Porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели порше 911 в кузове 992

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

If the three digits 911 are the epitome of the sports car, then the addition RSR represents the ideal image of an endurance-race car. The new 911 RSR is made for the toughest races in the world and is the most uncompromising GT race car we've ever built.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992Length: 4,593mm (not including splitter, rear wing, diffusor)

Engine Water-cooled six cylinder boxer engine, positioned in front of the rear axle
Displacement 4,194cm³
Power Approx. 378kW (515PS), depending on restrictor
Transmission Six-speed sequential dog-type transmission, weight optimized
Weight approx. 1,245kg (subject to BOP)

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

Abspielen

Team made: the new 911 RSR.

Team made: the new 911 RSR.

Подробнее

Its edge? Over 30,000 race victories in 70 years. Its drive? Our team of engineers, mechanics, drivers and fans all over the world. The new 911 RSR is the 911 for the greatest challenges. The big races, from Sebring to Le Mans.

And the most uncompromising GT endurance car we have ever built. Born in Flacht. Its destinations are the most challenging long-distance races in the world. Its strength: an overall concept perfectly tailored to the requirements of modern GT sports.

But there is more to the new 911 RSR than the combined expertise of our engineers. It unites the dreams of our fans, our passion for motorsport and the inspiration of all those who share sports car fascination with us.

They have made the new 911 RSR what it is: a race car, created by us all, together. In short: the new 911 RSR – team made.

Perfection optimized.

Perfection optimized.

Подробнее

With the 911 RSR’s predecessor we introduced a change to the concept 911. For the first time, a 911 based race car used a flipped drivetrain. Since this revolution, we have been able to gather countless experiences on tens of thousands of kilometres of racing. Insights that we have applied to the development of the new 911 RSR. The expansion of the boxer engine displacement to 4.

2 litres was just the beginning. Countless other improvements – all put through their paces– are hidden under the carbon-fiber reinforced body. Aerodynamically optimized, this lightweight body not only improves the driveability of the 911 RSR even further, it was also designed for quick changeability and thus maximizes efficiency in long-distance races.

The six-speed sequential constant-mesh transmission, weight-optimized for our latest generation, features increased stiffness and durability. In addition, it's extremely short shifting times have been shortened even further. Also shortened: the exhaust system. Now opening to the side, its susceptibility to damage has been reduced greatly.

Another element which proves: the overall 911 RSR concept stands for maximum consistency and endurance.

Maximum control.

Maximum control.

Подробнее

Endurance motorsport is a team sport. Between engineers, drivers and crew. And between the car and the pilot. What does this mean for the 911 RSR? Driveability is key. For this reason, it was consistently factored into every step of its development.

Everything is designed to ensure maximum efficiency: the driver’s hands stay on the steering wheel. Redundant functions are removed, the cockpit is designed to be as uncluttered and clear as possible. No distractions. For maximum focus on the racing line, opponents, and good lap times.

All to succeed in the toughest endurance races in the world.

Progressive safety thinking.

Progressive safety thinking.

Подробнее

When the difference lies in every hundredth of a second, there is no time for doubt. Not one moment to hesitate. What counts is the perfect interaction between man and machine. Which is why we paid our fullest attention to the safety concept.

In its predecessor as well as in the new 911 RSR. The result sets standards. With active safety measures such as the collision avoidance system. Or the electronically activated fire extinguisher system. And with passive safety measures.

Guaranteed by the welded roll cage and the FIA side impact panel between the door and the cage. In addition, there is the removable roof hatch for cockpit access and the FIA-compliant bucket seat.

Rigidly attached to the bodywork, the driver is securely held by the six-point racing safety harness – naturally prepared for use with HANS®.

Its mission.

Источник: https://www.porsche.com/russia/motorsportandevents/motorsport/racingcars/911-rsr-2019/

Porsche 911 2019 года, краткий обзор новинки

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992Porsche 911 2019

Будущая флагманская модель серии, недавно была замечена на испытаниях в Германии. Известно, что под капотом будет двигатель от ранее известной GT2 RS, но с существенными доработками.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992Porsche 911 2019

Базовая модель Turbo будет оснащена двигателем с мощностью в 592 л.с., что на 61 лошадку больше нежели у сегодняшней версии 911-го. Turbo как и Turbo S будут способны развить скорость свыше 320 км/ч.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992Porsche 911 2019

Модель Porsche (992) 911 2019 года, будет первой гибридной версией от компании, которая будет работать на шестицилиндровом бензиновом двигателе с дополнительным электромотором. Данное творение было изобретено из-за ужесточения норм  “СО2”.

Но руководство компании все же придерживается чистой мощности для своих полноприводных автомобилей. Тем самым пытаясь максимизировать мощность л.с. на тонну веса.

Гибридная версия станет на серийное производство не ранее 2020 года, но к семье 911 относится не будет, так как модель будет носить приставку “Е”.

