отстрочить кучу томов чтива о его надежности и неприхотливости. Но лично мой камень в огород этого агрегата — прожорливость уже в среднем темпе и аж на 110 кг увеличенный вес в сравнении с базовым вариантом, укомплектованным трехцилиндровым PureTech. Именно на автомобиле с 72-сильным двигателем 1,2 мне удалось поездить два года назад.

Тест-драйв Citroen SpaceTourer

Да, разгонялся он вяло, зато радовал эластичностью на всем диапазоне оборотов, а это куда важнее. А еще — отличным показателем топливной экономичности, лишь немного большим, чем на автомобиле с “дизелем”.

Так что, выбирая свою версию не стесняйтесь заставить продавца предоставить для теста именно базовую комплектацию со “слабым” мотором. Ему, кстати, прокачали “мышцы” и увеличенная до 82 л.с.

мощность позволила на 15% снизить показатель уровня расхода.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Предпочтения

Скажу честно, автомобиль оставил неоднозначное впечатление. С одной стороны, тест-драйв двухлетней давности запомнился мне до сих пор: тот автомобиль валил по разбитым карпатским тропам без остановок и не требовал частых остановок на заправку.

Я добросовестно ждал: что же приготовит нам производитель на обновленной машине. Да, его сделали более чем симпатичным, но лично мои критерии выбора автомобиля такого рода — стоимость и комфорт.

А внешность? Она важна, но если в этой красивой упаковке экипаж будет безбожно трясти, то от такого эстетического “удовольствия” я, пожалуй, откажусь.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Тем ценнее ощущение от автомобиля с рекламного плаката с надписью “Стоимость — от 286 000 грн”. Вдобавок к этой цене я бы, пожалуй, не пожадничал доплатить за климатическую установку: куда ж в наше лето без нее…

А еще — не всегда нужную, но порой спасающую жизнь систему стабилизации. На такой машине и диски будут комфортного размера, так что про тряску вспоминать не придется.

Но даже с такими «добавками» C-Elysee все еще будет одним из лучших предложений на рынке.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Источник: https://AUTO.RIA.com/news/test-drive/234044/test-drajv-citroen-c-elysee-sedanchik-moej-mechty.html

Citroen C-Elysee. Лучше меньше

Citroen C-Elysee 1.6. Цена: 816 400 р. В продаже: с 2013 г.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Бюджетость модели выдает не жесткий пластик, а простецкая (это видно даже на фото) штатная магнитола с дешевой акустикой

Как многое в ощущении автомобиля зависит от его оснащения и мотора! Недаром дилеры обычно предлагают клиентам на тест-драйв машины с наиболее мощными движками и в максимальной комплектации, а «базу» не дадут ни под каким предлогом (точнее, находят предлоги, чтобы не дать).

И это происходит не только потому, что машину в комплектации попроще и с мотором «пожиже» невыгодно продавать — поездка на таком автомобиле вообще может отбить всякое желание его купить. Так что те, кто ввел в ситроеновский пресс-парк C-Elysee с мотором 1.6 в комплектации Tendance, явно дали маху.

При цене более 800 тысяч рублей он не только не выглядит на свои деньги, но и не едет.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Лаконичная приборная панель и правильная оцифровка спидометра с шагом 20 км/ч

При этом 115-сильный 1.6 для этой модели — потолок: более мощных «Елисеев» не существует в природе. А другой его мотор, 3-цилиндровый 1.2, гораздо слабее. Это действительно так, но вот парадокс: с 3-цилиндровым двигателем, развивающим всего 72 л. с.

, этот седан едет гораздо живее! В данном случае я говорю не о хронометрии (по цифрам, прописанным в технических характеристиках, версия 1.6, как и положено, опережает 1.

2 в разгоне), а о своих субъективных ощущениях тест-драйва трехлетней давности, когда я испытывал «клона» C-Elysee — Peugeot 301.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Багажник открывается либо с ключа, либо из салона. Электрорегулировка зеркал расположена неудачно

Так вот, по своему боевому характеру, охотному отклику на газ и бодрому подхвату на «низах» эти «три горшка» дадут фору старой и довольно вялой PSA-шной «четверке»! Конечно, на трассе 3-цилиндровый автомобиль не боец, да и под нагрузкой ему приходится несладко.

