Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Климат в нашей стране крайне переменчивый – постоянные перепады температур и, как следствие, слякоть и сырость.

От этого страдают многие люди, часто простужаются, а также, конечно же, быстро гниют автомобили. Если кузов плохо обработан, то достаточно 2 сезона и пойдут первые «рыжики».

Поэтому автомобилисты предпочитают машины с хорошей обработкой кузова. Рассмотрим, какие машины не гниют по кузову максимально долго.

Виды оцинковки кузова

Прежде чем начать рейтинг нержавеющих авто, разберемся, что такое «оцинковка» и какие ее виды бывают.

Проще говоря, оцинковка – это покрытие металла тонким слоем цинка, в нашем случае – кузова автомобиля. За счет этого процесса материал защищается от ржавления, но не навсегда.

Насколько долго хватит такой обработки, напрямую зависит от типа оцинковки и отношения автовладельца к своему «железному коню».

Если кузов был деформирован и восстановлен, то обработку нужно производить заново, иначе гнить он начнет быстро.
Перейдем к типам:

  • Самый лучший – это горячая оцинковка. Так считается среди автопроизводителей. В таком случае кузов опускают в емкость с цинком, который нагрет от 500 до 4000 градусов. Этот тип является наиболее сложным и дорогостоящим, поэтому его применяют только при производстве премиальных автомобилей.
  • Наиболее популярный тип – это гальваническая оцинковка. Его применяют чаще всего, так как он наиболее выгоден и при этом довольно эффективен. Такой тип подразумевает опускание кузова в емкость с цинкосодержащим электролитом, а затем через него пускают ток.
  • Также есть и холодная оцинковка. Этот тип похуже, но при этом и дешевле, поэтому его применяют при производстве бюджетных машин. Суть способа заключается в том, что в грунт добавляют цинк и потом наносят получившийся состав на кузов. Если ЛКП автомобиля повредилось до грунта, то это место быстро начнет ржаветь.

Мы рассмотрели лишь 3 типа оцинковки кузова. на самом деле, их значительно больше, но это наиболее популярные.

Самые не гниющие внедорожники

Многие люди сейчас «пересаживаются» с обычных седанов и хэтчбеков на внедорожники. Именно поэтому вопрос о том, какие внедорожники лучше всего защищены от ржавчины, очень актуален.

1.Audi Q8

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Внедорожник Audi Q8 очень устойчив к коррозии, его кузов полностью обработан горячей оцинковкой, при чем с двух сторон. Производитель не боится, что кузов начнет ржаветь, поэтому на все свои модели Audi предоставляет гарантию 3 года на дефекты ЛКП, а также 12 лет на отсутствие сквозной коррозии. Это говорит о многом.

На данный момент Audi Q8 в начальной комплектации стоит 5 060 000 рублей и в эту стоимость уже входит обработка кузова.

2.BMW X5

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

При производстве BMW X5 применен другой метод обработки, но, тем не менее, он хорошо защищает кузов. Автомобиль полностью обрабатывают гальванической оцинковке, также с 2 сторон. Слой цинка у него от 9 до 15 мкм. По прогнозам экспертом первые очаги ржавчины могут появиться на кузове Х5 примерно через 10 лет, как было с более старыми экземплярами.

Производитель дает такую же гарантию на кузов, что и Audi. Стоимость BMW X5 на данный момент начинается от 4 520 000 рублей. На вторичном рынке кроссовер можно найти дешевле.

3.Honda CR-V

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Honda CR-V обрабатывается путем гальванической оцинковки с 2 сторон кузова. При этом слой цинка составляет от 9 до 15 мкм. Такой тип обработки применяется на этой модели уже давно, с 1998 года, но в последние годы технология улучшилась. С 1994 по 1998 года автомобиль и вовсе не обрабатывали, поэтому многие экземпляры тех времен уже имеют сквозную коррозию.

По прогнозам экспертов, первые очаги коррозии на этом автомобиле последних годов выпуска начнется через 10 лет. Производитель предоставляет гарантию на появление коррозии на срок 12 лет.

Сейчас в начальной комплектации стоимость Honda CR-V составляет 2 135 000 рублей.

4.Porsche Cayenne

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

При производстве кроссовера Cayenne применяется горячая двухсторонняя оцинковка. Однако ее толщина всего 2-10 мкм. По прогнозам экспертов, коррозия на кузове автомобиля может появиться через 10 лет эксплуатации в российских условиях. Однако производитель предоставляет гарантию на коррозию всего 3 года, на ЛКП – 12 лет.

Новый Porsche Cayenne в настоящее время обойдется минимум в 6 миллионов рублей.

5.Volvo XC90

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Volvo XC90 подвергается полной горячей оцинковке с обоих сторон кузова. При этом толщина цинка составляет от 2 до 10 мкм в зависимости от элемента. По прогнозам экспертов коррозия внедорожника начнется не ранее чем через 10 лет, авто устойчивый к суровым условиям эксплуатации.

Сейчас цена на внедорожник начинается от 3 470 000 рублей за 5-местную версию и от 3 600 000 за 7-местную версию. На вторичном рынке автомобиль свежих годов можно найти дешевле, причем обработка у него будет такая же хорошая.

Легковые автомобили с самым устойчивым к коррозии кузовом

Как ни крути, но легковые автомобили наиболее популярны в России, ведь они экономичнее внедорожников. Из-за сложных климатических условий и агрессивных дорожных реагентов люди предпочитают выбрать легковой автомобиль, который хорошо обработан от коррозии.

1.Skoda Octavia

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Модель обрабатывается полной гальванической оцинковкой с двух сторон. Толщина цинка составляет 9-15 мкм. При этом прогнозируется, что первые очаги коррозии появятся через 10 лет.

