Митсубиси эклипс кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Несмотря на то, что внешность нового кроссовера нельзя назвать неудачной, на фотографиях и вживую Eclipse Cross воспринимается по-разному. Передняя часть безошибочно принадлежит Mitsubishi, а вот сзади можно увидеть черты как бесславного Pontiac Aztec, так и модной Toyota C-HR.

Не сказать, что дизайнеры «слепили» всё воедино, но явно постарались внедрить все современные веяния. Ведь сегодня те, кто хочет быть на пике волны стиля, смотрит в сторону купе-кроссоверов.

Первыми задали курс сначала на «всеобщую кроссоверизацию», а затем и на «купеизацию кроссоверов» премиум-бренды, а другие постепенно втянулись в эту игру.

И хотя Mitsubishi явно не претендует на премиальные лавры, оставаться в стороне, пока другие делят большой пирог, японцы не намерены.

Правда, ресурсов для того, чтобы с ходу отхватить от этого пирога солидный кусок, у них тоже не оказалось – но и в этих стесненных условиях они нашли выход. Все та же платформа GS, или Global Platform, созданная еще в годы сотрудничества с DaimlerChrysler, но свежий мотор и многообещающая внешность – может, покупателю понравится?

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Главная фишка пресловутой внешности – это даже не скос крыши, а рассеченное заднее стекло. С практической точки зрения это провал, потому что крошечная зона очистки от грязи – только сверху, а нижний сегмент превращается в глухую стену – но зато выглядит оригинально. Раз уж мы увлеклись сравнениями, вот еще одно: такое оформление навевает воспоминания о «зажигалке» Honda CRX.

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

По своим габаритам Eclipse Cross весьма близок к ASX – прирост длины составил 11 сантиметров.

Тогда зачем две схожие модели? Вопрос риторический, ведь у Suzuki есть SX4 и Vitara, которые продаются параллельно и вроде бы не создают друг другу внутреннюю конкуренцию.

Правда, у Mitsubishi есть еще и Outlander, который хоть и на добрые 30 сантиметров длиннее нового Eclipse, но имеет абсолютно ту же колесную базу в 2 670 миллиметров…

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Появление и позиционирование Eclipse Cross, в отличие от тех же Suzuki, имеет вполне ясные основания.

Находясь ровно посередине между ASX и Outlander, новичок имеет явные претензии на имиджевость, а заодно очевидно играет на струнах души тех ребят, которые лет пятнадцать назад гоняли на Eclipse в сериях Need for Speed.

С тех пор утекло немало воды, и все снова сходится: ребята обзавелись женами и детьми, а Eclipse – жирком, полноценным вторым рядом и багажником. Но ведь тогда, за экраном монитора, ты давал себе обещание купить Eclipse. А сегодня его можно выполнить – и жена будет довольна…

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Однако не стоит винить Mitsubishi в том, что они бессовестно играют на воспоминаниях и своем славном прошлом, оскорбляя честное имя былого спорткупе – они далеко не первые, кто обращается к этому приему. Достаточно вспомнить, во что выродился Skyline – под этим именем в Японии тоже выпускали даже кроссовер. Но в Nissan хотя бы создали GT-R…

Внутри

Открывая дверь, отмечаешь, что пороги полностью прикрыты дверью и защищены уплотнителем понизу – удачность этого решения обычно оцениваешь уже при повседневной эксплуатации. Салон нельзя назвать абсолютно свежим и самобытным – скорее, это удачный микс из знакомых решений. При этом качество материалов – вообще субъективно лучшее из всей модельной гаммы.

Вся рабочая и обозримая зона передней панели упакована в мягкий пластик, а отделка сидений и на вид, и на ощупь отличается от таковой у собратьев. По профилю и посадке сиденья тоже удобны – хотя добавить регулировку поясничного подпора, пожалуй, было бы очень хорошей идеей.

Но, возвращаясь к сравнениям, по общим ощущениям от посадки Eclipse – не Evolution, конечно, но лучше ASX точно.

То же самое «не ASX» относится и к заднему ряду, который порадовал регулировкой спинки по углу наклона и ощутимо большим пространством для ног. Правда, нужно учитывать, что это справедливо лишь при условии, что задний диван сдвинут до упора назад: диапазон его продольной регулировки составляет солидные 20 сантиметров, но в выигрыше при этом остается исключительно багажник.

Зато этот выигрыш вполне ощутим: если в минимальной конфигурации полезный объем составляет 341 литр, то при пустоте на задних сиденьях его можно увеличить до 488 литров – а это уже что-то. Правда, красивая пятая дверь на практике оборачивается малой высотой подъема, которая может оказаться недостаточной для высоких владельцев, а ее электропривод не предусмотрен ни одной из комплектаций.

Мультимедийная система оснащена 7-дюймовым тачскрин-дисплеем – таким же, как у Pajero Sport. Это хорошо не только тем, что пользовательский опыт будет «как у водителя более дорогой машины»: здесь банально имеются Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют расширить функционал и получить навигацию, которая в штатном варианте отсутствует.

Кстати, при подключении смартфона из работы окончательно выпадает тачпад справа от селектора коробки передач – он хоть и куплен, по виду, у того же поставщика, что снабжает ими Lexus, но с точки зрения функционала совершенно непонятен.

Гораздо проще и удобнее работать напрямую с сенсорным экраном, забравшимся по современной моде на верх передней панели.

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Зато с точки зрения наполнения автомобиля вспомогательными системами все в порядке – причем, что важно, не только в европейских, но и в российских версиях EclipseCross. До нас доехали не только контроль полосы (который, к сожалению, не научен подруливать), проекционный дисплей и камеры кругового обзора, но и адаптивный круиз-контроль, что для сегмента – весьма неплохая опция.