Экстерьер

Значительных изменений в экстерьере восьмого поколения Porsche 911 не будет. Но, влияние на аэродинамику будет более чем весомое. Автомобиль будет оснащен активными панелями, а также полноразмерным задним спойлером. Говорят и о появлении активного переднего спойлера, хотя во время испытаний тестовых автомобилей, его так и не заметили.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992Porsche 911 2019

Двигатель и мощность

В GT3 будет более 500 л.с., в то время как для базовых версий 992-поколение 911 будет обладать максимальной мощностью в  375 л.с. и 429 л.с.

Автомобиль в максимальной комплектации будет оснащен: шестицилиндровым двигателем, объемом 3.8 литра и иметь мощность в 620 л.с.

Интерьер и приборная панель

Основываясь на полученные фотографии, а также на новые Cayenne и Panamera, можно сказать следующее. По центру будет расположен механический тахометр, а с правой и левой стороны от него, два небольших ледовских экрана.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992Porsche 911 2019

Какой либо детальной информации о новом Porsche 911 2019 года пока не известно. Также и цена Porsche (992) 911 2019 года остается неизвестной. Будем ждать официальной презентации восьмого поколения Porsche 911.

Источник: https://dreamcar.ua/blog/porsche-911-2019-goda-kratkij-obzor-novinki/

Новые модели Порше (Porsche) 2020: фото, цена и комплектации для России

Похоже, в Porsche собираются окончательно сказать «Пока-пока!» дизелям и весь свой актуальный прайс строить исключительно на гибридных и полностью электрифицированных предложениях.

До 2022 года штутгартцы планируют инвестировать не менее 6 млрд. евро в разработку технологий e-mobility, одной из первых ласточек которых суждено стать нашумевшему Taycan, способному, как поговаривают, положить конец гегемонии Tesla на рынке.

Это и неудивительно, ведь данный курс диктует сам рынок: например, в 2017 году из всех проданных Порше автомобилей, лишь 12% использовали классические дизельные моторы, а в 2018-м, и вовсе, в этом секторе продаже практически заглохли полностью.

  • Так что, в новой стратегии бренда до 2025 года значится повсеместный переход на плагин-гибриды и электромодели.
  • Однако одним тотальным переходом на электропривод дело не обойдется: в планах немцев полностью пересмотреть всю линейку своих спортивных и премиальных авто в сторону осовременивания дизайна, возврата к визуально яркой и самобытной внешности моделей, а также к еще большему совершенствованию и технической части, и компонентов электроники.
  • Что ж, давайте вместе узнаем в подробностях, что же конкретно приготовил для нас Porsche в 2020 году.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

Форм-фактор купе всегда ассоциируется со спортивностью, дерзостью дизайна и элегантностью. Однако, как показывают данные статистики последних лет, кроссоверы нынче правят автомобильным балом планеты.

В Porsche решили дернуть бога за бороду и предложить публике своеобразный гибрид того и другого — Cayenne Coupe. Внешне, спереди машина будет сильно напоминать классику последнего Кайена, хотя задняя часть модификации куда больше общих черт имеет с Panamera, если представить, что ее оснастили выдвижным спойлером.

Ожидается, что сердцем автомобиля станет трехлитровый шестицилиндровик либо же базовый мотор на 2,9л.

Также не исключено, что на более мощные вариации будут ставить восьмицилиндровый, турбированный мотор на 4л. А топом в линейке предложений станет гибрид, способный выдавать до семи сотен «лошадок». Восьмискоростной автомат Tiptronic S станет предлагаться уже для базовой модификации, полный привод же здесь перейдет в разряд опций.

Porsche Taycan (Mission E) 2020

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

На это полностью электрическое четырехдверное спорт-купе немецкий автомобилестроитель возлагает огромные надежды. Его название с турецкого переводится как «резвый молодой конь» — этакая аллюзия и на герб производителя, и на философию современной автопромышленности, — и, согласитесь, очень интересно, как он поведет себя в заезде с аналогами от Теслы?

Читайте также:  Ауди а3 тест-драйв всех поколений: цена, фото, видео, технические характеристики

На машину будут ставить пару синхронизированных электромоторов – один спереди и один сзади, -суммарной мощностью в 440 кВт или 590-598 л.с. При этом сто километров в час автомобиль сможет набирать за 3,5с, а максимальный порог скоростей называется на уровне в 250 км/ч. Каждое колесо контролируется индивидуально авторской системой Torque Vectoring.

Без подзарядки авто сможет проезжать  до 500 км, и 80%-заряда батареи достигнут за 15 минут – это уже благодаря тоже уникальной системе Turbo Charging. Ожидается, что стоимость новинки будет стартовать с 85 тысяч долларов, и в предложениях мы увидим множество ее модификаций различных показателей производительности.

Длина Porsche Taycan составит 4,85м, при ширине в 1,99м и высоте в 1,3м. А построят ее на J1-платформе.

