Bmw e3 и e9 — фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Седан БМВ 3 серии 2019 года официально показали в начале октября на Парижском автосалоне. Чуть позже производитель раскрыл цены и комплектации BMW 3-series для России. Правда поставки “живых” авто начнутся не ранее марта 2019 года.

7 поколение легендарного седана стало еще лучше во всех отношениях. Машина стала динамичнее, комфортнее, просторнее и экономичнее. Все двигатели прошли процедуру модернизации и соответствуют стандарту Евро 6.

Кроме “заряженной” BMW M3 со временем на рынок выведут и гибридную модификацию модели.

Экстерьер BMW 3-seriesполучил массу интересных деталей, которые вместе и создают неповторимый образ спортивного седана. Привычная решетка радиатора теперь загнута в верхней части и практически “лежит” на передней части капота. На крыльях модные жабры.

Нижняя часть головной оптики получила оригинальный выступ бампера, чего раньше на БМВ не делали. Сама оптика порадует светодиодными линиями образующими классный рисунок. Более узкие задние фонари получили рельефную выпирающую поверхность. Стремительный силуэт порадует новыми линиями идущими по боковинам кузова.

Фотографии внешнего вида смотрим далее.

Фото БМВ 3 серии 2019

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы Фото БМВ 3 серии 2019 bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы БМВ 3 серии 2019 спереди bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы БМВ 3 серии 2019 сзади bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы Фотографии БМВ 3 серии 2019 bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы БМВ 3 серии 2019 фотографии bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы БМВ 3 серии 2019 года фото bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы Диски БМВ 3 серии 2019 bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы Фонари БМВ 3 серии 2019

Интерьер BMW 3 в новом кузове изобилует вставками под дерево и щеголяет полированным алюминием. Если и используется пластик, то очень высокого качества. Появились более вытянутые дефлекторы воздуховодов сложной формы. По всему салону виднеются тонкие светодиодные полоски призванные создавать приятную световую атмосферу в темное время суток. Про цифровую панель и большой экран мультимедийной системы нужно писать отдельную статью. Центральный тоннель дополнился кнопкой запуска мотора и новыми клавишами. Задним пассажирам теперь более просторно. Все таки над эргономикой серьезно поработали. Многие знают, что предыдущее поколение седана сзади было откровенно тесным для людей выше среднего роста. Сейчас ситуацию исправили.

Фотографии салона БМВ 3 2019 года

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы Салон БМВ 3 серии 2019 года Мультимедиа БМВ 3 2019 года Салон БМВ 3 серии 2019 года Интерьер БМВ 3 серии 2019 года БМВ 3 серии 2019 мультимедиа Центральный тоннель БМВ 3 2019 БМВ 3 новый салон 2019 года Сидения нового поколения БМВ 3

Багажник вмещает 480 литров. Полноценной запаски не будет даже для российских покупателей. Под полом багажника будет лежать универсальная докатка, для того что бы неспешно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Фото багажника БМВ 3

Характеристики BMW 3 2019 года

Электронная начинка премиального седана поражает воображение. Масса продвинутых электронных ассистентов делают автомобиль умнее.

Активный круиз-контроль c функцией Stop&Go позволит машине самостоятельно останавливаться и разгонятся следуя в потоке. Есть встроенная система удержания в полосе c функцией защиты от боковых ударов.

Для новичков за рулем понравится функция помощи при выезде с парковки задним ходом.

Новый кузов G20 построенный на модульной платформе CLAR стал немного длиннее и шире, подросла и колесная база. Для улучшения управляемости конструкторы расширили колею на 43 мм спереди и на 21 мм сзади.

При этом, на передней и задней оси стоят шины разного размера. Более легкий и жесткий кузов получил подвеску с пересмотренной геометрией.

Впервые в модели применяются умные электронно управляемые амортизаторы меняющие свою жесткость, чтобы ограничить крены машины при прохождении поворотов.

Автоматическая коробка iDrive имеет два вида настроек стандартный и спортивный, за последний предлагают заплатить отдельно – 17 тысяч рублей. Никаких механических вариантов на “трешке” больше не будет.

За доплату автомобиль оборудуют продвинутым дифференциал M Sport с блокировкой. К сожалению в нашу страну пока будут поставлять не все версии машины.

Например, седан в самых доступных комплектациях с 3-цилиндровым мотором со временем появится только в Европе.

В стандартной комплектации российских версий будет спортивная М-подвеска и М-тормоза с мощными четырехпоршневыми суппортами. Производитель решил сделать ставку на хорошо укомплектованные машины. Никаких бюджетных комплектаций не будет в принципе. Рулевое управление естественно будет адаптивным.

Усилие на руле будет меняться в зависимости от скоростного режима. Этого удалось добиться не только за счет обилия электронных систем и датчиков, но и за счет принципиально иной конструкции рулевой рейки.

Как утверждает производитель надежность узла вышла на новый уровень, поэтому ремонт рулевой рейки bmw3 не потребуется даже при очень большом пробеге.

Пока самая динамичная версия доступная к предзаказу в РФ – BMW 330i мощностью 258 л.с. Динамика данного авто поражает. На разгон до 100 км/ч седану потребуется всего 5.8 секунд. Превзойти этот результат получится только у BMW M340i xDrive с 3-литровым рядным 6-цилиндровым мотором. Заказать более мощную версию, в нашей стране, не получится раньше июля 2019 года.