Минусы, проявляющиеся на первых же километрах поездки, вполне ожидаемы. Первое – это обзорность через салонное зеркало, которая весьма ограничена из-за конфигурации заднего стекла. Отчасти этот недостаток компенсируют огромные наружные зеркала.

Правда, у них, в свою очередь, тоже есть специфика, которая проявляется на трассе – они провоцируют аэродинамические шумы.

Причем в японской компании об этом знают, но пожимают плечами, потому что таким было решение дизайнеров, которые в этом случае победили технологов.

Техника

На нашем рынке Mitsubishi Eclipse Cross представлен с тем же бензиновым 1,5-литровым турбомотором, что и в Европе. Только там его мощность составляет 163 л.с., а у нас его разумно вписали в налогово выгодные 150.

Крутящий момент при этом остался тем же – 250 Нм, а вот диапазон его достижения заметно «сжался»: это не 1 800 – 4 500 об/мин, а 2 000 – 3 500 об/мин.

Но с глобальной точки зрения интересно даже не это, а тот факт, что дебютировавший на Eclipse Cross 1,5-литровый турбомотор с индексом 4B40 — фактически первый массовый наддувный мотор Mitsubishi, не нацеленный на спортивные сценарии применения.

Имевшиеся ранее варианты вроде 4B11 и более старых «турбозажигалок» адресовались машинам с приставкой «Evolution», а вот новый мотор — полноценный, но запоздалый ответ японцев на даунсайзинговые тенденции современного мира. Для полноты картины стоит отметить еще пару фактов.

Во-первых, новый мотор базируется на «железе» лишь немного более молодом, чем упомянутая выше платформа автомобиля: это развитие линейки 4B1, созданной в рамках проекта Global Engine с Chrysler и Hyundai. А во-вторых, даже турбина на новом агрегате — не собственного производства Mitsubishi, а японской компании IHI, которая поставляла нагнетатели для турбодизелей «трех бриллиантов». Это, конечно, не недостаток — но времена турбовеличия Mitsubishi с ее сверхпопулярной TD04 сотоварищи, видимо, остаются в учебниках истории.

Но мы, кажется, излишне отвлеклись на исторически-теоретические нюансы, которые целевому покупателю Eclipse Cross будут даже менее важны, чем отсутствие газового упора поддержки капота.

Вернемся к вопросам насущным, тем более что в них все отнюдь не так безрадостно. Вместе с новым мотором добралась до нашего рынка и 6-ступенчатая механика – правда, только для стартового исполнения, а все прочие безальтернативно имеют вариатор.

Полный привод – прерогатива «старших» версий, а более простые довольствуются передним.

Двигатель

«Европейских» 163 сил в городе Eclipse Cross вполне хватает, а вот на трассе, при езде со скоростью более 100 км в час, обгоны затягиваются: разгоняется машина не очень охотно.

С другой стороны, перед нами компактный городской автомобиль, а не тот герой дорог, который раньше носил это славное имя, поэтому 10 секунд до сотни – вполне приемлемый показатель для комфортного передвижения по городу.

Равно как и грех придираться к CVT с имитацией переключения передач, из-за которой отклик на педаль газа нелинеен: вместо плавного повышения оборотов, пропорционального степени нажатия педали, вариатор порой слишком «спортивен в переключениях».

Задняя подвеска автомобиля независимая, и, как показал небольшой опыт эксплуатации на пересеченной местности, кроссовер отлично справляется с неровностями, отрабатывая их тихо и комфортно.

Но хотя свесы небольшие, всё же надо быть поосторожнее, поскольку клиренс Eclipse Cross не самый внедорожный — 180 мм, что на 23 миллиметра меньше, чем, скажем, у Lada Vesta Cross.

Зато у него, в отличие от отечественного универсала, есть полный привод.

Но не стоит радостно расширять глаза и рассчитывать на какие-то серьезные возможности – то, что сегодня маркетологи именуют «постоянным полным приводом», на практике оказывается типичной для легких кроссоверов схемой с многодисковой муфтой, перекидывающей часть момента на заднюю ось, и электронной имитацией межколесных блокировок. В зависимости от режима – а их тут всего три, «Gravel», «Snow» и «Auto» –этого самого момента на задние колеса может уходить 60, 55 или «сколько-то» процентов. Не стоит думать, что я упрекаю Eclipse Cross – он вполне типичен по своим возможностям. Только вот многообещающую аббревиатуру S-AWC сюда приплетать не стоило…

Если говорить о характере Eclipse Cross в плане рулёжки, я бы не назвал его драйверским. Хотя японцы убеждают, что он просто создан для водителя. Однако трудно в это верить, когда по остроте рулевого управления и валкости кроссовер совсем не располагает к активной езде.

Но если ездить правильно, «с умом», удовольствие от вождения действительно получить можно.

Надо только не рассчитывать на «настоящую эклипсовскую» управляемость и линейный отклик на педали газа – помня о вариаторе и каком-никаком полном приводе, можно покататься по гравийным дорожкам и снежным тропинкам и даже позабрасывать машину в поворот газом, веселясь, пока не перегреется муфта или вариатор.

Сколько и когда?

Российские цены и комплектации Eclipse Cross уже объявлены, так что практически все точки над i расставлены окончательно. В отсутствие локализации, в отличие от соплатформенного Outlander, новый кроссовер все равно оказался чуть дешевле и уложился в нишу между ним и самым маленьким ASX.

Читайте также:  Коробка передач dsg: что это такое, принцип работы и проблемы роботизированной акпп

При этом он готов предложить покупателю «что-то свое» как с точки зрения имиджа, так и в интерьере, да и по части техники японцы постарались, дефорсировав мотор и оставив возможность скудного, но выбора между механикой и вариатором и передним и полным приводом.

Единственный и главный нюанс во всем этом – жесткая конкуренция в сегменте, которая не обещает Eclipse Cross легкой жизни и стабильной рыночной доли при отсутствии явных ценовых или иных преимуществ.