Porsche 911 2020: 8-ое поколение

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

Дебютировало очередное поколение этой настоящей легенды высоких скоростей и престижа в мире автомобилей еще на лос-анджелесском салоне 2018 года. Ее производство стартует в 2019-м, а заявлена она в продаже, как модель 2020 года, поэтому, конечно же, имеет смысл нам с ней познакомиться самым подробнейшим образом.

Кузов получил 992-индекс, избавившись от изрядной доли неуклюжести во внешности, став гораздо собранней и аккуратней по своему дизайну, делая четкие реверансы той самой модели 1965 года.

Полностью обновилась светотехника – особенно хороши фонари сзади, ведь теперь они соединены через весь багажник модной светодиодной полоской.

В обеих Carrera планируется делать передние и задние колеса разного диаметра для более стабильного сцепления.

Салон, впрочем, как и всегда, радует дорогой кожей и отделкой натуральной древесиной в опциональном варианте, все идеально продумано и не менее идеально реализовано. Этакая квинтэссенция стиля и красоты, правда, роскоши и богатству теперь предпочли люксовую лаконичность. Приборная панель полностью оцифрована, есть и мультимедийный экран на 10,9 дюймов.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

Уже сейчас известно, что модель станут оснащать электроусилителем тормозов, да, и вообще всю эту систему серьезно обновят, сделав ее легче и четче в реакции (жестче на 14-15%). Помогать тормозить станет и новой конструкции интегрированный задний спойлер весьма внушительных размеров.

Собираются оснащать колеса микрофонами, фиксирующими звук воды и предупреждающими водителя о необходимости активировать спецрежим вождения для этих условий.

Мотор для 911-й существенно модернизировали – теперь его мощность даже для базовых версий будет находиться в диапазоне от 420 до 444 л.с. Это трехлитровое турбо с новыми турбокомпрессорами и полностью переработанной системой электронных настроек и управления. И агрегируется все это с восьмискоростным автоматом – таким же, как и в Panamera.

Кабриолет Porsche 911 Carrera S 2020

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

В рамках текущего обновления 911-й модели, разумеется, речь зашла и о новом кабрио на ее базе. В принципе, он совершенно ничем не отличается от материнского спорткара, а верх традиционно автоматизирован и выполнен из мягкого материала.

Несмотря на недавние неприятные скандалы – речь, что о приснопамятном «Дизельгейте», что об отзыве Panamera из-за проблем с блоком управления электроусилителем, а также ряде других, — Porsche, как мы видим, с оптимизмом смотрит в будущее, готовится отвечать на его актуальные вызовы с высоко поднятой головой, и надеется, что ему всегда будет чем удивлять автолюбителей.

Собирать дроны-такси для воздушной транспортировки пассажиров? Строить авторские фотоэлектрические пилоны бесплатной зарядки брендовых авто по всей Европе? Кажется, не существует такой новости, которая для этого немецкого производителя прослыла бы чересчур экзотической или откровенно невыполнимой.

Что ж, пожелаем ему и в будущем мечтать столь же масштабно и выдавать на гора столь же эффектные и передовые по своим технологиям решения!

Видео-обзор, тест-драйв

Статья написана специально для сайта “2020 год Крысы”: https://2020about.com

Источник: https://2020about.com/porsche-2020

Первые фотографии Porsche 911 Turbo в кузове 992

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

12 ноября

22:11
2019

by AMSRUS

Компания Porsche разместила в Instagram-аккаунте первые фотографии купе и кабриолета 911 Turbo в кузове 992. Более производительные версии не раскрыты полностью: заднюю часть спорткаров скрывает лёгкая маскировочная плёнка, отсутствуют изображения интерьера и технические характеристики.

С момента дебюта Porsche 911 восьмого поколения прошёл почти год, и автопроизводитель из Штутгарта решил подогреть интерес потребителей к выходу топовых «гражданских» модификаций Turbo и Turbo S.

Три предсерийных прототипа 992 Turbo с двумя типами кузова «засветили» в ходе испытаний во французской Ницце. Около кабриолета 992 Turbo для пресс-службы позирует тест-пилот Porsche Йорг Бергмейстер.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

motor.ru

Вероятно, внешность серийного 992 Turbo будет несколько отличаться от прототипов: спорткар получит иначе оформленную выхлопную систему, оригинальные бампера, спойлер, передний сплиттер и диффузор, выяснил «Motor». Также Turbo-версии будут отличаться от линейки Carrera колёсными дисками с «гоночным» креплением одной гайкой и более эффективными углеродо-керамическими тормозами с жёлтыми суппортами.

Ожидается, что 992 в версии Turbo будет оснащаться 3,8-литровым шестицилиндровым битурбомотором мощностью свыше 600 лошадиных сил, 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией и полным приводом. На версии Turbo S прогнозируется отдача на уровне 650 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента, однако эти характеристики не подтверждены.