Габариты, объем, дорожный просвет BMW 3 новый кузов

  • Длина – 4709 мм
  • Ширина – 1827 мм
  • Высота – 1442 мм
  • Снаряженная масса – 1545 кг
  • Полная масса – 2060 кг
  • Колесная база – 2851 мм
  • Объем багажника – 480 литров
  • Объем топливного бака бензин – 59 литров
  • Объем топливного бака дизель – 40 литров
  • Размер шин – 225/40 R19 (передние), 255/35 R19 (задние)
  • Клиренс – 150 мм

Источник: https://ndsm.su/bmv-3-serii-2019-goda-foto-cena-video-xarakteristiki-bmw-3-series/

Новый BMW X1 2019-2020: обзор обновлений и характеристик модели

BMW X1 (БМВ Х1) — самый маленький кроссовер баварской компании, который выпускается с октября 2009 года. В конце апреля 2019 года немецкая компания BMW представила рестайлинговую версию второго поколения модели дебютировавшего в 2015 году (получил индекс «F48»).

Стоит отметить, что к данному обновлению производитель подошел комплексно, модернизировав не только внешность экстерьера и интерьера автомобиля, но и линейку силовых агрегатов, коробки передач и существенно расширил список доступного оборудования.

Кроме того для покупателей новинки будет предложено четыре заряженных версии авто: Advantage, Sport Line, xLine и M Sport, с улучшенными характеристиками и иным оформлением экстерьера и интерьера.

Создавая новый облик самого маленького паркетника в модельном ряду баварской компании, дизайнеры постарались сохранить фирменный стиль модели и при этом сделать ее экстерьер еще привлекательней.

Передняя часть кузова щеголяет новой более выразительной оптикой головного света с подправленной графикой, в дорогих модификациях будут применяться адаптивные светодиодные фары, массивным бампером с усовершенствованной пластикой, нижнюю часть которого украсили широким воздухозаборником и оригинальными блоками противотуманок.

Заслуживает внимания и увеличившаяся в размерах фальшрадиаторная решетка с более крупными и выразительными фирменными ноздрями.

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Боковая часть кузова хоть и не получила существенных изменений, профиль нового кроссовера выглядит более динамично, благодаря применению уменьшения размеров капота, изменению наклона заднего ветрового стекла и подоконной линии.

За дополнительную плату зеркала заднего вида и ручки дверей можно будет оснастить подсветкой, проекцирующей индекс модели (Х-проекция), которая будет срабатывать при отключении охранной системы автомобиля (проекция выводится на асфальт возле дверей и за дверной ручкой).

В базовых комплектациях авто будет комплектоваться 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. В качестве дополнительной опции покупателям будут предложены 18-дюймовые (Style 578 и 579) и 19-дюймовые катки (Style 580 и 816M).

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Незначительно изменилась и корма автомобиля. Из новшеств здесь можно выделить изменившийся дизайн плафонов габаритных фонарей и рисунок прожекторов в основных блоках фар.

Также стоит отметить незначительное изменение пластики бампера с «фартуком», окрашенным в цвет кузова и увеличившимся диаметром декоративных накладок выхлопной системы – до 90 мм (на дорестайлинговой версии 70 мм).

Внешний вид выхлопной системы будет отличаться в зависимости от выбранного мотора: на авто с трехцилиндровыми агрегатами установят одну трубу, с четырехцилиндровыми — две.

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Палитра кузовных эмалей после рестайлинга пополнится тремя новыми оттенками — Jucaro Beige metallic, Misano Blue metallic и BMW IndividualStorm Bay metallic.

Салон

Изменения внутри машины носят лишь косметический характер и призваны обеспечить более комфортное пребывание водителя и пассажиров в автомобиле. Основным отличием от предшественника стало применение сенсорного 6.5-дюймового экрана с обновленным интерфейсом информационно-развлекательной системы iDrive начиная с базовой комплектации (за доплату авто оснастят дисплеем диагональю 8.

8 или 10.2 дюймов) и применение нового селектора переключения передач, выполненного в виде джойстика, вместо классического рычага КПП. Также можно отметить появление новых вариантов отделки — контрастной строчки на передней панели, ковриков с цветной окантовкой, отделка сидений кожей Sensatec.

В большинстве комплектаций информация о состоянии автомобиля будет выводиться на стандартную 2,7-дюймовую панель приборов TFT Info Display, а вот для топовых модификаций предусмотрен более функциональный 5,7-дюймовый щиток приборов с технологией Black Panel.

Кроме того, рестайлинговая версия BMW X1 сможет похвастаться спортивными креслами переднего ряда с электроприводом регулировок и комфортабельным диваном второго ряда с продольной регулировкой (двигаются вперед-назад в диапазоне 130 мм).

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Список доступного оборудования:

  • динамический круиз-контроль
  • датчики дождя, света
  • передние и боковые подушки безопасности
  • двухзонный климат-контроль
  • адаптивная оптика
  • автоматический ассистент парковки
  • система помощи при старте
  • система «старт/стоп»
  • электропривод багажника с функцией бесконтактного открытия
  • проекционный дисплей BMW выводящий важную информацию в поле зрения водителя
  • аудиосистема «Harman/Kardon» на 12 динамиков (в стоке 7)
  • противоугонная система
  • системы безопасности предупреждающие о выезде за пределы полосы, возможном столкновении
  • система автоматического экстренного торможения и многое другое.

На старте продаж Х1 будет доступен с традиционной пятиместной конфигурацией салона, со временем должна появиться семиместная версия авто с увеличенной колесной базой и тремя рядами сидений, которая будет доступна только на рынках США, Китая и России. Багажник в штатном состоянии способен вместить в себя до 505 литров багажа, если сложить второй ряд сидений его объем увеличится до 1550 литров.