Каким станет решение покупателя, мы узнаем совсем скоро: первые машины приедут к нам из Японии уже в апреле.

Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/nebolshoj-original-test-drajv-kupe-krossovera-mitsubishi-eclipse-cross

Новый Митсубиси Эклипс Кросс 2018 фото, видео, характеристики Mitsubishi Eclipse Cross

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Новый Митсубиси Эклипс Кросс 2018 модельного года представили в рамках Женевского автосалона. Для японского концерна это была довольно громкая премьера. Внешность и характеристики модели позволяют говорить о живом интересе к новинке не только в Европе, но и в нашей стране.

Тем более уже точно известно, что в следующем году Mitsubishi Eclipse Cross будет продаваться и в России.

По размерам модель оказалась чуть меньше Аутлендера и чуть больше ASX. Производитель и не скрывает что готов занять все ниши, где можно успешно продавать кроссоверы. Именно на этой теме сегодня сконцентрирован весь концерн.

Никаких малолитражек, хэтчбеков и седанов, нынешний Mitsubishi – это кроссоверы и внедорожники всех размеров и классов.

Экстерьер Эклипс Кросс скучным не назовешь. Производитель позиционирует модель, как купе-кроссовер со спортивным характером. Передняя часть модели выполнена в новом корпоративном Х-стиле.

Все остальные элементы оперения кузова позаимствовали у концептуальной модели Mitsubishi XR-PHEV. Мощные граненые линии идут не только вдоль кузова, но и сходятся в задней части образуя сложную форму задней двери и стоп-сигналов.

В общем дизайн кузова можно назвать вполне удачным. Фотографии Eclipse Cross смотрим далее.

Фото Митсубиси Эклипс Кросс 2018

  • Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
  • Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
  • Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

А вот в салоне Eclipse Cross оказалось не так революционно. Очень напоминает тот же Аутлендер, хотя этот совсем не удивительно, ведь машина построена именно на платформе Outlander. У кроссоверов даже одинаковая колесная база 2670 мм, соответственно внутренне пространство полностью идентично. Конечно, кое какие оригинальные фишки интерьера присутствую. Это и центральная консоль, с монитором мультимедиа, дополнительный проекционный head up для водителя, синхронизация со смартфоном и прочие продвинутые системы, без которых не обходится не одна новая модель. Фотографии салона кроссовера ниже.

Фото салона Митсубиси Эклипс Кросс

  1. Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
  2. Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
  3. Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Если салон Эклипс Кросс сопоставим по размерам с Outlander, то вот багажное отделение будет значительно меньше. Правда в случае если сложить задний ряд сидений кроссовер может оказаться весьма практичным. Фотография багажного отсека далее.

Фото багажника Eclipse Cross

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse Cross

В техническом плане японские инженеры не стали изобретать велосипед, а использовали базу Митсубиси Аутлендера, кузов которого укоротили за счет более коротких свесов и навесили новых кузовных панелей. В итоге габариты кузова Эклипс Кросс составляют 4405 мм, колесная база 2670 мм, ширина 1805 мм. Дорожный просвет для российского рынка будет составлять около 200 мм.

Но не все так просто, как кажется на первый взгляд. По сути новый кроссовер будет является носителем передового турбированного мотора Митсубиси объемом 1.5 литра (в паре с вариатором), который станет основным силовым агрегатом. Хотя для европейского рынка уже анонсировали 2.

2 литровый турбодизель с 8-диапазонным автоматом.

Кроме того, на нашем рынке модель будет иметь только полный привод 4х4 Super All-Wheel Control на основе многодисковой муфты, которая включает «подсистему управления разворачивающим моментом» — последняя выборочно подтормаживает колёса для улучшения управляемости.

Видео Митсубиси Эклипс Кросс

  • Официальное видео производителя демонстрирующие продвинутую техническую начинку Митсубиси Эклипс Кросс.
  • Подробный видео обзор экстерьера и интерьера модели с Женевского автосалона.

Цены и комплектации Митсубиси Эклипс Кросс 2018

На российском рынке модель появится в 2018 году, об этом уже официально заявил производитель. Кроссовер получит ценник в районе 1.5 миллиона рублей. Скорее всего производитель наладит сборку модели Эклипс Кросс на калужском заводе, где сейчас собирают Митсубиси Аутлендер.

Источник: https://ndsm.su/novyj-mitsubisi-eklips-kross-2018-foto-video-xarakteristiki-mitsubishi-eclipse-cross/

Мицубиси Эклипс Кросс 2019 — Новый автомобиль со старым именем

Краткое содержание статьи:

  • Чем будут брать?
  • Внутреннее убранство
  • Технические характеристики
  • Появление на рынке

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishiНа фото новый японский субкомпактный кроссовер Мицубиси Эклипс Кросс 2019 модельного года

Автомобильная сходка в Женеве в этом году пройдет по традиции в выставочном комплексе Палекспо, который расположен близ аэропорта Куантран. Это грандиозное мероприятие соберет в одном месте именитых автопроизводителей всего мира уже в 86 раз, а посетить автошоу может каждый желающий всего за 16 швейцарских франков. Среди сотни новинок особого внимания заслуживает японский кроссовер Мицубиси Эклипс Кросс 2019 модельного года. В Женеве производитель намерен выложить всю подноготную данного экземпляра, но уже сейчас нам есть чем поделиться с любопытным посетителем.

Чем будут брать?

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
Как видно по официальным снимкам, Mitsubishi Eclipse Cross будет брать внешностью, и это факт. Одновременно резкий, спортивный и динамичный дизайн кузова великолепно сочетается с изысканностью и простотой форм. Еще в прошлом году главный дизайнер компании  Mitsubishi Цунайро Кунимото в одном из своих интервью заявил, что планирует создать более сильную идентичную конструкцию, которая будет выполнена в соответствии с новой идеологией компании.