Но недостаток мощности 1,2-литрового агрегата окупается другим — низким расходом топлива — порядка 6 литров на сотню, что с «механикой», что с «роботом» — это подтверждается реальными отзывами владельцев «Елисеев» и 301-х. Мотор 1.

6 в тех же условиях кушает литра на полтора больше, а если у вас машина с древним 4-ступенчатым автоматом (с которым C-Elysee становится еще более вялым), то смело плюсуйте еще столько же.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Но самое главное, 1,6-литровая версия стоит неоправданно дорого: вместо нее лучше взять более комфортабельный Citroen C4 — калужский седан с тем же мотором и лучшим оснащением обойдется немногим дороже C-Elysee испанской сборки.

И это не наше открытие: именно так, по словам продавцов Citroen, поступает основная масса их клиентов. Ну а если звезды все же сошлись на покупке «Елисея», не поскупитесь и возьмите машину в комплектации Exclusive: здесь и отделка побогаче, и оснащение получше.

У такой машины будет более-менее приличная штатная «музыка» с USB, а той магнитоле, что идет в Tendance, место на полке антикварного магазина.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Часть полезного объема багажника отсекают серповидные петли его крышки

Возможно, этот обзор и наши советы помогут сделать правильный выбор. Ведь в целом эта модель заслуживает внимания: она пока не примелькалась на дорогах, как модели конкурентов, и несмотря на 3-й год производства, все еще выглядит свежо.

Помимо этого, у C-Elysee есть ряд других плюсов: просторный салон (в особенности задний ряд), энергоемкая подвеска, хорошее качество сборки (при пробеге 8500 км в машине ничего не сломалось и не заскрипело) и… неугоняемость.

Последний фактор, учитывая дорговизну страховок, может для кого-то стать решающим.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

В отличие от высоко задранного заднего бампера, передний находится довольно близко к земле

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

В багажнике есть полноразмерная запаска (прикрыта тонким оргалитом), но шумоизоляция фактически отсутвует: если сложить задний диван, отлично слышишь улицу

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Задний ряд — один из самых просторных в классе. К фирменным коврикам подшита светоотражающая кайма

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

На фоне расплодившихся конкурентов российской сборки испанский C-Elysee — настоящий эксклюзив

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста, км 4500
Средний расход топлива, л/100 км 7,5
Периодичность техобслуживания, км/мес. 15 000 / 12
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), р. 7620 / 10 170
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р. 8236
Стоимость каско для данного автомобиля, р. 48 575
Транспортный налог р./год 2875
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год, (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км 6,14

Источник: https://5koleso.ru/tests/citroen-c-elysee-test-drive/

Тест-драйв автомобиля Ситроен С-Элизе

Citroen C-Elysee 2016-2017 модельного года — это абсолютно новый автомобиль от французского автоконцерна.

Модель спроектирована на основе увеличенной платформы С3 и выпускается в модификации кузова седан.

Главные отличительные черты этого автомобиля — это представительный и статусный внешний вид, высочайший комфорт и удобство управления, непревзойденный уровень безопасности и отличная динамика.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Это один из оптимальных вариантов на рынке в классе городского автомобиля, ведь сочетание цены и эксплуатационных характеристик у C-Elysee близко к идеальному.

Для того чтобы поближе познакомиться с особенностями и преимуществами этой современной модели, следует внимательно изучить видео-обзор от официального дилера, а полноценный тест-драйв Citroen C-Elysee в городских условиях подчеркнет плюсы и минусы автомобиля.

Читайте также:  Ауди а3 тест-драйв всех поколений: цена, фото, видео, технические характеристики

ДИЗАЙН

Автомобиль выглядит красиво, статусно и представительно. Если проанализировать габаритные параметры модели и ее колесную базу, то C-Elysee — это самый большой автомобиль в своем классе. Увеличенная колесная база дает улучшенный комфорт и максимальную уверенность на дороге, о чем свидетельствует динамика продаж на отечественном рынке.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Что же касается дизайна экстерьера, то его успешность можно оценить невооруженным глазом: плавные линии, привлекательная аэродинамика, стильная головная оптика и светодиодные огни.