Porsche обещает представить 992 Turbo следующей весной. Вероятно, в течение полугода до премьеры Turbo-исполнений гамма «девятьсот одиннадцатых» пополнится другими модификациями: на очереди версия Targa и семейство новых 911 GTS.

Пока Porsche 992 можно заказать в кузовах купе и кабриолет в исполнениях Carrera, Carrera S, Carrera 4 и Carrera 4S. Цены в России стартуют с отметки 7 миллионов 226 тысяч рублей.

porsche 911 2019-2020 фото цена и характеристики новой модели Порше 911 в кузове 992

motor.ru

Источник: https://amsrus.ru/2019/11/12/pervye-fotografii-porsche-911-turbo-v-kuzove-992/

2020 Porsche 911 Carrera S: каким будет следующее поколение легендарного спорткара

Каждый раз, когда Porsche представляет новый 911-й, к нему приковано внимание всего автомобильного мира. Но не потому, что он возможно будет отличаться от предшественника. Просто всем интересно как Porsche в очередной раз улучшит один из самых успешных спортивных автомобилей.

Даже здесь и сейчас в виде предсерийных прототипов, проходящих финальные дорожные испытания на Западном побережье США, «замаскированный» новый 911 поражает привычностью форм и пропорций. Безусловно в его внешности есть новые штрихи. Например, изменённые задние фонари. Но в целом это всё тот же хорошо знакомый каждому Porsche 911.

Новое поколение 911-го получило индекс 992. Оно придёт на смену нынешней серии 991 и должно быть полностью рассекречено на предстоящем автосалоне в Лос-Анджелесе, вероятно, как модель 2020 года.

Однако перед тем, как это случится, нам довелось прокатиться на пассажирском месте грядущей новинки рядом с ключевыми персонами из Porsche, которым поручено провести финальные испытания спорткара под индексом 992 накануне его мирового дебюта.

Итак, за рулём четырёх прототипов оказались: глава разработки всего «девятьсот одиннадцатого» семейства Август Ахлейтнер, директор по моторной линейке 911/718 Маттиас Хофштеттер, ответственный за новый 911-й Андреас Пребстле и руководитель группы тестирования Алекс Эрнст.

Их задача проехать на тестовых прототипах больше 1500 км, дабы удостовериться, что новое поколение модели будет не только соответствовать ожиданиям клиентов, но и сможет их превзойти как только в начале следующего года этот заднемоторный спорткар появится в шоу-румах официальных дилеров марки.

Маршрут для новых спорткаров был проложен по улицам Сан-Франциско и вдоль побережья, чтобы подвергнуть автомобили испытаниям в различных условиях (погода, высота над уровнем моря, дорожные покрытия, городской трафик и магистрали), которыми изобилует эта местность.

Мы при этом будем находиться в одной из четырёх Carrera S. Среди них есть машины с задним и полным приводом, с обычным и спортивным шасси. Три оснащены роботизированной трансмиссией PDK Porsche, а в одной установлена 7-ступенчатая механика.

Последнее обстоятельство выглядит странным, поскольку новая Carrera S изначально выйдет на рынок США только с автоматизированной трансмиссией.

(Но не пугайтесь, механика обязательно появится у «Карреры», когда в начале следующего года дилеры начнут предлагать клиентам обычную модель без шильдика S).

Porsche подготовил трансмиссию нового 911 для интеграции электромотора.

PDK в 992 — это не та коробка передач, которая используется в нынешней модели, пояснил Ахлейтнер:«Это совершенно новая трансмиссия для 911. Эту PDK [восьмиступенчатую] позаимствовали у новой Panamera, изменив при этом её компоновку».

Примечательно, что Porsche подготовил трансмиссию для интеграции в неё электродвигателя (хотя отведённое для этого пространство на данный момент ничем не занято).

Однако, это вовсе не означает, что новый 911 (992) гарантированно станет бензоэлектрическим гибридом.

По словам Ахлейтнера нынешние характеристики аккумуляторной батареи пока еще недостаточно хороши для Porsche, чтобы использовать эту технологию в знаменитой спортивной модели.

Тем не менее, это не остановило Porsche от подготовки автомобиля ко дню «Икс», когда гибридные технологии смогут улучшить характеристики 911. В кузове спорткара предусмотрели двухслойное пространство для размещения аккумуляторных батарей, которые, как и место для электромотора в корпусе коробки передач, пока остаются пустыми.

Новый 8-ступенчатый робот PDK весит примерно на 20 кг больше, чем нынешний 7-скоростной. Чтобы компенсировать лишнюю массу трансмиссии, в Porsche использовали больше алюминия при создании кузова 992.

Сохранить массу новинки на уровне нынешней модели было одной из ключевых задач в этом проекте, и в Porsche утверждают, что им это удалось.