И действительно, «скульптор» в последние несколько лет находился в прекрасной форме. Он принимал участие в создании макетов двух уникальных концепциях: eX и Juke.

Eclipse Cross является первым серийным автомобилем, над которым Кунимото работал от начала до конца. В дальнейших планах – создание образа нового Аутлендера (премьера которого по предварительным данным запланирована на следующий год).

Да и вообще, в следующие пару лет компания намеревается выпустить больше двух внедорожников.

Новое поколение чрезвычайно популярного в свое время суб-компактника (напомним, модель была снята с производства еще в 2011 году) имеет все шансы завоевать былую славу. Передняя часть кузова обладает решеткой радиатора, выполненной в фирменном дизайне «динамический щит».

Х-образная геометрия элементов разделяет передок на две визуальные составляющие. Нижняя часть, подчеркнутая молдингом, выражена распахнутым воздухозаборником, который подпирает пластиковая защита. По бокам поджарого бампера расположились стильные и крупные противотуманные огни.

Полная картина лицевой части напоминает шлем самурая, чем, в принципе, и был вдохновлен дизайнер автомобиля.

Тематика боевых искусств наблюдается и по бортам кроссовера. Здесь, начиная с середины дверей переднего ряда, проходит широкая  линия, в точности повторяющая лезвие катаны.

Клиновидный профиль, показывающий целый массив линий и символов, поднимается к задней части автомобиля.  Очень неплохо выглядят объемные колесные арки, в которых «скрылись» 18-дюймовые легкосплавные диски с необычным и ярким дизайном. Порог практически отсутствует.

Вместо него ребро защищает аккуратная черная юбка, продолжающаяся пластмассовыми вставками в арках.

Ну и добравшись до задней части компактника, мы поневоле вспоминаем купейное прошлое нашего красавца. Колючая, как еж, выпуклая корма автомобиля пестрит острыми гранями. Оригинальная оптика повторяет Х-образную геометрию огранки лицевой части кузова.

Купольная ниспадающая крыша тут заканчивается изогнутым козырьком, а ниже соединение габаритных фонарей разрезают стекло крышки багажника пополам. Скругленный к низу бампер ничем не выделяется.

Он втиснут в сторону корпуса, и размещает на себе аккуратненькие повторители.

Габариты SUV’a С-класса ставят его посередине между компактным кроссовером ASX и большим семиместным Аутлендером. Длина  Eclipse Cross составляет 4.404 мм, из которых 2.670 отводится на колесную базу.

Ширина не превысит отметки в 1.805 мм, а высота будет равна 1.685 мм. Над дорожным полотном компактник возвысится на 215 мм.

Такой хороший просвет позволит ему без проблем пробраться через «буераки» отечественных дорог.

Внутреннее убранство

Митсубиси Эклипс Кросс 2017-2018 цена и комплектация, фото и видео тест-драйв, характеристики нового mitsubishi
Обзор Mitsubishi Eclipse Cross продолжается, и мы переходим к оценке и анализу интерьера представленного японского автомобиля. Шикарная внешность не может позволить себе сочетаться с заурядным салоном. Таким образом, внутри владельцев кроссовера ожидает великолепная отделка из высококачественного пластика и кожи, эргономичный дизайн и богатая компановка.

Источник: http://autoshaker.ru/mitsubisi-eklips-kross.html

Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018: новинка от компании из Японии

Представителя японской компании рассказали своим поклонникам о своей очередной новинке — Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Представлен автомобиль был в Женеве, правда только в виде концепта XR-PHEV II, но буквально сразу в свет вышла и серийная версия.

Кроссовер совсем скоро начнет продаваться на территории Европейского союза, а точнее осенью. В следующем году Митсубиши Эклипс Кросс 2017-2018 приедет в США и Азию. Цены в Европе будут начинаться от 20 000 евро. В самую последнюю очередь новинка доберется и до своих российских поклонников, однако, никакой информации относительно отечественной версии кросса нет.

Ожидается, что автомобиль станет отличным конкурентом для многих популярных моделей того же класса.

Автомобиль будет выпускаться на той же платформе, на которой собирается бестселлер компании Митсубиши — Аутлендер. Подвеска будет полностью независимая, но по сравнению с Аутлендером, Эклипс Кросс будет оснащаться иным шасси.

Моторный ряд будет состоять из следующих двигателей:

  • бензинового 1,5-литрового мотора с отдачей в 120 лошадей;
  • дизельной установки с турбиной объемом 2,2 литра и мощью в 160 лошадей.

Бензиновая версия будет оборудоваться восьмискоростным вариатором с возможностью переключения на ручное управление, а дизельная — простой автоматической КПП. Вариатор и АКПП могут похвастаться быстрым переключением передач.

Размеры Митсубиши Эклипс Кросс 2017-2018 в новом кузове

По сообщениям представителей компании, габариты автомобиля таковы:

  • длина — 440,5 см;
  • ширина — 180,5 см;
  • высота — 168,5 см;
  • расстояние между колесами — 267 см;
  • дорожный просвет — 21,5 см.

При работе над этим кроссовером дизайнеры решили придать его экстерьеру характера и динамичности, однако, перед ними стояла задача сохранить корпоративный стиль компании.

Итак, в носовой части Митсубиши Эклипс Кросс 2017-2018 в новом кузове была установлена знакомая Х-образная решетка радиатора с черными и хромированными полосами.

Рядом установлены зауженные головные фары, которые украшены тонкими светодиодными полосками (ходовые огни).

Прямо под головным освещением разместились противотуманные фонари, а между ними — воздухосбоник, который делает экстерьер агрессивнее.

Задняя часть очень компактная, но выглядит бесподобно благодаря оригинальным габаритным фонарям, которые начинены светодиодами. Небольшое стекло на двери багажного отделение и спойлер, который визуально разрезает его, немного ухудшает обзор дороги, но ко всему можно привыкнуть.