Автомобиль специально был адаптирован для эксплуатации в отечественных условиях: усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет (170 мм, один из самых высоких показателей в своем классе) добавляют безопасности и уверенности при эксплуатации даже в самых сложных условиях.

ИНТЕРЬЕР

Дизайн интерьера и отделка салона соответствуют самым высоким стандартам качества. Материал для отделки — жесткий пластик, который соответствует классу данного авто, но, несмотря на это, панели надежно закреплены винтовыми соединениями, поэтому нет никаких посторонних шумов.

Дополнительные декоративные вставки, высококачественная отделка, многофункциональная аудиосистема на центральной консоли — вот далеко не весь список преимуществ.

Что же касается защиты водителя и пассажиров, то автомобиль оснащается современными подушками безопасности (в количестве от одной до четырех в зависимости от комплектации модели).

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

На сиденьях второго ряда можно в полной мере ощутить все прелести удлиненной колесной базы. Несмотря на то, что производитель относит модель к классу B, колесная база в 2653 миллиметра скорее соответствует более высокому и представительному С-классу.

Огромное количество свободного места позволяет с комфортом разместиться трем пассажирам различной комплекции. Центральная панель практически полностью отсутствует, что создает дополнительный комфорт пассажиру на центральном сиденье второго ряда.

Особенностью модели является оригинальное размещение кнопки стеклоподъемника: вместо традиционного варианта на задней двери производитель установил кнопку на подлокотнике переднего сиденья.

Багажное отделение

Как правило, автомобили B-класса относят к бюджетным моделям, которые используются с максимальной эффективностью.

Именно с этой целью производитель предусмотрел наличие многофункционального и универсального багажного отделения. Отличительная особенность — отсутствие традиционной кнопки открытия багажника на его двери.

Открыть багажник можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелоке ключа зажигания.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Что же касается объема, то он составляет 506 литров — практически максимальный показатель для своего класса. Поскольку модель значительно адаптирована для российских дорог, производитель разместил в багажном отделении баллонный ключ, домкрат и полноразмерное запасное колесо. Внутри расположены удобные отсеки для хранения автомобильной химии и других мелких предметов.

Дверь багажного отделения лишена обивки (для бюджетного автомобиля это дает неплохую экономию), зато она снабжена двумя удобными ручками, которые иногда отсутствуют даже в более дорогих и представительных классах. Сиденья второго ряда могут складываться в пропорции 60 на 40, что позволяет существенно увеличить вместительность багажника и перевозить даже длинномерные грузы.

Динамические характеристики

Под капотом в зависимости от комплектации автомобиля могут быть установлены два типа двигателя: трехцилиндровый 1,2-литровый силовой агрегат с максимальной мощностью 72 л.с. (индивидуальная разработка французского производителя) или традиционный бензиновый мотор объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 115 л.с.

Для видео-обзора выбрана комплектация со 115-сильным двигателем объемом 1,6 литра. Этот мотор отличается высокой динамикой (за счет увеличенного крутящего момента) и сниженным расходом топлива. Вы сможете комфортно ездить как в плотном городском потоке, так и на скоростных трассах.

Производитель предлагает три вида трансмиссии: классическая пятиступенчатая механика, пятиступенчатая роботизированная трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Зачастую у неопытного автолюбителя иногда даже банальная замена лампочек может вызвать серьезные неудобства (необходимость снимать фары). В новом Citroen C-Elysee все удобно и продуманно расположено.

Как уже было замечено ранее, автомобиль был специально адаптирован для эксплуатации в отечественных условиях.

Самых хороших слов заслуживают стальная защита картера двигателя и пакет адаптации электрооборудования (для наших холодов) и подвески (для наших дорог).

Впечатления от тест-драйва

Для тест-драйва была выбрана максимальная комплектация автомобиля с четырехступенчатой автоматической трансмиссией и двигателем объемом 1,6 литра. Первое, что хочется отметить, это наличие автоматической блокировки замков уже при скорости 10 км в час. Вероятность открытия дверей полностью исключается.

