Новый ауди а7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Audi A7 (Ауди А7) нового поколения пришлось ждать очень долго. Ведь автомобиль уже предыдущей генерации увидел свет в далеком 2010 году.

Неудивительно, что даже сухие технические данные, которые большинство приглашенных на тест-драйв журналистов пропускает мимо ушей, все присутствующие на конференции слушали очень внимательно.

Как ни крути, а восьми лет вполне достаточно, чтобы совершить небольшую автомобильную революцию.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Если прежний A7 технически и внешне был ближе к седану шестой серии, то новинка – это почти Audi A8. Пока что для автомобиля доступны только два двигателя: 6-цилиндровый бензиновый TFSI мощностью 340 лошадиных сил и 286-сильный дизель. Объем обоих двигателей одинаков – 3 литра. А вот коробки переключения передач отличаются. У A7 с бензиновым двигателем – 7-ступенчатый «робот» S-Tronic.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

А вот для дизельной версии инженеры Audi предпочли классический 8-ступенчатый «автомат». Система полного привода у бензиновой и дизельной версий также отличается. В первом случае использована новая схема Quattro Ultra, знакомая нам по дебютировавшему год назад кроссоверу Audi Q5. Дизельные Audi A7 получили классическую схему Quattro с проверенным годами межосевым дифференциалом Torsen.

Несмотря на принципиальные технические отличия, в движении обе версии A7 хороши. Тяги хватает всегда и везде. В заявленный разгон до сотни за пять с небольшим секунд охотно верится уже после первого нажатия на педаль газа. И все-таки дизельная «семерка» понравилась чуть больше. Предельные динамические возможности здесь чуть хуже, но в штатных режимах удобнее ездить именно на дизеле.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Крутящий момент в 620 Нм доступен практически с холостых оборотов. Да и звук у 6-цилиндрового дизельного мотора – кто бы мог подумать – оказался просто потрясающим. Бензиновый же двигатель чаще всего просто не слышно. И это заметно снижает градус получаемого удовольствия.

А уж по расходу топлива дизельный Audi A7 бензиновую версию и вовсе укладывает на обе лопатки: 9 л/100 км против 15-16 литров в таком же режиме. Конечно, если постараться, аппетит можно немного снизить, но делать это абсолютно не хочется.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Ведь управляется A7 просто потрясающе. Немецкий автомобиль не только полноприводный, но и полноуправляемый. Подруливающие задние колеса на пару с активной рулевой рейкой заставляют искать все новые и новые повороты. В бесконечных связках виражей Audi A7, несмотря на свои совсем не малые размеры, в своей стихии. А какой потрясающий запас устойчивости…

Но, как это часто бывает, расплачиваться за удовольствие приходится ездовым комфортом. Даже небольшие неровности и стыки на асфальтах проходятся жестко. Даже страшно представить, что будет на наших совсем далеких от идеала дорогах. Боюсь, что любая мало-мальски дальняя поездка будет вызывать дискомфорт. Содрогаться на неровностях тем обиднее, что в остальном к уровню комфорта претензий нет.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Шумоизоляция в A7 едва ли не идеальная. Впрочем, паниковать не стоит. Не исключено, что немецкие инженеры услышат мнение журналистов и сделают подвеску помягче. Такое случалось уже не раз. Так что, когда немецкий автомобиль доберется до нашей страны, поехать он может уже немного иначе.

Хотя вряд ли стоит отрицать тот факт, что для многих будущих обладателей Audi A7 ездовые качества будут далеко не на самом первом месте. Многие выберут этот автомобиль глазами. Хорош! Не обернуться вслед стильному приземистому лифтбеку решительно невозможно.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Особенно сейчас, когда перемычка между задними фонарями все еще смотрится свежо и не стала общим элементом всех моделей Audi. Спереди автомобиль смотрится уже не так броско и вызывающе, но, поверьте моим наблюдениям, и передком с огромным щитом радиаторной решетки и строгой оптикой все находящиеся поблизости любовались с нескрываемым удовольствием.

Если внешний вид Audi A7 большинству понравился безоговорочно, то относительно интерьера в нашей команде разгорелся жаркий спор.

Отказ от обычных кнопок – это современно и, наверное, неизбежно, но за сенсорным ли управлением будущее? На стоянке пользоваться сенсорными клавишами, в принципе, удобно, а вот в движении… Попробуйте-ка, не глядя, включить, например, подогрев сидений. С первого раза вряд ли получится. Приходится отвлекаться и уделять сенсорам слишком много внимания.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

А после, когда автомобиль стоит на стоянке, брать в руку салфетку и протирать заляпанные пальцами глянцевые поверхности. На следующий день генеральной уборкой придется заниматься снова. На этот раз глянец придется очищать от осевшей на него пыли. В общем, интерьер Audi A7 выглядит очень красиво, но в плане практичности заслуживает в лучшем случае тройки с плюсом.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыНовый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Что касается традиционных водительских ценностей, то с ними все в порядке. Удобно устроиться за рулем сможет водитель любой комплекции. Показания с комбинации приборов считываются без проблем.

Причем это в полной мере справедливо как к обычным «стрелочкам» на базовых версиях, так и к виртуальной «приборке».

На нашем A7 была установлена именно последняя, и мы еще раз имели возможность насладиться великолепной четкостью, скрупулезной прорисовкой и возможностью скомпоновать на экране комбинацию приборов на свой вкус.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Колеся по незнакомой местности, главенствующее место, естественно, было отведено карте системы навигации. Спидометр и тахометр сиротливо ютились по краям, что, впрочем, на удобстве считывания с них информации никак не сказалось.

На европейском рынке продажи Audi A7 должны стартовать весной этого года. Нашим автолюбителям придется подождать на пару месяцев дольше. Конечно, недешевый автомобиль стать бестселлером не сможет ни при каких условиях, но в том, что свой покупатель у новой «семерки» будет обязательно, сомнений нет.

И пусть отказ от привычных кнопок в пользу глянцевых сенсорных панелей тянет скорее на революцию со знаком минус, но, будьте уверены, поклонников всего яркого, блестящего и высокотехнологичного перспектива возить с собой упаковку салфеток от покупки не остановит. Тем более что запастись салфетками скоро наверняка придется не только обладателям Audi.