Цены на Skoda Octavia начинаются от 900 тысяч рублей.

2.Honda Accord

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Но мы поговорим об автомобиле последнего поколения. Касаемо обработки у него следующие параметры:

  • Полная двухсторонняя гальваническая обработка;
  • Толщина цинка от 9 до 15 мкм;
  • Коррозия может начаться не раньше, чем через 11 лет после выпуска авто.

На эту модель производитель предоставляет гарантию на появление очагов коррозии 12 лет.

3.Volkswagen Golf

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Касаемо Гольфа последнего поколения стоит отметить, что коррозии он не должен подвергаться, как минимум, еще 11 лет. Слой цинка у автомобиля составляет от 9 до 15 мкм.

Сейчас у дилеров Гольф стоит 1 800 000 рублей за начальную комплектацию. Гарантия на появление коррозии составляет 12 лет.

4.Ford Focus

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Стоимость автомобиля начинается от 980 000 рублей. Гарантия от производителя – 12 лет.

5.Hyundai Accent

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Автомобиль 2006-2010 года даже в настоящее время очень редко встречается с очагами сквозной коррозии, если учесть его стоимость – не более 250 тысяч рублей, то это отличный показатель.

Акцент обрабатывается частичной холодной оцинковкой, поэтому на низах дверей иногда появляются рыжики, но и это явление проявляется не часто.

Вывод

Обычно самые нержавеющие автомобили – это самые дорогие автомобили. Однако и среди бюджетных машин можно найти экземпляры, которые хорошо обрабатываются производителем.

Источник: https://cars-rating.ru/legkovye/10-samyh-nerzhaveyushhih-avtomobilej

Не "французы" и не "итальянцы". Топ-5 самых ржавеющих моделей авто в Беларуси. — Автомобили Гродно

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

    Японская автомобильная компания Toyota Motor Corp. недавно заявила, что выплатит компенсацию в размере 3,4 млрд долларов США владельцам автомобилей ряда моделей, которые подвержены коррозии, угрожающей прочности конструкции.

    Как передает Reuters, это касается в первую очередь Toyota Tacoma 2005−2010 годов выпуска, модели Tundra 2005−2008 года, а также внедорожников Sequoia, произведенных с 2007 по 2008 год.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

    А как обстоят дела с этими да и другими марками авто у нас? Чтобы выяснить это, AUTO.TUT.BY встретился с Сергеем Мухлаевым, директором специализированного центра антикоррозийной обработки, и составил свой рейтинг самых ржавеющих автомобилей.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Сергей Мухлаев: Больше всего обращений у нас по внедорожникам Toyota. Но это не мешает мне быть поклонником марки и ездить на Land Cruiser 100

    — Наша компания имеет тесные связи с аналогичными авторизованными центрами в странах Балтии, так что для начала предлагаю посмотреть, как дело обстоит там. У них в силу большей развитости рынка статистика обращений куда больше. Центры в Прибалтике работают с 2010 года, а в общей базе порядка 15 000 клиентов.

    Так вот, что касается стран Прибалтики, то ситуация там следующая: в Латвии и Эстонии на первом месте по обращениям — марка Mazda, а в Литве — Toyota, — рассказывает Сергей.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Легковые модели Toyota даже в возрасте старше пяти лет не пугают «рыжей чумой»

    Дальше, по его словам, по степени убывания идут Nissan, Mitsubishi, Volkswagen и Mercedes.

    — Что касается японских марок, то в разных странах происходит небольшое смещение в сторону того или иного бренда, но состав участников не меняется. Такие перестановки связаны, скорее всего, с некоторыми особенностями рынка в плане популярности той или иной марки. Но вот пятое место VW характерно для всех четырех стран, — говорит Сергей.

    «Французы» не вошли в список ни в одной стране. Это касается как машин российской сборки, так и французской.

    Что же касается Беларуси, то, по словам Сергея, у нас тоже накопился достаточный опыт, чтобы составить рейтинг автомобилей, наиболее подверженных коррозии.

    Топ-5 самых ржавеющих марок в Беларуси

    1-е место — Toyota

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Десятилетняя Toyota Land Cruiser 100 снизу выглядит удручающе

    В рейтинг входят почти все внедорожники этой марки, так что претензии американских потребителей и белорусских в этом плане полностью совпадают. Модели Land Cruiser 100, 150, 200 имеют одну общую проблему — ржавеющая рама. Первыми сдаются сварные швы, причем уже в первый год эксплуатации, а дальше ржавая «зараза» распространяется по всей раме.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Сварные швы на раме годовалого Lexus LX450 уже имеют следы ржавчины

    Эти болячки можно в равной степени отнести и к «идентичным» внедорожникам Lexus. Все сварные швы покрываются ржой уже в первый год. Потом ржавчина «грызет» все подвесное оборудование под днищем кузова. Например, в «100-ке» сгнивает блок управления активной подвеской.

    А вот, например, кроссовер Lexus RX проблем с коррозией не имеет, равно как и все легковые модели Toyota и Lexus.

    2-е место — VW

Читайте также:  Ferrari f8 tributo 2019 фото цена и характеристики нового суперкара от феррари в прошлом 488 gtb

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Среди моделей VW специалисты особо отмечают модель Touran — в некоторых местах краска облущивается большими кусками

    Наибольшее количество обращений приходится на модель Touran, затем следует Passat. У Touran самое слабое место — пороги, низ дверей, задние лонжероны. Причем VW не ржавеет снаружи. У него с элементов кузова облущивается краска, обнажая оцинкованные места.