Читайте также:  Додж дюранго 2017-2018 фото и видео тест-драйв, отзывы, характеристики и комплектации durango

Профиль японца кричит о том, что этот кроссовер не только современный, но и очень динамичный. Капот получил клиновидную форму, остекление обрамляет хромированная рамка, крыша к корме наклонена вниз, а задняя часть немного укорочена.

Интерьер Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018. Комплектации

Интерьер автомобиля получился таким же качественным и современным, как и внешний вид. На консоли, которая располагается в центре салона, все блоки и рычаги расположены грамотно и аккуратно.

Управлять ими удобно даже во время управления транспортным средством. Но гордостью производителей является мультимедийная система под названием Smartphone Link Display Audio.

Она оснащается экраном на 9 дюймов, который работает при помощи чувствительного сенсора.

Управлять системами и прочими функциями можно при помощи приборной панели. Ее экран цветной с четкой картинкой. За дополнительную плату будет предложена установка проекционного дисплея.

На руле расположилась россыпь кнопок. Они украшены глянцевой накладкой из пластика. Также на автомобиль будет устанавливаться система для пуска и остановки двигателя, электронный ручник, климатическая система с двумя зонами.

Задний диван удобный. К нему добавилось большое количество свободного пространства, а это позволяет широкая колесная база. Задние кресла можно регулировать самостоятельно, а спинки у них складываются. Сложенные сиденья значительно увеличивают объем багажного отделения.

Митсубиши Эклипс Кросс 2017-2018 фото

Источник: https://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/mitsubishi-eclipse-cross-2017-2018/

Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 в новом кузове комплектации, цены, фото, технические характеристики и видео тест драйв

На женевском мероприятии был представлен новый кроссовер-купе Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 в новом кузове (цены, комплектации, технические характеристики, фото, видео и тест-драйв). Нужно признать, что этот автомобиль ждали многие поклонники компании и критики приняли его очень тепло.

Сообщается, что за основу кросса была использована та же платформа, что и у вседорожника Аутлендер, однако габариты новинки уступают полноразмерной версии. Дизайнеры специально сделали увеличенный угол наклона лобового стекла и разработали новую крышу, чтобы аэродинамика автомобиля улучшилась.

Доступные двигатели Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 в новом кузове

На новинку установят два варианта силовых агрегатов:

  • первый агрегат бензиновый. Его объем — 1,5 литра, а мощность — 120 лошадей. Вместе с движком работает только трансмиссия вариатор;
  • второй агрегат дизельный. Объем его больше — 2,2 литра, а отдача — 160 «кобыл». В паре с ним работает автомат на 8 ступеней.

Стоит отметить, что оба мотора оснащаются турбиной, что увеличивает их мощность, несмотря на относительно небольшой объем.

Автомобиль получил полностью независимую подвеску. Передние стойки типа McPherson, а сзади расположен многорычажный механизм. Привод полный начиная с самой простой комплектации.

Габариты Мутсубиши Эклипс Кросс 2017-2018

Длина этого кроссовера всего лишь 440,5 см, а ширина — 180,5 см. В высоту автомобиль достигает 168,5 см. Междуосевое пространство — 267 см, а клиренс — 21,5 см.

Действительно, для полноценного вседорожника новый японец немного не дотягивает.

Оснащение Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018

Компания Митсубиши всегда славилась своим высоким уровнем оснащения автомобилей. Например, рассматриваемая новинка оборудуется:

  • климатической установкой с несколькими зонами;
  • ручник электронный;
  • обогрев всех кресел;
  • быстрый пуск мотора при помощи кнопки;
  • мультимедийная система с большим монитором и тачскрином. Для удобства управления блок управления расположился недалеко от селектора коробки.

Дополнительно, для повышения безопасности, производитель оборудовал кроссовер огромным количеством помощников. Многие из них доступны только за дополнительную плату.

Экстерьер Мутсубиши Эклипс Кросс 2017-2018 в новом кузове

Кузов новинки оформлен в корпоративном духе бренда. Спереди установлена уже знакомая решетка радиатора, которая покрыта напылением «под хром». По бокам расположились фары головного освещения. Они работают на LED-элементах. В итоге, вся эта композиция напоминает букву Х.

Конечно, экстерьер автомобиля уже кажется поклонникам знакомым, но все-таки у кросса присутствуют некоторые оригинальные детали, которые выделяют его из прочего ассортимента и показывают его спортивный дух.

Боковая часть рельефная, а колесные арки (с дополнительной пластиковой защитой) вмещают в себя литые диски диаметром в 18 дюймов. На задней части расположился спойлер и фары, между которыми красуется светодиодная полоса, выполняющая роль стоп-фонаря.

Интерьер Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018

От Аутлендера новинке досталась только платформа и некоторые детали экстерьера, а вот салон отличается кардинально. Например, рулевое колеса и приборной панелью, которая теперь отображает еще больше информации. У приборке цветной и яркий экран. Такой же экран (только больших размеров) установлен на центральной консоли. Им можно управлять при помощи блока, а также при помощи сенсора.

Внутри установлены только удобные сиденья и места достаточно, как водителю и первому пассажиру, так и людям, которые сидят на заднем диване.

Ценники на Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 в новом кузове

Кроссовер из Японии будет продаваться практически на всех мировых рынках. Автомобиль появится и в ЕС, и в Российской Федерации в первые месяцы продаж. В остальном мире продажи стартуют несколько позже. Ожидается, что минимальная комплектация будет стоить в пределах 19 000 — 20 000 евро.

Видео

Источник: https://zcarz.ru/mitsubishi-eclipse-cross-2017-2018/

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 | цена, комплектация, новый кузов, характеристики, дата выхода

Для продажи в России у Мицубиси Эклипс Кросс 2018 в новом кузове комплектации и цены (фото) будут сориентированы на локализованную модель Outlander.

