Тест драйв альфа ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

«Альфа Ромео 156» — один из самых популярных и продаваемых седанов от итальянской компании Alfa Romeo, сделавший ее всемирно известным брендом. Автомобиль пришел на замену 155-й модели, не менее популярной на мировых авторынках. Седан-предшественник был снят с производства в 1997 году.

Выпуск Alfa Romeo 156 продолжался до 2007 года, причем модель ни разу не подвергалась рестайлингу: за все время была только расширена линейка силовых агрегатов и появилась версия с кузовом универсал Sportwagon. На смену «Альфа Ромео 156» пришла 159-я модель.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Экстерьер

По современным меркам модель обладает весьма неплохим дизайном: передняя часть декорирована двумя рельефными линиями, сходящимися у радиаторной решетки, выполненной в фирменном треугольном стиле с хромированной отделкой. В бампер интегрированы противотуманные фары круглой формы и небольшие воздухозаборники с узкой галогенной оптикой.

Профиль «Альфа Ромео 156» (на фото это заметно) выделяется выштамповочными линиями, массивными колесными арками и небольшими ручками задней двери. Зеркала заднего вида овальной формы. Автомобиль комплектуется пятнадцатидюймовыми колесными дисками.

Задняя часть кузова выполнена в псевдоагрессивном стиле и оснащена узкой галогеновой оптикой и массивным бампером, под которым находится либо один, либо два патрубка выхлопной системы.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Версия GTA

Модель «Альфа Ромео 156 Gran Turismo Alleggerita» была представлена по Франкфурте и выпускалась ограниченной серией. Версия отличалась большей массой и другим экстерьером.

Версия Q4

Полноприводная версия автомобиля, выпущенная в 2004 году. Покупатели не особо жаловали данную модель из-за бамперов, нелепо выглядящих даже на фото. «Альфа Ромео 156 Q4» создавался дизайнером Вальтером де Сильва, который установил дверные ручки в ретро-стиле и придал изогнутую форму крыльям.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов огромна. Все представленные в ней двигатели соответствуют экологическим стандартам «Евро-3» и оснащены системой зажигания «Твин Спарк». «Альфа Ромео 156» также оснащается моторами JTD, отличающимися неплохой надежностью.

Самой слабой версией является 1,6-литровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил. Динамика разгона до первой сотни составляет 10 секунд, максимальная скорость — 200 км/час. Расход топлива — 11 литров в городском цикле. Мотор отличается простой конструкцией и считается одним из самых надежных.

Крайне редко встречается дизельный двигатель 1.9. «Альфа Ромео 156» оснащается топовым мотором объемом 3,2 литра и мощностью 250 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час осуществляется за 6 секунд, максимальная скорость — 250 км/час.

В паре со всеми двигателями, в том числе и наиболее часто встречаемым на «Альфа Ромео 156» 2.0-литровым, устанавливается пяти- либо шестиступенчатая механическая трансмиссия или пятиступенчатый робот Selespeed.

Передняя подвеска — классический McPherson, вся система полностью независимая. Подвеска надежная, скрадывает основные неровности, наиболее слабым местом являются сайлент-блоки передних рычагов.

Тормозная система представлена дисковыми механизмами и системами EBD, ABS и VDS.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Интерьер

Владельцы «Альфа Ромео 156» в отзывах указывают на бедную отделку салона, но неплохой дизайн в сравнении с основными конкурентами. Сиденья с простой тканевой обивкой. Свободного пространства в салоне достаточно, но не так много, как хотелось бы. В зависимости от комплектации обивка сидений может быть выполнена из натуральной кожи.

Рулевое колесо трехспицевое, овальной формы, с клавишами управления штатной аудиосистемой. За ним находятся два колодца с аналоговыми тахометром и спидометром и бортовой компьютер.

В верхней части центральной консоли расположены три аналоговых датчика, демонстрирующих состояние двигателя и основных систем. Чуть ниже находится магнитола и элементы управления кондиционером и отоплением.

Центральный тоннель оснащен нишами для мелочевки, ручкой коробки передач, прикуривателем, ручником стояночного тормоза, подлокотником и клавишами переключения режимов трансмиссии. Объем багажного отделения — 378 литров, его можно увеличить до 1180 литров з а счет сложения заднего ряда сидений.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Безопасность

Активная система безопасности «Альфа Ромео 156 Спарк» включает систему VDC, обеспечивающую курсовую устойчивость автомобиля и помогающую водителю в чрезвычайных ситуациях. Для достижения подобного результата система постоянно отслеживает сцепление шин с поверхностью трассы.

Более надежный контроль над автомобилем обеспечивается системой MSR, не допускающей передачи избыточного крутящего момента на ведущую ось при резком понижении передачи либо в условиях низкого уровня сцепления покрышек с дорожным полотном.

«Альфа Ромео 156» также оснащается системой экстренного торможения Brake Assist, которая помогает водителю затормозить в экстренных ситуациях, обеспечивая эффективное торможение вне зависимости от того, с какой силой выжата педаль тормоза.

Дополнительный пакет опций включает Cruise Control, являющийся стандартом для модификации GTA и пакета опций Lusso.

Круиз-контроль отвечает за автоматическое поддержание установленного водителем скоростного режима для комфортного и удобного передвижения во автострадам и шоссе.