    3-е место — Nissan

    У этого японского бренда самым проблемным является внедорожник Patrol. Как и у Toyota, ржавчина чаще всего поражает раму.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Нельзя сказать, что Nissan сильно ржавеют, но их владельцы часто делают «антикор»

    Кроме того, много обращений от владельцев новых бюджетных автомобилей, недорогих кроссоверов. Но это связано больше с желанием владельцев превентивно защитить машины от последствий эксплуатации в наших условиях.

    4-е место — Mazda

    Нельзя выделить какие-то сильные и слабые модели. Одинаково подвержены коррозии даже относительно свежие машины, возраст которых меньше 10 лет.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

Задние арки, двери, пороги изъедены ржавчиной. Довести до такого состояния Mazda 6 — не проблема

    Откровенное слабые места — пороги, двери, крылья, крышка багажника. Особо страдают ниши за задними колесными арками. Там постоянно скапливается конденсат, а дренажных отверстий нет. Поэтому, как бы ни был хорош металл, он не выдерживает длительного контакта с водой. Не для нашей Беларуси с суровым климатом машина, а жаль.

    5-е место — Mitsubishi

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузова

В Mitsubishi L200 первыми сдаются рама и элементы подвески

    В наибольшей степени коррозии подвержены модели L200 и Pajero. И снова повторяется история, характерная для японских внедорожников, — гниет рама. Еще можно отметить такой недостаток, как коррозия внутренних полостей дверей и крыльев. Они покрываются изнутри мелкой-мелкой рябью. Кроме того, быстро ржавеют элементы подвески.

    Рейтинг редакции не претендует на абсолютно объективный и сформирован на основании количества обращений на СТО для антикоррозийной обработки. Но даже эти данные позволяют сделать определенные выводы о стойкости некоторых марок и моделей.

    Но даже если ваш автомобиль не вошел в антирейтинг, это не отменяет обязанности следить за состоянием кузова и принимать меры по устранению очагов ржавчины, чтобы в один прекрасный день она не «съела» ваше авто.

Источник: https://autogrodno.by/22-news/2/11104-top-5-rgaveuschih-avto.html

Топ-5 автомобилей, наиболее подверженных коррозии

3 ноября 15:16Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузоваshutterstock.com

Автоэксперты назвали топ пять машин, которые больше остальных подвержены кузовной коррозии — ржавчине и гниению. В качестве образцов для исследования были взяты иностранные модели от 2004 до 2014 года.

Последнее место в рейтинге занимаетFord Mondeo 4-го поколения (2006–2010 г. в.).

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузоваshutterstock.com

По заявлениям экспертов, в течение первых 5–6 лет эксплуатации автомобиля ржавчины не возникает, а после указанного промежутка времени коррозия на кузове возникает на арках и порогах машины.

Предпоследнее место у Mazda 6, 1 поколение (GG) рестайлинг (2005–2008 г. в.).

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузоваshutterstock.com

После 4–5 лет пользования автомобилем очаги коррозии появляются в основном на дверях, задних арках и крыльях машины.

Nissan Almera 1-го поколения (2005–2006 годы сборки) занимает третье место.

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузоваshutterstock.com

Автомобиль выдерживает 3–4 года эксплуатации без признаков гниения, после чего машина начинает подвергаться коррозии от днища и по всему кузову.

Вторую строку топ пять занимает Opel Astra 3-го поколения (2004–2009 г. в.).

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузоваshutterstock.com

Самые «коррозийные» места автомобиля — днище, нижняя часть дверей и колёсные арки, проблемы начнут проявляться через 2–3 года пользования машиной.

Ну и первое место у Geely Emgrand X7 (2011–2013).

Рейтинг автомобилей с низкой скоростью коррозии кузоваshutterstock.com

Спустя всего год эксплуатации авто на нём практически не остаётся «живого» места — автомобиль очень подвержен коррозии по всей кузовной части. Причиной является отсутствие оцинковки, а также низкого качества краска на кузове.

Подпишитесь на наши новости в Яндекс.Дзен

Поделитесь новостью

Источник: https://www.gismeteo.ru/news/auto/top-5-avtomobilej-naibolee-podverzhennyh-korrozii/

Кто лучше защищен от коррозии

Автомобилей, которым коррозия не страшна, не существует по определению, так как сталь, несмотря на многочисленные попытки найти ей замену, по-прежнему остается главным конструкционным материалом, используемым при изготовлении кузовов.

Другое дело, что автомобили различных марок ржавеют по-разному, поэтому коррозийная стойкость отдельных моделей нередко становится рекомендацией для покупки, если стойкость высока и существенных коррозийных повреждений кузова можно ждать долго, либо, наоборот, противопоказанием, если стойкость низка.

Надо сразу отметить, что составление рейтинга коррозийной стойкости не было главной задачей исследования, проведенного Шведским институтом коррозии (ШИК).

Специалистов ШИК больше интересовала связь между конструкцией отдельных кузовных элементов, технологией их изготовления, заводскими способами антикоррозийной обработки различных автомобилей и активностью, которую в каждом конкретном случае проявляла коррозия.

Рейтинг же «нарисовался» попутно. Но хотя именно он белорусским автомобилистам наиболее интересен, придется для начала коротко рассказать о самом исследовании.

Как это делалось В исследовании были задействованы кузова 1074 автомобилей. Из них 957 кузовов принадлежали машинам 2002-2005 годов выпуска, 117 — машинам 2000-2001 годов выпуска.

Кузова брались на заводах по утилизации автомобилей, расположенных в тех регионах Скандинавии, где дороги зимой обрабатываются антигололедными реагентами. В Швеции было взято 83% исследованных машин, в Дании — 12%, Финляндии — 4%, Норвегии — 1%.