Цена на новую Audi A7 :

Комплектация Цена руб. Двигатель л/л.с. Коробка Привод
Базовая 2.0 TFSI quattro AT (бензин) 3 700 000 2.0/249 7 ст. Робот полный
Базовая 3.0 TFSI quattro AT (бензин) 4 150 000

Источник: http://rusavtoplus.ru/audi-a7-test-drayv.html

Тщетно собираем пазл идеального хэтчбека Audi A7 — ДРАЙВ

Бизнес-линейка Audi снова обновляется с крупного хэтчбека A7, как восемь лет назад. Под знакомым гармоничным силуэтом, приправленным острыми углами и гранями, — современная платформа MLB Evo, новые моторы и модный интерьер с сенсорными панелями и тактильной обратной связью.

Технологически A7 ещё ближе к флагману А8, хотя кузов в основном из стали, а в задней многорычажке амортизаторы и упругие элементы по-прежнему установлены отдельно.

Но другие компоненты шасси, электроника с высокоскоростной шиной FlexRay, мощный 48-вольтовый стартер-генератор и системы безопасности отныне стали общими.

У A7 есть практически все, чтобы стать дрим-каром. Не хватает лишь плавности хода, по крайней мере с опционной пневмоподвеской. Бывает, пружинные версии с адаптивными амортизаторами едут лучше, но как с этим у Audi — пока неясно.

Интерьер, по-моему, даже приятнее, чем в А8! Нет странных дефлекторов со шторками, на дверях — стильные поручни, а два главных тачскрина повёрнуты к водителю. Получаю эстетическое удовольствие от взаимного расположения основных элементов.

К качеству и стилю не придраться, только глянцевую вставку с надписью «quattro» нельзя заменить шпонированной. Обычно я рад аналоговым приборам в списке базового оборудования, но здесь они будут смотреться странно. Управления жестами нет, но концептуально на фоне BMW шестой серии это прорыв.

Салон будет сильным инструментом продаж для A7.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Обзорность хороша. Как и в A8, здесь электромеханические дверные ручки: чтобы отпереть замок, нужно приложить минимальное усилие — это дорогое ощущение. Симпатичная хромированная полоска, пронизывающая дефлекторы, — характерная черта интерьера именно А7.

Сенсорный блок управления светом и «аварийкой» (опция) — это перебор. Но в остальном Audi лучше остальных удалось избавиться от привычных кнопок. А стыки по бокам от верхнего дисплея, по словам инженеров, нужны для фидбека.

Сенсоры реагируют не только на прикосновение, но и на силу нажатия. Динамик озвучивает щелчок, а крохотный электромоторчик чуть сдвигает панель вбок — ощущение почти как у физической клавиши. Разве что на ощупь не найдёшь. Интерфейс логичен, привыкаешь мгновенно.

Но зачем городить сенсорный огород, имитируя классику таким изощрённым способом?

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Понравились как комфортные кресла (на фото) с регулировкой боковой поддержки, валиков подушки и вентиляцией, так и спортивный вариант. Сзади стало чуть больше места в коленях, но для высоких покатая крыша — по-прежнему проблема. Подголовник и ремень по центру дивана — опция.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Приборная панель разрешением 1920×720 пикселей идеально подходит этому интерьеру. Блок света лишён вращающегося переключателя, «в базе» кнопочный. Верхний экран в дорогих версия десятидюймовый. Неизменна только диагональ нижнего — 8,8 дюйма. Картинка везде отменная.

Не знаю, станет ли звездой форумов новый трёхлитровый двигатель V6 (340 сил, турбокомпрессор в развале блока и степень сжатия 11,2:1, благодаря циклу Миллера), но в шоу «Голос» ему не блистать. Звук на удивление не звонок, это скорее шипение.

Кажется, выкинь всю «шумку» — таким и останется. Конечно, 5,3 с до сотни — очень быстро, но драматизма не хватает. Со скорострельным семиступенчатым «роботом» возникает ощущение электромобиля.

Коробка без упрямства прыгает вниз по передачам, но лёгкую вибрацию на старте всё ещё можно заметить. Чай не «автомат».

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Благодаря мощному 48-вольтовому стартер-генератору система start/stop работает безупречно и может выключить мотор ещё до остановки на скорости не выше 22 км/ч. Даже с ногой на тормозе машина запускает двигатель, если камера и радар замечают, что машина впереди ускоряется.

Новые индексы Audi — провал. Эта бензиновая версия называется 55 TFSI, в релизе пишут в скобках 3.0. Вот и в разговорах пока так будет: «У меня “пятьдесят пятая”, трёхлитровая»…

И неужели нельзя было обойтись без подключаемого полного привода quattro ultra? Уже знаю, что с ним нет проблем зимой, но от большой машины хочется основательности, что ли. То ли дело A7 50 TDI с дизелем V6 3.0 мощностью 286 сил. Там и межосевой Torsen, и восьмиступенчатый «автомат» ZF.

Предельная динамика заметно скромнее, зато в обычной жизни — кайф! Без лишних переключений отклики на газ выходят живее, тяга — сочнее. Даже звук серьёзнее.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Со сменой поколений длина уменьшилась, хотя лишь на пять миллиметров. Колёсная база выросла на 12 мм. В пятой двери всё так же прячется спойлер и поднимается автоматически при 120 км/ч или принудительно кнопкой.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Светодиодные фары бывают обычными, матричными и матричными с лазерным проектором дальнего света (бьёт примерно на 600 м). Последние узнаются по декоративным синим деталям. За ходовые огни и динамические указатели поворота отвечает дюжина отдельных диодов.

Тестовые машины — с динамическим рулевым управлением. Помимо редуктора, меняющего «остроту» передней рейки, есть ещё и знакомый по A8 подруливающий механизм задних колёс.

Настроить сложную систему непросто, но А7 поворачивает с ювелирной точностью. Инженеры говорят, что компенсировать неоднозначность реакций при использовании активного руля как раз позволяет доворот задней оси.

А алгоритм перевёрнут с ног на голову: на большой скорости руль становится острее.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Машина почти не кренится, реагирует на руль предельно собрано, а поворачиваемость подчёркнуто нейтральна даже при откровенных провокациях. Возможно, А7 с обычной рейкой и без заднего поворотного механизма поедет не так компьютерно.

Даже в комфортном режиме реакции настолько живые и точные, что возникает немного странное ощущение хорошего симулятора. Держак при этом сумасшедший, острота корректировки траектории на дуге бритвенная.

«Семёрка» правильно опирается на заднее внешнее колесо и цепляется за асфальт, ей богу, не хуже полноуправляемого AMG GT. А в режиме Dynamic ты словно берёшь кнопочный контроллер вместо руля: нажал на кнопку — и повернул.

Возможности шасси за гранью воображения!

