Бмв 6 серии (6er) обзор e63, e64, e24, f06 — цена, фото и видео, характеристики, отзывы

БМВ 6 серии (6er) обзор e63, e64, e24, f06 - цена, фото и видео, характеристики, отзывы

BMW 6 Series (F13(2015)) 2015 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 640d купе (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 2015 — н.в.
BMW 640d xDrive купе (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 2015 — н.в.
BMW 640i купе (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 2015 — н.в.
BMW 640i xDrive купе (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 2015 — н.в.
BMW 650i купе (2 дв.) 4395 см3 450 л.с. 2015 — н.в.
BMW 650i xDrive купе (2 дв.) 4395 см3 450 л.с. 2015 — н.в.

BMW 6 Series (F12(2015)) 2015 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 640d кабриолет (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 2015 — н.в.
BMW 640d xDrive кабриолет (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 2015 — н.в.
BMW 640i кабриолет (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 2015 — н.в.
BMW 640i xDrive кабриолет (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 2015 — н.в.
BMW 650i кабриолет (2 дв.) 4395 см3 450 л.с. 2015 — н.в.
BMW 650i xDrive кабриолет (2 дв.) 4395 см3 450 л.с. 2015 — н.в.

BMW 6 Series (F13) 09.2011 — 2015 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 640d купе (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 09.2011 —   2015
BMW 640d xDrive купе (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 03.2012 —   2015
BMW 640i купе (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 09.2011 —   2015
BMW 640i xDrive купе (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 03.2013 —   2015
BMW 650i купе (2 дв.) 4395 см3 407 л.с. 09.2011 —   2015
BMW 650i xDrive купе (2 дв.) 4395 см3 407 л.с. 09.2011 —   2015

BMW 6 Series (F12) 03.2011 — 2015 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 640d кабриолет (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 09.2011 —   2015
BMW 640d xDrive кабриолет (2 дв.) 2993 см3 313 л.с. 03.2012 —   2015
BMW 640i кабриолет (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 03.2011 —   2015
BMW 640i xDrive кабриолет (2 дв.) 2979 см3 320 л.с. 03.2013 —   2015
BMW 650i кабриолет (2 дв.) 4395 см3 407 л.с. 03.2011 —   2015
BMW 650i xDrive кабриолет (2 дв.) 4395 см3 407 л.с. 09.2011 —   2015

BMW 6 Series (E64(2007)) 09.2007 — 07.2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 630i кабриолет (2 дв.) 2996 см3 272 л.с. 09.2007 — н.в.
BMW 635d кабриолет (2 дв.) 2993 см3 286 л.с. 09.2007 — н.в.
BMW 650i кабриолет (2 дв.) 4799 см3 367 л.с. 09.2007 — н.в.

BMW 6 Series (E63(2007)) 09.2007 — 07.2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 630i купе (2 дв.) 2996 см3 272 л.с. 09.2007 — н.в.
BMW 635d купе (2 дв.) 2993 см3 286 л.с. 09.2007 — н.в.
BMW 650i купе (2 дв.) 4799 см3 367 л.с. 09.2007 — н.в.

BMW 6 Series (E64) 04.2004 — 09.2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 630Ci кабриолет (2 дв.) 2996 см3 258 л.с. 09.2004 — 08.2007
BMW 645Ci кабриолет (2 дв.) 4398 см3 333 л.с. 03.2004 — 08.2005
BMW 650Ci кабриолет (2 дв.) 4799 см3 367 л.с. 09.2005 — 08.2007

BMW 6 Series (E63) 08.2003 — 09.2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 630Ci купе (2 дв.) 2996 см3 258 л.с. 09.2004 — 08.2007
BMW 645Ci купе (2 дв.) 4398 см3 333 л.с. 12.2003 — 08.2005
BMW 650Ci купе (2 дв.) 4799 см3 367 л.с. 09.2005 — 08.2007

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 6 Series / БМВ 6 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.

БМВ 6 серии (6er) обзор e63, e64, e24, f06 - цена, фото и видео, характеристики, отзывы БМВ 6 серии (6er) обзор e63, e64, e24, f06 - цена, фото и видео, характеристики, отзывы

Отзывы владельцев автомобиля BMW

  • Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим — если экономит, то купишь деталь дважды… Покупал только оригинальные запчасти… Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем… подробнее
  • Машина в хорошем состоянии, вообще без проблем. Пригнан в 2003 году. Два хозяина. Настоящий ПТС а не копия. Машина чистая без прошлого т.к. езжу на ней за границу. Этим летом отпуск, 4000км проехал, не одной проблемки не возникло. Ходовая и рулевая рейка в идеале. Стоит резина DUNLOP 215*60 R16. Обслуживание КСК Motors (обслуживает только БМВ). Поменяны все расходники и даже лампочки. Поменян расходомер, свечи, прокладка клапанной крышки и много другого под капотом. Стоит ксенон, GSM ТЕЛЕФОН В АВТОМОБИЛЕ (РАБОТАЕТ), МУЛЬТИ РУЛЬ, встроены детские сидения (примочка от БМВ), … подробнее
  • К сожалению ничего хорошего не напишу что такое БМВ знают все напишу о недостатках данной модели — не удобные сиденья- настроек масса а толку — мало — причем разные модели комплектовались разными сиденьями — двигатель откровенно слаб для данной машины — ну ощущение едешь как в жигулях — и еще не каждый жигуль удасться обогнать — как ни крути а расход меньше 8 не бывает — чтоб получить заветные 6 литров надо ехать по трассе строго 120 за фурой (но они 120 не ездят)- по-этому без вариантов — 8 л/100км ДОСТОИНСТВА — на дороге сидит лучше чем его братья седаны
    … подробнее