Ахлейтнер рассказал, что «на этот раз не будет узких Carrera», и что все представители семейства 992 получат такие же широкие бёдра, как эти четыре тестовых прототипа Carrera S.

Читайте также:  Новый volkswagen t-cross 2019-2020 фото цена и характеристики vw т-кросс

В то время, как ширина кормы будет такой же, как у нынешних 911 GTS и GT3, инженерам удалось расширить переднюю колею нового спорткара на 40 мм. У новой Carrera S колёса разного размера: 20-дюймовые на передней оси и 21-дюймовые – на задней.

Они обуты в покрышки 245/35 ZR20 и 305/30 ZR21 соответственно.

Похоже у новинки всё в порядке с устойчивостью и сцепными свойствами колёс, поскольку Ахлейтнер и его команда на полном ходу, словно, торопясь куда-то, направили прототипы по извилистой дороге вдоль каньона.

Подросшая ширина передней колеи позволила инженерам установить более эффективные стабилизаторы поперечной устойчивости, улучшившие поведение машины в поворотах, позитивно отразившиеся на устойчивости и управляемости Carrera S, не ухудшив при этом качество езды.

Также чётко прописывать траекторию и резать углы нашему автомобилю помогала установленная на нём опциональная система управления задними колёсами, добавлявшая остроты всему происходящему.

Инженеры Porsche проделали огромную работу, чтобы новая серия 992 соответствовала всем строгим нормам по потреблению топлива и выбросам вредных веществ в атмосферу, но при этом превосходила предшественника по своим характеристикам.

Говорят, что двигатель новой Carrera S выдаёт 456 сил и 530 Нм крутящего момента.

Под капотом нашего спорткара расположилась обновлённая 3-литровая оппозитная «шестёрка» с двойным турбонаддувом.

У неё появилась новая система впуска, другое охлаждение (интеркулеры теперь находятся над двигателем, а не по бокам от него), пересмотренные турбонагнетатели, изменённый выпуск и более совершенная система впрыска.

Более короткие патрубки, более быстрая раскрутка турбин, меньшая температура и более точная подача топлива улучшили отзывчивость силового агрегата.

Говорят, что двигатель новой Carrera S выдаёт 456 сил и 530 Нм крутящего момента. И якобы этого достаточно для того, чтобы заднеприводный спорткар разгонялся до 96,6 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 4 секунды. Между тем, базововая (не-S) Carrera будет использовать менее мощную 390-сильну версию этого же двигателя.

Битурбо мотор Porsche Carrera S, в которой я еду, очень живо реагирует на команды водителя, и с завидным энтузиазмом раскручивает коленвал, почти мгновенно закидывая стрелку тахометра в красную зону. У этой оппозитной «шестёрки» классный звук, а при переключениях передач и перегазовках выпускная система издаёт забавные потрескивания и хлопки.

Как и прежде, у нового 911-го семейства помимо Carrera и Carrera S будут более мощные версии, в том числе Turbo и Turbo S, которые, как сообщается, получат 659-сильный двигатель.

По слухам, в новом поколении также должны появиться отвязные GT3 и GT3 RS, а ещё версии Carrera для автоспорта с форсированными двигателями.

Пока никто не заявляет об этом официально, но фанаты верят и надеются на выход нового GT3 в ближайшие годы.

Однако 992 должен двигаться в ногу со временем. Поэтому в грядущем поколении модели появятся новые технологии.

В частности немецкий спорткар получит таких электронных помощников, как система удержания в полосе, предупреждения о пересечении дорожной разметки и даже система ночного видения. Последняя будет доступна за доплату.

(Не исключено, что в пакете с системой удержания в полосе немцы предложат также адаптивный круиз-контроль).

Однако, и в списке стандартного оснащения модели появится кое-что новое и интересное. Как, например, функция определения мокрой дороги.

Как и «мокрый» режим автомобиля (один из нескольких режимов движения с предустановленными настройками, среди которых: «обычный», «спорт», «спорт+» и настраиваемый индивидуально), эта система в 992 использует специальные датчики в передних колёсных арках, обнаруживающие воду на дорожном покрытии. Исходя из полученной от них информации электроника меняет настройки системы курсовой устойчивости, коробки передач, а также положение антикрыла, чтобы помочь водителю сохранить стабильность движения. По словам Ахлейтнера это полезная система для довольно лёгкого и мощного 992. Кстати, она работает независимо от того включены ли стеклоочистители. Ведь мокрый асфальт не является синонимом осадков.

Ключ зажигания рядом с кнопкой запуска двигателя – стандартное решение для Porsche. А вот дверные ручки 911, выдвигающиеся, когда вы подходите к автомобилю – необычное новшество.

В списке опций новинки числятся: спортивное шасси с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, настроенный выпуск, уже упомянутая система управления задними колёсами и пакет Sport Chrono (традиционно включает в себя секундомер и руль с размещённым на нём переключателем режимов движения).