Обновленные версии автомобиля «Альфа Ромео 156» оснащаются ксеноновой оптикой с функцией автоматической корректировки светового потока для оптимизации и улучшения видимости при любых погодных условиях и в любых режимах движения. Ксеноновые фары, в отличие от галогеновых, отличаются большей эффективностью и интенсивностью светового потока и обладают вдвое большим рабочим ресурсом.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Не меньше внимания производители уделили пассивной безопасности. «Альфа Ромео 156» оснащается не только традиционными подушками безопасности, но и боковыми шторками во всех версиях. Такие шторы падают вниз по всем окнам для защиты головы пассажиров от удара в случае столкновения.

Специальная система Isofix для крепления детского кресла входит во все комплектации «Альфа Ромео 156». Крепления представлены в виде двух скоб, находящихся в основании заднего сиденья, что позволяет быстро и легко зафиксировать кресло.

Стоимость автомобиля

«Альфа Ромео 156» считается редкой моделью. Минимальная цена автомобиля в неплохом техническом состоянии составляет 300 тысяч рублей. На стоимость итальянской модели влияет год выпуска, общее состояние, комплектация и установленный силовой агрегат.

Приобретать Alfa Romeo 156 лучше всего истинным ценителям и поклонникам марки. Несмотря на то что автомобиль считается надежным, он довольно прихотлив в плане ремонтопригодности и требует значительных вложений.

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Тест-драйв

Сиденья автомобиля довольно практичны и комфортны, обладают хорошей боковой поддержкой и поддержкой поясничного отдела. Рулевое колесо и руль коробки переключения передач обтянуты натуральной и мягкой на ощупь кожей. «Альфа Ромео 156» — спортивный автомобиль, что отражается в информативных и чувствительных педалях газа и тормоза.

Сцепление достаточно тугое, что подходит для динамичного старта со светофора, однако станет проблемой при нахождении в пробках. Рулевое колесо информативное, до упора достаточно сделать два оборота. Alfa Romeo 156 отличается хорошей управляемостью, быстро отвечает на повороты руля, послушно следует заданной траектории.

Салон обладает хорошей звукоизоляцией, но звук работы двигателя V6 все равно слышен.

Адаптация к автомобилю быстрая — водителю достаточно проехать несколько километров, чтобы привыкнуть к управлению. На высокой скорости модель отличается удивительной цепкостью и устойчивостью, чего не ожидается от подобного автомобиля.

Alfa Romeo 156 довольно часто подвергается тюнингу с целью улучшения динамических характеристик и качеств и повышения максимального скоростного предела.

Тюнинг затрагивает не только техническую сторону модели, но и экстерьер, и внутреннее пространство, что позволяет придать автомобилю более современный и привлекательный облик.

«Альфа Ромео 156» — один из лучших автомобилей именитого итальянского концерна, отличающийся неплохими для своего времени техническими характеристиками, динамичностью и надежностью.

Источник: https://inter-foto-press.ru/alfa-romeo/alfa-romeo-156-foto-obzor-avtomobilja.html

Тест драйв Alfa Romeo GT – "Скрытный характер (GT 2.0 JTS)"

Новое купе от “Alfa Romeo”

Никогда не думал, что приземистое двухдверное купе может быть практичнее и удобнее в повседневной жизни, чем послуживший для него основой седан. Однако в случае с “Alfa Romeo GT” все оказалось именно так.

Король маскировки

ЧУТЬ выше назвав это купе “двухдверным”, я немного погорячился. Вообще-то, дверей здесь целых три. Последняя откидывается вверх, как на обычном хэтчбеке, обеспечивая доступ к довольно приличному по размерам багажнику. При желании задние сиденья можно сложить и перевезти солидную для спорткара поклажу..

Пожалуй, главная прелесть “Alfa Romeo GT” в том и заключается, что, глядя на купе снаружи, вы ни за что не догадаетесь: перед вами вполне практичная и вместительная машина. Солидная дверь багажника удачно замаскирована под короткую крышечку якобы багажника отдельного.

Только подняв вверх всю створку вместе с задним стеклом, понимаешь, что эта машина удобнее и практичнее традиционных купе, на которые она так походит. Подобная “скрытность” вполне в духе марки “Alfa Romeo”. Достаточно вспомнить седан “156”, послуживший основой для “GT”.

В нем ручки задних дверей настолько умело замаскированы в стойках кузова, а передних настолько “выпячиваются” своей сияющей хромом массивностью, что седан “156” тоже можно принять за купе!

Для спортивной машины “Alfa Romeo GT” оказалась на удивление вместительной. Я говорю в первую очередь о просторе на задних сиденьях. Там ничуть не теснее, чем в обычном седане “156”. Пожалуй, только круто ниспадающая крыша может помешать людям ростом выше среднего.

В остальном сзади ничуть не хуже, чем в седане. Впрочем, здесь и заключается весь фокус итальянских конструкторов. Ведь несмотря на совершенно новый кузов, по технической на чинке и даже по величине колесной базы модель “GT” копирует переднеприводную “156ю”. Зато купе длиннее и шире.

Впрочем, эта прибавка в габаритах носит чисто косметический характер. Благодаря им автомобиль буквально распластывается по дороге, хищно обнимая асфальт 16дюймовыми колесами с низкопрофильными по крышками.

Будучи даже просто припаркованной возле тротуара, “Альфа” выглядит стремительной и наполненной скрытой энергией, словно сжатая до скрипа пружина.

“ALFA ROMEO GT” можно заказать с несколькими вариантами двигателя. Венчает гамму моторов могучий 3,2литровый V6, выдающий 240 сил. Разумный оптимум бензиновая “четверка” объемом 2 л. А еще автомобиль можно укомплектовать.. турбодизелем.