Источник: http://www.AutoNet.ru/auto/ttx/bmw/6_series

BMW 6 Серии E63

У купе фронтальные фары адаптивные. Они, получая от бортового компьютера информацию об угле поворота баранки и скорости авто, создают освещение с оптимальным углом. Кормовая оптика двухсекционная. Поэтому она, приняв сигнал от индикаторов торможения, указывает водителям машин, находящихся сзади, силу торможения.

Можно установить на крышу панорамный электроприводной люк. Дополнительно купе может оснащаться следующими дисками:  

  • V-спицевыми R18 легкого сплава («база» модели 650i);
  • R17 в форме звездочки;
  • R18 с двойными спицами;
  • R19.

 Они комплектуются шинами Run-flat с инновационной технологией. Шасси даже при проколе будут держать форму, потому что боковые стенки шасси укреплены. Есть и ряд других эффективных технологий. Отметим среди них:  

  • High Precision Injection;
  • Рекуперацию тормозной энергии;
  • Систему впрыска горючего;
  • Индикатор переключения передач. Это возможно с МКПП за исключением модели 635d;
  • Улучшения в трансмиссии, обеспечивающие снижение топливного расхода и токсичных выбросов без снижения производительности автомобиля.

Технические характеристики   

У BMW Е63 обзор технических характеристик начнем с двигателей.  

Модели комплектовались четырьмя установками, работающими на бензине,  и одним агрегатом на дизеле. Три мотора были шестицилиндровыми, а две самые мощные имели 8 цилиндров.  

На модель BMW 630i E63 до 2007 г. устанавливали двигатель N52B30, а потом его заменил N53B30. У обоих агрегатов объем составлял 3.0 л., но мощность первого мотора была ниже, 258 «лошадей» против 272. С помощью N53B30 630i разгонялся до «сотни» за 6.4. сек., развивал максималку в 250 км/ч. и расходовал бензин АИ-98 на 100 км в пределах 7/13 л. на трассе/в городе.   

Восьмицилиндровый, 333-сильный и V-образный двигатель устанавливался на BMW 645 Ci E63. Мотор с объемом 4.4 л. оснащен двумя системами, Valvetronic и Double-VANOS, поэтому машине обеспечивалась высокая производительность и оптимальная динамика. Отметим, что в 2006 г. 645Сi участвовала на ЧМ по мотогонкам, выполняя функции  пейс кара (машина безопасности).  

Второй V8, самый мощный, N62B48 (367 «лошадей», 4.8 л.), стоял на модификации BMW 650i E63. Разгон до сотни – 5 сек, предельная скорость 250 км/ч, расход топлива – 17/9 л. в городе/на трассе. Это много, но, что поделаешь,  надо платить за мощность автомобиля.

  Дизельная модель, 635d, комплектовалась 286-сильной трехлитровой установкой  M57TU2D30TOP. Этот двигатель BMW E63 с системой Common Rail и 2-хступенчатым турбокомпрессором. Разгон до «сотни» занимал 6.3 сек., предельная скорость – 250 км/ч., расход солярки 5.5/9 л.

на трассе/в черте города.   

Теперь разберем другие характеристики BMW E63.  

Двигатели комбинировали с 6-ступенчатой «механикой» и аналогичным «автоматом» Steptronic. В период 2006-2008 машины комплектовались еще одним АКПП, SMG. Вместе с ней на руль добавлялись подрулевые лепестки. Обе подвески почти алюминиевые. Это снизило вес автомобиля, обеспечив между осями машины равномерную нагрузку.

Электроника и безопасность   

Для повышения безопасности купе укомплектовали разными системами. Здесь имеются ABS (антиблокировка тормозов) и DBC/DSC (обеспечивается динамический контроль торможения/устойчивости). Последняя электроника включается при возникновении критической ситуации и начнет тормозить каждое колесо, по мере необходимости.   

Оптимальная стабильность машине обеспечивается системой активной подвески Dynamic. Кузовной крен сводится к минимуму за счет стабилизаторов устойчивости, имеющихся на обеих осях.   

Активное рулевое (Active Steering) управление позволит более комфортно ездить. Система будет использовать электродвигатель, чтобы менять углы колеса, исходя из скорости машины. На средних скоростях  рулевое отношение будет прямым, а на небольших (парковка) потребуется два оборота, от упора до упора.   