Читайте также:  Audi e-tron 2019 года на автосалоне в женеве представит новый электрический кроссовер

Технические характеристики BMW X1 2019-2020

В основе модернизированного BMW X1, как и у дорестайлинговой версии авто лежит переднеприводная платформа UKL1, благодаря чему габариты новинки практически не изменились.

Компоновка подвески также не претерпела существенных изменений: спереди применены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. На обеих осях применяются амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины.

По желанию автомобиль можно будет оснастить спортивной заниженной подвеской и более производительными тормозами.

  • длина — 4447 мм (+8 мм)
  • ширина — 1821 мм
  • высота — 1598 мм
  • размер колесной базы — 2670 мм
  • дорожный просвет (клиренс) — 183 мм.

А вот линейка силовых агрегатов претерпела более существенных изменений. Во-первых, все моторы подогнали под строгие европейские экологические нормы EU6d / EU6d-temp. Во-вторых, снижено потребление топлива.

К тому же новый X1 один обзавелся экономичным 116-сильным турбодизелем объемом 1.5 литра и мощной гибридной силовой установкой.

Линейка силовых агрегатов модернизированного паркетника будет выглядеть следующим образом:

Бензиновые моторы:

  • 5-литровый трехцилиндровый мотор выдающий 140 л.с. при 220 Нм (Drive 18i)
  • 0-литровый четырехцилиндровый турбомотор развивающий мощность 192 л.с. (Drive 20i)
  • 231-сильный двухлитровый агрегат TwinPower Turbo (Drive 25i)

Дизельные двигатели:

  • 5-литровая турботройка выдающая 116 л.с. (Drive 16d), по заявлениям производителя средний расход данного агрегата составляет 4,2-4,4 литра
  • 0-литровый четырехцилиндровый тубодизель разной степени форсировки — 150- (Drive 18d), 190- (Drive 20d) и 231 л.с. (Drive 25d) с крутящим моментом 350, 400 Нм и 450 Нм. Самый мощный мотор позволяет разогнаться с 0 до 100 всего за 6.6 секунды, при этом средний расход топлива составит около 6 литров.

Гибридная силовая установка будет сочетать в себе трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1.5 литра выдающий 125 л.с. при 220 Нм и 95-сильный электромотор, который будет устанавливаться на задней оси. Для обеспечения работоспособности электромотора предусмотрена литий-ионная батарея емкостью 9.

7 кВт*ч, которая позволит проехать до 50 километров на электротяге (режим). Для работы гибридной установки предусмотрено три режима — Max eDrive (только электротяга), Auto eDrive (автоматический) и Save Battery (экономия заряда батареи). Средний расход гибридной версии авто (Drive 25e) составит около 2.

0 литров на 100 км пройденного пути.

Сочетаться моторы будут с 6-ступенчатой механикой и 8-ми скоростной автоматической коробкой передач Steptronic.

Также для данной модели предусмотрена полноприводная система xDrive, являющаяся собственной разработкой инженеров концерна BMW, которая в зависимости от ситуации обеспечивает непрерывное или переменное распределение крутящего момента между осями в соотношении 40:60 с помощью электронной многодисковой фрикционной муфты.

Старт продаж, цена

Появление обновленного BMW X1 в США и на рынках Европы ожидается в середине лета 2019-го. В страны СНГ новинку привезут ближе к осени текущего года, тогда же озвучат точную стоимость и доступные комплектации. По предварительным данным, покупка стоковой модификации рестайлинговой BMW X1 обойдется в 29500 евро, за максимальную комплектацию придется выложить около 45750 евро.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Источник: https://www.avtoavenu.ru/bmw-x1-2019-2020/

Новый БМВ 3 серии цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики BMW 3 series

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Новый БМВ 3 серии по прежнему пользуется хорошим спросом несмотря на кризис авторынка. Отличный дизайн, передовые технологии, легендарная управляемость и хорошая производительность силовых агрегатов делают BMW 3 series востребованной моделью.

В 2012 году появились кузова шестого поколения BMW 3 F30 (седан), F31 (универсал), F34 (хэтчбэк). С начала выпуска в 1975 году немецкий производитель собрал миллионы “трешек”. Сегодня на вторичном рынке можно найти огромное количество различных версий автомобиля.

Классическая компоновка с продольным расположением двигателя и задним приводом пока сохранена, не забываем про полный привод xDrive.

Но скорее всего в следующем поколении будут применять новую переднеприводную платформу, которая уже используется во многих свежих моделях BMW, там основной привод передний, а задняя ось подключаемая.

Собирают БМВ 3 серии в Германии, Китае, Индии, Мексике, ЮАР, Малайзии и конечно в России на Калининградском сборочном заводе. В мировом масштабе “трешка” давно является одним из самых популярных компактных премиум автомобилей. Кроме базовых массовых кузовов имеются в модельном ряду и 2 дверные купе и кабриолеты.

Экстерьер нового BMW 3 F30 получил яркие атрибуты дизайна. Большие передние фары и задние широкие фонари, оригинальная выделяющаяся решетка радиатора. Рельефный капот, низкая крыша, отличный силуэт. В нашей стране по статистике в основном по прежнему предпочитают именно седаны 3 серии. Фотографии внешнего вида BMW 3 смотрим далее.