Только не смейтесь и не объявляйте это выбором абсолютно скаредного человека. Дескать, заказывать спортивную “Alfa Romeo” с дизелем все равно что из экономии приправлять спагетти не оливковым маслом, а маргарином.

На самом деле характер современных дизелей та ков, что ими вполне можно оснащать спортивные машины.

Пусть мощность турбодизеля не особо впечатляет (150 сил), зато по крутящему моменту он превосходит даже V6! Огромный запас тяги на средних оборотах, а следовательно возможность резко “выстреливать” после поворотов помогут такому “GT” где-нибудь на горном серпантине на равных соперничать с бензиновыми “Альфами”.

Мне для знакомства до сталась именно “золотая середина” бензиновая “GT 2.0”, имеющая под капотом 165 л.с. Как хорош “голос” мотора на высоких оборотах! Я говорю именно про баритон работы двигателя, а не басовитый выхлоп. Что ж, итальянцы всегда знали толк в спортивных моторах.

Признаться, я давно не ездил на “Альфах”. И уже начал забывать главную “изюминку” этих итальянских машин. В них есть та сумасшедшинка, та чертовщинка, что заставляет раз и навсегда влюбиться в эти автомобили. Такого не встретишь на моделях с клеймом “Made in Germany” и тем более “Made in Japan”.

Салон выдержан в традициях итальянских спорткаров, вплоть до металлического шарика-набалдашника рычага КПП.

Пронзительный рокот мотора, которым сопровождается каждый подход к красной зоне стрелки тахометра, по тембру и по воздействию на струны водительской души сравним с “голосами” двигателей “Ferrari” или “Lamborghini”.

Читайте также:  Новый ауди s4 b9 2016-2017 фото, цена, технические характеристики, тест-драйв модели

Но если мотор любого из этих суперкаров целый оркестр, подавляющий сумасшедшим напором всевозможных секций и инструментов, то небольшие четырехцилиндровые двигатели “Alfa Romeo” сравнимы со скромным квартетом, позволяющим прослушать всю партитуру на более тонком уровне.

Но эффект воздействия на слушателя очень похожий.

Поэтому, в очередной раз взвинтив квартет цилиндров до высшей октавы, я напрочь забыл о некоторых недостатках автомобиля. Говорите, ходы рычага КПП слишком велики? Зато как четко включаются передачи! Подстаканник вылетает из своего гнезда при каждом наезде на кочку? Ударом ладони быстро заправляем его на положенное место..

Все эти мелочи становятся окончательно не важны, как только под летаешь к первому повороту. На педаль тормоза даже давить не надо достаточно просто поставить на нее ногу. “Alfa” чутко отреагирует быстрым замедлением.

Вообще, тормоза в машине настолько сильны и резки, что осаживание автомобиля гарантирует даже больше положительных эмоций, чем энергичный разгон.

При создании “Alfa Romeo GT” стилисты “Bertone”, отвечавшие за внешний облик модели, взяли как образец классическое купе “Alfa Romeo Giulietta Sprint” 1954 года. Именно с этой модели берет начало послевоенный успех ателье “Bertone”, превратившегося из небольшой кузовной мастерской, коих тогда в Италии было великое множество, в мощное дизайнерско-индустриальное предприятие.

СНАЧАЛА это двухместное купе, названное в честь примы итальянского кино 50х годов Джульетты Мазины, планировалось построить небольшой серией в 700 экземпляров. Но после дебюта автомобиля на Туринском автосалоне 1954 года было сразу собрано более 1.

000 заказов, и фирме “Bertone”, которая отвечала не только за дизайн, но и за сборку кузовов “Giulietta”, пришлось срочно расширять производство. Это оказалось лишь прологом к последующему успеху модели. В итоге вплоть до 1965 года было построено примерно 40.000 экземпляров прославленного купе.

Кроме дизайна автомобиль подкупал и великолепными ходовыми качествами. Несмотря на скромный рабочий объем (всегото 1,3 л), четырехцилиндровый мотор развивал солидные 80 сил в первую очередь благодаря передовой конструкции головки блока с двумя распределительными валами.

Максимальная скорость “Giulietta Sprint” достигала внушительных 180 км/ч.

Пожалуй, это самый изящный кокпит среди всех современных “Alfa Romeo”.

Заходим в поворот. Небольшое отклонение баранки и “Alfa” меняет траекторию, словно сверх быстрый экспресс “Милан Рим”, переходящий на другой путь. Машина повинуется малейшим движениям рук: ведь руль “Alfa Romeo GT” делает всего два оборота от упора до упора. По этому показателю “Alfa” ближе к гоночным “формулам”, нежели к обычным дорожным моделям, пусть даже мощным и быстроходным.

На виражах машина цепка и точна. Все эти качества “GT” демонстрирует без излишне зажатой подвески. Скажем, на плохой дороге “Альфу” трясет поменьше, чем обычный легковой “Smart Forfour”, на котором мне довелось поездить на следующий день. Снимаю шляпу перед спецами, которые доводили шасси!

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы Поколение I Тест-драйвов 1 Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы Поколение I Тест-драйвов 0 Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы Поколение IV (G25, G35, G37) Тест-драйвов 5

…На магистрали проявился еще один недочет, обусловленный не столь ко инженерным просчетом, сколько солидным возрастом механической части (ведь “Alfa Romeo 156” дебютировала еще в 1997 году).

На шоссе я постоянно себя одергивал: “Не надо искать шестую!” Да, механическая коробка имеет лишь пять скоростей, что по современным стандартам, принятым среди спорткаров, считается уже недостатком.

То, что перед тобой хэтчбек, понимаешь, лишь открыв багажник.