По отзывам владельцев BMW E63, электронные системы являются отличными помощниками для водителя.  

Читайте также:  Лифан х80 2018 в новом кузове: цена в россии, фото, комплектации и характеристики lifan x 80

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга 

В 2007 г. состоялся рестайлинг BMW E63. Отличия от дорестайлинга заключались в измененных бамперах, в иных колесных дисках. Немного поменялась крышка багажника. Осветительная оптика получила другую конфигурацию: передние и задние фары BMW E63 поменялись после рестайлинга.  

В салоне появился новый мультимедийный комплекс, были установлены более удобные кресла, поменялась ручка КПП, вместо ССС СIC. Специалисты убрали имеющиеся эргономические просчеты. Рестайлинг коснулся и двигателей.

Концерн решил отказаться от бензиновой установки с объемом 4.4 л., увеличив мощь трехлитрового агрегата до 272 л.с. В линейку моторов влился 286-сильный трехлитровый турбодизельный агрегат.

 Если это вас не устраивает или есть проблемы (к примеру, мотор заводится и сразу глохнет), можно осуществить чип тюнинг BMW E63.  

В 2011 г. Е63  уступил на конвейере место автомобилям третьего поколения 6-ой серии, F12 и F13. А битва BMW M5 vs мерседесовского E63 продолжается и по нынешний день.

Источник: https://bmwband.ru/cars/6-series/e63

Бмв 6 серии: отзывы, цены 2020 на новые автомобили

БМВ 6 серии — роскошный автомобиль, в котором наилучшим образом сочетаются элегантность, роскошь и спортивность. Изначально автомобили были доступны только в кузове купе, но в каждом следующем поколении модельный ряд расширялся. Так, во втором поколении был предложен кабриолет, в третьем — роскошное Гран Купе, в четвертом Гран Туризмо.

Цены 2020

Двух- или четырехдверный автомобиль бизнес класса от БМВ, пожалуй лучше всего способен подчеркнуть статус его владельца. Стоимость БМВ 6 серии для российского рынка после рестайлинга в 2017 году, включая Гран Туризмо.

Купе F13

Модель
Цена, рублей
640d xDrive 4 420 000
640i xDrive 4 420 000
650i xDrive 5 110 000

Кабриолет F12

Модель
Цена, рублей
640i 4 710 000
640i xDrive 4 900 000
650i 5 440 000
650i xDrive 5 580 000

Гран Купе F06

Модель
Цена, рублей
640d xDrive 4 780 000
640i xDrive 4 780 000
650i xDrive 5 655 000

Гран Туризмо G32

Модель
Цена, рублей
630i GT 3 560 000
640i xDrive GT
630d xDrive GT 4 070 000
640d xDrive GT 4 590 000

Бмв е24

Первое поколение БМВ 6 серия, «Акула» (как ее охарактеризовали за форму передней части) выпускалась с октября 1975 года с внутренним обозначением BMW E24, и это была единственная модель в данной серии, которая производилась исключительно в кузове купе. Версия кабриолета была доступна только через дилера, и разрабатывался некоторыми кузовными ателье.

За весь период производства было выпущено немного более 82 000 экземпляров, из которых около 45 000 самых востребованных купе — 635 CSi. Отдельно хотелось бы отметить, что БМВ М6 была доступной с первого поколения, и только в США, для европейского рынка данная модификация была известна как M635 CSi.

В апреле 1989 года BMW E24 была снята с производства, и заменена на более спортивную BMW 8 серии.

Двигатели

Объем Мощность Расход
628CSi M30 2.8 184 12.0
630CS M30 3.0 185 11.8
633CSi M30 3.2 197/200 13.4
635CSi M30 3.4/3.5 185-220 12.6
M635CSi M88/3 3.5 256-286 12.0

Бмв е63/е64

Так как 8 серия была менее популярной в отличии от первой «шестерки», производитель разрабатывает на основе БМВ Е60 второе поколение 6 серии. Автомобиль впервые был представлен в 2003 на Франкфуртском автосалоне IAA и запущен в серийное производство в том же году в кузове купе BMW E63 и кабриолет BMW E64.

Версия с мягким откидным верхом была основана на купе, и комплектовалась теми же силовыми агрегатами и коробкой передач, что и купе. Одной из инновационных систем в этой модели была функция «Head-Up Display», предназначена для повышения безопасности.

Рестайлинг

Оба варианта кузова были обновлены в 2007 году, и в измененном виде были представлены широкой общественности на IAA Frankfurt Auto Show.

Рестайлинговые модели получили обновленный передний и задний бамперы (в том числе большие воздухозаборники для улучшения охлаждения двигателя), оптику и боковые пороги.

Бензиновая версия 630i получила более мощный мотор. В интерьере особых изменений не произошло.

На момент обновления компания представила новую модель 635d для Европейского рынка и новые стандартные функции: активный круиз-контроль, систему предупреждения на выезде, систему ночного видения и адаптивные фары с переменной распределения света.