Подобная стратегия ясна: новая модель японской сборки, почтив память и сохранив легендарное имя четырех поколений спортивных купе, стала кроссовером и ныне базируется на платформе Аутлендера.

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse Cross 2018 модельного года рассчитаны на активных водителей, что предполагает соответствующие настройки подвески и рулевого управления.

Полноприводная трансмиссия новинки имеет многодисковую муфту, передающую крутящий момент на заднюю ось, и вариатор, способный воспроизводить 8-ступенчатую коробку передач. Под капотом установлен 1,5-литровый турбо-мотор мощностью 150 л.с.

и, с учетом меньшей массы, разгонная динамика, по сравнению Аутлендером, улучшена и составляет 11,4 секунды. Последние новости говорят о том, что дата выхода новой модели Мицубиси Эклипса в России запланирована на апрель 2018 года. Согласно данным официального сайта, начальная цена Мицубиси Эклипс Кросс 2018 года в комплектации Invite у официальных дилеров в Москве составит 1 399 000 рублей.

Базовая комплектация Invite новой модели Мицубиси Эклипс Кросс 2018 года стоимостью 1 399 000 рублей предусматривает: климат-контроль, фирменную аудиосистему с MP3, обогрев зеркал заднего вида с электроприводом регулировок, дистанционное управление центральным замком, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулировки рулевой колонки и водительского кресла по высоте, алюминиевые диски колес. Активная и пассивная безопасность обеспечена: фронтальными подушками, системой стабилизации, датчиками дождя и света, помощником старта на подъеме и противотуманными фарами. Следующая по списку Mitsubishi Eclipse Cross 2018 ценой 1 629 990 руб. в комплектации Itense включает в себя: камеру заднего вида, круиз-контроль, подогрев сидений и руля, а также автоматический ручной тормоз и телефонный hands free. Достоянием технических характеристик становится вариатор, имитирующий 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Далее в табели о рангах следует комплектация Instyle, где цена Mitsubishi Eclipse Cross 2018 с новым кузовом составляет 1 819 990 рублей.

Данная версия может похвастать: кожаным салоном с электрическими регулировками водительского кресла, светодиодными фарами, запуском двигателя кнопкой с бесключевым доступом, передними боковыми подушками безопасности, надувными шторками для передних и задних пассажиров, а также подушкой для защиты коленей водителя. На ступень выше расположилась комплектация Instyle с приводом на все колеса, имеющая цену 1 959 990 рублей. В данном варианте, помимо полноприводоной трансмиссии с многодисковой муфтой, дополнительно становятся доступными: индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах заднего вида (BSW), система предотвращения столкновений на парковке (UMS), камера кругового обзора, датчики парковки и система предупреждения о наезде сзади (RCTA).

На вершине линейки расположилась комплектация Ultimate. В цену флагманской версии уже по умолчанию входит трансмиссия с приводом на все колеса и вариатором CVT.

Кроме того, достоянием комплектации Ultimate дополнительно становятся: стеклянная панорамная крыша с люком и электроприводом, аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с восемью динамиками и сабвуфером, адаптивный круиз-контроль (ACC) с проекционным дисплеем на лобовое стекло, система смягчения последствия лобового столкновения (FCM) и индикатор, следящий за непреднамеренным пересечением дорожной разметки (LDW). Цена Мицубиси Эклипс Кросс 2018 в топовой комплектации Ultimate составляет 2 159 990 рублей.

Новый кузов

В полном соответствии с веяниями современного рынка у Мицубиси Эклипс Кросс 2018 новый кузов (фото) перестал быть купе и превратился в модный кроссовер.

Новая модель построена на основе Аутлендера и имеет ту же колесную базу 2670 мм, однако благодаря спортивным ноткам в дизайне, о более крупном доноре не вспоминается. Неизменное расстояние между осями позволяет сохранить простор в салоне, несмотря на меньшую габаритную длину 4405 (-295) мм.

К преимуществам более современного интерьера относятся наличие проекционного экрана перед глазами водителя и сенсорная панель управления фирменной медиасистемой на центральном тоннеле. Подобные элементы появятся у Аутлендера только в следующем поколении.

Ну а сам Mitsubishi Eclipse Cross 2018 с новым кузовом и функцией распределения крутящего момента между колесами заднего привода станет самым драйверским и передовым автомобилем японской компании.

Технические характеристики

На российский рынок будут поставляться только кроссоверы японской сборки, где для Мицубиси Эклипс Кросс 2018 технические характеристики будут подразумевать наличие полноприводной трансмиссии с вариатором и 1,5 литрового турбо-мотора мощностью 150 л.с.

Габаритные размеры составляют 4405 х 1805 х 1685 мм, а клиренс равен 183 мм. При снаряженной массе 1600 кг в данных значатся 11,4 секунды разгона до сотни, 195 км/ч максимальной скорости и 7,7 литров среднего расхода топлива.

При отсутствии локализованной сборки цена Mitsubishi Eclipse Cross, в технических характеристиках которого присутствует турбо-дизель объемом 2,2 литра, мощностью 150 сил, полный привод и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, будет слишком высока, чтобы конкурировать с более крупным Аутлендером. Именно поэтому поставки в Россию версии на тяжелом топливе не планируются.

Дата выхода

По последним новостям дата выхода Мицубиси Эклипс Кросс 2018 в России состоится в апреле 2018 года. Примерно в это же время запланирован старт продаж в Америке и Австралии. Главным же фаворитом является автомобильный рынок Западной Европы, где новинка дебютирует уже в конце нынешнего года.

Согласно стратегии японских маркетологов, новая модель, по габаритным размерам располагающаяся между кроссоверами ASX и Outlander, ориентирована на жителей крупных мегаполисов, предпочитающих активный образ жизни. Обеспечить поставленную задачу призваны соответствующие настройки шасси, рулевого управления и трансмиссии.