Дизайном интерьера “GT” во многом напоминает “156ю”. Правда, салон обрел более интригующий вид благодаря новым деталям: серебристой пластиковой накладке на туннеле между креслами, вензелю “GT” на крышке пепельницы, стальному шарику, венчающему рукоять КПП.

Исключительно хороши приборы, утопленные в глубоких круглых шахтах: когда зажигание выключено, стрелки спидометра и тахометра смотрят вертикально вниз.

Есть совет: даже в яркий солнечный день держите включенным наружное освещение тогда шкалы будут всегда озарены кроваво-красным сиянием, способным разбудить лихаческие инстинкты даже в душе учительницы начальной школы.

В таком ракурсе “GT” можно запросто принять за двухдверное купе.

По традиции итальянской марки, материалы для отделки салона выбраны очень достойные. Глубокие спортивные кресла и двери обшиты искусственной замшей, весьма удачно имитирующей замшу натуральную. Впрочем, если хотите натуральную кожу будет и она.

Ею можно обтянуть даже переднюю панель. За дополнительную плату, разумеется. В списке опций также числятся ксеноновые фары и высококлассная музыкальная система “Bose”. А вот за раздельный климат контроль доплачивать не придется.

Он идет в стандартном оснащении.

Впрочем, все это неважно, когда твои руки держат маленький чуткий руль, а облака убегают назад вдаль эта завораживающая картина видна сквозь крохотную амбразуру заднего стекла. “Alfa Romeo GT” порождает желание ехать до бесконечности, как и полагается подлинному, настоящему Gran Tourismo. Пусть даже автомобиль имеет третью дверь и передний привод.

Возможно, с дебютом купе “Alfa Romeo GT” итальянская компания только начала полномасштабное возвращение на рынок спорткаров. Доказательство тому представленный на ряде крупнейших автосалонов прошлого года прототип двухместного купе “8с Competizione”. Это полноценный суперкар, способный соперничать с изделиями “Ferrari” и “Lamborghini”.

ЭЛЕГАНТНЫЙ кузов “8с Competizione” выполнен из композитных материалов. Автомобиль приводится в движение V8 рабочим объемом 4,2 л и мощностью 400 л.с.

Мотор взят от “Maserati” (обе итальянские компании входят в одну промышленную группу), как и большинство других механизмов: рулевое управление, шасси и заднеприводная трансмиссия. Кстати, это первая “Альфа” с задним приводом со времен модели “Spider”, выпуск которой был прекращен в начале 90х годов.

Широкая унификация с “Maserati” позволит развернуть мелкосерийную сборку “8с Competizione” в самое ближайшее время и сделать эту модель флагманом гаммы “Alfa Romeo”.

Краткая техническая характеристика “Alfa Romeo GT 2.0 JTS”
Габаритные размеры 448,9х176,3х136,6 см
Снаряженная масса 1.395 кг
Двигатель 4-цил., рядный, 2 л
Мощность 165 л.с. при 6.400 об/мин
Крутящий момент 206 Нм при 3.250 об/мин
Максимальная скорость 216 км/ч
Разгон 0 — 100 км/ч 8,7 с
Средний расход топлива 8,7 л/100 км
Запас топлива 63 л

Источник: http://www.MotorPage.ru/AlfaRomeo/GT/last/test-drives/GT_20_JTS.html

Alfa Romeo GT 2003 купе: характеристика, отзывы, тесты — Альфа Ромео GT

Подробная хар-ка Альфа Ромео GT в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.

Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.

Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Alfa Romeo GT 2003 купе характеристика Альфа Ромео GT

При таком объеме двигателя в 1747 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.

За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.

Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Alfa Romeo GT / Альфа Ромео GT

GT: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Альфа Ромео GT — начало выпуска 2003 г. Cочетание стиля и технологий GT , созданные компанией Альфа Ромео, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов GT вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.

У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Альфа Ромео GT, среди которых представлены различные варианты сборки GT: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова GT, которые непременно отразятся в цене GT. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности GT или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт GT и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на GT. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций GT, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у GT, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса GT, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о GT, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Alfa Romeo GT 2003. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Альфа Ромео GT

Alfa Romeo GT В характеристике Альфа Ромео GT 2003 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у GT, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Альфа Ромео GT 2003.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Альфа Ромео, отзывы владельцев о Альфа Ромео GT (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Альфа Ромео. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Альфа Ромео в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием GT и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Альфа Ромео, новости Альфа Ромео, объявления Альфа Ромео) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Альфа Ромео.

Читайте также:  Geely vx11 2020: фото цена и характеристики нового кроссовера на 7 мест от джили

Alfa Romeo GT 2003 купе (Альфа Ромео GT) Тест драйв Альфа Ромео gt обзор характеристик, фото, видео и отзывы 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Источник: https://www.230km.ru/Alfa_Romeo.GT.Coupe.2003.xap

Обзор Alfa Romeo GT / Альфа Ромео ДжиТи

Спорткар Alfa Romeo GT появился в продаже в 2004 году. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне, который проходил в марте 2003 года, а уже в январе 2004 года 2-дверное спортивное купе появилось на итальянском рынке.

Alfa Romeo GT был построен на платформе Alfa Romeo 156.

Также при создании за основу брали элементы конструкции Alfa Romeo 147, такие как структуры передней и задней многорычажной подвесок. Тип его кузова можно определить как 2-дверное спортивное купе-хэтчбэк. GT является переднеприводным автомобилем.