Двигатели

Бензин
Дизель
Объем Мощность
630i N52/N53 3.0 258/272
645Ci N62 4.4 333
650i N62 4.8 367
635d M57 3.0 286

BMW F12/F13/F06

Третье поколение 6 серии было впервые представлено в 2011 году и за весь период выпускалась в кузове кабриолет, купе и 4-дверное купе Gran Coupe.

Новый кабриолет BMW F12 был представлен в середине ноября 2011 года на Шанхайском автосалоне.

Автомобиль был представлен с некоторыми новинками, а именно: би-ксеноновыми фарами, двойной выхлопной системой, светодиодными задними фонарями и интегрированным спойлером.

Версия купе BMW F13 впервые была представлена публике в 2011 году на Североамериканском Международном Автошоу в Детройте. Также как и кабриолет, купе было оснащено новейшими технологическими разработками компании: предупреждающие системы, системой ночного видения с распознаванием пешеходов, камерой заднего вида, системой помощи при парковке и «Head-Up Display».

Изюминкой 6 серии стало 4-дверное купе BMW F06 с уникальным сочетанием спортивного удовольствия от вождения, элегантного дизайна и эксклюзивного интерьера. BMW Gran Coupe отражает значительный шаг вперед в плане гармоничного дизайна, производительности, комплектации и практичности.

Двигатели

Бензин
Дизель
Объем Мощность
640i N55 3.0 320
650i N63 4.4 407/450
640d N57 3.0 313

BMW G32 6GT

БМВ Гран Туризмо 6 серии был представлен летом 2017 года став заменой для BMW 5 Gran Turismo, и в отличии от предшественника BMW 6GT на 87 мм длиннее и на ~150 кг легче. Первоначально модель была доступна с такими модификациями как: 640i, 630i и 630d. Немного позже была представлена BMW 640d с полным приводом xDrive.

Двигатели

Бензин
Дизель
Объем Мощность Расход
630i B48 2.0 258 6.7
640i B58 3.0 340 7.4
620d B47 2.0 190 4.9
630d B57 3.0 249 5.7
640d B57 3.0 320 6.5

Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-6-series-istoriya-xarakteristiki-foto-video-obzor/

BMW 6 – лига мечты

BMW 6 завораживает. Плоский капот, удлиненный силуэт, широкая корма с двухпоточными выхлопными трубами, которые достаются только топ-моделям БМВ. БМВ 6 излучает престиж. Впечатление многократно усиливает звучание бензинового V8 BMW 650i.

Но так было не всегда. После дебюта в 2003 году главный дизайнер Крис Бангл получил в свой адрес немало жесткой критики. Его упрекали за «мешки под глазами» спереди и «топорно прилепленную сверху» крышку багажника. Сегодня критики умолкли. Привычные для нас современные классические формы в то время казались слишком радикальными.

Интерьер полностью соответствует статусу роскошного купе. Революционную для 2003 года систему управления iDrive и ее подобие в наши дни можно найти уже во многих новых автомобилях. Несмотря на приличный возраст BMW 6, в списке дополнений присутствовали адаптивные фары, проекция на лобовое стекло Head-Up и система бесключевого доступа Keyless Go.

Баварский купе имел довольно скромную линейку силовых агрегатов. Самый могучий среди них — 4,8-литровый бензиновый атмосферник V8. Мотор способен в любых ситуациях продемонстрировать потенциал всех своих 367 л.с. Его хватает для того, чтобы ускорится до 100 км/ч за 5,2 секунды и разогнаться до 250 км/ч — естественно, ограниченных электроникой.

Однако те, кто любит прихватить по крутым виражам, не понимают БМВ 6. Он слишком громоздкий – 1,8 тонны в порожнем состоянии. Немецкое купе воплощает в себе чистое учение классического GT – быстрого и комфортабельного магистрального авто.

БМВ 6 первых лет выпуска сегодня можно приобрести за 550 000 рублей, а топовую версию 650i – всего за 600 000 рублей. Такой большой автомобиль за такие маленькие деньги? Все объяснимо. Расходы на содержание очень высокие.

Для владельца всегда найдется парочка неприятных сюрпризов. Это пресловутый выброс масла из-за забившейся  (перемерзающей зимой) системы вентиляции картерных газов или неисправного клапана сброса давления. О чрезмерно большом расходе масла подскажет сизый дым из выхлопной трубы.

Со временем теряют стойкость шланги системы охлаждения. В случае с V8 патрубок расположен в развале блока, и для его замены придется разобрать пол мотора. Колебания оборотов холостого хода вызваны подсосом воздуха или неисправностями датчиков, в том числе расходомера воздуха.

Рулевая рейка изнашивается очень быстро. Порой она едва выдерживает 100 000 км. Стоимость восстановительного ремонта высокая – около 11 000 рублей. Плюс 6 000 рублей за работу.