Кроме того, за доплату предложат углерод-керамические тормоза (в Porsche их называют PCCB), а также новые PSCB Porsche (Porsche Surface Coated Brakes) – с дисками, покрытыми тонким слоем карбида вольфрама.

Интерьер нового поколения 911-го во время нашей поездки был преимущественно скрыт от посторонних глаз. Однако, никакая маскировка не сможет спрятать большой аналоговый тахометр с красной зоной на 7400 об/мин.

По бокам от него расположены два настраиваемых экрана, как у Panamera и Cayenne. Сенсорный дисплей на центральной консоли, похоже, также позаимствован у этих же моделей. Это всё, что нам пока удалось узнать.

Но уже в следующем месяце мы увидим новый Porsche 911 во всех деталях на его мировой премьере в Лос-Анджелесе. Также мы надеемся получить 992 для полноценного тест-драйва в начале следующего года. А пока остаётся лишь оценивать автомобиль с пассажирского кресла. Но даже с этого места эволюционные изменения модели, возраст которой уже перевалил за полвека, впечатляют.

Источник: https://ru.motor1.com/reviews/269455/2020-porsche-911-carrera-s-kakim-budet-sleduyushchee-pokolenie/

Porsche 911 2019

LA Auto Show (авто шоу в Лос-Анджелесе), конец ноября. Именно тогда вы увидите Porsche 911 следующего поколения, который уже известен под своим внутренним кодовым названием: 992. Тем не менее, мы уже были в новом автомобиле, хоть и замаскированном — по крайней мере на столько сильно, насколько это вообще возможно скрыть культовый облик 911.

Наш предварительный просмотр материализовался, когда мы услышали, что несколько сотрудников Porsche прибудут в район залива Сан-Франциско, чтобы обкатать несколько предварительных образцов 992 до начала автомобильного шоу. Мы встретили их там и сумели прокатиться в колонне купе Carrera S.

Итак, 992 — достойный преемник? Окончательный ответ будет ждать нашего полного тестирования в ближайшие месяцы.

Но вы можете узнать много нового о машине с пассажирского сиденья. Особенно такой горячо ожидаемой, как последний Porsche 911.

Назад в Калифорнию

Сан-Франциско и его окрестности были выбраны ради разнообразной топографии и погоды, а также для «агрессивного» — слова Porsche, а не нашего — стиля вождения местных жителей. Между тем заводские водители, очевидно, были собраны как команда всех звезд.

У нас был Алекс Эрнст, руководитель группы тестирования; Андреас Пребстле, руководитель проектов 718 и 911; Маттиас Хофштеттер, директор силовых линий для 718 и 911, а также Август Ахлейтнер, вице-президент производственных линий моделей 718 и 911, которого часто называют «Мистер 911».

Нет ничего такого, чего бы эти джентльмены не знали о 992, и мы слушали всё, что они хотели нам рассказать. Нам также породемострировали достаточно активное вождение, чтобы получить представление о том, что такое новый 911.

Он все еще ездит как 911?

Прежде всего — насколько мы можем судить с пассажирского сиденья, ответ — да. Мы сидели рядом с каждым водителем в команде Porsche в разных точках маршрута, и ясно, что 911 не потерял своей резвости. Сначала он спокойный на своих низких оборотах с турбонаддувом, но стоит нажать на педаль газа, как 911 совершает мощный, моментальный рывок.

Ходовая часть отличная. Вы можете почувствовать, как подвеска справляется с капризами областного асфальта, но водителю не о чем беспокоиться, потому что управляемость в такие моменты не теряется.

Плоская шестерка отлично звучит, особенно её выхлопная система в США, которая не имеет фильтра европейских автомобилей для газов выпускного коллектора.

На этот раз американские покупатели получают что-то крутое, чего не могут иметь европейцы.

Мы становимся более нетерпеливыми, чем когда-либо, чтобы сесть за руль 992. Но автосалон в Лос-Анджелесе будет не скоро.

Знакомое лицо

Давайте будем честными, 992 никогда не будет выглядеть иначе. 911 — это формула, которая создана в далеких 1960-х годах. По этой формуле построено более миллиона автомобилей. И Porsche не собирается ничего в ней менять. Утопленные в сторону задние фонари — это все давно знакомые вещи по форме и функциональности.

Сказав это, 911 также должен превзойти автомобиль, который он заменяет, и это именно то, что он собирается сделать. Двигатель Carrera S, турбированная плоская шестерка, сохраняет свой 3,0-литровый объем, но улучшения впуска, турбины, промежуточного охлаждения, системы впрыска и выхлопа дают ему внушительные 450 лошадиных сил.

Это на 30 лошадей больше, чем у уходящей модели Carrera S и наравне с 991 Carrera GTS, но эффективность при этом выше. Этого также достаточно, чтобы обеспечить разгон с 0 до 100 км в час за 4 секунды и максимальную скорость свыше 300 км в час. Совсем недавно Вам бы пришлось купить 911 Turbo, чтобы получить такую производительность.