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Этот дизельный хэтчбек — без пакета S line. Боковые секции в переднем бампере меньше, а задний лишён складок по бокам, сотового рисунка и украшен хромированными накладками.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Объём багажника не изменился: 535–1390 л, почти как у Панамеры Sport Turismo. Отсек BMW шестой серии внушительнее 610–1800 л. Диапазон обычной Панамеры — 495–1304 л.

Быть бы А7 открытием года, если бы не странная настройка пневмоподвески у обеих опробованных версий. Других вариантов шасси для теста не предложено.

Читайте также:  Mercedes-amg gle 63 (63s) и gls 63: цена и характеристики топовых кроссоверов от мерседес

Первое впечатление обманчиво: машина нежно перешагивает «лежаки», хорошо разглаживает брусчатку и приятно покачивается на волнах, но… С мелким рельефом — беда. В Audi буквально построили сканер для пристальной проверки качества ровного асфальта. Постоянные подрагивания удручают.

Уверен, что при столь низком центре тяжести не нужно так зажимать стойки ради более спортивного по сравнению с А8 ощущения.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

В течение года на А7 дебютирует система автономной парковки. Машина сможет самостоятельно встать как параллельно, так и перпендикулярно, а владелец будет лишь удерживать нужную клавишу в приложении на смартфоне. Уже есть адаптивный круиз-контроль с функцией подруливания.

Мы ездим на 20-дюймовых шинах Michelin Pilot Sport 4 («в базе» — 18 дюймов), и не сказать, чтобы в салоне их не слышно. Продавленные люки и острые неровности «пневма» проходит терпимо, но не мягко.

Спрашиваю немцев: может, эталонной версией A7 при разработке была та, что с пружинами и адаптивными амортизаторами? Или та, с заниженной спортподвеской, которую в Европе выбирает половина покупателей? Нет, отвечают, все версии подведены под один знаменатель. Значит, чуть-чуть не дотянули.

Автомобилю не хватает какой-то малости в ездовом комфорте, чтобы образ стал идеально сбалансированным.

Паспортные данные

МодельAudi A7 55 TFSI quattroAudi A7 50 TDI quattroКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузова хэтчбек хэтчбек
Число дверей/мест 5/4 5/4
Длина, мм 4969 4969
Ширина, мм 1908 1908
Высота, мм 1422 1422
Колёсная база, мм 2926 2926
Колея передняя/задняя, мм 1651/1637 1651/1637
Снаряжённая масса, кг 1890 1955
Полная масса, кг 2470 2535
Объём багажника, л 535–1390 535–1390
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом турбодизель
Расположение спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно
Число клапанов 24 24
Рабочий объём, см³ 2995 2967
Макс. мощность, л.с./об/мин 340/5000–6400 286/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 500/1370–4500 620/2250–3000
Коробка передач роботизированная, семиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая
Привод подключаемый полный постоянный полный
Передняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 225/55 R18 225/55 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 5,3 5,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 9,1-9,3 6,1-6,4
— загородный цикл 5,4-5,9 5,1-5,4
— смешанный цикл 6,8-7,2 5,5-5,8
Норма токсичности Евро-6 Евро-6
Ёмкость топливного бака, л 63 63
Топливо АИ-95–98 дизтопливо

Техника

Одно из основных отличий платформы MLB Evo от предыдущей — две отдельных тяги сзади вместо массивного трапециевидного нижнего рычага. В итоге получилась пятирычажка, и в ней больше алюминиевых компонентов, чем у А8.

В базовой комплектации А7 опирается на пружины. За доплату — заниженная на сантиметр спортивная подвеска или вариант с адаптивными амортизаторами.

На вершине гаммы — пневматические упругие элементы (на иллюстрации), причём сзади амортизаторы и баллоны, в отличие от А8, установлены раздельно.

Спереди — классическая схема на составных поперечных рычагах. А сзади устанавливается ещё и дополнительная рулевая рейка. На скорости до 60 км/ч она поворачивает колёса на угол до пяти градусов в противофазе с передними — для лучшей маневренности.

На большом ходу — на угол до двух градусов в одну сторону с передними, что повышает стабильность. Такая система используется только вместе с волновым редуктором, врезанным в рулевой вал. Передаточное число рулевого механизма изменяется с 16,5:1 до 9,5:1.

Концептуально прежний кузов полностью переработан. Клетка салона и лонжероны, как и раньше, сделаны из стали.

Алюминиевыми остались опоры передних стоек, растяжки, поперечины бамперов, а также все навесные элементы за исключением боковой панели с задним крылом. Поперечина крыши — композитный «сэндвич» из стали и пластика.

Технология пришла из судостроения. Жёсткость на кручение по сравнению с предыдущей А7 увеличилась на 10%, а в боковом направлении — на 30%.

Это микрогибрид с отдельной 48-вольтовой сетью и мощным стартер-генератором. В режиме двигателя он развивает шесть киловатт и 60 Н•м, а при рекуперации — около 14 кВт. Работать в «обе» стороны позволяет особая конструкция натяжителя ремня.

На скорости от 55 до 160 км/ч при отпущенной педали газа ДВС выключается, и в таком режиме автомобиль может двигаться до 40 секунд. Кроме того, система start/stop может глушить мотор уже с 22 км/ч. Все эти ухищрения позволяют экономить до 0,7 л/100 км.

Оба аккумулятора расположены в багажнике.

Наддувный двигатель V6 3.0 TFSI семейства EA839 с единственным турбокомпрессором в развале алюминевого блока и тонкостенными чугунными гильзами заменил прежний «компрессорный», дебютировав на новом седане S4. Здесь вместо 354 л.с. — 340 при том же пиковом моменте 500 Н•м.

Особенность мотора — высокая геометрическая степень сжатия 11,2:1. На частичных нагрузках он работает по оптимизированному циклу Миллера с ранним закрытием впускного клапана на такте впуска.

Топливная система развивает давление до 250 бар, фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а на впуске использована ещё и система изменения хода клапанов.

Из-за высокой тепловой нагруженности перепускной клапан турбины имеет не модный нынче электропривод, а управляется по старинке через соленоид и вакуумный исполнительный элемент. В паре с этой «шестёркой» работает семиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями и полный привод quattro ultra с муфтой, подключающей заднюю ось.

Чугунный блок турбодизеля 3.0 TDI EA897 evo2 последнего поколения переработан и стал легче на 1100 г. Головки облегчены на два с половиной килограмма. Давление впрыска — до 2000 бар.