Примерная стоимость запасных частей

  • Генератор – 20 000 рублей.
  • Стартер – от 8000 рублей.
  • Система вентиляции картерных газов – 3000 рублей.
  • Помпа – от 6000 рублей.
  • Комплект ГРМ (цепь) – от 8000 рублей.

Выбор конкретной модели дело вкуса. В 2005 году BMW 6 пережил рестайлинг.

Наибольшей популярностью пользуются версии с 6-цилиндровыми моторами. М6 и Alpina завораживают, но они значительно дороже в стоимости и содержании. Битурбодизель версии 635d слишком нежный и не отличается надежностью даже в Европе с ее «тепличными» условиями.

Наиболее предпочтительны рестайлинговые модификации, собранные после 2007 года.

БМВ 6 серии Е63 (кабриолет Е64) построен на базе БМВ 5 серии Е60. С ним он разделяет и ряд технических проблем. Особенно первые копии 2003-2004 года. Позже, в 2005 году, была проведена работа над ошибками, изменившая ситуацию к лучшему.

Читайте также:  Changan cs75 2018-2019 фото видео, цена и характеристики нового чанган cs75

С 2007 года модель обрела более выносливую модифицированную автоматическую коробка передач. Однако следует опасаться купе с 3-литровыми шестицилиндровыми моторами, которые после рестайлинга получили непосредственный впрыск топлива.

Двигатель стал доставлять больше проблем.

Таким образом, BMW 650i – некая золотая середина. 6-цилиндровые моторы (до 2007 года) достаточно надежные, но не поражают мощностью.

BMW 6 – вполне достижимая мечта. Главное проявить терпение и хладнокровие при поиске, а так же иметь приличный запас денежных средств на содержание и ремонт. И только тогда немецкая «шестерка» Вас не разочарует.

Технические характеристики BMW 650i

Двигатель/расположение V8 / продольно
Клапаны / распредвалы 4 на цилиндр / 2
Рабочий объем 4799 куб.см
Мощность 270 кВт (367 л.с.) при 6300 об / мин
Крутящий момент 490 Нм при 3400 об   / мин
Максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)
0-100 км / ч 5.2 с
Бак / топлива 70 л / Super Plus
Коробка / привод 6АТ / задний
Длина / ширина /   высота 4820/1855/1374 мм
Объем багажника 450 л
Вес пустого / полезная нагрузка 1725/450 кг

Источник: https://vvm-auto.ru/bmw/978-bmw-6

BMW E63 — купить, отзывы, характеристики

Шестая Серия, — многие узнали о этом автомобиле только в 2003-ем, когда вышла новенькая, на тот момент, E63. Но на самом деле, E63 была не первой, а уже второй Шестеркой, но кто в нашей стране мог знать о E24)? — наверное только самые преданные фанаты БМВ. И вообще, можно ли E63, считать идейным продолжением 24-ой Шестерки, выпуск которой был прекращен еще в 1989-ом?

Касаемо последнего вопроса, я бы сказал,

что — Да, — E63 действительно является преемницей для E24, а не для более поздней Восьмой Серии в кузове E31. Это большое, комфортабельное и скоростное купе, которое как и в случае с E24, построено на платформе Пятой Серии ( E60).

  • autobelyavcev.ru
  • Купить подержанную  БМВ Е63, можно за 25 000$.

Стоит заметить, что многие считают Шестерку не такой практичной как E60, или же как E65. Поэтому продать E63 может быть не так просто, как автомобиль в кузове седан. Но стоит учитывать и то, что пробеги у Шестерок, почти всегда меньше, чем у более практичных седанов. Поэтому если вам бы хотелось купить ухоженный, не покоцанный, и с не большим пробегом автомобиль, то определенно стоит обратить внимание на 6-series E63, ведь такая машина, изначально, почти всегда покупалась второй, или даже третьей.

Дизайнером этого, немецкого купе, был Адриан Ван Хойдонк. Если сейчас 63-тья Шестерка кажется,

чем то обыденным, то на момент своего дебюта, — это был очень необычный, и вызывающий в плане дизайна, автомобиль.

При длине кузова в 4818мм, КБ 63-ей равна 2779мм. Снаряженная масса, в зависимости от модификации, варьируется от 1650-яти, до 1995-яти кг. И здесь стоит учитывать, что передние крылья и крышка багажника 63-ей, выполнены из пластика, а капот здесь алюминиевый.

  1. Все 63-тьи Шестерки, оснащались шинами Run Flat, которые даже в спущенном состоянии, позволяют ехать со скоростью не превышающей 80км в час.
  2. Говоря о цифрах, нужно заметить, что при дорожном просвете в 140мм, эта машина все же не очень любит плохие дороги, и ее эксплуатация зимой, — на неубранных дорогах, может оказаться проблемой.
  3. Хоть это и большой автомобиль,

но пухлый — спортивный руль, имеет диаметр всего в 379мм. И стоит заметить, что усилитель здесь уже не гидравлический, а электрический. Это один из признаков того, что E63 – это уже новая эра БМВ.