Для оценки степени коррозийного поражения использовались фрагменты, которые вырезались из определенных мест кузова. Всего рассматривалось шесть контрольных зон: в порогах, углах дверей, капота и крышки багажника, а также в верхней части задней колесной арки по месту стыка крыла с подкрылком.

Вырезанные образцы разбирались на составляющие детали, после чего состояние каждой детали изучалось визуально, а затем, после протравливания специальным препаратом, с помощью микроскопа оценивалась глубина раковин, имевшихся на поврежденных коррозией поверхностях.

Полученные результаты были обработаны в Стокгольмском университете методом статистического анализа, что позволило получить для каждой из попавших на исследование моделей усредненную антикоррозийную оценку, и эта оценка стала основой для составления рейтинга.

Что же это получилось Специалисты ШИК разбили все привлекавшиеся для исследования автомобили на две группы — 2002-2003 и 2004-2005 годов выпуска. В итоге было сформировано два рейтинга.

Неучастие в рейтинге 2002-2003 годов Hyundai Santa Fe, а в рейтинге 2004-2005 годов — Audi A4, Mazda3, Mazda6, Mercedes C-class, Mercedes Е-class и Seat Ibiza, хотя среди проверявшихся в указанных группах машин эти модели встречались, объясняется недостаточным для статистической обработки количеством попавших на исследование экземпляров.

По степени антикоррозийной стойкости эксперты разделили все автомобили опять-таки на две группы, выбрав в качестве пограничной модели машину, у которой способность противостоять коррозийному поражению еще можно считать приемлемой. Парадоксально, но в обоих случаях такой моделью оказался Saab 9-5.

Машины, расположенные в списке выше «пограничника», обнаружили при исследовании минимальное или умеренное ржавление, и чем выше от Saab 9-5 модель в рейтинге, тем меньше вероятность найти на ней коррозию.

Например, лидер рейтинга автомобилей 2002-2003 годов Audi A4 вообще не имел следов ржавления в пяти из шести проверенных зон кузова, и только лишь в 9% исследованных фрагментов уголков дверей была зафиксирована умеренная коррозия. С аутсайдерами рейтинга история аналогичная: чем ниже по сравнению с Saab 9-5 модель располагается в таблице, тем хуже дело.

Но прежде чем разбираться, чем плохи аутсайдеры, требуется внести ясность, почему рейтинг автомобилей 2004-2005 года не всегда подтверждает позицию, которую такая же вроде бы модель занимала среди машин, выпущенных годом-двумя ранее.

Пример тому — взлет BMW 5-series с 20-го места в списке-2002-2003 сразу же на позицию лидера в рейтинге-2004-2005, ставшую вакантной по причине неучастия Audi A4.

Эксперты ШИК объясняют подобные метаморфозы работой автопроизводителей над совершенствованием конструкции кузовов, улучшением технологии производства и использованием новых средств заводской защиты от коррозии. В частности, на BMW 5-series с 2004 года начали устанавливать алюминиевый капот, который у предшествующей версии был стальным и наряду с дверьми и крышкой багажника — самым слабым с точки зрения коррозии. Ни на одном из проверенных алюминиевых капотов BMW 5-series образца после 2004 года никакой коррозии не было обнаружено вообще. Кроме того, специалисты ШИК отметили, что улучшилось качество обработки праймером и нанесения герметика в стыки между наружными и внутренними панелями дверей и крышки багажника, и в сумме все это дало впечатляющий результат.

Чем «отличились» неудачники Замена стального листа алюминиевым зарекомендовала себя действенной мерой против коррозии. Кроме BMW 5-series алюминий у исследованных машин использовался также на Citroen C5, Peugeot 307, Saab 9-3 (с 2003 года), Volvo 70-series, Mercedes E-class (с 2004 года) и Chevrolet Trans Sport.

Нигде, кроме Chevrolet Trans Sport, коррозии зафиксировано не было. Trans Sport стал исключением: сцепление лакокрасочного покрытия с капотом оказалось непрочным, покрытие на многих образцах отслоилось, что и приводило к коррозии алюминиевого капота модели. И все же не капот, а пороги, двери, в том числе и в багажное отделение, являются у Trans Sport самыми подверженными коррозии.

Задняя часть порога была поражена сильной коррозией у всех исследованных экземпляров модели Chevrolet, передняя часть порога — у половины исследованных, немногим меньше вероятность увидеть сильное ржавление внутри боковых дверей и еще чуть меньше — в двери багажного отделения. В итоге Trans Sport показал самый худший результат среди моделей, рассмотренных в отчете ШИК.

На результате Ford Focus сказалось низкое качество составов, герметизирующих внутренние полости порогов и дверей, из-за чего внутрь проникала влага, где задерживалась надолго. В то же время и обработка антикоррозийными препаратами была неравномерной, что в итоге способствовало развитию сильной коррозию на некоторых отдельно взятых экземплярах.

Зонами риска являются капот, где сильное ржавление было отмечено на 23% исследованных фрагментов, задняя дверь — 15%, передняя часть порога — 12%, задняя часть порога — 12%, боковые двери — 3%. Наличие умеренной коррозии было зафиксировано на еще большем количестве проверенных фрагментов.

По сути, единственным местом у Focus, за которое можно сильно не опасаться, оказались кромки задних колесных арок, где коррозия не вышла за рамки незначительной.

Читайте также:  Мое отношение к автомобилям - личный опыт владельца авто

Машины 2004-2005 годов обработаны антикоррозийными препаратами качественнее, изменена технология соединения заднего крыла с подкрылком, но это незначительно улучшило общую ситуацию — в группе-2004-2005 Focus также остался одним из аутсайдеров.