Здесь сложнейшая двухконтурная система рециркуляции отработавших газов и комбинированный способ их очистки: используется как накопительный нейтрализатор оксидов азота, так и впрыск водного раствора мочевины. Для реализации эффективной системы очистки выхлопа пришлось делать привод ГРМ максимально компактным.

Мотор обходится одним турбокомпрессором с изменяемой геометрией рабочего аппарата. Версия 50 TDI оснащена восьмиступенчатым «автоматом» ZF и постоянным полным приводом. Причём от дифференциала с коронными шестернями в Audi отказались в пользу традиционного Торсена.

За кадром

«Маленькие дети, ни за что на свете, не ходите в Африку гулять!» Песенка пиратов из мультфильма «Айболит» оказалась пророческой. По Кейптауну действительно лучше не ходить без проводника, знающего, как обойти злачные места, особенно вечером. За беспечность коллеги поплатились наручными часами.

Я еще ни разу не видел такого колоссального социального расслоения: буквально в паре километров от роскошных хайвеев и небоскрёбов разбросаны бедные и грязные районы с жалкими вагончиками, в которых живут чернокожие. В общем, надо быть начеку, закрывать центральный замок в машине, а на улице следить за карманами.

Но как красива природа!

Источник: https://www.drive.ru/entry/5a9413dfec05c451680000d0.html

Видео тест драйв Ауди А7 2020 2021 года

Спустя год в России появилась новая модель Ауди А7 2020 года. Она получила целый ряд нововведений, которые удачно расположились по своим местам. Перед машины довольно агрессивен, а обтекающая крыша придает автомобилю элегантность и неповторимый стиль. Также не забывайте, что обновились Audi Q3 2020 и А8 2020 года.

Изменения внешности автомобиля

Ничего немыслимого рестайлинг Ауди А7 2020 2021-го не принес. Из немногочисленных новшеств стоит отметить аэродинамику. Много элементов было разработано с целью улучшения обтекаемости и противостояния встречным порывам ветра.

К примеру, посмотрев на фото обновленной машины, можно отметить обновленный бампер, который получил стильные изгибы. Сразу возникает чувство, что дизайнеры и инженеры поработали на совесть. Нелишним будет отметить перемены фальшрадиаторной решетки: она увеличилась в размерах и придает машине более дерзкий вид.

Боковая часть Ауди А7 2020 года не имеет изменений. Здесь можно наблюдать те же обширные арки колес, изгибы дверей, а также изящные дверные ручки. Скорее всего, на этот раз, дорабатывать мелочи не было времени.

Если начать обзор заднего вида Ауди А7 2020 2021 года, то:

  • сразу можно отметить новый бампер, который смотрится просто шикарно, именно благодаря ему машина стала намного краше;
  • улучшения можно заметить в насадках труб выхлопа;
  • удачное сочетание с задними фарами говорит само за себя, может показаться, что это такая мелочь, однако, она просто идеально подходит данной марке, поэтому дизайнерам можно лишь поклониться.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Нелишним будет отметить в Ауди А7 2020 обновленную оптику и размеры автомобиля. Нельзя сказать, что старая оптика плохо справлялась, но усовершенствованные фары выше всяких похвал. Они обеспечивают яркое освещение дороги, отлично выполняют свои функции при тумане.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы а7 Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы решетка Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы ауди Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы a7 Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы тормоза Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы руль Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы фары Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы бампер дизайн

Новшеством стала функция определения встречного авто в ночное время, что способствует снижению потока света, направленного на встречку.

Теперь рассмотрим габариты Audi A7 2021 года:

  • длина составила 4 974 мм;
  • ширина равна 1911 мм;
  • высота – 1420 мм;
  • колесная база составляет 2914 мм;
  • дорожный просвет – 145 мм.

Новая отделка салона

Посмотрев видео тест-драйва Ауди А7 2020 2021-го, можно убедиться, что салон данной модели просто шикарен:

  • приятная отделка кожей;
  • гладкие декоративные вставки из древесины;
  • удобные сидения.

Используя электрический привод, можно настроить кресло под себя. Предусмотрена возможность регулировки по высоте и наклону спинки.

Не менее приятной неожиданностью стало мягкое рулевое колесо с функцией подогрева – пусть мелочь, но зимой очень кстати.

Панель приборов Ауди А7 2020-го обзавелась экраном, который предоставляет все данные о машине по запросу водителя. К примеру, информацию от парктроника или системы определения знаков на дороге.

Стоит отметить и багажное отделение, вместимость которого стала 535 литров. Если убрать спинку кресла заднего ряда, то багажный отсек получит еще 850 литров объема. Изменения коснулись также расцветок отделочных материалов. В салоне установлена полезная вещь для наших дорог – MMI Navigator Plus, который оснащен:

  • 7-ми дюймовым экраном;

Источник: https://rus-avtomir.ru/test-drives/audi-a7

Обзор и тест-драйв Audi А7 2015 года – плановый рестайлинг модели

Всего несколько дней назад состоялась официальная премьера роскошного фастбека немецкого производства. Речь идет, конечно же, об Ауди А7 Спортбек. Мероприятие состоялось в рамках Московского автосалона, что не вполне стандартно.

Руководство концерна обрадовало отечественных покупателей еще и тем, что старт продаж в России на мечен на осень этого года. Не будет томительных месяцев ожиданий своего заказа.

Такая новость действительно должна быть приятной для многих автомобилистов.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыОбновление машины было направлено преимущественно на пересмотр экстерьера и оснащения салона. Следует сказать, что разработчики на славу поработали над этим фастбеком. Помочь разобраться в деталях рестайлинга, призван этот обзор. Расширят информативность фото- и видеоматериалы, отзывы и тест драйв.

СтартоваНовый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыя цена Audi A7 на отечественном рынке должна составить порядка 2,4 млн рублей. Возможно, некоторые в недоумении, как с виду обычный седан может столько стоить? Обратить внимание нужно на бизнес класс. Транспортные средства этой категории всегда очень дорогие, но при этом надежные и функциональные. Стоимость роскошной комплектации с невероятным множеством полезных опций достигнет 2,69 млн рублей. Нет смысла спорить, что сумма весьма крупная. В любом случае, если есть возможность купить этот автомобиль, не стоит экономить средства. О приобретении Ауди А7 еще никто не жалел (смотрите также: тест-драйв Peugeot 508 2015 года, обзор Kia Optima 2015 года).

Сведения об авто

Изначально модель позиционировалась как модификация А6, созданная для скоростной езды. Машина даже получилНовый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыа громкое название фастбэк, что свидетельствовало о ее динамичности и спортивных качествах. В линейке транспортных средств марки Ауди седан стоит как раз между Авантом А6 и А8. Габаритные размеры и уровень оснащения все же лучше, чем у прародителя.