Багажник здесь кстати не маленький — 447л, а открывается он нажатием на эмблему БМВ, — весьма стильно.

Изначально, до 2007-ого года, базовая, 630 — ая БМВ Е63  оборудовалась мотором N52B30 и развивала 258л.с, что уже не мало. В 2007-ем году, под капотом 630-ой, было уже 270сил, что позволяло разогнать не маленькое купе, до 100км за 6.2с.

Довольно широкое распространение получила 645-ая модификация. Под капотом которой устанавливался V8 N62 B44 на 333л.с.

650-ая оснащалась двигателем N62 B48 на 367л.с мощности, которые обеспечивали набор 100км, всего за 5.1с.

Дизельная 635d оснащалась двигателем M57TU2D30TOP, на 286л.с и 580Н.М. Даже дизельная машина набирает 100км всего за 6.3с.

По отзывам владельцев 63-й БМВ, — это надежный и беспроблемный, при правильном обслуживании автомобиль. Конечно же, как и в случае с другими, дорогими автомобилями, некоторые Шестерки не получали должного им обслуживания, и такие машины будут нуждаться во вложениях. Но суть в том, что хороших экземпляров среди 6-series E63, ощутимо больше, чем среди E60, или E65.

И стоит понимать, что Шестерка — это совсем не маленький автомобиль. Сзади здесь места куда больше, чем в Трешке- Купе. Поэтому, если задние двери не принципиальны, — сегодня это действительно интересный вариант.

Источник: https://autobelyavcev.ru/bmw-6-series-e63/

BMW 6-Series расход топлива на 100 км. Поколения Е63, Е64, F12, F13, F06, G32

BMW 6-Series – флагманское купе компании BMW, основанное на базе представительского седана 7-й серии. Родословная модели начинается в 1976 году, когда стартуют продажи престижного двухдверного купе в кузове Е24. Модель продержалась на конвейере до 1989 года, затем производство временно прекратили. Модель возродили в совершенно новом кузове Е63, выпуск которого начали в 2003 году.

С этого времени выпускали не только классическое купе, но и одноименный кабриолет. Автомобиль выпускали до 2010 года, а в 2011 году состоялась премьера следующего поколения BMW 6-Series. В этом поколении семейство пополнилось еще четырехдверным седаном Gran Coupe. В 2017 году вышло очередное поколение BMW 6-Series, но в этой генерации модель известна только в четырехдверном кузове лифтбек.

Навигация

  • 1 BMW 6-Series двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 1 (Е24, 1976-1989 г.)
    • 1.2 Поколение 2 (Е63, Е64, 2003-2007 г.)
    • 1.3 Поколение 2 (рестайлинг, Е63, Е64, 2007-2010 г.)
    • 1.4 Поколение 3 (F12, F13, F06, 2011-2015 г.)
    • 1.5 Поколение 3 (F12, F13, F06, рестайлинг, 2015-2017 г.)
    • 1.6 Поколение 4 (G32, с 2017 г.)
  • 2   BMW 6-Series отзывы владельцев

BMW 6-Series двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км

Поколение 1 (Е24, 1976-1989 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,8, 184 л. с., механика/автомат, задний, расход – 14,3/6,8 л на 100 км
  • 3,0, 184 л. с., автомат/механика, задний
  • 3,0, 185 л. с., механика/автомат, задний
  • 3,2, 197 л. с., автомат, задний
  • 3,2, 197 л. с., механика, задний, расход – 13,4 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., механика, задний
  • 3,4, 185 л. с., автомат, задний
  • 3,4, 192 л. с., механика/автомат, задний
  • 3,4, 211 л. с., механика, задний, расход – 10,2 л на 100 км
  • 3,4, 211 л. с., автомат, задний, расход – 17,5/8 л на 100 км
  • 3,4, 218 л. с., механика, задний, расход – 15,7/7,2 л на 100 км
  • 3,4, 218 л. с., автомат, задний, расход – 14,8/6,8 л на 100 км
  • 3,4, 220 л. с., механика, задний, расход – 16,8/7,9 л на 100 км
  • 3,4, 220 л. с., автомат, задний, расход – 16,9/7,8 л на 100 км
  • 3,5, 218 л. с., механика, задний, расход – 19,6/8,6 л на 100 км.

Поколение 2 (Е63, Е64, 2003-2007 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3.0, 258 л. с., механика, задний, расход – 13,1/6,7 л на 100 км
  • 3,0, 258 л. с., автомат, задний, расход – 13,1/6,7 л на 100 км
  • 4,4, 333 л. с., механика, задний, расход – 17.2/8.6 л на 100 км
  • 4,4, 333 л. с., автомат, задний, расход – 17.2/8,6 л на 100 км
  • 4,8, 367 л. с., механика/автомат, задний, расход – 17,6/8.6 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, Е63, Е64, 2007-2010 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,0, 272 л. с., механика, задний, расход – 13,1/6,7 л на 100 км
  • 3,0, 272 л. с., автомат, задний, расход – 13,9/7 л на 100 км
  • 4,8, 367 л. с., механика, задний, расход – 17,6/8,6 л на 100 км
  • 4,8, 367 л. с., автомат, задний, расход – 16,3/8.1 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 286 л. с., механика/автомат, задний, расход – 9,2/5,6 л на 100 км.