И Hyundai Santa Fe в низ рейтинговой таблицы автомобилей 2004-2005 годов привела скупость производителя, но если Ford в случае с Focus и Mondeo тоже сэкономил на качестве герметика, который пропускал влагу из-за плохой адгезии, то Hyundai пошел по пути экономии количества.

Результат такой же: отсутствие сплошной преграды для проникновения рассола во внутренние полости дверей, следствием чего стала коррозия, сильная или умеренная на 85% исследованных образцов. В Mazda6 и вовсе была обнаружена не только некачественная герметизация порогов, но еще и полное отсутствие обработки их внутренних полостей антикоррозийными препаратами.

А что, экономить, так на всем сразу! Результат не заставил себя ждать — на всех без исключения вырезанных для исследования фрагментах задней части порога была зафиксирована сильная коррозия. Было также отмечено недостаточное количество герметизирующего состава в кромках дверей, что обусловило наличие сильного или умеренного ржавления на 50% проверенных фрагментов.

Данные Шведского института коррозии о степени коррозийного поражения автомобилей 2002-2003 годов выпуска
Модель Степень поражения Количество проверенных автомобилей
Audi A4 0,02 12
Volvo 70-series 0,04 38
VW Golf 0,06 30
Mercedes C-class 0,07 9
Opel Astra 0,07 34
Renault Megane 0,07 61
Volvo 40-series 0,08 15
VW Passat 0,09 9
Mitsubishi Carisma 0,12 10
Skoda Octavia 0,17 12
Nissan Micra 0,21 13
Peugeot 307 0,21 24
Citroen C5 0,22 19
Saab 9-5 0,22 18
Fiat Punto 0,25 21
Saab 9-3 0,28 28
BMW 3-series 0,34 15
Toyota Corolla 0,35 29
Mercedes E-class 0,47 8
BMW 5-series 0,59 15
Ford Mondeo 0,65 29
Seat Ibiza 0,70 13
Ford Focus 0,88 43
Mazda 6 1,24 7
Chevrolet Trans Sport 1,64 7
Данные Шведского института коррозии о степени коррозийного поражения автомобилей 2004-2005 годов выпуска
Модель Степень поражения Количество проверенных автомобилей
BMW 5-series 0,01 16
Nissan Micra 0,02 15
Renault Megane 0,02 22
Volvo 40-series 0,02 23
Ford Mondeo 0,03 12
Peugeot 307 0,03 22
Saab 9-3 0,03 26
Fiat Punto 0,04 6
Volvo 70-series 0,04 38
Opel Astra 0,05 20
Saab 9-5 0,05 37
Skoda Octavia 0,06 14
Citroen C5 0,08 9
VW Golf 0,08 19
Mercedes A-class 0,11 5
VW Passat 0,13 6
BMW 3-series 0,21 13
Toyota Corolla 0,24 36
Hyundai Tucson 0,28 5
Ford Focus 0,39 44
Kia Picanto 0,43 19
Hyundai Santa Fe 0,96 8

Вердикт «Автобизнеса» Скандинавия, конечно, далеко, но условия, в которых эксплуатировались взятые для исследования автомобили, похожи на белорусские.

Поэтому учет мнения Шведского института коррозии не будет лишним и при выборе машины во время покупки, и при определении необходимости, периодичности и способов проведения дополнительной антикоррозийной обработки в период последующего пользования транспортным средством.

Сергей БОЯРСКИХ.

Источник: https://www.abw.by/novosti/industry/169099

Самые ржавые и наиболее устойчивые к коррозии машины

Автобизнес

Коррозия – смерть для автомобиля.

Конечно, если хранить машину в закрытом и сухом помещении, “болезнь можно купировать”, однако так бывает не всегда – некоторые “железные кони” в любом случае подвергаются ржавчине, даже если владельцы применяют активные меры по ее недопущению. И дабы (частично) внести ясность в этот вопрос, американское издание hotcars.com провело исследование и список самых ржавых машин, а также назвали те модели, у которых есть иммунитет к этому недугу.

“Дабы помочь потребителям избежать ненужных головных болей, мы исследовали рынок автомобилей, которые известны тем, что подвержены ржавчине. Независимо от того, насколько тщательно владелец заботится об этих автомобилях, коррозия неизбежна.

 Кроме того, чтобы знать, каких транспортных средств следует избегать, потребители должны быть в курсе того, какие транспортные средства являются устойчивыми к коррозии.

 В рамках исследования мы определили 10 автомобилей, которые будут ржаветь независимо от предоставляемого им ухода, и 10 автомобилей, владельцы которых могут не беспокоиться о таком понятии как коррозия”, – отмечают в издании.

Отметим, что к данному рейтингу стоит относиться скептически – хотя бы потому, что непонятно, как именно его авторы проводили тест (нет никаких упоминаний про методику) и не указаны поколения автомобилей (а это очень важно). Тем не менее, ради информативности с ним все же стоит ознакомиться. Итак, вот его результаты:

Самые ржавые машины

Toyota RAV4

Nissan Altima

Range Rover Sport

Ford Ka

Jeep Wrangler

Ford Focus

Mazda 3

Mini Cooper

Pontiac Wave

Saturn Relay

Самые нержавеющие автомобили

  • Hyundai Accent
  • KIA Forte
  • Lexus LS
  • Volvo S60

Volkswagen Golf

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. Audi A3
  3. Honda Civic
  4. BMW 3-Series
  5. Toyota Camry

Источник: https://www.autocentre.ua/avtopravo/avtobiznes/amerikantsy-nazvali-samye-rzhavye-i-naibolee-ustojchivye-k-korrozii-avto-826996.html

Коррозия – самые вопиющие случаи

Немцы, французы, японцы – чьи машины ржавеют больше? На какой срок сегодня производители дают гарантию от коррозии? Что дешевле – ремонт или гарантия? Чем опасна коррозия? Вопросов очень много.