Отличный уровень шумоизоляции для представителя данного класса создает непревзойденный комфорт и позитивные эмоции даже при длительной поездке. Выбранная для тест-драйва комплектация включает наличие центральных подлокотников, мощную современную аудиосистему, систему беспроводной связи по Bluetooth. Сиденья вполне удобные, даже на неровной дороге за рулем чувствуешь себя комфортно.

А за счет усиленной подвески даже серьезные неровности преодолеваются уверенно.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Расход топлива у этого бюджетного автомобиля очень привлекательный. Даже с мощным 115-сильным двигателем в городском режиме он не превышает 7-8 литров на 100 км пути. В некоторых случаях (пробки, агрессивный стиль вождения) расход топлива может достигать и 10 литров. Но если Вы выбрали комплектацию с круиз-контролем, то на трассе автомобиль сможет расходовать всего 5 литров на 100 км.

citroen c-elysee 2017-2018 обзор цен новинки, фото и видео тест-драйв, технические характеристики Елисей или Элизе, отзывы

Общее впечатление таково: C-Elysee — это современный автомобиль с высоким уровнем комфорта и безопасности, а также с оптимальным сочетанием необходимых технических характеристик и цены.

Универсальность, функциональность и привлекательный внешний вид — вот его главные достоинства. На этом автомобиле можно комфортно передвигаться как по городу, так и по скоростным трассам.

А легкость управления и адаптированность к российским дорогам значительно увеличивают надежность основных узлов и систем Citroen C-Elysee.

ВИДЕО-ОБЗОР

Ознакомьтесь с полной версией видео-обзора тест-драйва Ситроен С-Elysse.

Источник: https://www.citroen-favorit.ru/articles/test-drive/test-drive-c-elysee/

Новый «народный» Citroen C-Elysee. Das Auto!

К черту эмоции! Не надо размазывать сопли по клавиатуре и строить из себя поэта. При оценке таких автомобилей, как Citroen C-Elysee, нужно мыслить практично и понимать — перед нами, в первую очередь, «Das Auto»!

Зря Citroen решил провести тест-драйв своего нового седана C-Elysee в Барселоне. Это нужно было делать в Германии или Австрии, где, согласно стереотипам, живут самые практичные и рассудительные люди в мире.

А в солнечной Барселоне, глядя на церковь «Саграда Фамилия», которая строится с 1883 года, рассуждать о соотношении цена-качество просто не хочется. Но другого варианта нет. Ведь C-Elysee будет соперничать вовсе не с гламурными машинками для девочек.

Это самый настоящий «народный» автомобиль, который по определению должен быть простым и дешевым. Но если еще лет десять назад «народному» можно было быть грубым и неотесанным средством передвижения, то сейчас настали другие времена.

Жесткая конкуренция в этом сегменте привела к тому, что обнаглевшие покупатели требуют за свои гроши не только руль и педали, но и комфорт, красоту, продуманную эргономику и… о, Боже… шумоизоляцию и качественные материалы отделки! Сможет ли Citroen C-Elysee соответствовать новым требованиям клиентов?

Откуда же вообще появился этот C-Elysee? Несколько лет назад французы из PSA Peugeot Citroen поняли, что у них нет ни одной доступной модели, которую можно было бы продавать по всему миру.

А ведь Renault — главный конкурент концерна PSA — зарабатывал на Logan и Sandero огромные деньги.

Плюс еще концерн Volkswagen решил выступить со своим седаном Polo (а также Skoda Rapid и Seat Toledo), да и «корейцы» откусывали приличные куски «народного» пирога. В общем, времени на раскачку у Citroen больше не было.

Для создания C-Elysee французы взяли платформу от С3 и построили на его основе большой седан, который, согласно задумке, должен удовлетворять вкусам покупателей во всем мире. А сделать такую машину непросто. И не только из-за того, что понятие «красиво-некрасиво» сильно отличается от континента к континенту.

Требования к автомобилю тоже везде разные, и в этом главная проблема. Ведь, например, европейцы больше ценят управляемость, китайцам важен размер и «серьезный» внешний вид, а в России отвратительные дороги. И плюс к этому не забывайте про бюджет — машина должна быть недорогой.

Иначе весь проект не имеет никакого смысла.