Из всех моделей компании Audi Спортбек A7 можно назвать самой молодой. Разработкой этой машины занялись только в 2009 году.

На создание концепта ушел почти год, но после этого события начали развиваться очень бурно. Вслед за премьерой последовал и конвейерный выпуск автомобилей.

В связи с этим фанатам линейки не пришлось долго ждать понравившийся седан. Уже в конце 2010 года А7 можно было встретить на европейских улицах.

Как это часто бывает, концепт во многом превосходил заводской вариант сборки. Это послужило объектом для дискуссий между экспертамиНовый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы и владельцами авто. Вскоре последовал первый рестайлинг, целью которого было устранение недостатков первого поколения машины. Не стоит забывать, что в 2012 году ассортимент агрегатов пополнился великолепным двигателем с объемом в 4 литра и мощностью 420 лс. Первая сотня на спидометре преодолевалась меньше чем за пять секунд. Фактически после этого Audi A7 и переквалифицировался в разряд спортивных фастбэков.

Читайте также:  Chevrolet silverado (3500-2500-1500hd) обзор всех моделей, фото видео, технические характеристики, цена, отзывы владельцев

Сегодняшняя версия после очередного фейслифтинга еще больше приблизилась к образу совершенного транспортного средства. Автомобилю удалось объединить в себе качества спортивного седана и представителя бизнес класса. С такой моделью не будет стыдно показаться на людях ни состоятельному бизнесмену, ни политику, ни голливудской звезде.

Экстерьер

Если в деталях описывать внешний вид Ауди А7 Спортбек, то можно выделить несколько явных закономерностей:

  • Все линии корпуса плавные. Это необходимо для минимального сопротивления воздуха;
  • Материалы для отделки кузова использовались исключительно высокого качества;
  • Вдоль всего корпуса по нижней кромке тянется пластиковая защита. Именно она спасает днище машины от повреждений;
  • Модель очень длинная (почти пять метров), но низкая. Именно такими и должны быть спорт-кары;
  • Разработчики не стали мелочиться с вариантами дисков для Audi A7. В колесные арки поместятся изделия 18-22 размеров.

Фронтальная часть седана выглядит очень эффектно. Способствуют этому прищуренные фары головного света и огромная решетка радиатора. Она увенчана четырьмя перекрещенными кольцами. Стоит сказать, что секции воздуховода практически не видно. Их высота не превышает нескольких сантиметров.

Колодцы для противотуманных огней размещены в сетчатых выштамповках внизу передней части корпуса. Они стильно украшены металлической планкой, идущей параллельно с крупным бампером. Как всегда великолепно смотрится ровный капот. В центральной его зоне нет вообще никаких изгибов, а вот по бокам прослеживаются ели заметные ребра жесткости.

Они придают оригинальный и изысканный вид машине.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Обычно стойки крыши спереди более завалены, чем сзади. В случае Audi A7 Спортбек сказать того же не выйдет. Стекло на корме расположено под углом в 30 градусов. Это и выдает принадлежность к динамичным транспортным средствам. Развить невероятную скорость с другой формой кузова не представляется возможным. Соответственно аэродинамический коэффициент очень высок.

На корпусе нет никаких выступов, мешающих воздуху проходить вдоль кузова. Как уже было ранее сказано, колесные арки способны вместить огромные диски. Еще одной отличительной особенностью седана можно назвать длинную полосу, идущую вдоль боковин от фар головного света до кормы. Такое ощущение, что она соединяет купола габаритной светотехники.

Стандартно на плоскости дверей прослеживается компактная выштамповка.

Кормовая Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывычасть кузова просто великолепна. Как для седана она получилась даже очень практичной. Выходит, что из-за сильно заваленных задних стоек створка занимает огромное пространство. В открытом состоянии она обеспечивает удобный доступ в салон. Если сложить сидения второго ряда, то в багажник влезет даже предмет мебели или бытовая техника. И это транспортное средство бизнес класса! Крыша заканчивается миниатюрным спойлером. Особой потребности в нем нет, но так автомобиль кажется еще более спортивным. Плафоны светотехники компактные, но прочные. Подчеркнуты они красным пластиком. Весьма необычно выглядят трубы выхлопной системы. Они, как у некоторых спорт-каров, имеют не круглую форму, а прямоугольную с овальными краями. По нижней кромке прослеживается вставка с сетчатой структурой, которая ранее встречалась в выемках под противотуманки.

Кузовные характеристики

Внешние габаритные размеры Ауди А7 Спортбек после рестайлинга составили:

  • Длина – 4975 мм;
  • Ширина – 1910 мм;
  • Высота – 1420 мм;
  • Колесная база – 2915 мм;
  • Колеи передних и задних колес – 1645 и 1635 мм;
  • Клиренс – 165 мм.

Дорожный просвет в процессе движения может незначительно изменяться. Это необходимо для более плотного прижима авто к Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыдорожному полотну. На высоких скоростях массы транспортного средства может не хватать для стабильного и уверенного хода из-за сопротивления воздуха. Соответственно уменьшение клиренса немного решает подобную проблему.

Размеры предлагаемых дисков были указаны выше, а теперь в деталях можно расписать покрышки, которые поставляются в паре с колесами. Это 255/45 R18, 255/40 R19, 265/35 R20, 275/30 R21 и 280/30 R22. Последний вариант кажется просто гигантским на фоне даже столь длинного авто.

Цвета окраски Audi A7 включают всего несколько оттенков. Столь малый ассортимент эмалей объясняется короткой историей существования модели. Стандартными считаются металлики.

Интерьер

Салон седана шикарен и бесподобен. По крайней мере, визуально, хотя на деле все оказывается невероятно качественным и надежным. Что тут говорить, машина стоит почти 2,5 млн рублей, а значит, можно было немного потратить денег на отделку интерьера. Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыВпечатляет обилие кожи и металлических, деревянных вставок. Пластик практически не появляется в оформлении. Каждая деталь в салоне функциональна и информативна. Повсюду прослеживаются кнопки управления, автоматизирующие многие процессы. Рулевое колесо с тремя спицами можно назвать настоящей гордостью конструкторов Ауди. Оно фантастически податливое и шустрое. Взявшись за него один раз, больше никогда не хочется отпускать обод. Торпеда увенчана внушительной приборной панелью с множеством датчиков и центральной консолью. Тоннель довольно высокий, но рычаг коробки передач в процессе езды не мешает управлять автомобилем.