Рано или поздно ржавеет все!

Коррозия или разрушение металла естественным химическим и электрохимическим путем угрожает практически каждому транспортному средству. Она не страшна только пластику и высококачественной нержавеющей стали, неповрежденной термообработкой (например, сваркой).

Алюминий не дает надежной защиты, так как со временем окисляется, а недостаточная изоляция от стали приводит к образованию гальванической пары. Сервисы Audi, хорошо об этом знают. Крышка багажника А8 второго поколения активно корродировала в районе накладки над регистрационным знаком.

Коррозия – естественный процесс, хотя некоторые автомобили ржавеют гораздо сильнее других. Например, Skoda. Felicia второй половины 90-х годов «разрушается»медленно, а старая Октавия — быстро.

Решающим фактором являются, как качество исходного материала и дополнительная защита от коррозии, так и дизайнерские линии.

Слишком сложные профили в зонах риска, неправильное расположение дренажных каналов или даже чересчур большой сварочный ток приводят к развитию коррозии.

Ржавый ад Мерседес

До сих пор многие автомобилисты оценивают качество машины в зависимости от страны ее происхождения. Преждевременная коррозия Lada и Dacia сегодня никого не удивляет, как и долголетняя стойкость кузова Volvo. Коррозия автомобилей итальянских и французских брендов в восьмидесятых годах  считались стандартом.

Сегодня же владельцы «французов» и «итальянцев» смотрят свысока на машины именитых брендов. В частности продукция PSA (Peugeot/Citroen) с начала нового тысячелетия имела лучшую защиту от коррозии, чем автомобили концерна VW.

В то время как 15-летний Fiat Punto обзаведется всего лишь парой «бородавок», старый Mercedes E-Class становился похож на «металлом».

Mercedes E-Class W210

В свое время многие клиенты Мерседес были потеряны на всегда. Одинаково быстро ржавели и А-класс, и S-класс, и Vito. Не так давно, до 2006 года проблема касалась A-Class (W169) второго поколения.

Самой не стойкой к коррозии была модель E-Class W210 (1995-2003). Чуть реже проблема затрагивала C-Class W203 — до 2003 года. Но по факту зацвести мог любой Mercedes до 2005 года выпуска, даже новый W211.

Наилучшим образом семя зарекомендовал ML, который собирался в Америке.

Mercedes E-Class W210

Немцы тоже ржавеют

Многие без лишних слов считают немецкие автомобили качественными. Однако они тоже ржавеют довольно часто. Например, Ford Mondeo III (2000-2007), Ford Focus I и чуть меньше Focus II. Opel Astra G тоже в аутсайдерах: найти дырявые колесные арки, а иногда и крышку багажника несложно. Обо всех предыдущих моделях этих брендов даже не стоит и говорить.

Ford Focus II

Старые машины Volkswagen тоже страдали от коррозии. Ситуация значительно улучшилась в 1997 году с приходом Passat B5 и Golf VI. Но как это ни парадоксально, сегодня в Passat B6 2005-2010 года порой обнаруживаются небольшие очаги под тонкими боковыми молдингами дверей. Не эпидемия, но все же.

Стабильное качество с середины 80-х годов демонстрируют лишь Audi и Porsche, за исключением Boxster. В то время в автомобилях бренда BMW довольно часто встречалась коррозия задней части порогов, задних крыльев и крышки багажника. Даже у сравнительно молодых BMW 3 E46 (1998-2005), 5 E39 (1995-2003). Более поздние модели пока таких недугов не показывают.

Азиатские бренды

Коррозия считается распространенным явлением среди автомобилей японских брендов, примерно до 2002 года. Самыми устойчивыми себя зарекомендовали модели Toyota и Lexus. Лишь эпизодически обнаруживается коррозия порогов в Toyota Urban Cruiser.

С Honda все стало в порядке после 2003 года (Accord, Legend и CR-V второго поколения). В случае с Civic выраженная коррозия существовала только у модели Civic 6G (до 2001 года). В Сивик седьмого поколения лишь иногда обнаруживались точечные очаги.

Огромное разочарование принес Nissan Almera N16 (2000-2006). Удивляли и молодые модели Mazda. Помимо пожилого родстера MX-5, который эксплуатируется преимущественно в сухую погоду, коррозия атаковала Mazda 3 и Mazda 6 первого поколения (2002-2007). Во всех этих трех моделях через несколько лет зацветали края задних крыльев.

Mazda MX-5

У автомобилей корейских марок ситуация немного лучше, чем обычно принято считать. «Ржавые куски» остались в середине 90-х годов. Более поздние модели имеют лишь незначительные проблемы. Например, первое поколение Hyundai i30 и Kia Ceed: коррозия кромок задних дверей и двери багажника, рамки стекол.

Внедорожники ржавеют чаще

Внедорожники находятся в группе риска. Причины очевидны – ссадины после контакта с различными предметами и преодоление грязи и воды. Самый известный пример – Suzuki Jimny. Внешние кузовные панели в период шестилетней гарантии выдержат все что угодно. Но шасси, рама и вакуумные трубки подключения переднего моста могут измениться до неузнаваемости.

Лишь немногим лучше ситуация с Mitsubishi Pajero III (2000-2006 года). Из корейских внедорожников чаще страдает Kia Sorento первого поколения (2002-2009). В его случае виноваты скопление грязи и воды под пластиковыми накладками и плохая защита по краям дверей.

Читайте также:  Zotye ts5 2020: цена в россии, комплектации и характеристики китайского кроссовера

Suzuki Jimny

Гарантия – защита или хитрость?