Что касается стандарта Carrera, то он должен предложить около 385 л.с., когда он присоединится к модельной линейке в следующем году. Дебют 992 на авто шоу в Лос-Анджелесе полностью сосредоточен на купе Carrera S и 4S, в частности, с автоматической коробкой передач PDK.

Читайте также:  Renault kwid 2020: фото, цена в россии, характеристики дешевого хэтчбека от рено

Нет «механики»… и гибрида?

Будьте уверены, модификация с тремя педалями уже на подходе. Механическая коробка передач будет предлагаться во всем диапазоне Carrera, когда этот стандартный Carrera прибудет после S.

Линейка будет включать в себя как купе, так и кабриолеты со следующего года, в то время как Турбо и другие более мощные варианты должны последовать быстро. Там будет Targa и GTS, но мы будем ждать их немного дольше.

По всей видимости у Turbo будет больше 650 лошадиных сил, когда он появится.

Автоматическая PDK 992 — это большая новость. В отличие от «механики», которая остается семиступенчатой, PDK получает передаточное число, позволяющее стать восьмиступенчатой коробкой передач.

Эта версия PDK была перепроектирована из трансмиссии Panamera, при этом «Мистер 911» Ахлейтнер признал, что они: «Подготовили этот автомобиль для гибридного решения в будущем».

Для этого в трансмиссии есть место для электродвигателя.

Как сказал гуру силовых агрегатов Хофштеттер: «Автомобиль готов к гибриду. Мы не можем изменить ветер, но мы можем направить наши паруса в правильном направлении». Ахлейтнер добавил: «Весь автомобиль по своей компоновке, своей структуре, готовится к гибридному решению в будущем. Мы не будем делать это прямо сейчас, потому что мы еще не удовлетворены производительностью, особенно батарей».

Постепенное улучшение

Вес был ключевым фактором, и 992, как ожидается, будет весить столько же, сколько и его предшественник, несмотря на изменения.

Пересмотренная установка двигателя улучшает прочность конструкции, что должно быть особенно полезно в кабриолете.

Carrera S модернизируется до стандартных колесных диаметров, с 20-дюймовыми передними колесами и 21-дюймовыми задними колесами, имеющими шины 245/35 ZR20 и 305/30 ZR21 соответственно.

Все Carrera будут такими же широкими, что означает, что не будет никакого дифференцирования по ширине внутри линейки Carrera, независимо от модификации.

Ширина задней колеи соответствует уходящей GTS, в то время как передняя колея на самом деле немного шире.

«Такие характеристики, — говорит Ахлейтнер, — позволяют 992 достичь большей скорости при повороте без необходимости использования жестких стоек, а также позволяют устанавливать более мягкую заднюю штангу поперечной устойчивости».

Маневренность, удобство использования и привлекательность для водителя остаются сутью характера 911. Ахлейтнер подчеркивает это, отмечая, что: «Повседневное удобство использования очень важно для нас, чрезвычайно важно. Мы уникальны, мы продаем реальные автомобили, а не компьютерные игры, которые что-то имитируют. Вы должны испытывать чувства. Это важно для наших автомобилей».

Детали, которые вносят изменения

Как и уходящий автомобиль, 992 предложит адаптивную подвеску PASM и возможность заднего привода.

Примечательные дополнения включают тормоза Porsche Surface Coated Brakes (экономичная альтернатива углеродистой керамике),  Sport Chassis — шасси, которое опускает 992 на 10 мм, и Sport Chrono Pack, который добавляет спортивности двигателю, коробке передач и подвеске, а также предлагает большую вариативность в различных настройках.

В дополнение к привычным Normal, Sport, Sport+ и индивидуальным режимам вождения, теперь во всех Carrera есть «wet mode» («мокрый режим»).

Ваш Porsche автоматически изменит угол атаки заднего крыла, а также устойчивость и систему управления коробкой передач, если акустические датчики в передних колесах обнаружат воду на поверхности дороги.

«Это необходимо, — говорит Ахлейтнер, — потому что 911 легкий и ездит на широких шинах». Если водитель хочет быть полностью уверен в автомобиле, когда такие условия создают угрозу, то «мокрый режим» можно выбрать вручную.

Степень комфорта увеличивается с появлением стандарта бесключевого открытия дверей и зажигания (окончательно) во всех 911.

Наружные дверные ручки даже выскакивают, чтобы поприветствовать вас, когда вы приближаетесь.

Оглядываясь на интерьер предварительной сборки 992, видно, что за камуфляжем Porsche центральный сенсорный экран больше, его работа и внешний вид очень похожи на тот, что мы видим в Cayenne.

В чем заключается суть?