Над внешним дизайном автомобиля работала компания Bertone, что, в принципе, объясняет преобладание внешней концепции 147-ой серии, нежели 156-ой. Напомним, что над дизайном Alfa Romeo 156 работала компания Alfa Centro Stile под руководством Вальтера де Сильвы, а не Bertone.

Если посмотреть на автомобиль, то сразу заметны его довольно выпуклые очертания боковых поверхностей и задней части кузова. По сравнению с Alfa Romeo 156 модель GT стала немного длиннее и ниже. Колесная база составляет 2596 мм, длина машины 4489 мм, ширина — 1763 мм, высота — 1362 мм.

Для спорт-купе предлагается несколько вариантов двигателей. Топ-версией является 3,2-литровый бензиновый V6 мощностью 237 л.с. Второй по мощности является 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. с системой прямого впрыска JTS. Наименее мощным двигателем является 1,8-литровый двигатель мощностью 138 л.с.

Также не обошлось и без дизельного варианта – 1,9-литровый дизельный двигатель с системой прямого впрыска JTDM, выдающий 148 л.с.. Отметим, что дизельный вариант в комплектации с 6-ступенчатой коробкой передач стал наиболее популярным за счёт своей экономичности при его технических характеристиках. Одной заправки хватает почти на 1000 км, при это объём бензобака всего 63 л.

На выбор автомобили оснащаются 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой передач, кроме комплектаций с бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра (устанавливается только 5-ступенчатая коробка передач).

Интерьер GT также имеет сходства с Alfa Romeo 147. К ним можно отнести дизайн передней панели, однако окантовка круглых указателей приборов и центральная секция панели имеет темно-серебристую окраску как в модели GTA. Такое оформление не напрягает внимание водителя. Сидя в водительском сиденье, ощущается, что всё сделано для удобства водителя.

Расположение рулевого колеса, педали, ручки управления — все это не создает никаких трудностей при управлении. Пространство сзади позволяет вполне комфортно устроиться на задних сиденьях, которые изготовлены по такому же шаблону что и передние.

Однако если максимально отодвинуть передние кресла назад, то сидящий на заднем сидении пассажир почувствует некоторое стеснение, как на уровне ног, так и на уровне головы. В Alfa Romeo GT предусмотрен довольно вместительный багажник объемом в 320 литров. По степени практичности он ничем не уступает багажному отделению спортивного универсала 156-й серии.

Для того чтобы открыть заднюю дверь салона, следует потянуть ручку, расположенную сбоку от водительского кресла. Можно также воспользоваться кнопкой разблокировки на брелке ключей с дистанционным управлением.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система (ABS); усилитель экстренного торможения (Brake assist); электронная система распределения тормозных сил (EBD), подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней; «активные» подголовники, крепления для детского сиденья, электропривод передних стёкол; подогрев зеркал; электропривод зеркал; климат-контроль; круиз-контроль; бортовой компьютер; дистанционное открытие крышки багажника; регулировка фар; усилитель руля; центральный замок; иммобилайзер; система электронной идентификации ключей; аудиоподготовка; CD-магнитола; литые колесные диски; бамперы в цвет кузова.

Дополнительная комплектация включает в себя: навигационную систему; датчик дождя; управление функциями автомобиля на руле; телефон; автоматическое включение фар; парктроник; регулировка водительского и пассажирского сидений по высоте; кожаный салон; ксеноновые фары; омыватель фар; MP3-магнитолу, CD-чейнджер, усилитель и сабвуфер.

В 2006 году компания Alfa Romeo представила Alfa Romeo GT JTDM 1,9 Q2 версию. Q2 — новый самоблокирующийся дифференциал, призванный повысить активную безопасность автомобиля. Новым дифференциалом Q2 пока оборудуются только модели с двигателем JTDM мощностью 150 л.с.

, но скоро он будет доступен и на других версиях модельного ряда.

Alfa Romeo разработала систему Q2 для обеспечения максимального контроля тягового усилия в любых условиях движения, так как в последние годы крутящий момент дизельных двигателей, передаваемый на колеса, существенно увеличился.

Система основана на механическом дифференциале с повышенным внутренним трением Torsen. Роль дифференциала — распределять тяговое усилие между передними колесами в зависимости от положения рычага.

В сочетании с уникальным рычагом независимой передней подвески система обеспечивает особенно эффективный динамический контроль над машиной.

Кроме того, система Q2 уменьшает эффект недостаточной управляемости автомобилем при ускорении и придаёт машине большую стабильность при торможении.

В том же году Alfa Romeo представляет ограниченную серию Alfa Romeo GT BlackLine. Новая серия отличается только эффектной внешностью: кузов окрашен в черный металлик, вставки на боковых зеркалах, хромированный выхлоп и эксклюзивные 18-дюймовые диски.

Салон отделан черной кожей, руль с красной прострочкой, алюминиевые спортивные педали и рычаг переключения передач. В салоне установлена аудиосистема Bose. Два двигателя, предлагающиеся для этой версии, остались нетронутыми.

Это 163-сильный 2-литровый бензиновый мотор и 1,9-литровый турбодизель мощностью 148 л.с.

Источник: https://avtomarket.ru/modeloverview/Alfa_Romeo/GT/

Alfa Romeo GT

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Alfa Romeo GT, 2005 г

Купил мечту детства — Alfa Romeo GT. Долго маялся-сомневался (слухи о ненадежности), но все-таки решил, что уж лучше пусть она у меня будет ломаться, чем я никогда не смогу реализовать свою мечту. Теперь лучшие моменты в будни — это 8 утра и 6 вечера, то есть время, когда я сажусь за руль своей бестии, чтобы доехать на работу и с работы.