Фото БМВ 3 серии

  • bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы
  • bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы
  • bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Новый салон “трешки” выполнен в четком корпоративном стиле. Особенностью почти всех БМВ можно считать весьма похожие интерьеры. Сенсорный монитор нависает над центральной консолью, деревянные и алюминиевые вставки на дверной ручке, треугольная консоль на тоннеле КПП и минимальное количество кнопок на приборной панели придают интерьеру особую индивидуальность. Благодаря колесной базе составляющей более 2.8 метра просторно не только водителю и переднему пассажиру, но и задним пассажирам.

Фото салона БМВ 3 серии

  1. bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы
  2. bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы
  3. bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы
  4. bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Багажный отсек седана BMW 3 series вмещает 480 литров объема. У универсала объем багажника составляет 495 литров, у хэтчбека GT этот показатель составляет 520 литров! Хэтчбек Гран Туризмо имеет большую длину кузова и размер колесной базы, поэтому эта версия имеет самый большой багажный отсек. Задняя спинка дивана на всех БМВ 3 разделена на три части в пропорции 40/20/40.

Фото багажника БМВ 3 серии

bmw e3 и e9 - фото и видео, обзор характеристик и комплектации, цена, отзывы

Технические характеристики БМВ 3

В качестве силовых агрегатов на нашем рынке предлагают бензиновые и дизельные моторы разной мощности входящие в линейку новой серии BMW EfficientDynamics. Трансмиссия порадует продвинутыми 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом Steptronic. Полностью независимая подвеска на алюминиевых рычагах.

Уже в базе машина снабжена системой старт/стоп и систему динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая ABS, ASC, DTC, CBC, DBC, просушку, готовность и компенсацию снижения эффективности тормозов, систему помощи при трогании, полным набором подушек безопасности и массой передовых систем.

Но главное, это конечно максимально эффективные двигатели.

Базовый двигатель БМВ 3, это 3-цилиндровый бензиновый турбомотор 318i объемом всего 1.5 литра (136 л.с.).

Турбоагрегат TwinPower Turbo имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, непосредственный впрыск топлива, а также систему бесступенчатой регулировки хода клапанов и фаз газораспределения.

По сути это конструктивная половинка от рядного 6-цилиндрого мотора объемом 3 литра. При среднем расходе топлива чуть больше 5 литров моторчик разгоняет седан до сотни за 8.9 секунд.

Более мощные 2 литровые моторы которые стоят на БМВ 320i выдают уже по 184 л.с. при этом разгоняя седан за 7.2 секунды до сотни. Однако версия с полным приводом 320i xDrive чуть медленнее 7.5 секунд. Более мощная версия этого же 4-цилиндрового мотора 330i xDrive выдает 249 л.

с. при крутящим моментом 350 Нм, обеспечивая ускорение с 0 до 100 км/ч за 5,9–5,8 с. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5–5,5 л/100 км. 2-литровый турбомотор построен с использованием технологии TwinPower Turbo с Valvetronic, Double-VANOS с высокоточным впрыском.

Шедевр моторостроения от БМВ, это рядный 6-цилиндровый двигатель с двумя турбинами стоящий на 340i xDrive выдает 326 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 450 Нм при 1380–5000 об/мин.

Благодаря этому разгон BMW 340i xDrive с места до 100 км/ч занимает всего 5,0–4,9 с, а максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч.

Применение различных высокотехнологичных инноваций позволило добиться расхода топлива в смешанном цикле 7,9–6,9 л/100 км.

Дизель для БМВ 3 серии в нашей стране так же предлагается. 2-литровый 320d мощностью 190 л.с.

Создан с применением технологии BMW TwinPower Turbo, сочетающей в себе самые инновационные технологии турбонаддува, непосредственный впрыск CommonRail и турбины с изменяемой геометрией крыльчатки.

Дизельная версия является самой экономичной, ведь средний расход всего чуть более 4 литров солярки. При этом разгон до сотни составляет всего 7.2 секунды.

Размеры, масса, объемы, клиренс БМВ 3 седан

  • Длина кузова – 4624 мм
  • Ширина – 1811 мм
  • Высота – 1429 мм
  • Снаряженная масса – от 1460 кг
  • Полная масса – от 1935 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2810 мм
  • Колея перед/зад – 1543/1583 мм
  • Объем багажника седана – 480 литров
  • Объем топливного бака – 60 литров
  • Размер шин седана/универсала – 205/60 R16
  • Размер колесных дисков седана/универсала – 7J х 16
  • Дорожный просвет БМВ 3 – 140 мм (с полным приводом 145 мм)

Видео БМВ 3

Тест-драйв и видео обзор BMW 3 Series GT.

Цены и комплектации БМВ 3

В базовой версии покупателям доступен 2-зонный климат-контроль, запуск двигателя без ключа, литые диски, подогрев сидений, светодиодная оптика и масса других опций. Актуальные цены седана BMW 3 Series на 2016 год смотрим далее.

  • BMW 318i 1.5 л. (136 л.с.) – 1 790 000 рублей
  • BMW 320i 2.0 л. (184 л.с.) – 1 990 000 рублей
  • BMW 320i xDrive 2.0 л. (184 л.с.) – 2 090 000 рублей
  • BMW 330i xDrive 2.0 л. (249 л.с.) – 2 520 000 рублей
  • BMW 340i xDrive 3.0 л. (326 л.с.)- 2 800 000 рублей
  • BMW 320d 2.0 л. (190 л.с.) – 2 200 000 рублей
  • BMW 320d xDrive 2.0 л. (190 л.с.) – 2 300 000 рублей

Заряженный седан BMW M3 стоит от 3 950 000 рублей. Под капотом спортивного авто стоит рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo мощностью 431 л.с. В трансмиссии активный дифференциал M, адаптивная М подвеска, рулевое управление с системой M Сервотроник или 7-ступенчатая коробка передач M DCT с Drivelogic. На разгон до сотни уходит всего 4.1 секунда.

