Ауди а6 с6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Совсем недавно был официально представлен автомобиль Ауди А6. Уже зимой 2019 года критики смогли по достоинству оценить новую модель. Audi А6 нового пятого поколения готовится к дебюту летом этого же года в Германии. Автомобиль Audi A6 C8 в 2019 году должен появиться в России ближе к зиме. В это же время разработчики компании выпустят Ауди А6 Универсал и Оллроад.

В новом кузове А6 смотрится очень структурно и массивно. Общий спортивный образ автомобиля модельного 2019 года также подкрепляется улучшенным двигателем и современными опциями скоростного седана.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Дизайн         

Автомобиль Audi А6 создан в довольно современном, но строгом стиле. Хромированная решётка создаёт впечатление агрессивного седана, а «мускулистые плечи» и различные рельефы делают машину поистине структурной. У немца Ауди С8 весьма эффектными являются колёсные диски, а новая форма задних и передних фар отлично дополняет общий спортивный образ.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Судя по модернизации автомобиля, нет сомнений, что когда выйдет А6 на российский рынок, спрос на него будет гораздо больше, чем у предшественников. Как уже отмечалось ранее, дата выхода Ауди в РФ планируется осенью 2019 года.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Экстерьер

У Audi A6 передняя часть по бокам украшена линиями с изгибами, придающими машине грозный вид. Квадратные противотуманные фонари приятно смотрятся рядом с брутальной решёткой радиатора. Удлинённые задние выхлопные трубы хорошо сочетаются с фарами и противотуманками.

Новая модель Ауди А6 2019 на фото имеет сбалансированный экстерьер, который не включает в себя никаких лишних деталей.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Внедорожная новая модель Ауди действительно впечатляет. New Allroad Quattro создаёт образ настоящего кроссовера, которому не страшны никакие дороги и сугробы. Автомобиль Аллроад Кватро А6 разработан с более современным дизайном, в отличие от своих внедорожных собратьев.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Универсальный Ауди спереди и сзади похож на седан А6, такая же решётка, противотуманки, линии на капоте, схожая форма фар и выхлопов. Вот только габариты и профиль автомобилей в принципе несравнимы.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Сам седан Audi A6 нового поколения представлен официально в начале года. Новый Аллроад Кватро А6 дебютирует на своей родине осенью так же, как и Ауди Авант. В РФ Ауди версий новых кроссоверов появится только в 2019 году.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Интерьер

Внутри седана Audi A6 оригинальность оставляет желать лучшего. В целом интерьер выглядит неплохо, но уж больно он смахивает на своего предшественника. Даже в таком случае на фото салона можно заметить качественную отделку сидений и руля.

Здесь хоть и торжествует строгий стиль, но современные опции все же присутствуют. Немалый экран с различными приборами и датчиками, главная консоль, система мультимедиа и климат-контроль.

Передние кресла включают в себя функцию подогрева и массажа, также присутствует круиз-контроль.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Сидения хоть и отличаются удобством, но человек с длинными ногами вряд ли будет чувствовать себя комфортно. Из-за тоннеля на задних сидениях может возникнуть неприятность для ног среднего пассажира.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Комплектации и цены

Audi A6 в базовом оснащении включает: климат и круиз контроль, множество современных функций, способствующих комфортному передвижению автомобиля.

Новый Ауди А6 версии Олроуд изначально имеет кожаную отделку салона, функцию для облегчения парковки и индикации бордюров. На Audi A6 Allroad цена составляет 4.1 млн руб. Обе Audi модели A6 2019 года в топовой комплектации получают улучшенный круиз-контроль, панорамный выход на крыше, мощный двигатель и многое другое.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

На седан Ауди цена новая составляет около 60 тысяч евро. Кросовер Audi A6 Allroad Quattro может и подняться в цене, ведь на российском рынке он появится только в следующем году. Все комплектации и цены Ауди будут зависеть и от версии сборки. Логично, что немецкая комплектация А6 будет стоить дороже других стран-сборщиков.

Презентация 2019 дала всем понять, что новая модель по функционалу лучше своих собратьев.

Авто Audi A6 Avant несколько похож по оснащению с кроссовером Аллроад. В России его начало продаж начнётся не раньше зимы 2019. Пока не состоялся официальный релиз, никто точно не знает, сколько стоит Ауди Авант.

Новый кроссовер Ауди А6 2019 совсем скоро прибудет в РФ. Поэтому будем терпеливо ожидать старт продаж в России Audi Avant и Allroad. Все нью Audi S8 вряд ли будут стоить меньше 3-4 млн рублей.