Стал за собой замечать, что иногда еду и улыбаюсь непроизвольно как больной. Это не автомобиль, а эндорфин в чистом виде. Да, с надежностью «японцев» не сравнить. Alfa Romeo GT покапризнее будет, но, вне всяких сомнений, намного грациознее. Но я себя к таким капризам готовил, так что не удивлен и не разочарован ни капли.

А кого это напрягает, то кроме «Альфы» есть много других достойных надежных «Тойот» и «Фольксвагенов». Только в них не испытаешь того, что испытываешь в «Альфе». Описывать эти ощущения даже пробовать не стану — это как описывать любовь. Бесполезно. Это надо прочувствовать. Про внешний вид тоже промолчу, думаю, не у одного человека шею на улице защемило.

Для себя решил — следующая будет тоже «Альфа». Пусть на последние деньги, пусть почку придется продать, но на другую марку теперь трудновато будет пересесть.

   Достоинства: внешний вид. Динамика. Управляемость. Это «Альфа».

   Недостатки: очень низкая. Проблема с запчастями. Уровень персонала ниже плинтуса.

  •   Антон, Москва
  • Alfa Romeo GT, 2004 г

Ну конец она у меня. Машина — «песня». Alfa Romeo GT привезена из Милана. За машиной явно следили и не экономили на обслуживании. Дифирамбы по теме устойчивости и управляемости петь не будем. Машина не уступает GTV. И это не пустой звук (конечно, не сравнивайте с GTV3,0). Кто скажет, что не возможно в «дизель» запихнуть «cuore sportive», тот не ездил на GT 1.9 с чип-тюнингом.

Мотор, конечно, с маленькой кубатурой, но как она приятно едет при разгоне. По городу надо постоянно смотреть на показания спидометра, так как при относительном комфорте скорость не чувствуется. Подвеска Alfa Romeo GT так настроена, что приехав с автострады я нашёл не только мельчайшие трещинки в покрытии, но даже и кинутые окурки из окон других авто на асфальт, но как-то без напряга.

Я думаю, правильно звучало бы – очень сбитая машина. Руль так к рукам прилипает, что кажется, именно он тебя за руки держит, а не ты руль. Дизайн авто, как маятник в руках гипнотизёра. Сиденья в Alfa Romeo GT тебя так держат, что это сплошное удовольствие и выходить из авто не хочется. «Механика» переключает скорости очень приятно и чётко. Музыка, кожа всё на высоте.

Очень удивило практически полное отсутствие обзора назад, ну реально полное отсутствие. А когда сидишь внутри, то узкие окна бойницы и зеркала заднего вида (элемент дизайна, но ни как не функциональное устройство) постоянно подстёгивают надавить. Короче говоря, это машина для человека с завышенным или как минимум не заниженным самомнением. Рекомендовать Alfa Romeo GT могу всем.

И желающим погонять и ответственным и здравомыслящим людям.

   Достоинства: динамика. Ходовые качества. Громкое имя.

  1.    Недостатки: не на каждый день.
  2.   Сергей, Клайпеда
  3. Alfa Romeo GT, 2005 г

Как и многие «альфисты», когда-то увидев 156 не могла не представить себя в ней. Сразу влюбилась. Было это в мои студенческие годы и о покупке речь не шла. Но видимо мое желание отправилось в космическое пространство, чтобы через несколько лет вернуться в образе Alfa Romeo GT.

Всю первую неделю меня останавливали ГАИшники по дороге на работу на посту (я уж пугаться начала, что так все время будет). Даже спросила как-то: «ну что, все уже видели?» и до сих пор останавливают просто посмотреть).

Хорошо помню свои эмоции в первые дни — это когда с такой улыбкой (думаю, найдутся люди которые меня поймут) подходишь, и думаешь — ну ведь народ смотрит, не хорошо такрадоваться, а все равно не получается по-другому.

Управляемость Alfa Romeo GT нужно почувствовать: как она входит в повороты, набирает скорость, и мое самое любимое, когда робот сбрасывает с 5 на 3, если поднажать. Хотя робот, пожалуй, единственное, что временами расстраивает. Напичканный датчиками и непривыкший к пробкам он может глючить и с этим нужно смириться.

Комплектация BlackLine сама по себе много чего включает, поэтому что то выдумывать не стала, только накладки на пороги с надписью Alfa?Romeo и передний бампер от обвеса, который придал более спортивно агрессивный вид. Правда при замене бампера, я отказалась от омывателей фар (по моему бесполезная штука). За 3 года только убедилась — Альфа своеобразная, но стоит того.

   Достоинства: робот. Управляемость. Внешность.

  •    Недостатки: робот.
  •   Виктория, Москва
  • Alfa Romeo GT, 2007 г

Отлично сбалансированная машина, очень хороший разгон и управляемость, авто позволяет получать от езды сплошное удовольствие и адреналин. Поверьте у меня до Alfa Romeo GT было много авто и не одна так не впечатляла, даже БМВ 5 этого же года с таким же объемом. Alfa Romeo GT — второй аппарат у меня на выезд, а на каждый день есть другая машина.

Итальянцы все-таки умеют делать красивые и легко управляемые авто, у них этого не отобрать, да постоянно надо следить за маслом и жидкостями, обязательно проходить ТО вовремя (как и на БМВ и других авто) — но оно того стоит, поверьте ребята.

Читайте также:  Новый кроссовер chery tiggo 8 2018-2019 фото, цена и комплектации, технические характеристики

Прочитал много отзывов, но в конце владельцы пишут — мне скучно без нее или не могу пересесть на другую и я их понимаю, потому что такого драйва на них реально не получишь, не говоря о внимании со стороны прохожих. Не заметил этого, когда ездил на БМВ и на других машинах.