Передние кресла водителя и пассажира комфортны и удобны. Естественно в качестве обивки прНовый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывыедлагается натуральная кожа. Сидения не очень мягкие, а боковая поддержка врезается валиками в спину и бедра. Впрочем, именно это и нужно для движения на высоких скоростях.

Уюту способствуют вентиляция, электропривод, подогрев и массажеры. Не стоит забывать о широком диапазоне продольных регулировок. На втором ряду не столь комфортабельно, как спереди, хотя кресла почти не отличаются. Конечно, заявленная возможность разместить на диване трех человек далека от реальности. Лучше ограничиться двумя взрослыми. Втроем будет явно не очень удобно.

Базовый объем багажника составляет 535 литров. Раскладка сидений второго ряда позволяет увеличить вместительность в три раза до 1390 литров.

Функциональная составляющая

Рассказывать о предлагаемых для Ауди А7 опциях можно очень долго.

Уже в базовой комплектации пакет функций включает не только основные системы, но и такие элементы роскоши как двухзонный климат контроль, камеру заднего вида и электростеклоподъемники.

За дополнительную плату можно заказать панорамный люк, премиальную аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Стоит сказать, что полностью заряженный седан легко заменит водителю и пассажирам дом.

Технические характеристики Audi A7

Радует обилие моторов, предлагаемых на отечественном рынке для А7:

  1. Два бензиновых агрегата на 2,8 и 3 литра. Их мощности составляют 220 и 333 лс. К сожалению, мощный двигатель с 420 лс в Россию не доехал.
  2. Три дизельных трехлитровых мотора на 218, 272 и 320 лс. Коробка передач для всех агрегатов одинаковая – либо 8 АКПП, либо 6 МКПП. Автомат дополнен вариатором. Расход топлива варьируется от 5,6 до 12 литров в зависимости от выбранного двигателя.

Тест драйв Audi A7

Автомобиль создавался специально для динамичной и агрессивной езды, поэтому тестировать Audi A7 нужно именно в подобных условиях. Хочется сказать, что попав в этот седан, выходить из него не захочется никогда. В крутых виражах и поворотах ощущается вся мощь двигателя. Маневренные операции вообще никакой сложности не представляют. Ход с самым продвинутым агрегатом сохраняется стабильным и уверенным, несмотря на моментальный разгон до сотни. Низкий прижим к дорожному полотну обеспечивает отменный уровень безопасности. Аэродинамика действительно потрясающая.

Источник: http://da-avto.ru/audi-a7-2014-2015/

Новый Ауди А7 2018 фото, видео, характеристики Audi A7

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Новый Ауди А7 2018 модельного года оказался еще более стремительным и динамичным авто. Даже фото Audi A7 стоящей на месте вызывают восхищение. Немецкие инженеры и конструкторы создали невероятное спорткупе A7 Sportback второго поколения, для людей которым нужно больше пространства и только самые передовые технологии.

При смене поколений внешние размеры изменились всего на несколько миллиметров. Пожалуй самое существенное изменение в габаритах, это увеличение колесной базы на 12 мм. Объем багажного отделения вообще никак не изменился. Автомобиль по прежнему длинный, очень широкий и низкий.

Стремительный кузов с чрезвычайно просторным и комфортным салоном и ураганная динамика.

Внешние изменения А7 касаются множества деталей. Например решетка радиатора стала чуть шире, а передняя оптика получила массу светодиодных полосок, которые начинают невообразимо отображаться в темное время суток.

Задние фонари теперь представляют единый блок с полосой идущей по всему багажнику от левого фонаря к правому. Сбоку экстерьер украшают новые дверные ручки, зеркала. Появилась интересная выштамповка на крыльях плавно исчезающая в районе центральной стойки.

Фотографии новой A7 Спортбек смотрим далее в нашей галерее.

Фотографии новой Ауди А7 2018

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Ауди А7 2018 сбоку Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Фото Ауди А7 Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Ауди А7 спереди Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Ауди А7 сзади

Салон A7 даже в базовой комплектации кожаный. Правда в начальной версии интерьера кожа искусственная, а в более дорогих только натуральная. Задний диван представляет собой отдельные кресла для 2 пассажиров, которых ждет невероятный комфорт. При желании можно заказать версию, где на заднем диване диване может разместится и три человека. Инновационный интерьер немецкого автомобиля лишился практически всех классических кнопок и крутилок. Управление функционалом мультимедиа и работой машины происходит с помощью двух сенсорных мониторов в центральной консоли. Панель приборов так же цифровая, размером более 12 дюймов.

Фото салона Ауди А7 2018

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Салон Ауди А7 2018 Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Фото салона Ауди А7 Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Задний диван Ауди А7 Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы Багажник Ауди А7

Технические характеристики A7 2018 года

Пока покупателям доступна единственная версия Audi A7 Sportback 55 TFSI с бензиновым V6 3.0 TFSI (340 л.с.). В качестве трансмиссии 7-ст. роботизированная коробка “S tronic”, плюс полный привод quattro ultra с двумя электромагнитными муфтами.

Привод по умолчанию передний, но в случае необходимости крутящий момент может передаваться и на задние колеса. С таким силовым агрегатом лифтбек разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды! Максимальная скорость естественно ограничена на отсечке 250 км/ч.

Не стоит забывать, что силовой агрегат данной модели очень чувствителен к топливу и требует только лучшего. Вот здесь https://www.magnumoil.ru/ вы найдете высококачественный бензин и дизельное топливо по минимальным ценам в Москве.

Ходовая часть и подвеска Ауди А7 второго поколения порадует разнообразием. Для покупатели будут доступны как простые пружинные шасси, так и версии с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами (с изменяемой жесткостью).

В топовых вариантах будет доступно продвинутое шасси с задними управляемыми колесами, которые способны отклонятся от прямолинейного движения до 5 градусов.

Рулевое управление получит инновационный редуктор с изменяемым усилием и переменным передаточным числом.

Габариты, вес, объем, клиренс Audi A7

  • Длина – 4969 мм
  • Ширина – 1908 мм
  • Высота – 1422 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2926 мм
  • Объем багажника – 535 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1390 литров

Видео обновленной Audi A7

Источник: https://ndsm.su/novyj-audi-a7-2018-foto-video-xarakteristiki-audi-a7/

Первое воплощение Audi A7 Sportback

Большой холл музея современного искусства, базированного в Мюнхене, 26 июля 2010 года был заполнен приличным количеством людей – еще бы, ведь именно там компания Audi впервые выставила на обозрение публике люксовое «пятидверное купе» A7 Sportback. Мировая премьера серийного автомобиля состоялась в октябре того же года на международных Парижских смотринах, однако его концептуальный предвестник под названием Sportback Concept был представлен еще в январе 2009-го на автошоу в Детройте.

  • Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы
  • На Московском салоне в августе 2014 года дебютировал обновленный вариант Audi A7 Sportback, который наряду с заметно похорошевшей внешностью и доработанным интерьером получил расширенный перечень оборудования и массу технических «реформ» – ему «перетряхнули» палитру двигателей и трансмиссий и перенастроили подвесу и рулевое управление.
  • Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы
Читайте также:  Faw bestune t99 2020: фото цена и характеристики нового китайского кроссовера от first automotive works

Несомненно, выглядит Audi A7 Sportback красиво и нарочито агрессивно, не выбиваясь из «фамильной» стилистики марки, а в его облике, несмотря на почти пятиметровую длину, ощущается подтянутость и легкость.

Солидный передок пятидверки с хромированной трапецией радиаторной решетки и выразительным бампером грозно нахмурен светодиодными фарами с эффектным Y-образным рисунком, а широкую и «мускулистую» корму украшают изящные LED фонари и диффузор в заднем бампере с двумя трапециевидными насадками выхлопных труб.

В профиль машина воспринимается настоящим хищником – низкий, стремительный силуэт с активно ниспадающей от средней стойки линией крыши и мощными арками колес, а особого шарма ему добавляют безрамочные двери. Завершают атлетически сложенный облик красивые колесные диски размерностью от 18 до 20 дюймов.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

По европейской классификации Audi A7 Sportback выступает в E-классе (он же бизнес-сегмент) и насчитывает 4969 мм в длину, 1911 мм в ширину (2139 мм по боковым зеркалам) и 1420 мм в высоту. Протяженность колесной базы и величина дорожного просвета у «немца» соответственно составляют 2914 мм и 120 мм.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Интерьер «семерки» из Ингольштадта красив, фешенебелен и одновременно с этим презентабелен. Прямо перед водителем – рельефный трехспицевый «бублик» мультифункционального рулевого колеса и наглядная комбинация приборов с крупным центральным дисплеем бортового компьютера, на котором отображается тьма полезной информации.

Над импозантной центральной консолью возвышается 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса (в «базе» – 6.5-дюймовый), выдвигающийся из недр передней панели, а под асимметричными дефлекторами вентиляции сосредоточены блоки управления «музыкой» и «климата».

Ну а добрая часть функций вынесена на трансмиссионный тоннель – кнопки и «шайбы» окружают селектор коробки передач.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Передних седоков в Audi A7 Sportback встречают безупречные кресла с оптимальными валиками боковой поддержки и десятью различными регулировками (в «топовой» версии – двадцатью), обеспечивающие комфортную, но «цепкую» посадку.

На заднем диване, явно отформованном под двоих человек, взрослым будет неуютно из-за ниспадающей крыши, хотя пространства в ногах и по ширине в достатке.

Среднему пассажиру не позавидуешь – у него не только подушка короче, но и сильно выдается в салон напольный тоннель.

Новый Ауди А7 2016-2017 фото и видео тест-драйв, технические характеристики, обзор цен, отзывы

Багажник у «Спортбека» E-класса большой, но узкий и длинный – в «походном» виде отсек вмещает 535 литров поклажи. Несимметричные спинки «галерки» сравниваются с полом, что увеличивает полезный объем до приличных 1360 литров. В «погребе» под фальшполом находятся не только «докатка» с инструментами, но и аккумуляторная батарея.

Технические характеристики.

Российским покупателям Audi A7 Sportback предлагается в двух бензиновых модификациях, оснащенных 7-ступенчатым «роботом» S tronic с двойным сцеплением и «фамильной» технологией полного привода quattro, в основе которой – дифференциал с коронными шестернями (опционально доступен активный спортдифференциал). В стандартных условиях момент распределяется в соотношении 40:60 в пользу кормы, но при необходимости до 85% тяги перебрасывается назад, а до 70% – вперед.

  • «Младшие» версии пятидверного купе укомплектованы рядным четырехцилиндровым агрегатом TFSI объемом 2.0 литра (1984 кубических сантиметров) с турбокомпрессором и системой непосредственной подачи топлива в камеру сгорания, отдача которого составляет 249 лошадиных сил при 5000-6000 об/минуту и 370 Нм вращающего момента при 1600-4500 об/минуту. Такие характеристики обеспечивают автомобилю отличную динамику – с места до первой «сотни» он разгоняется всего за 6.5 секунды, максимально набирая 250 км/ч (скорость ограничена электроникой). В смешанном режиме движения лифтбек потребляет в среднем 6.7 литров «95-го» бензина на каждые 100 км пути.
  • В подкапотном отсеке «старших» модификаций прописана алюминиевая V-образная «шестерка» TFSI объемом 3.0 литра (2995 кубических сантиметров), «щеголяющая» механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске, объемным нагнетателем с механическим приводом и непосредственным впрыском топлива. Пиково двигатель развивает 333 «кобылы» при 5300-6500 об/минуту и 440 Нм тяги в диапазоне от 2900 до 5300 об/минуту, позволяя машине «выстреливать» до 100 км/ч со старта за 5.3 секунды и лишь при 250 км/ч прекращать ускорение. «Паспортный» расход топлива у нее насчитывает 7.6 литров на «сотню» пробега.

В основе Audi A7 Sportback – шасси MLB с продольно помещенным силовым агрегатом и несущим кузовом, изготовленным из высокопрочных сортов стали и алюминия (на его долю приходится более 20%). В результате снаряженная масса автомобиля варьируется от 1795 до 1885 кг.

«Немец» оснащен четырехрычажной подвеской спереди и многорычажной архитектурой сзади, а опционально для него предлагаются спортивная ходовая часть с более жесткими амортизаторами и пружинами, либо пневмоподвеска с бесступенчатой электронной регулировкой.

В рулевой механизм пятидверки интегрирован электромеханический усилитель с изменяемым усилием, а на всех ее колесах размещены дисковые тормозные устройства (на базовых версиях вентилируемые на передней оси, а на «топовых» – «по кругу») с ABS, EBD, BAS и другими системами.

Комплектации и цены. На территории России Audi A7 Sportback продается в комплектациях «Базовая», «Comfort», «Design» и «Sport».