Технические характеристики

У нового автомобиля Audi A6 обе подвески на задних и передних осях – независимые. На выбор есть 4 типа (3 пружинных и 1 пневматическая). Модель Ауди А6 2019 года абсолютно новая, поэтому при замене комплектующих могут возникнуть проблемы.

У Audi A6 все технические характеристики как раз по классу дорогому автомобилю. Пока что существуют только две версии двигателей, кстати, у Ауди А6 мотор дизель входит в базовую комплектацию.

Бензиновый двигатель автомобиля Ауди А6 имеет следующие параметры:

  • 3 литра объем;
  • мощность 345 «лошадок»;
  • 7-ступенчатая МКПП;
  • подключаемый полный привод;
  •  максимальная скорость – 260 км/ч.

Дизельный двигатель Audi версии A6:

  • 3 л объем;
  • 290 л. с.;
  • постоянный полный привод;
  • 8-ступенчатая АКПП.

Сам клиренс А6 по размеру составляет 170 мм. Ходят слухи, что разработчики сделают более обширный выбор моторов, поэтому бензиновый движок можно будет взять с низкой мощностью, но в более дешёвом варианте.

Ауди Авант и Универсал отличаются большим свободным пространством для багажа. В нормальном состоянии объем достигает 600 литров, при сложенных задних сидениях – 1800 л.

Любопытно, что немецкие разработчики смогли добиться снижения расхода топлива на 1 литр за «сотку». Все благодаря электронному отключению двигателя при скорости ниже 20 км/ч.

Отзывы и тест драйв

Хотя новые кроссоверы ещё не появились на российском рынке, отзывы Ауди седана А6 по большей части положительные. Недостатки автомобиля в его небольшом салоне. Габаритным пассажирам не хватает дополнительного места для рук и ног. Также создаёт дискомфорт тоннель на заднем ряду.

  • Автолюбители похвалили новый современный кузов, высокую шума изоляцию, а также мощный движок А6.

На тест-драйве седан показал себя с отличной стороны. Независимо от сезона, автомобиль с той же высокой скоростью прекрасно ездит по дорогам с препятствиями и снежным покровом. Отправить заявку на тест-драйв может каждый россиянин. Для этого есть сайты дилеров Audi в разных городах РФ.

УАЗ Патриот 2019 модельного года в новом кузове — комплектации и ценыНовая модель Киа Рио 2019 — цены, отзывы, фото, комплектации, характеристикиBMW M6 2019 года — цена, фото, характеристикиCitroen Xsara Picasso в 2019 году: характеристики, отзывы, фото, ценыZotye z300 в 2019 году: отзывы, фото, ценыChevrolet Cruze 2019 года: фото, комплектации, отзывы, цена, характеристикиЯгуар Ф Пэйс 2019 года: цена, отзывы, тест драйв, фото, характеристикиMitsubishi Pajero Sport 2019 года — отзывы владельцев, фото, цена

Источник: https://www.avtogide.ru/audi-a6-tsenyi-foto-tehnicheskie-harakteristiki.html

Audi A6 2018-2019 года: фото, цены, характеристики

Совсем недавно немецким автоконцерном было заявлено о том, что Audi A6 нового поколения готовится к дебюту. Это одна из самых ожидаемых новинок этого года, и многие автолюбители ждут дату выхода.

Как обещают создатели, авто Ауди А6 получит не только новые мощностные параметры, но и абсолютно обновленный дизайн кузова, увидеть который можем на фото.

Считается, что новый Audi A6 2018-2019 года станет одним из самых востребованных версий авто бизнес-класса.

Производитель заявляет, что Ауди А6 в новом кузове станет не просто представителем нового модельного ряда, но и началом совершенно иного этапа немецкого автомобилестроения.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Дизайн

Audi A6 (C8) – это гармония немецкой сдержанности с дерзкими своенравными элементами, которые помогут подчеркнуть индивидуальность владельца, что мы и видим на фото. На презентации модель была продемонстрирована во всей красе.

А вот окончательно возможно будет судить о цветовой гамме только лишь когда новый Audi A6 выйдет в продажу. Дата выхода постоянно переносится, производитель вносит различные поправки. Поэтому не исключено, что перечень возможных цветов будет к тому времени расширен.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Экстерьер

На фото новая Ауди А6 2018-2019 года демонстрирует себя как сверхэргономичное авто с отличной обтекаемостью. Вытянутый кузов и плавные линии – вот то, что обеспечивает комфортную езду и экономичность версии New.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Зауженные фары и ниспадающий капот, покрытая хромом габаритная радиаторная решетка, куполовидная крыша, широкое ветровое окно, пара выхлопных накладок на заднем бампере, компактная дверь багажника – вот то, что делает седан Audi A6 нового поколения, который уже был представлен официально, столь похожим на предыдущие версии. Но все же несколько индивидуальных особенностей здесь присутствуют.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

В РФ модель дебютирует следующей зимой, но уже сейчас замечен повышенный ажиотаж в связи с её предстоящим выходом. Кстати, новая модель Авант Audi A6 предположительно будет пользоваться большим спросом, чем Аллроад Кватро.