Источник: https://myautoblog.net/2016/04/bmw-3-series-cena-foto-video-komplektacii-texnicheskie-xarakteristiki-bmw-3-series/

Бмв 3 серия, цена bmw 3 серия — купить новый автомобиль 2019-2020 у официального дилера авилон в москве

69 автомобилей

Читайте также:  Как открыть категорию е: что для этого нужно и сколько стоит обучение

Технические характеристики

BMW 3 серия Седан 318d Steptronic (150 л.с.)

Цена от: 1 870 000 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

Base
212 км/ч
Задний
8,4 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 320i xDrive (184 л.с.)

Цена от: 2 650 000 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

Base
230 км/ч
Полный
7,6 сек
Бензиновый
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 318d Steptronic (150 л.с.) Sport Line

Цена от: 2 656 100 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

Sport Line
212 км/ч
Задний
8,4 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 320d Steptronic xDrive (190 л.с.) M Sport

Цена от: 2 783 000 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

M Sport
233 км/ч
Полный
6.9 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 320i Steptronic (184 л.с.) Sport Line

Цена от: 2 796 100 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

Sport Line
235 км/ч
Задний
7,3 сек
Бензиновый
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 320d xDrive (190 л.с.) M Sport Pure

Цена от: 3 034 900 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

M Sport Pure
233 км/ч
Полный
6,9 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 320i xDrive (184 л.с.) M Sport Pure

Цена от: 3 039 300 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

M Sport Pure
230 км/ч
Полный
7,6 сек
Бензиновый
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 320d xDrive (190 л.с.) M Sport Pro

Цена от: 3 451 900 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

M Sport Pro
233 км/ч
Полный
6,9 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 330d xDrive (265 л.с.)

Цена от: 3 790 000 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

Base
250 км/ч
Полный
5,1 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 330i xDrive (258 л.с.)

Цена от: 3 985 000 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

Base
250 км/ч
Полный
5,8 сек
Бензиновый
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан 330d xDrive (265 л.с.) M Special

Цена от: 4 071 900 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

M Special
250 км/ч
Полный
5,1 сек
Дизельный
Автомат
Седан

BMW 3 серия Седан M340i xDrive (374 л.с.) M Special

Цена от: 4 872 000 ₽

Комплектация

Максимальная скорость

Привод

Разгон до 100 км/ч

Тип двигателя

Тип КПП

Тип кузова

M Special
250 км/ч
Задний
4,4 сек
Бензиновый
Автомат
Седан

BMW 3 серии – живая легенда, сохраняющая свои лидерские позиции на протяжении многих лет. В ее новом спортивном облике зашифрована тонкая взаимосвязь между громким прошлым и, без сомнения, великолепным будущим. Каждая мелочь и каждая деталь вселяет уверенность и обещает фантастическое удовольствие от вождения.

BMW 3 серии всегда был лидером. Новый язык дизайна спортивного седана соединяет успешное прошлое с многообещающим будущим. Каждый элемент его облика обещает невероятное удовольствие от вождения.

ОБНОВЛЕННАЯ СДВОЕННАЯ РЕШЕТКА РАДИАТОРА BMW

НОВАЯ КОНЦЕПЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ

19-ДЮЙМОВЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ M ЧЕРНОГО ЦВЕТА JET 791 M

ЭЛЕГАНТНЫЙ И МОЩНЫЙ ОБЛИК ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ BMW LASERLIGHT

ПОДСВЕТКА WELCOME LIGHT

ХАРАКТЕРНАЯ ЧЕРТА КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ BMW В НОВОЙ ИНТЕРПРЕТАЦИИ

Изысканный и комфортный салон нового BMW 3 серии стал обладать еще большей практичностью по сравнению с внутренним пространством предшественника. Акустические шумопоглощающие стекла избавят от лишнего звукового фона, а умная система перевозки длинномерного багажа упростит вам жизнь в случае необходимости и позволит перевозить габаритные вещи, не теряя при этом в комфорте.

Адаптивные лазерные фары в режиме дальнего света почти вдвое – до 600 метров – увеличивают освещенность дороги по сравнению с показателями обычной оптики.

А лучшая видимость – это, разумеется, и более высокий уровень безопасности.

Высокотехнологичность и спортивные гены автомобиля находят свое подтверждение в дизайне передних фар с их легкими штрихами синего цвета и надписью «BMW Laserlight».

Акустические лобовое и боковые стекла значительно снижают уровень шума в автомобиле при движении.

При этом снижается воздействие как низкочастотных шумов от работающего двигателя и шин, так и высокочастотных аэродинамических звуков.

Разница особенно заметна при прослушивании музыки или при телефонном разговоре с использованием системы Hands-free. Принцип, лежащий в основе конструкции таких стекол, во многом схож с принципом структуры обычного стеклопакета.

Крышка багажника с автоматическим приводом оснащается удобно расположенной кнопкой открывания, но можно и воспользоваться кнопкой на ключе от автомобиля или привычным методом при помощи ручки. Закрывается багажное отделение также автоматически при нажатии кнопки на двери или на брелоке.