Поколение 3 (F12, F13, F06, 2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,0, 320 л. с., автомат, полный, расход – 11/6,4 л на 100 км
  • 4,4, 450 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/7,1 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 313 л. с., автомат, полный, расход – 6,9/5 л на 100 км.

Поколение 3 (F12, F13, F06, рестайлинг, 2015-2017 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,0, 320 л. с., автомат, полный, расход – 11/6,4 л на 100 км
  • 4,4, 450 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/7,1 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 313 л. с., автомат, полный, расход – 6,9/5 л на 100 км.

Поколение 4 (G32, с 2017 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 249 л. с., автомат, задний, расход – 8,3/6,2 л на 100 км
  • 3,0, 340 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/6,9 л на 100 км
Читайте также:  Загорелся чек двигателя: причины и способы, как погасить индикатор check engine

Дизели:

  • 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 6,7/5,2 л на 100 км
  • 3,0, 320 л. с., автомат, полный, расход – 7.4/5,9 л на 100 км.

  BMW 6-Series отзывы владельцев

  • Светлана, Тамбов. Автомобиль мне понравился, я быстро привыкла к его солидным габаритам и жесткой подвеске. Машина адаптирована скорее к быстрой езде, но мне хотелось бы больше комфорта. Баланса к сожалению нет, но с другой стороны, шестерка никогда не подведет в экстремальной ситуации. Езжу на 6-й серии 2006 года, автомобиль с 3-литровым мотором. Расход бензина 13 литров.
  • Павел, Новосибирск. Шестерка БМВ – непростой автомобиль, со своими плюсами и минусами. Минусов с учетом наших дорог гораздо больше, но в то же время, все минусы компенсируются классной динамикой и продвинутым оснащением. Расход топлива у машины с трехлитровым бензиновым мотором 14 литров максимум, что вполне неплохо для престижного купе.
  • Олег, Свердловск. Проехал на шестерке БМВ 180 тысяч км, машина до сих пор на ходу. Безусловно, я хочу ее продать. Вот уже как три года пытаюсь, а надо было раньше. Все детали изношенные, особенно ходовая. Финансов для предпродажной подготовки не хватает, так как очень большие расходы на топливо. Я второй владелец, покупал шестерку в 2014 году. Модель 2004 года, шестерка второго поколения (кузов Е63). Бензиновый 367-сильный мотор – пожалуй, самое надежное звено в этом купе. Машина едет, но следующему владельцу предстоит очень много работы с ней. Машина потребляет 18 л на 100 км.
  • Борис, Тверская область. У меня БМВ 6-й серии с 2015 года, я третий владелец автомобиля второго поколения. Машина в базовой комплектации с трехлитровым бензиновым мотором. Мощность 258 лошадиных сил. Коробка передач – механика, привод – задний. В городском цикле укладываюсь в 13 литров, а на трассе можно уложиться в 7 л на сотню. Элегантный и презентабельный дизайн, и такой же салон. Но проблем хватает – машина плохо адаптирована к нашим дорогам. Лучше ездить по трассе или хорошим дорогам, а по проселкам будут вылезать одни недостатки.
  • Наиль, Уфа. Машина в комплектации 650i xDrive, с топовым 450-сильным мотором объемом 4,4 литра. Автоматическая коробка работает без задержек, и на полную раскрывает потенциал мотора, и в итоге обеспечивается классная динамика – разгон до сотни за 5 секунд. В городе расход топлива не больше 13 литров.
  • Сергей, Таганрог. BMW 6-Series – мой второй автомобиль, езжу на нем по выходным. Для меня эта машина для отдыха, так сказать. Для работы у меня есть служебный BMW 7-Series. Шестерка по характеру заметно отличается от семерки, она более жесткая и резвая. Еще бы, у меня ведь версия с 4,8-литровым ДВС на 367 сил. Расход топлива 16-17 л. Шестерка 2-го поколения.
  • Игорь, Челябинск. Езжу на БМВ 6-й серии в базовой комплектации. Машина второго поколения, версия 2008 года, после рестайлинга. Покупал в 2016 году с пробегом 120 тысяч км. Двухдверка обошлась мне в 700 тысяч рублей. К сожалению, машину надо восстанавливать, но по городу можно ездить без особых проблем. Трехлитровый дизель на 285 сил требователен к качеству топлива, но подкупает экономичностью – расход максимум 10 л на 100 км.
  • Георгий, Москва. Я владелец BMW 6-Series третьего поколения, машина в комплектации 640d xDrive. Трехлитровый дизель мощностью 313 сил – на удивление экономичный и при этом динамичный. В городе даже можно уложиться в паспортные данные – расход топлива 6-7 л на сотню, а в загородном цикле – около 5 литров. В салоне очень тихо и при этом просторно, но только спереди. Качество материалов – высший пилотаж, тут придраться не к чему.

slesar

Источник: https://AvtoMera.com/bmw/bmw-6-series-rasxod-topliva-na-100-km-pokoleniya-e63-e64-f12-f13-f06-g32/

BMW 6-Series: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель BMW N63B44 — 8-цилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома.