Мы сможем восполнить недостающие детали, когда 911 будет официально объявлен в следующем месяце, и, конечно же, когда мы проедем на нём вскоре после этого. Тем не менее, наш ранний доступ показывает, что Porsche не испортил основную привлекательность своего автомобиля, даже если 911 сделал довольно значительный шаг вперед.

Источник: https://www.sove2u.ru/porsche-911-2019/

Porsche 911 2018 — 2019

Очень мало известно о Porsche 911 следующего поколения, но, по слухам, самые большие изменения произойдут под капотом. Помимо универсального турбо ряда — Carrera настроен на получение гибридной версии.

  1. Экстерьер
  2. Интерьер
  3. Характеристики
  4. Цена

Экстерьер

Тестовые автомобили, которые Porsche вывели на улицы в начале 2017 года, имеют существенные изменения. Неудивительно, что новый дизайн по-прежнему очень узнаваем как 911, но некоторые изменения делают его выделяющимся рядом с уходящей моделью.

На переднем плане мы видим пару новых светодиодных фар и перепроектированную крышку багажника.

Новый дизайн, кажется, основан на оригинальных 911 и других моделях с воздушным охлаждением, на которых крышка выдвинута в бампер.

Несмотря на то, что бампер еще не завершен, а вентиляционные отверстия, похоже, похожи на предыдущую модель, ожидайте увидеть новые функции, как только Porsche добавит все части.

Есть немного изменений, про которых можно поговорить, за исключением слегка переделанных задних крыльев, но в задней части есть множество новых функций.

Задние фонари более тонкие и кажутся основанными на концепте, в то время как убирающийся спойлер стал больше, чем раньше, и простирается чуть выше задних фонарей.

Решетка капота и задний бампер также были переделаны, но окончательная конструкция еще не видна в наших последних шпионских снимках.

Есть также спортивные новые дверные ручки, но что более важно, он шире, чем исходящие версии. Это должно привести к более агрессивной позиции, а также к повышению стабильности из-за возможных более широких треков.

Как и нынешняя модель, автомобиль следующего поколения также станет доступен в стилях кузова с откидным верхом и тарга(тип кабриолета с жесткой несъемной крышей). Естественно, модели Carrera, Turbo и GTS будут иметь свои собственные уникальные особенности.

Габариты:

  • Длина 4505 мм;
  • Ширина 1879 мм;
  • Высота 1295 мм;
  • Колесная база 2451 мм.

Интерьер

Салон нового 911 является полной загадкой. Porsche, скорее всего, переделает всю приборную панель и построит новую центральную консоль с более эргономичной компоновкой кнопок. Комбинация приборов также будет пересмотрена, как и рулевое колесо, которое может быть в значительной степени основано на 918 Spyder.

К моменту появления нового 911 Porsche также разработает новую информационно-развлекательную систему, которая также принесет больший сенсорный экран, улучшенные возможности подключения и множество полезных функций для использования на треке.

Сиденья будут также перепроектированы, чтобы улучшить комфорт и поддержку во время поворотов.

Как и в большинстве редизайнов, поколения 911 должны поставляться с улучшенными, более мягкими материалами, новыми цветовыми комбинациями обивки и расширенными возможностями настройки.

Технические характеристики

Модель Carrera Carrera S Turbo Turbo S
Двигатель 3.0 3.0 3.8 3.8
Мощность л.с. 370 420 540 580
Крутящий момент Нм 448 500 710 750
Разгон до 100 км/ч в секундах 4.4 4.1 2.9 2.8
Максимальная скорость км/ч 295 307 320 330
Расход топлива в городе/шоссе 10.6/7.8 11.7/8.1 12.3/9.8 12.3/9.8

Хотя Порше еще не подтвердил это, гибридная модель также находится в разработке. Однако, нет никакой информации относительно того, какой бензиновый двигатель мог бы объединить с одним или несколькими электродвигателями.

V6 в гибридных моделях Cayenne и Panamera не может быть и речи, в то время как система 918 V8, вероятно, будет большой для 911, но Porsche определенно будет использовать ценные уроки, которые он узнал при разработке суперкара. Один из вариантов — гибридная трансмиссия гоночного болида 919, которая включает в себя рядную четверку, но Porsche может также создать совершенно новое комбо для модели 911.

Наконец, ходят слухи, что Порше может также предложить полностью электрическую 911, подпитываемую открытием концепции Mission E ранее. Однако, когда технология батареи еще не на пике, электрический 911 будет иметь определенные ограничения, и Porsche может Отложить такую модель или создать новую табличку для EV.

Цены

Пока еще рано говорить о ценах, но, учитывая, что нынешний 911 начинается от 89 400 долларов, можно с уверенностью предположить, что спортивный автомобиль следующего поколения получит почти 100 тысяч долларов. 911 Turbo будет стоить не менее 160 000 долларов, а Turbo S — от 190 000 долларов.

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в х — мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Источник: https://ukapota.ru/porsche-911-2018-2019/

Ссылка на основную публикацию