В летний период и особенно в загородных поездках всегда хочется почувствовать приток свежего воздуха, и тогда к вашим услугам – стеклянный подъемно-сдвижной люк с функциями электрорегулировки и защиты от травм. Встроенный ветроотражатель не позволит устроить в салоне сквозняк и попутно защитит от лишнего шума.

Система Ambient light, включающая в себя контурную мягкую подсветку передних и задних дверей, добавляет внутреннему пространству BMW 3 серии домашнего расслабляющего уюта. А освещение зоны перед передними дверьми Welcome Light Carpet, помогающая посадке и выходу из автомобиля в темное время суток, может быть на ваш выбор белого, синего, оранжевого, бронзового, сиреневого или зеленого цвета.

Знаменитая высококлассная аудиосистема Harman Kardon Surround Sound с цифровым 9-канальным усилителем мощностью 464 Вт и шестнадцатью динамиками дает возможность насладиться чистейшим объемным звуком в салоне автомобиля. На страже посторонних шумов при движении стоит эквалайзер, который по мере надобности компенсирует посторонние звуки и фон.

BMW 3 серии – это не только наслаждение великолепными ходовыми качествами и выдающейся динамикой, но и возможность при необходимости перевозить длинномерный багаж.

Так, спинка заднего сидения может складываться в соотношении 40:20:40, позволяя сконфигурировать и высвободить нужное количество пространства под различные цели.

Если вам нужно перевезти пассажиров с лыжами или сноубордами, вы легко разместите спортсменов на двух задних сиденьях, а инвентарь расположится в нише между ними.

Спортивные сиденья с широкими боковыми валиками и регулируемой подколенной частью надежно удерживают водителя и переднего пассажира при любых маневрах. Боковые валики спинки сиденья регулируются с помощью электропривода.

BMW M340i xDrive предлагает вам получить максимум удовольствия от невероятно мощного ускорения и фантастической динамики, которыми этот автомобиль обладает благодаря 6-цилиндровому бензиновому двигателю M TwinPower Turbo мощностью 388 л. с. В паре с этим мотором работает идеально настроенная 8-ступенчатая автоматическая коробка M Sport.

Когда речь заходит о спортивных, но гражданских автомобилях, первое, что приходит в голову – это BMW. Особенно, если это BMW серии М как M340i xDrive. Максимум отдачи от каждого решения, каждой технологии и каждого элемента для головокружительной динамики способны заставить вас ощущать адреналиновый восторг буквально каждую секунду.

Автомобили в наличии

Тест-драйв

Возможность забронировать автомобиль с ПТС на сайте

Выгодный Trade-in

Источник: https://avilon.ru/brands/bmw/3-seriya/

Версус батл

Еще тридцать лет назад дизель был тяжелой чугунной чушкой, которая экономила деньги для скряг и таксистов, а для нормальных людей была практически бесполезна. Но мы живем в невероятно изменчивом мире: раз — и за последние полтора десятка лет эта штука успела девять раз победить в Ле-Мане и стать сложнее орбитального спутника. Похоже, отличное время, чтобы сделать ставку не на мощность, а на крутящий момент, не правда ли? У нас на тесте Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC, BMW 520d xDrive, Jaguar XF 20d AWD. Как бы сказали на Versus battle: «Потарахтим…!»

Словосочетание «дизельный Mercedes-Benz» коробит слух автофаната меньше всего — по крайней мере, на фоне BMW и Jaguar.

Если в начале девяностых у «пятерки» был лишь один дизельный 143-сильный мотор, а в Ковентри каждое воскресенье служили мессу против топлива Сатаны, то в Штутгарте можно было заказать аж пять разных «ешек» на солярке, включая 75-сильный мотор для таксистов. Этот «монстр» разгонялся до сотни за 18,5 секунд. То есть никогда.

Еще эта штуковина вибрировала, как мукомольная машина, но теперь я не замечаю в «Мерседесе», заведен мотор или нет — в последних поколениях у E 220 и 520d двигатели не только отлично отбалансированы, но и, для верности, буквально запечатаны в закрытые «коробки» из нескольких слоев вибро- и шумоизоляции.

Интерьер «ешки», сочетая помпезность S-класса с элегантностью «цешки», все еще способен впечатлить практически любого. Огромный кластер из двух экранов — что разделочная доска для конкурентов. За счет сочетания прогрессивной электроники и старого доброго шика — обилия кожи и металла — E 220 d выглядит роскошнее соперников.

Казалось бы, что может быть сложного, – вставить в дорогой премиум-седан два планшета? Но эти штуки должны проработать десятки лет при перепадах температур и вибрациях, так что просто заказать их у очередного поставщика из Чжунгуаньцуня не получится.

Проблема в том, что спустя десять лет после появления первого iPhone, к экрану «ешки» до сих пор бессмысленно притрагиваться пальцем — тыкать «Мерседесу», видимо, до сих пор не комильфо.

Единственная диковинка в цепочке общения человек-автомобиль — сенсорные микротачпады под большими пальцами на руле.

Читайте также:  Hyundai tucson n line 2019: фото цена и характеристики нового кроссовера от хендай

По уровню электроники в интерьере E-класс до последнего момента опережал S-класс, да и теперь, после рестайлинга, старшая модель имеет разве что более продвинутый руль и особые варианты отделки

BMW, напротив, предлагает самый широкий набор способов коммуникации с автомобилем: жестами, пальцами, голосом и, наконец, контроллером iDrive.