По салону автомобиль очень хорошо и удобно скомпонован, качественные отделочные материалы, очень удобные сиденья, хорошая и прочная кожа, отличная строчка, ни чего не скрепит, не гремит. Подвеска у Alfa Romeo GT жесткая и надежная, не дорогая в ремонте, тормоза отличные меня во всем устраивает, дорогу держит супер.

Расход 12-15 по городу в зависимости от манеры езды, можно даже 98, но не частить на нем, вообще мотор оживает, злоупотреблять нельзя. Шумка отличная, если сравнивать с новыми авто такого же класса. Вывод — Alfa Romeo GT достойная машина за свои деньги, ремонт реально не дорогой.

   Достоинства: динамика. Качество. Управляемость.

   Недостатки: расход. Низкая. Жесткая.

  1.   Дмитрий, Москва
  2. Alfa Romeo GT, 2007 г

У нас самая простая модификация Alfa Romeo GT со 140-сильным мотором 1.8TS и механикой. По-настоящему ли это спортивный авто? Конечно. Только эконом-класса. Динамики даже с этим движком, для города и трассы — достаточно. При желании можно ехать быстрее потока, если выкручивать мотор, на трассе скорость в 160-180 км/час — комфортная.

Никакой системы стабилизации нет — машина ставится в управляемый занос и стандартной техникой управляется в нём, зимой можно как развернуться на 180 градусов, так и пройти затяжной поворот с заносом задней оси. Даже при лёгком касании газа двигатель моментально раскручивается до 2 тысяч. Сиденья — с отличной боковой поддержкой, сидишь как приклеенный.

Мотор весело урчит, как у «большого» спорткара. Что с обслуживанием? У меня оно сводилось к заезду в сервис два раза в год, с просьбой — проверить и поменять всё что нужно. Меняли масло, фильтры и каждый раз что-то по подвеске. По деньгам получалось от 15 до 40 тысяч за каждое такое ТО. Остальное — только бензин и по необходимости доливка масла.

Расход топлива не замерял, могу сказать только что он в значительной мере зависел от того приходилось ли куда спешить. Ни разу Альфа меня не подвела, ни разу не сломалась в пути, не было такого, чтобы внезапно не завелась. Единственное замеченное слабое место — это наружные ручки дверей.

Сделанные из силумина, они отламываются со временем, как правило, зимой, так что иногда приходится менять.

  •    Достоинства: интересная и необычная машина за небольшие деньги.
  •    Недостатки: относительные.
  •   Александр, Санкт-Петербург

Источник: https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_gt.html?part=review

Тест-драйв Alfa Romeo GT. Обзор автомобиля Alfa Romeo Alfa GT

Общее Совсем недавно в ряду автомобилей семейства TI появились серия 147 и 156, а вот сейчас в дополнение к 147-й серии вышла модификация с 1.6-литровым двигателем и коробкой передач с ручным переключением скоростей. А на автомобиле модели 147GTA установили селектор скорости. Таким образом, Alfa Romeo продолжает пополнять модельный ряд своих автомобилей. И уже скоро предполагается выпуск машины марки GTV Spider c 2-х литровым двигателем и сдвоенными свечами зажигания.

Среди всех этих машин по-настоящему новой моделью можно назвать лишь выходящий ныне в свет автомобиль Alfa GT. Его выставочный вариант был продемонстрирован на прошлогоднем токийском автосалоне, и, я уверен, есть такие, кто уже видел ее «вживую».

Этот автомобиль создан на базе серии 156 (и 147), он приобрел больше индивидуальности, тип его кузова можно определить как 2-дверное спортивное купе-хэтчбэк.

Кстати сказать, и размер кузова, и колесная база в машине такие же, как и в модификации 156, а вот полная длина больше на 60мм, а полная высота – меньше на 55 мм.

За стилистику машины отвечает Carrozeria Bertone, благодаря чему особенности линий ныне действующей 147-й серии продолжаются и развиваются в большей степени, нежели серии 156.

Конечно, чтобы ощутить всю прелесть этого автомобиля, фотографии явно недостаточно, хотя и на ней можно заметить несколько выпуклые боковые поверхности кузова, и контуры задней части машины, оформленной спойлером, и прочие детали, которые на первый взгляд выглядят просто и привычно. Но стоит только присмотреться повнимательней, и дизайн машины начнет обрастать новыми приятными подробностями, за которыми, наконец, откроется его настоящий, глубокий характер. По типу кузова это — тоже 2-х дверное купе. Но насколько она контрастирует с моделью GTV, которая уже с самого момента своего появления заставила сердца любителей забиться сильнее!

В том же модельном ряду стоит автомобиль с 2-литровым двигателем марки JTS плюс селектор скорости, и машина, оснащенная 3.2-литровым 6-ти цилиндровым мотором с V-образным расположением цилиндров плюс 6-ступенчатая трансмиссия с ручным переключением скоростей (модификация с 2-литровым двигателем включает в себя категорию «Exclusive» с более совершенной комплектацией). По положению рулевого колеса: 2-х литровая модификация имеет правый руль, а модификация с V-образным расположением 6-ти цилиндров — левый. Внешне эти две модификации можно отличить по размеру шин: на первой машине стоят колеса на 17 дюймов, а на второй — 18-дюймовые диски. Цена машины вместе с налогом составляет 4 млн. 389 тыс. (~$42000) и 5 млн. 439 тыс. (~$52000) иен соответственно.   