Читайте также:  Пюсы и минусы тюнинг-обвеса в лада веста

Характер турбо-мотора нового Митсубиси Эклипса объемом 1,5 литра также обещает быть более отзывчивым, чем у агрегата 2,4 литра схожей мощности, применяемого на Аутлендере.

Из последних новостей стало известно, что окончательные комплектации и цены будут опубликованы на официальном сайте ближе к дате выхода Mitsubishi Eclipse Cross 2018 модельного года на российский рынок – в апреле 2018 года.

Mitsibishi Outlander 2018 комплектации и цены

Invite Intense Instyle Ultimate
Минимальная цена, рублей 1 399 000 1 629 990 1 819 990 2 159 990
Автоматический стояночный тормоз нет + + +
Адаптивный круиз-контроль нет нет нет +
Аудиосистема премиум-класса нет нет нет +
Датчик давления в шинах + + + +
Датчик дождя + + + +
Датчик света + + + +
ДУ центрального замка + + + +
Задние электростеклоподъёмники + + + +
Запуск двигателя кнопкой нет нет + +
Камера заднего вида нет + + +
Климат-контроль + + + +
Кожаный салон нет нет + +
Количество подушек безопасности 2 2 7 7
Круиз-контроль нет + + +
Легкосплавные диски + + + +
Люк в крыше нет нет нет +
Обогрев зеркал + + + +
Панорамная стеклянная крыша нет нет нет +
Передние электростеклоподъёмники + + + +
Подогрев руля нет + + +
Подогрев сидений нет + + +
Противотуманные фары + + + +
Регулировка рулевой колонки + + + +
Регулировка сиденья водителя по высоте + + + +
Светодиодные фары нет нет + +
Система контроля «мёртвых зон» нет нет нет +
Система помощи при трогании в гору + + + +
Система стабилизации + + + +
Телефонный hands free / bluetooth нет + + +
Цвет «металлик» + + + +
Штатная аудиосистема с MP3 + + + +
Штатный парктроник нет нет нет +
Электропривод сиденья водителя нет нет + +
Электрорегулируемые зеркала + + + +

Источник: https://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2018/mitsubishi-eclipse-cross-2018

All Wheel Control? Super!

В первой части длительного теста Mitsubishi Eclipse Cross мы порадовались его отличной аудиосистеме, вороху современной электроники и интересной внешности, но нашли у машины много недостатков и в целом отправили вас покупать вместо «затмения» Outlander. Но вторая половина лонг-теста поколебала эту решимость. Мы съездили на Mitsubishi в Иваново, возили на нем шины, а еще немного поскользили.

Если бы не неожиданно морозный вечер, я бы так и считал Eclipse Cross молодым повесой, наживающимся на добром имени предков. И купе из него не чета настоящему «Затмению», и система полного привода S-AWC не имеет ничего общего с продвинутыми дифференециальными трансмиссиями Lancer Evolution с легендарным «аяком» — активным дифференциалом Super-AYC в задней оси. Никогда не забуду, как впервые скользил на Evolution X: чуть обозначил маневр рулем, встал на газ, вернул руль в ноль, едешь боком на прямых колесах, смотришь в боковое окно, да периодически корректируешь угол. Газом. Таких сейчас не делают! А ведь «десятый» Evolution многими считается ненастоящим — лишний вес, отсутствие ярковыраженного турбоподхвата, ленивый преселектив…

В один из вечеров, возвращаясь из редакции я по-весеннему интенсивно затормозил перед перекрестком, а «Экли» просто проехал мимо. За бортом было около нуля, и асфальт покрылся тонким слоем черного льда.

Super All Wheel Control, говорите? Ну-ну! Систему стабилизации — в off, режим работы полного привода — в Gravel, когда большая часть момента уходит назад, и уже следующий поворот я проходил боком с широченной улыбкой.

Легкое контр-смещение на входе, больше газу, чтобы вариатор и инертный турбомотор даже не думали смущаться, и «затмение» все делает правильно: занос задней оси, плавно переходящий в скольжение всеми четырьмя колесами. Действительно супер!

Как долго выдерживает такие издевательства вариатор и муфта привода задних колес, я не знаю — до дома оставалось от силы шесть-семь широких поворотов, которые Mitsubishi проскользил с небывалым энтузиазмом.

Ох, не зря над этой машиной работал вернувшийся в Mitsubishi легендарный создатель «аяка» Каору Савадзе. Банальная электромагнитная муфта да имитация блокировки дифференциалов с помощью тормозов, а какая эффективность! Увы, больше морозных вечеров в Москве не было, а с ними и шансов поскользить.

Но и одного вечера мне хватило, чтобы начать относиться к Eclipse Cross с большей симпатией.

Второй причиной стала весьма успешная работа кроссовера в роли перевозчика шин — два комплекта 16-дюймовых колес разместились в задней части с запасом. Да, багажник возмутительно мал, зато спинка заднего дивана складывается вровень, не образуя и намека на ступеньку, а стенки багажника ровные, так что при перевозке крупногабаритного багажа Eclipse Cross не так и беспомощен.

Ну а третий повод смотреть на Mitsubishi с симпатией дало путешествие в Иваново. С одной стороны, оно еще сильнее подчеркнуло все недостатки кроссовера: излишний шум от колесных арок, раскачку при проезде поперечных неровностей и недостаточную энергоемкость подвески.

С другой, продемонстрировала и ее плюсы. Простенькие передние кресла на деле отлично распределяют нагрузку — спина не устает и после четырех часов за рулем.

Светодиодные фары с функцией автоматического дальнего света на лесных дорогах Владимирской и Ивановских областей позволяют не напрягаться: светло и не слепит встречный транспорт.