Стандартно машина 2016 года оценена в сумму от 3 250 000 рублей, а ее функционал сформирован: шестью подушками безопасности, полностью светодиодной оптикой, двухзонным «климатом», 18-дюймовыми «катками», электроприводом пятой двери, мультимедийным центром, штатной «музыкой», парктрониками, запуском двигателя с кнопки и огромным количеством иного оборудования.

За вариант «Comfort» просят от 3 410 000 рублей, а за «Design» и «Sport» – от 3 581 000 рублей. «Топовые» версии автомобиля «щеголяют»: премиальной аудиосистемой, электроприводом и памятью передних кресел и 19-дюймовыми дисками колес. Помимо этого «семерку» можно дополнить четырехзонной климатической установкой, дисками на 20 дюймов, матричным головным светом и прочими «фишками».

Источник: https://auto.ironhorse.ru/audi-a7-sportback_1509.html

Audi A7 2017 года

  • Видео
  • Дизайн
  • Фотографии
  • Технические характеристики
  • Комплектации и цены
  • Старт продаж

Внешний вид новинки станет гораздо более агрессивным и дерзким. Каждый элемент буквально кричит о том, что машина готова немедленно расправиться с любым препятствием и немедленно атаковать. Хищные линии заметно изменили не только перед, но и вес автомобиль. Передние фары сузились, теперь авто обладает хищным прищуром, а к ним добавились также дополнительные светодиоды.

Изменившийся кузов, который стал более плавным и спортивным, это не только улучшение внешнего вида, но и повышение показателей аэродинамики, что отразится на вождении в лучшую сторону. Привлечь внимание это транспортное средство сможет одним своим видом. Специалисты уверены, что многие будущие владельцы новой А7 станут таковыми, даже не обращая внимания на технические особенности новинки.

Изменившийся кузов, который стал более плавным и спортивным, это не только улучшение внешнего вида, но и повышение показателей аэродинамики, что отразится на вождении в лучшую сторону.

В новой линейке моторов будет представлено четыре агрегата – три бензиновых и один дизельный.

Два бензиновых двигателя будут иметь объём 2,8 литра, в то время как третий бензиновый и дизель смогу похвастать объёмом в 3 литра. Что касается мощности, то максимальная цифра составляет 333 лошадиные силы.

Отдельного внимания заслуживает расход топлива, который довольно щадящий и составляет около восьми литров на сотню.

Помимо новых двигателей, специалисты постарались уделить внимание и всем остальным аспектам – новые коробки передач, новые тормоза, новые материалы.

Не остались без внимания и электронные компоненты – новые системы и разработки, призванные максимально облегчить водителю процесс управления автомобилем.

Пока что подробной информации нет, но можно не сомневаться, что она появится в ближайшее время.

Audi с пробегом в салонах Major Expert

Комплектации и цены Audi A7 2017

Старт продаж Audi A7 в России

О точной дате выхода нового автомобиля в России пока говорить не приходится, так как он пока не был официально представлен. Возможно это произойдёт в Женеве, а может создатели подготовили какой-то сюрприз.

Остаётся лишь ждать и надеяться, что это произойдёт в ближайшее время. О ценах пока тоже ничего не известно.

Предполагается, что цена будет варьироваться в районе 4 миллионов рублей, но как это будет на самом деле, узнаем совсем скоро.

Расскажите друзьям о новой Audi A7 в социальных сетях

Источник: http://2017.major-auto.ru/audi-a7/

Восстание зануд

Никто не любит зануд. По себе знаю. Будь ты хоть трижды прав, если бесконечно твердить одно и то же по кругу – тебя рано или поздно просто перестанут слушать и воспринимать всерьез. Согласны? Так вот, знайте – в Audi работают самые жуткие зануды во всем мире. Они год за годом делают технологичные, красивые, отлично настроенные и безукоризненно выверенные автомобили, к которым можно придраться только от большой тоски. Но в итоге эти идеальные продукты… Теряют популярность!

Серьезно, «кольца» все заметнее отстают от принципиальных соперников по продажам: 2017-й закончился для Ингольштадта общемировым приростом всего в 0,6 процента на фоне прибавки в 4,2 процента у BMW и 9,9 процента у Mercedes-Benz.

В России Audi вообще единственная из большой немецкой тройки показала отрицательную динамику продаж, причем сразу на 18 процентов! И одна из причин – конкретно в том, что даже преданным фанатам уже хочется чего-то нового.

Говорю не от балды: буквально под боком есть пример человека, который ездит на A5 первого поколения, купленной в свое время по искренней любви, но Audi в качестве следующей машины этот человек даже не рассматривает.

И не потому, что ему что-то не нравится – просто новая машина должна давать хоть какие-то свежие ощущения. А если их нет, какой смысл наводить движуху?

В Ингольштадте долго отрицали этот фактор, продолжая делать «то же самое, только лучше» – но теперь, кажется, начинают все понимать.

Конечно, рубить сплеча и сразу устраивать революцию по всему модельному ряду никто не станет, но почему бы не поэкспериментировать над нишевым пятидверным купе? Выстрелит – хорошо, провалится – не страшно. В смысле, они хотя бы попытались.

И раз предыдущая A7 была гармоничной и преисполненной эстетики, самый очевидный способ отличиться – это сделать, говоря дипломатическим языком, что-то смелое и неординарное. А если без дипломатии, то как минимум странненькое.

Я сейчас про заднюю часть кузова, потому что дизайнерам все-таки не хватило отваги перерисовать всю машину целиком. А вот начертить хмурую монобровь фонарей – это да, это они смогли.

В результате корма сразу стала безвольной, словно подплавленной на солнце, и даже анимированная гирлянда светодиодов, бегающих вперед-назад при открывании и закрывании замков, не слишком веселит – да, спецэффект прикольный, но днем его почти не видно.

И вообще, вот скажите: имея машину с бесключевым доступом, полезете ли вы лишний раз в карман за ключом, чтобы поглазеть на пляшущие огоньки?

Правда, этим вопросом задаешься чуть позже, когда начинаешь раскладывать впечатления по полкам. Но живьем, при первом знакомстве, удовлетворенно киваешь в такт речам представителей Audi: ну да, клево же, инновация! И дизайн вроде бы яркий.

А потом пересматриваешь свои же фотографии – мама дорогая, ну страшненькая же! Как не замечал-то?.. Но на практике это значит ровно следующее: как только A7 начнет появляться на улицах, к ней все привыкнут и быстро перестанут обсуждать.

Почти наверняка.

Источник: https://motor.ru/testdrives/audia7.htm

Ссылка на основную публикацию