В скромной геометрии интерьера «пятерки» нет вау-эффекта «Мерседеса», но есть обаятельная простота, в которую легко влюбиться. Пухлый трехспицевый руль, аккуратные сиденья c отделкой алькантарой и тканью и синей прострочкой — часть пакета M Sport.

Можно наконфигурировать дороже и помпезнее, но посидишь пять минут, и понимаешь, что здесь это ни к чему.

Руль, шрифты, развернутая в сторону водителя передняя панель – с годами BMW лучше остальных сохранила в интерьере фамильные черты

От одной мысли, что здесь не распяли ни одной коровы, интерьер BMW уже кажется прекрасным. Кожа будет стоить минимум на 100 000 рублей дороже: неужели вы не сможете придумать более умного применения этой сумме?

А вот еще тихая революция – об этом не писали пресс-релизов и не снимали кино, но подрулевые переключатели теперь с фиксированными положениями. Зануды победили!

Внешне «пятерке» тоже нечего доказывать — пусть это делает карбоновая i8 в «Дневнике хача». Никто на улице не сворачивает голову ей вслед, но вместо прохожих ей обязательно будет любоваться владелец. Все внешние панели здесь сделаны из алюминия, в то время как у «Мерседеса» из крылатого металла выполнены лишь опоры передних стоек, поперечина под багажником и еще несколько деталей.

Масса BMW и Mercedes-Benz составляет 1620 и 1660 килограммов соответственно. В Jaguar XF из алюминия выполнена большая часть силовой структуры кузова, но… с полным приводом он все равно тяжелее: 1700 килограммов!

Поскольку Jaguar по продажам в этой компании пока догоняющий, он меньше склонен и к компромиссам. Он словно тот самый парень из американских фильмов, который входит в провинциальный бар, и ты уже знаешь, что сейчас будет драка.

Это заказывая «ешку», вы можете выбрать обвес AMG с огромной звездой на решетке радиатора, как у гоночных «Мерседесов» прошлого, или элегантную консервативную версию с частоколом классических поперечин. Jaguar же всегда будет источать тестостерон и задирать владельцев окружающих автомобилей.

Особенно в таком окрасе. Вот вам и скромный дизель!

На фоне пастельных тонов в палитре цветов кузова «пятерки» и «ешки», «Джаг» — это что-то вроде салатовой косухи на христианской вечеринке.

Anarchy in the UK! Круто, но про восьмидесятые вспоминаешь еще и глядя на проекционный дисплей «Ягуара». На фоне доведенной до совершенства картинки в BMW, разглядывать неоновую графику приставки Atari немного странно.

Зато карту навигации можно растянуть хоть на всю приборную панель с разрешением 1280 на 480 пикселей.

У 520d приборка заимствована у «семерки» и пока выглядит как самое органичное сочетание классики и современности: физические рамки циферблатов интегрированы внутрь дополненной реальности электронного экрана, но и они когда-нибудь пропадут.

В «Ягуаре» другая крайность — большинство функций спрятаны внутрь мультимедийной системы, и их приходится искать.

Тенденция понятна: смартфонизация всего и вся, упрощение конструкции, снижение себестоимости. Но интерфейс здесь такой, что для тех же операций потребуется на один-два клика больше, чем у немцев.

Сам экран расположен ниже периферийного поля зрения – зато так до него проще дотянуться рукой.

Непрерывная поясная линия под остеклением замыкает салон – нигде не чувствуешь себя таким закрытым и защищенным.

На фоне бензиновых «кошек» XF 20d родился без голоса, а ведь на многих «Ягуарах» завести двигатель — это уже часть ритуала. И все же, по сравнению с немцами, он рычит немного резче и ярче. А вот BMW есть за что упрекнуть в этом вопросе . Где все эти шаманства с аудиосистемой, когда они нужны больше всего? Почему в М3 и i8 мотору помогают динамики, а в 520d — нет?

Может быть, покупатели дизелей просто хотят ехать овощем в точку Б, чтобы их не трогали? Похоже на то. В Европе бизнес-седаны вообще часто попадают в корпоративные парки и становятся машинами не по любви, а по работе. С другой стороны… Как насчет служебного романа?

Реакции на газ в «пятерке» шелковые, мягкие, а передачи сменяют друг друга незаметно. Поначалу кажется, что BMW в характере не хватает остроты, но если вы как следует вдавите педаль газа в пол и стрелка тахометра ляжет на ровную «полку» момента в 400 Нм, то вас ожидает мощный, напористый разгон, как на самой крутой горке в аквапарке. С cамых низов и мощной серединой.

С одной стороны, все по-семейному – безопасно и тихо. Звук двигателя и вибрации почти не пробиваются через звукоизоляцию. С другой – 7,6 секунды до сотни в очень большом дизельном седане – это уровень некоторых Ferrari восьмидесятых годов.

Как здорово, что при налогообложении учитывается мощность, а не ощущения.

В повороты BMW входит азартно и точно. Если платформа CLAR наделила легким характером даже большую «семерку», то «пятерка» стала еще круче, придя через фитнес-зал к идеальному весу и размеру. Информативность и усилие на руле напоминает о самых породистых BMW в истории, а передние колеса послушно следуют за движениями рук, вычеркивая из маршрута один поворот за другим.

Пружинная пассивная М-подвеска в меру мягкая, плотная и упругая, но не позволяет забыть о стыках и мелких неровностях, передавая микрорельеф в салон. Пневма у «пятерок» предназначена только для универсалов, но за доплату в 65 600 рублей можно установить адаптивные амортизаторы.

Jaguar на этом фоне кажется уравновешенным и даже медитативным.