Наконец, немного попривыкнув, я уже не так строго сужу настройки рулевого управления — первичное нарастание усилия, конечно, могло бы быть более заметным, но в спокойных режимах, по-большому счету, претензии к Eclipse Cross предъявлять не стоит. Информативность на достаточном для абсолютного большинства уровне, ехать быстро на кроссовере все равно не хочется, а при езде в скольжении об обратной связи по рулю думаешь в последнюю очередь.

Наконец, лучший по сравнению с Outlander угол съезда не раз помогал мне штурмовать задним ходом снежные брустверы, из-за оттепелей превратившиеся местами в неприступные валы. В общем к концу тест-драйва я уже не так скептически относился к машине.

Остается только удивляться, что в Mitsubishi так и не решились наладить производство Eclipse Cross на заводе в Калуге.

Конечно, до объемов выпуска Outlander менее практичный Cross добрался бы вряд ли, но продать в несколько раз больше, чем те 2 463 кроссовера, что нашли своих владельцев в 2018 году, было бы вполне возможно.

Однако «Затмение» остается импортной машиной, да еще и вынуждено соперничать помимо всего прочего с более дешевым ASX. Eclipse Cross доступен в трех версиях: переднеприводной в комплектации Instyle за 1 910 000 руб.

и полноприводной в исполнениях Instyle за 2 032 000 руб. и Ultimate за 2 256 000 руб. При этом даже самый дорогой ASX, 2.0-литровый мотор которого выдает те же 150 л.с., что и 1.

5-литровый турбомотор Eclipse Cross, обойдется в 1 673 000 руб.

Правда, это будет машина в комплектации Istyle — топовой версии Ultimate у старичка нет. Зато есть еще более простой ASX Intense за 1 530 000 руб. А еще переднеприводный ASX с двигателем 1.6 мощностью 117 л.с.

и МКП в трех комплектациях, за которые просят 1 229 000 руб., 1 279 000 руб. и 1 330 000 руб. соответственно. А еще машины 2018 модельного года, которые стоят на 40 000 руб. дешевле.

Не удивительно, что ASX в два раза популярнее — в прошлом году было продано 4 400 представителей этой модели.

Впрочем, Eclipse Cross позиционируется, как более технологичный и современный автомобиль. У него шире оснащение, он динамичнее и экономичнее: на 0,3 секунды быстрее и расходует на 0,7 литра на сотню меньше.

Впрочем, в реальной жизни ничего близкого к заявленным 7,7 литра на 100 километров показать не удалось — даже с учетом поездки в Иваново и регулярных вояжей за город в конце месяца расход топлива составил 11,2 литра на сотню.

Мягко говоря, конкуренты вроде Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan экономичнее.

А во сколько обойдется владение стильным Mitsubishi в первый год эксплуатации? Традиционно мы считаем расходы для москвича старше 22 лет, который за рулем уже больше трех лет и в среднем проезжает за год 20 тысяч километров.

Mitsubishi Eclipse Cross
ОСАГО: 9 610 р.
Каско: 79 000 р.
Транспортный налог: 5 250 р.
ТО: 12 700 р.
Топливо: 94 550 р.
Итого: 201 110 р.
Километр пробега (только топливо): 4,78 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско): 10,05 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско): 6,10 р.

Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 000 км.

На первое плановое ТО нужно отправиться спустя год или 15 000 км пробега для замены масла и фильтров. Если на вашей машине не установлена металлическая защита картера, то ТО обойтется вам на 1 200 рублей дешевле. КАСКО на Eclipse Cross стоит заметно дешевле, чем на конкурирующие модели, а сравнительно высокий реальный расход топлива компенсируется возможностью использовать 92-й бензин.

Кстати, о конкурентах. Их у «Затмения» очень много, ведь сегмент С-кроссоверов один из самых востребованных на рынке. По сути подобные автомобили есть в гамме каждого массового производителя. Поэтому остановимся только на наиболее популярных кроссоверах по итогам продаж в 2018 году.

Самым востребованным автомобилем в сегменте является Kia Sportage. Корейский кроссовер собирают в Калининграде на заводе «Автотор». Машина доступна с тремя двигателями: бензиновыми объемом 2.0 (150 л.с.) и 2.

4 литра (184 л.с.), а также 2.0-литровым дизелем (185 л.с.). Цены стартуют с отметки в 1 389 900 руб.

за 150-сильную машину с МКП и передним приводом, а самый дорогой полноприводный дизельный Sportage обойдется в 2 304 900 руб.

Словом, Eclipse Cross — мягко говоря, вариант не самый выгодный. Разумнее купить или Outlander, если вы фанатеете от Mitsubishi, либо автомобиль другого бренда.

И все же я призываю вас обязательно сходить в дилерский центр «трех бриллиантов», если вы ищете кроссовер сегмента С.

«Затмение» не только здорово выглядит, прекрасно звучит, радует простором на втором ряду и неплохо подходит для дальних поездок, но и способно доставить массу удовольствие от вождения по скользкому покрытию. Eclipse умер. Да здравствует Eclipse! Пусть и с приставкой Cross.

Mitsubishi Eclipse Cross
Тип двигателя Бензин I4
Рабочий объем 1499 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин 150/5500
Макс. момент, Нм/об/мин 250/2000–3500
Тип привода Полный
Трансмиссия Вариатор
Передняя подвеска Пружинная, McPherson
Задняя подвеска Пружинная, многорычажная
Тормоза Дисковые вентилируемые спереди и сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 4405х1805х1685
Колесная база, мм 2670
Масса, кг 1600
Макс. скорость, км/ч 195
Разгон 0–100 км/ч, с 11,4
Расход топлива (комб.), л/100 км 7,0
Емкость топливного бака, л 60
Дорожный просвет, мм 183
Объем багажного отделения, л 378–1159
Цена, руб. от 1 910 000

Источник: https://motor.ru/testdrives/allwheelcontrolsuper.htm

Ссылка на основную публикацию