Пока планы французов на C-Elysee весьма скромные. В 2013 году они хотят продать в мире 30 тысяч автомобилей. Однако уже в 2014 году Citroen намерен реализовать 100 тысяч таких машин

Ну а теперь, отбросив в сторону эмоции, давайте разберем Citroen C-Elysee по пунктам. Четко, конкретно и без истерик. Лучше всего в двоичном цифровом коде — так будет правильнее. Хотя читать такой текст понравится не всем, ведь, скажем, в этом случае имя Citroen будет выглядеть как… 0100001101101001011101000111001001101111011001010110111000100000.

Начнем с дизайна, хотя про него можно было бы вообще не говорить — тот же Renault Logan давно доказал, что красота понятие крайне относительное, а покупатели в этом классе выбирают не сердцем, а разумом.

И все же отметим, что C-Elysee выглядит интересно и современно, хотя глазу, по большому счету, зацепиться-то не за что. Этакий «просто автомобиль», который никто не назовет уродом, но и влюбиться в него с первого взгляда не получится.

Скучный дизайн? Может быть, но такой облик не будет раздражать окружающих еще много лет.

В Citroen серьезно подготовились к тому, что C-Elysee будет ездить по плохим дорогам. Например, воздухозаборник тут находится не как у других машин —  на уровне фар, а заметно выше — примерно на уровне фирменных шевронов.

Кроме того, большая работа была проведена для борьбы с пылью, которая может проникнуть в салон. А еще при сборке машины многие элементы было решено крепить не привычными защелками, а «сажать на резьбу» — говорят, так надежнее.

Гордятся французы и тем, что C-Elysee имеет увеличенный дорожный просвет. Но… Внимательное изучение технических характеристик автомобиля показало, что клиренс C-Elysee равен 142 мм. Причем это на модели с трехцилиндровым бензиновым мотором.

Читайте также:  Ауди р8 фото, цена, технические характеристики, видео тест-драйв моделей

А вот версия 1,6 + АКПП обладает просветом всего в 138 мм. К тому же, учитывайте, что несколько миллиметров съест защита картера, которую будут ставить на C-Elysee для российского рынка

К тому же главная сила этой машины в другом. Простор и практичность — вот чем будет покорять Citroen C-Elysee. И, поверьте, это очень важная характеристика машины. Ведь «спасибо» не булькает, да и красоту не измеришь рулеткой. А объем багажника или расстояние до спинок передних кресел очень даже измеришь.

И здесь Citroen C-Elysee настоящий король (посмотрите в таблицы и все поймете). Если сравнивать машины по простору на втором ряду кресел, то C-Elysee кладет на лопатки всех конкурентов. Да что там — он может соперничать даже со взрослым Citroen C5, который в два раза дороже.

Захотел закинуть ногу на ногу? Легко! Сесть назад втроем? Да без проблем, хотя в плечах будет немного тесновато, но зато никто не обидится. Радует и объем багажника.

Citroen C-Elysee и европейские конкуренты

Модель Hyundai Accent VW Polo Sedan Chevrolet Aveo Citroen C-Elysee
Длина (мм) 4343 4384 4399 4427
Ширина (мм) 1704 1699 1735 1750
Высота (мм) 1465 1455 1524 1466
Колесная база (мм) 2569 2552 2525 2652
Передний свес (мм) 810 850 887 808
Задний свес (мм) 964 982 987 967
Ширина салона спереди на уровне плеч (мм) 1377 1376 1358 1380
Ширина салона сзади на уровне плеч (мм) 1357 1374 1347 1361
Пространство для ног задних пассажиров (мм) 86 101 87 120
Багажное отделение (показатель объема) 455 460 500 506

Повторим еще раз для закрепления — по простору в салоне Citroen C-Elysee лидер в сегменте бюджетных машин. Запомните это достоинство, ибо дальше мы начнем говорить не самые приятные вещи.

Ведь к качеству сборки, материалам отделки и эргономике есть большие претензии. Посмотрите, например, с внутренней стороны на крышку только что расхваленного багажника.

Голый металл, детали механизма закрывания-открывания выглядят грубо, а о края ничем не прикрытого стального рельса вообще можно порезаться.