Гарантия производителя от сквозной коррозии не отражает реальное качество антикоррозионной защиты. К тому же следовало бы уточнить, на что же все-таки дается гарантия производителя. Реальная гарантия подразумевает защиту «от сквозной коррозии изнутри», т.е. отсутствие коррозии под оригинальной краской, неповрежденной в результате аварии или воздействия агрессивной среды.

Кроме того, гарантия распространяется обычно на пороги, крылья, двери, капот и т.п., т.е. на локальные детали, которые не потребуют больших финансовых затрат и много времени на демонтаж и восстановление.

Лишь некоторые производители готовы сделать исключение.

Например, Jeep прямо заявляет, что гарантирует компенсацию стоимости ремонта и замены любых элементов, покрытых ржавчиной, лишь в том случае, если коррозия не стала следствием внешних повреждений.

Mercedes готов предоставить длительную гарантию защиты от коррозии лишь в том случае, если автомобиль на протяжении всего времени будет обслуживаться в официальном сервисе.

Mercedes Vito

Что дешевле: длительная гарантия или ремонт за свой счет?

Большинство брендов, как и Мерседес, готовы за свой счет заменить ржавое крыло на автомобиле старше 10 лет лишь в том случае, если вы каждый год будете терпеливо оплачивать счета за техобслуживание в официальном сервисе.

Но есть несколько оговорок. Во-первых, не все дилеры будут готовы признать коррозию старого автомобиля производственным дефектом. Во-вторых, отремонтировать небольшой дефект гораздо дешевле, чем каждый год ездить в сервис к «официалам» на ТО.

Mitsubishi Pajero (2000-2006)

Профилактика

Многие автомобилисты не раз замечали интересный парадокс. Автомобили, хранящиеся в гараже, имеют лучшее состояние лакокрасочного покрытия, чем те, что стоят на улице. Но именно гаражные автомобили нередко зацветают быстрей.

Этому способствуют плохо проветриваемые гаражи. Зимой соленая слякоть остается внутри всевозможных кузовных щелей и ниш. Теплый двигатель нагревает воздух, создавая благодатные условия для разрушительного воздействия соли.

Стоянка на улице под солнцем и ветром – самая дешевая и простая профилактика коррозии.

Сегодня существует большое количество средств для защиты кузова, как снаружи, так и внутри. Многие сервисы готовы выполнить трудоемкую и длительную процедуру антикоррозионной защиты, но не всегда с хорошим качеством.

Dacia Logan

Гарантия от сквозной коррозии

В настоящее время производители гарантируют следующие сроки от сквозной коррозии.

  • Alfa Romeo — 8 лет
  • Audi — 12 лет
  • BMW — 12 лет
  • Citroën — 12 лет (Грузопассажирские модели – 6 лет)
  • Chevrolet — 6 лет
  • Chrysler — 8 лет
  • Dacia — 6 лет
  • Fiat — 8 лет
  • Ford — 12 лет (Ка — 8 лет)
  • Honda — 12 лет
  • Hyundai — 12 лет
  • Jaguar — 6 лет
  • Jeep — 7 лет 
  • Kia — 12 лет
  • Lancia — 8 лет
  • Land Rover — 6 лет
  • Lada — 3 года (Нива) или 6 лет (остальные)
  • Mazda — 12 лет (BT-50 — 6 лет)
  • Mercedes-Benz — 30 лет
  • Mini — 12 лет
  • Mitsubishi — 12 лет
  • Nissan — 12 лет
  • Opel — 12 лет
  • Peugeot — 12 лет (Грузопассажирские модели – 6 лет)
  • Renault — 12 лет (Master — 6 лет)
  • Seat — 12 лет
  • Subaru — 12 лет
  • Suzuki — 12 лет (Jimny — 6 лет)
  • Skoda — 12 лет
  • Toyota — 12 лет
  • Volkswagen — 12 лет
  • Volvo — 12 лет (1-е поколение XC90 8 лет)

Где искать ржавчину?

Mazda 6 II

Еще «шестерка» первого поколения имела огромные проблемы с коррозией. Удивительно, что Мазда не сделала правильные выводы, и вторая версия Мазда 6 тоже ржавеет.

Проблемные места:

  1. Задние крылья. Обычно первые следы коррозии появляются в этом месте. Здесь пластик трется о крыло и повреждает лакокрасочное покрытие. Остальное делает вода.
  2. Передние крылья. Здесь коррозия атакует стык крыла и порога. Проблему вызывают внешние факторы, для борьбы с которыми владельцы устанавливают брызговики.
  3. Капот и крыша. Камни повреждают слишком тонкий лак. На незащищенные места попадает вода, которая вступает в реакцию с металлом, и появляется ржавчина.

Dacia Logan I

Дачия Логан – бюджетный автомобиль. Производитель использовал дешевые технологии Рено (но у нее есть и свои преимущества). Модель недостаточно хорошо защищена от коррозии. Сегодня это уже не просто проблема, так как речь идет о машине, которая стоит мало, а качественный кузовной ремонт обходится дорого.

Проблемные места:

  1. Шасси. В некоторых случаях это может быть опасно. Например, ржавеют места крепления задних амортизаторов.
  2. Кузов. Как правило, сначала будет ржаветь металл вокруг заливной горловины, а затем желоба под уплотнениями.
  3. Моторный щит. Это одно из сложных в ремонте мест. Коррозию можно встретить и в других труднодоступных местах.

Ford S-Max I

В последнее время Форд улучшил защиту своих моделей. После очень сильно коррозирующего Escort и менее проблемного Focus I настало время для лучших, хотя и все еще не идеально защищенных от коррозии автомобилей (например, Focus II).