Мотор, работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», не хватает вас за шкирку и не расплющивает по спинке сидения, но и не провоцирует жечь топливо почем зря — даже после пары часов езды стрелка едва сдвинется с указателя «полный бак». И если звучит он лучше всех в этой тройке, то по уровню вибраций и шумов ему есть к чему стремиться: этот двухлитровый дизель у JLR получился шумным и тряским.

Другое дело в поворотах — передняя подвеска «Ягуара» перекочевала сюда из его величества F-Type. И пусть в прямом сравнении с младшим XE этот XF ощущается тяжелее и респектабельнее — в нашей тройке он самый азартный и темпераментный.

И самый жесткий. Пружинная подвеска во всех подробностях транслирует в салон форму ям, изгибы лежачих полицейских и чувствительно читает микропрофиль дороги. Не любит этот седан и колеи на МКАД.

«Ешка» плавнее британца даже без доступной за доплату пневмы. Адаптивная заниженная подвеска Agility Control позволяет катить по прямой в спокойном темпе, наслаждаясь тем самым шелковым ощущением «Мерседеса».

Если же поехать более агрессивно, то амортизаторы соберутся с силами и избавят кузов от излишней подвижности — бодрое прохождение поворотов для E-класса пусть и не не самое любимое в мире занятие, но и не проблема вовсе.

Правда, стоит «Ешке» убаюкать ваше внимание, как снизу может прилететь неприятный удар даже на какой-то на первый взгляд вегетарианской волне асфальта — привет от больших AMG-колес, шин run-flat и не самых удачных настроек «спортивной» подвески.

Но пусть шасси у Mercedes оказалось самым неспортивным в нашей тройке, зато сочетание мотора и трансмиссии — даже бодрее, чем у BMW! Здесь и наиболее убедительный спортивный режим — сбрасываешь лепестками пару передач, и E 220 d становится даже чуть дерганым и нетерпеливым, как собака, которой вот-вот кинут кость. Переходишь в комфорт, и снова тишь да гладь, которую не нарушают даже переключения «автомата» — настолько они бесшовны и незаметны.

Такой мотор не зазорно представить и в более эмоциональной «Ешке» купе.

Мерседесовский силовой агрегат OM 654 — единственный дизель, который вообще хоть что-то получил на конкурсе этого года International Engine of the Year (серебро в номинации «Новый двигатель»).

Особенность конструкции – стальные поршни вместо алюминиевых. Сталь прочнее и отличается меньшим температурным расширением, и в результате снижаются потери на трение. Расход здесь действительно самый маленький в нашем тесте, а полка крутящего момента в 400 Нм – шире, чем у конкурентов.

Если по паспортным данным в смешанном цикле 520d потребляет 4,8 литра солярки на сотню, а XF 4,3 литра, то E 220 d потенциально меньше четырех. На деле при езде по Москве каждую цифру можно умножить где-то на два. Однако у «ешки» самый маленький топливный бак — 50 литров, так что заезжать на заправку все равно придется чаще.

Собираясь проехать на трех больших седанах с не самыми мощными дизельными моторами, вы можете ожидать, что это будет разновидность бабушкиного юбилея с вафельным тортом и разговорами о творчестве Евтушенко. Но каждая из этих машин, кажется, может дать гораздо больше, чем базовый бензиновый седан.

На «Ягуар» в принципе не подумаешь, что он дизельный. Агрессивный снаружи, азартный в поворотах, но заметно проигрывающий «Мерседесу» в безупречной связке мотора и коробки передач.

E 220 d умеет сочетать убаюкивающее спокойствие и почти нервозный азарт просто переключением драйверского режима. Здесь лучший в классе интерьер, но садишься BMW в его простой комплектации с тряпочным салоном — и, кажется, больше ничего и не надо.

Здесь есть скромное обаяние будущей классики, превосходное шасси и экономичный мотор, но…

Эта экономия, как часто бывает, заложена в стоимость самого автомобиля. Скажем, при покупке не E 220 d, а бензинового аналога E 200 4MATIC, на сэкономленные деньги можно будет приобрести больше шести тысяч литров бензина. Хватит, чтобы пару раз обогнуть земной шар. Но чего у такой машины не будет — пьянящего «момента». А взрослые мальчики знают, что он гораздо важнее красивых цифр мощности.

–Mercedes-Benz E 220 d 4MATICBMW 520d xDriveJaguar XF 20d AWD
Тип двигателя Турбодизель, R4 Турбодизель, R4 Турбодизель, R4
Рабочий объем 1950 см³ 1995 см³ 1999 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин 194/3800 190/4000 180/4000
Макс. момент, Нм/об/мин 400/1600-2800 400/1750-2500 430/1750-2500
Тип привода полный полный полный
Трансмиссия 9АКП 8АКП 8АКП
Передняя подвеска Пневматическая, двухрычажная Пружинная, двухрычажная Пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска Пружинная, многорычажная Пружинная, многорычажная Пружинная, многорычажная
Тормоза Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм 4923×1852×1468 4936×1868×1479 4954×1880×1457
Колесная база, мм 2939 2975 2960
Разгон 0-100 км/ч, с. 7,3 7,6 8,9
Макс. скорость, км/ч 208 232 240
Расход топлива (комб.), л/100 км 3,9-4,3 4,8 4,3
Объем багажного отделения, л 540 530 505
Объем топливного бака, л 50 66 66

Таблицу можно «скроллить»!

Источник: https://motor.ru/testdrives/dieseltest.htm

Ссылка на основную публикацию