А как вам место размещения кнопок стеклоподъемников, которые находятся не на двери (к чему весь мир уже давно привык), а на центральном тоннеле рядом с рычагом КПП? А почему кнопки регулировки громкости на магнитоле такие маленькие и неудобные?

А вот вам еще один интересный нюанс, который многое объясняет — панель приборов на бензиновой и дизельной версии… одинаковая. И красная зона тахометра и там, и там начинается с 5000 «оборотов», хотя бензиновый агрегат можно крутить до 6,5 тысячи. Про жесткий дешевый пластик можно вообще не говорить…

Но если недорогие материалы отделки еще можно логически объяснить, то регулируемый в одном направлении руль в 21 веке уже «не комильфо».

И почему на современной машине во время езды постоянно «дергаются» щетки стеклоочистителя, как на каких-нибудь старых советских грузовиках? Казалось бы, мелочь, но она раздражает гораздо больше всего остального! Подобная работа «дворников» была отмечена примерно на половине тестовых машин — кое-где они чистили стекло без нареканий. Но риск того, что именно на вашей машине могут стоять «дергающиеся» щетки, очень напрягает, ведь перед нами были не экспериментальные образцы — производство C-Elysee уже началось на испанском заводе в городе Виго (а вот в России C-Elysee выпускать не планируют — у нас ставка сделана на более дорогой седан C4L, который также появится в 2013 году). С другой стороны, поставить новые «дворники» можно очень быстро (наверняка, бракованные будут просто менять по гарантии). А вот большой салон останется в машине навсегда.

  • В максимальной комплектации Citroen C-Elysee неплохо оснащен. Есть система стабилизации, парктроник, «музыка» с USB-разъемом, кондиционер. Но зато для рынков с жарким климатом он будет иметь функцию A/C Max — нажав на эту кнопочку, можно очень быстро охладить салон;
  • В мире, где даже самые дешевые сотовые телефоны имеют красивые цветные дисплеи, автопроизводители по-прежнему ставят на машины доисторические монохромные экранчики. И, видимо, будут ставить еще очень долго

Двигателей три: бензиновые объемом 1,2 л (72 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.), а также 1,6-литровый дизель (92 л.с.). Последний, скорее всего, к нам никогда поставлять не будут, что не должно удивлять — этот мотор сделает C-Elysee слишком дорогим. Какой характер у 72-сильного бензинового агрегата, увы, пока не ясно — на тест-драйве его не было.

Но можно предположить, что этот моторчик будет вести C-Elysee ну просто очень неторопливо. Ведь три цилиндра (!), 1,2 литра, 72 л.с. и 110 Н∙м означают, что он станет самым скромным в сегменте — для сравнения даже 1,4-литровый «логановский» двигатель имеет 75 л.с. и 112 Н∙м (а тот же Kia Rio обладает минимум 107 «лошадками» и 135 Н∙м).

Зато к бензиновому мотору объемом 1,6 л претензий не возникло. Он везет, как и положено 115-сильному агрегату: уверенно, без нервотрепки и каких-либо скоростных чудес. Причем как с механической, так и с автоматической коробкой.

Правда, немного удивило, что во втором десятилетии 21 века на новый автомобиль ставят 4-ступенчатый «автомат». Который, разумеется, немного тупит, переключает передачи с задержкой и иногда дергает машину при переходе с одной скорости на другую.

Но причина выбора устаревшей трансмиссии понятна — 4-ступенчатые «автоматы» дешевле.

У Citroen C-Elysee будет брат по имени Peugeot 301, который также появится на нашем рынке в начале 2013 года. По своим «тактико-техническим» характеристикам обе модели будут одинаковы.

Поэтому покупателям при выборе стоит ориентироваться, в первую очередь. на дизайн. Если вам больше нравится Citroen C-Elysee (верхние фото), то берите его.

Если вам по душе «львиный» облик — покупайте Peugeot 301 (нижние фото)

Когда-то к управляемости дешевых седанов никто не предъявлял никаких претензий. Лишь бы не переворачивалась в поворотах, и ладно. Но сейчас другие времена. И даже от «народных» машин люди требуют «взрослых» повадок.