Разработан согласно концепции «Efficient Dynamics», что подразумевает сочетание экономичности эксплуатации двигателя и удобство в управлении автомобилем.

В стремлении создать энергоемкий и экологичный двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто. Читать больше проДвигатель BMW N63B44 …

Двигатель BMW N62B48 имеет две версии. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндров и ход поршня для обеих версий одинаковы: рабочий объем цилиндров составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндров – 93 мм, ход поршня – 88,3 мм.

Развиваемая мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с) при 6200 оборотах в минуту, а крутящий момент 500 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 367 л.с (270 к.Вт) при 6200 оборотах в минуту и крутящий момент 490 Н·м при 3400 оборотах в минуту.

Читать больше проДвигатель BMW N62B48 …

Двигатель BMW N62B44 имеет две версии. Рабочий объем цилиндров, мощность, диаметр и ход поршней для обеих версий одинаковы: объем составляет 4,4 литра (4398 куб.см), диаметр цилиндров – 92 мм, а ход поршня – 82,7 мм.

Развиваемая мощность одной версии составляет 315 л.с при 6100 оборотах в минуту, а крутящий момент 440 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 333 л.

с при 6100 оборотах в минуту, ее крутящий момент составляет 450 Н·м при 3600 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B44 …

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия.

Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм.

Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Двигатель BMW N53B30 – версия двигателя серии N53, выпускавшаяся в нескольких модификациях — агрегат 2007 года имеет рабочий объем 2996 куб. см, мощность 210 л.

с (при крутящем моменте 270 Н·м при 3500 оборотах в минуту). В 2010 году в производство были запущенны версии с аналогичным рабочим объемом, но с измененными техническими данными: менее мощный N53B30 — 200 л.

с. Читать больше проДвигатель BMW N53B30 …

ДВС N52B30 дебютировал в 2004 году и предлагался в пяти вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США.

В 2006 и 2007 году 3,0-литровый двигатель входил в список «Ward’s 10 Best Engines» — как лучший рядный шестицилиндровый двигатель.

218-сильная версия производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм и обозначалась как N52B30 U1. Читать больше проДвигатель BMW N52B30 …

«Отцом» двигателя BMW M30B35 (впрочем, как и всей линейки М30) по праву считается бывший разработчик концерна Ford Бернард Освальд, которого ушлые баварцы переманили для того, чтобы он помог им создать серию рядных «шестерок» второго поколения.

Правда, что касается именно этой модели, то она, откровенно говоря, не удалась.

Дело в том, что в ней была попытка использовать цилиндры большого диаметра, в результате чего мотор стал чересчур энергозагруженным и гораздо менее надежным и долговечным, чем его «собратья» по модельному ряду (тот же M30B34, например). Читать больше проДвигатель BMW М30B35 …

Двигатель M30B30 — это 3.0-литровая (2986 см³) версия двигателя M30. Мощность составляет 188 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 260 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использует инжекторную систему питания Motronic. Диаметр цилиндров 89 мм. Ход поршней — 80 мм. Степень сжатия — 9.0. Читать больше проДвигатель BMW M30B30 …

6-скоростная АКПП ZF 6HP19 /A (09L по VAG) используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных BMW, передне- и полноприводных Audi (как 6HP19A), Hyundai. Рассчитана на двигатели мощностью до 3,5 литров.

В 2006-м электрику коробки серьезно обновили в следующей модификации этого семейства — 6HP21.

После этого АКПП имеет новый Мехатроник 2-го поколения с улучшенным переключением передач, изменена клапанная плита, соленоиды, появился 7-й гидроаккумулятор, заменены некоторые фрикционы и почти все стальные диски. Читать больше проАКПП ZF 6HP19 (09L), 6HP21, 6HP19A, 6HP21A …

АКПП ZF 6HP26, имеющая 6 скоростных режимов, разрабатывалась вместе со специалистами BMW. Начиная с 2001-го она начала внедряться во все престижные автомобили, оборудованные задним приводом и обладающие движками вплоть до 6 литров.

Модифицированной ZF 6HP26A оборудовали переднеприводные Volkswagen и Audi. Показатель крутящего момента может достигать отметки в 600 Нм.

Затем появились новые модификации АКПП — 6HP19 -21 для двигателей с меньшим крутящим моментом (до 420 Нм), ZF 6HP32 для ДВС с крутящим моментом до 750 Нм). Читать больше проАКПП ZF 6HP26/28 …

Источник: https://wikers.ru/models/bmw-6-series

Ссылка на основную публикацию