Моменты, достойные положительной оценки

Дизайн передней панели схож с панелью, установленной в салоне автомобиля 147-й серии, хотя окантовка круглых указателей приборов и центральная секция панели имеет темно-серебристую окраску сродни той, которая используется в модели GTA. Такая цветовая гамма создает спокойную, рабочую атмосферу для сидящего перед ней водителя и рождает массу положительных эмоций.

Расположение рулевого колеса, педали, ручки управления — все это не создает никаких трудностей при управлении даже невзирая на то, что машина переделана под правый руль.

Да, действительно, среди последних машин Альфа Ромео эта модель позволяет водителю занимать наиболее естественную позу.

Перед ручкой переключения передач располагается пепельница, левая и правая части которой покрыты мягким материалом, а сама пепельница может одновременно служить поддержкой для колена водителя.

Далее, если осмотреть весь салон, включая естественные по размеру и по конфигурации кресла, начнешь понимать, что означает выражение «персональный» применительно к этому 2-х дверному купе.

Зеркало, в котором отражается заднее стекло, весьма небольшое по размеру, но, благодаря тому, что машина имеет относительно высокую «талию» (внешне это хорошо заметно), и благодаря задним боковым стеклам задний обзор очень даже неплохой.

Если передние кресла максимально отодвинуть назад, то сидящий на заднем сидении пассажир, должно быть, почувствует некоторое стеснение, как на уровне ног, так и на уровне головы. Однако, если в машине только двое, это обеспечивает максимум удобств, чему в немалой степени способствует то обстоятельство, что задние кресла изготовлены по такому же шаблону, как и передние.

Надо отметить, что западные производители 2-х дверных «купе» стараются обеспечить регулировку переднего кресла под особенности строения тела водителя, поэтому кресло всегда выглядит придвинутым несколько вперед. Но в салоне модели GT это почти не заметно, поэтому при выходе из салона водитель не испытывает особенных неудобств.

Багажное отделение, имеющее объем в 320 литров, также очень удобно. Подробности я не уточнял, но по всему видно, что по степени практичности оно ничем не уступает багажному отделению спортивного универсала 156-й серии. Для того чтобы открыть заднюю дверь салона, следует потянуть ручку, расположенную сбоку от водительского кресла. Но можно воспользоваться кнопкой разблокировки, которая встроена в брелок ключей с дистанционным управлением.

«Стильная машина имеет право на то, чтобы быть не очень функциональной», — такое утверждение мне не кажется справедливым. Модель Alfa GT (или, если говорить общими словами, европейский тип «купе») доказывает обратное, стоит только начать ею пользоваться. Полагаю, что именно из-за этой главной особенности она продолжает традиционно выпускаться и находить сбыт.   

 Тема для дальнейшего обсуждения

Тот, кто хоть однажды сидел за рулем автомашины Alfa Romeo последних разработок, довольно легко может представить себе ходовые качества модели Alfa GT. Ощущения почти идентичные. Этим определяется и торговая марка этих автомобилей, и их характерные особенности. И, право, легко можно понять, почему эти особенности старательно переносятся из модели в модель. Не явилась в этом плане исключением и машина, на которой я сделал пробную поездку. Я сел за руль 2-литровой модификации, потом проехался на машине с 3.2-литровым двигателем, и все равно, во всем чувствовалось, что это – Alfa Romeo и ничего больше. И тот, и другой двигатели просто радовали своей энергичной работой. Маневренность, казалось бы, не такая уж и высокая. Но стоит только повернуть руль, как машина немедленно и охотно поддерживает это движение. Такая управляемость делает машину очень привлекательной. На модели Alfa GT установлена система электронного слежения за положением машины и колеей ее движения, которая позволяет исправлять водительские ошибки. Поэтому вождение этого автомобиля, такого послушного, доставляет массу удовольствия

Что при этом удивило, так это необыкновенная комфортность управления, которую испытываешь за рулем машины с 3.2-литровым V-образным мотором и 18-дюймовыми колесами. Это ощущение возникло сразу же после начала движения и плавно нарастало, делая управление похожим на вождение высококлассного специального «купе». Легко включается сцепление, не вызывает затруднений и переключение скоростей на 6-ти ступенчатой трансмиссии в целом за исключением того, что ручка переключения скоростей имеет большой ход. 6-ти цилиндровый двигатель имеет большой рабочий объем и, точно так же, как и мотор модели GTA, очень эластичен, что очень чувствуется на низкой скорости движения.

В отличие от 6-ти цилиндрового двигателя мотор рабочим объемом в 2 литра ведет себя более резко, что особенно уместно, например, во время езды по горным дорогам.

Если водитель хочет ощутить больше естественности в управлении, ему следует остановить свой выбор именно на такой машине.

По внешнему виду, как уже было отмечено, эти модификации ничем не отличаются друг от друга, но эти различия, так сказать, «двигательного» свойства обуславливают различную палитру ходовых характеристик.

Хотя я за последнее время испробовал уже 5 различных моделей Alfa Romeo, в плане качества изготовления различных узлов и деталей у меня еще много вопросов. Но как можно получить ответы на такие вопросы? Только взять машину и начать ее эксплуатировать. А гарантия того, что вождение принесет удовольствие – в самой марке Alfa. Такой подход вполне приемлем и для оценки ее новой модели. 

  •  
  •  
  •  
  • Источник:

Источник: http://AutoTurn.ru/test-drajv-alfa-romeo/test-drayv-alfa-romeo-gt-obzor-avtomobilya-alfa-romeo-alfa-gt.html

Ссылка на основную публикацию