Среди последних моделей выделяется S-Max. У него есть проблемы с защитой кузова. На данный момент они не слишком распространенны, но упоминания о коррозии встречается все чаще. Причем, симптомы наблюдаются даже в рестайлинговых образцах.

Проблемные места:

  1. Капот и крыша. Проблема касается экземпляров, выпущенных после фейслифтинга (с 2011 года). Слишком слабая оцинковка металла.
  2. Под дверными уплотнителями.
  3. Ходовая часть. Проблема не так велика, но перед покупкой внимательно осмотреть низ будет не лишним.

Suzuki Grand Vitara

Коррозия сеет хаос в основном в экземплярах начального периода производства. Это не единственный Сузуки, плохо защищенный от «коричневой чумы». Она наблюдается в SX4 и его близнеце Fiat Sedici, а так же в Swift и Jimny.

Проблемные места:

  1. Днище. Коррозия в первую очередь воздействует на места соединения листового металла. Проблема проявляется в основном в машинах начального периода производства. На данный момент, до сквозной коррозии еще далеко, но в будущем это может стать серьезной проблемой.
  2. Вспомогательная балка. Коррозия этой детали пока не оказывает влияния на безопасность, но может вызвать трудности при ослаблении болтов, используемых для регулировки подвески.
  3. Поверхностная ржавчина наблюдается и на всей выхлопной системе.

Mitsubishi L200

К сожалению, коррозия здесь явление частое. Если вспучивания краски на кузовных элементах не столь опасны с точки зрения эксплуатации, то коррозия рамы в будущем может стать реальной проблемой.

Проблемные места:

  1. Рама. Очаги ржавчины пока еще не угрожают безопасности, но со временем коррозия рамы будет развиваться.
  2. Грузовой отсек. Листовой металл недостаточно хорошо защищен от погодных условий.
  3. Кузовные элементы. В большинстве случаев коррозия сначала атакует капот автомобиля.

Hyundai i30 I

Наиболее уязвимы машины начального периода производства. Коррозия встречается и в экземплярах, собранных после 2010 года.

Проблемные места:

  1. Крышка багажника. Ржавчина чаще всего появляется в районе 3-го стоп-сигнала, по краям крышки, а так же возле крепления номера.
  2. Двери – передние и задние. Обычно коррозия наблюдается под уплотнителями и в местах соединения листового металла. Ее также можно обнаружить в нижней части дверей – по краям.
  3. Пороги и ходовая. Помимо порогов и закрытых профилей, ржавчина развивается и на элементах шасси.

Kia Ceed I

Киа Сид первого поколения не относится к автомобилям, особо устойчивым к коррозии. Как и в родственном Hyundai i30 (они имеют общую техническую базу) ржавчина появляется на задней двери. Есть вопросы и к защите днища. Ряд автомобилей имели дефект окраски – слезало покрытие. Те же проблемы затронули Venga и Soul начального периода производства.

Проблемные места:

  1. Крышка багажника. Это одно из самых чувствительных мест. Коррозия обнаруживается вокруг третьего стоп-сигнала, по нижнему краю дверей, а иногда и вместе стыка со стеклом.
  2. Днище. Плохо защищены замкнутые профили и элементы ходовой. Коррозия чаще всего поражает места стыков листового металла, а так же точек крепления.

Skoda Superb I

Проблемы затронули автомобили, выпущенные до августа 2006 года, т.е. до рестайлинга. Следы коррозии можно обнаружить на крышке багажника (в непосредственной близости от номера, по краям дверей) и на стойках кузова.

Дополнительного внимания требуют копии, произведенные в 2004 году. Именно в этот период Шкода боролась с дефектным ЛКП – пузыри появлялись очень быстро. Производитель устранял дефект по гарантии.

Проблемные места:

  1. Крышка багажника. Типичное место. Обычно ржавчина появляется в точках крепления номера и по краям крышки.
  2. Передние и средние стойки кузова. Сначала возникают небольшие точки, которые со временем прогрессируют.
  3. Края дверей.

Volkswagen Passat B6

Недомогание в основном касается автомобилей начального периода производства, собранных до 2007 года. Характерные области – передние крылья и крышка багажника.

Проблемные места:

  1. Передние крылья. В копиях начального периода производства влага скапливалась под подкрылком, что вызывало коррозию.
  2. Крышка багажника. Ржавчина появлялась рядом с эмблемой и лампой подсветки номера.
  3. Края дверей. Рыжие пятна часто возникают в нижней части дверей, куда попадает вода и соль.

Nissan Navara D40

Неприятность затрагивает автомобили, собранные на испанском заводе в 2005-2007 годах. Дорожная соль оказывает вредное воздействие на несущие элементы – прежде всего раму, что в будущем может угрожать безопасности.

Подвержен коррозии и кузов. Да, производитель давал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, но требовал ежегодной проверки кузова в официальном сервисе.

Кроме того, как показала практика, дилеры не всегда чувствовали ответственность и не спешили устранять ржавчину.

Проблемные места:

  1. Рама и ходовая часть. Помимо рамы ржавчина атакует подвеску, тормоза, компоненты трансмиссии и почти всю выхлопную систему.
  2. Грузовой отсек. Из-за скопления влаги здесь тоже процветает ржавчина. Некоторые автомобили подлежали ремонту в рамках гарантийного ремонта.
  3. Крыша. Коррозия возникает не только на рамке ветрового стекла, но и в месте крепления рейлингов. Это распространенная проблема, хотя пока и не слишком серьезная. Но что будет через несколько лет?

Источник: https://vvm-auto.ru/publikatsii/726-korroziya

Ссылка на основную публикацию