Отточенными манерами новый Citroen C-Elysee похвастать не может, особенно на высокой скорости. Да и на горных дорожках хочется чуть большей четкости. Но, поверьте, это капризы — вы же не будете всерьез сравнивать между собой C-Elysee и какой-нибудь DS3, заточенный под быструю езду.

И если убрать эти претензии, то окажется, что Citroen C-Elysee едет как приличный автомобиль, который адекватно реагирует на поворот руля, достойно «держит прямую» и не пугает кренами на серпантине.

При этом автомобиль оказался весьма комфортным! Неровности машина проходит очень мягко, хотя тут можно даже не удивляться – это всегда было фирменной «фишкой» «французов».

Итак, что мы имеем в сухом остатке? Citroen C-Elysee оказался очень просторным автомобилем — по этому показателю он может смело выступать в классе «С», а не в «В+», как его главные конкуренты в лице Volkswagen Polo седан или Kia Rio.

Да и едет машина неплохо, по крайней мере, с двигателем объемом 1,6 л. Однако к качеству отделки салона и эргономике есть претензии, особенно если учесть, что нам на тест дали автомобили в максимальных комплектациях — базовые версии будут гораздо проще. Так что… А вывода пока не будет.

В случае с Citroen C-Elysee итоговая оценка полностью зависит от цен (а их объявят только в начале 2013 года). Если машина окажется дороже Volkswagen Polo седан, то смысла в ее покупке не будет.

Стоимость будет ближе к Renault Logan? Тогда C-Elysee станет великолепным и даже гениальным автомобилем.

Ситуация на рынке

Рынок бюджетных седанов в России с каждым годом становится все интересней. Конечно, продукция Волжского автозавода дешевле конкурентов, однако разница в цене не выглядит ошеломительной. Например, Lada Priora с 16-клапанным мотором в комплектации «Люкс» с двумя подушками, АБС, «музыкой», подогревом передних кресел и кондиционером стоит 411 тыс. руб.

Для сравнения Renault Logan с 1,6-литровым мотором (84 л.с.) в неплохой комплектации Silverline с дополнительно установленной второй подушкой, АБС и музыкой обойдется в 444 800 руб.

Чуть дороже 440 тысяч и 1,6-литровый Volkswagen Polo седан (от 441 500 руб.). Но нужно помнить, что базовый Polo слишком беден. А машина в средней версии Comfortline с кондиционером стоит уже 514 900 руб. Kia Rio с «кондеем», АБС и двумя подушками, но двигателем объемом 1,4 л, оценивается как минимум в 479 900 руб.

Храм Святого семейства

Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что самой главной достопримечательностью Барселоны является церковь Святого Семейства или «Саграда Фамилия». Хотя это неточное название этого легендарного сооружения. Правильное его имя Искупительная церковь Святого Семейства (Temple Expiatori de la Sagrada Família). Ее начали строить еще в…

1882 году. Да-да. Это не ошибка. 130 лет назад! Причем изначально автором проекта был вовсе не Антонио Гауди, как многие предполагают. Первый проект был разработан Франсиско дель Вильяр, а Гауди был приглашен на его место в 1883 году (знаменитый испанский архитектор начал свою деятельность с того, что полностью переделал весь проект).

С самого начала было ясно, что это будет один из самых смелых и необычных проектов Гауди. И один из главных мировых «долгостроев». Даже с использованием всех современных технологий и башенных кранов возведение «Саграда Фамилия» закончится лишь примерно к…

2030 году! К этому времени должна быть возведена самая главная центральная башня высотой около 170 метров, которая будет увенчана огромным крестом. Кроме того, должны появиться еще несколько башен поменьше.

Всего будет 12 башен — каждая из которых символизирует одного из апостолов.

Интересно, что храм Святого Семейства возводится исключительно на частные пожертвования, а сам ход строительства церковью никак не контролируется. Тем не менее, никто не мешает туристам посещать «Саграда Фамилия». Цена входного билета — 12,5 евро (с аудиогидом — 16,5 евро), дети 10-18 лет — 10,5 евро.

Денис СмольяновФото автора и Citroen

Источник: https://auto.mail.ru/article/39402-novyi_narodnyi_citroen_c-elysee_das_auto/

Ссылка на основную публикацию