Причина в том, что первый вариант является более бюджетным, а вот по характеристикам это универсальный автомобиль для повседневных поездок, поэтому его достаточно для среднестатистического водителя.

Вот почему многие не видят смысла переплачивать.

Читайте также:  Roewe rx8 2018-2109 новый внедорожник из китая: фото, цена, характеристики роеве

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Интерьер

Сразу стоит отметить, что создатели нового Ауди А6 не стали придумывать что-то новое и создали интерьер салона во многом таким же, как в модели А7, представлен на фото ниже. Главной отличительной особенностью является передняя панель, на которой практически нет кнопок.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Вместо них предусмотрено несколько сенсорных экранов: 10,1-дюймовый верхний (выведение информации и развлекательные функции) и 8,6-дюймовый нижний (для ввода текста и управления климатической установкой). Возможно заказать дополнительный 12-дюймовый экран, расположенный перед глазами для ознакомления с большим количеством информации одновременно.

  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели
  • Главная же задача, которую ставили перед собой создатели модели – максимально повысить комфорт салона для водителя и его пассажиров.
  • Среди интересных особенностей Audi A6 выделяют:
  • специальные акустические окна, которые минимизируют попадание внутрь посторонних шумов;
  • подогрев и вентиляция передних сидений. В некоторых моделях опция предусмотрена и для заднего ряда;
  • наполнение сидений специальным материалом, способным запоминать анатомические особенности тела, подстраиваться под сидящего.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Среди дополнительных интересных новинок выделяют усовершенствованную мультимедийную систему, позволяющую качественно воспроизводить музыку, видео, синхронизировать систему Audi A6 с гаджетами.

Не обошлось здесь и без «ложки дегтя»: задний ряд сидений (на фото) Ауди А6 теоретически рассчитан на троих пассажиров, но на практике им там будет очень тесно из-за центрального тоннеля, поэтому с комфортом там смогут расположиться только двое.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Комплектации и цены

Пока невозможно точно сказать, сколько стоит новый Ауди А6, так как начало продаж еще не состоялось, но уже достоверно известно, что стоимость будет отличаться больше из-за различных версий двигателя. Когда проходила презентация, были анонсированы комплектации и цены. Ожидается, что Audi A6 будет стоить от 2,6 до 3,6 млн рублей.

Новая цена выше, в сравнении с предыдущими модельными рядами, но и Audi A6 2018-2019 года опережает предшественников по функциональности.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Более точно можно будет сказать, когда откроется старт продаж в России или хотя бы предзаказ. Пока же можно говорить условно по данным производителя, заранее озвученным. Но надо быть готовым к тому, что цена Audi A6 была озвучена для европейских стран. В РФ в пересчете на рубли Ауди А6 может оказаться дороже.

К базовой комплектации, которая имеет во всех версиях, относится:

  • климатическая, круизная, навигационная системы. Во многих версиях регулятор климата идет отдельно для каждого пассажира;
  • возможность запуска двигателя кнопкой;
  • руль с подогревом, регулируемый по высоте и наклону;
  • отделка салона кожей и деревом;
  • подогрев боковых зеркал;
  • регулируемые передние сидения с подогревом.

Но главные отличия все же в мощностных параметрах: Ауди А6 Олроуд Кватро намного мощнее Audi A6 Avant, а также габаритнее. Audi A6 Allroad Quattro имеет клиренс на 2,5 см больше, что делает модель более подходящей для езды по бездорожью, что видно даже по фото.

Дополнительная комплектация для каждой из версий (опции и возможные оригинальные функции) будут презентованы, когда модель ряда Нью поступит в продажу. Сейчас же остается предполагать. Скорее всего будет предусмотрена возможность заказа панорамной крыши, отдельной климатической установки для сидений заднего ряда, а также усовершенствованной мультимедиа со множеством дополнительных функций.

Также говорят, что будет предложен бизнес-пакет Ауди А6 с более совершенной системой безопасности (на случай аварии или взлома).

Технические характеристики

Анонсируется, что Audi A6 будет представлена в нескольких вариациях. В зависимости от выбранного типа, будут отличаться и технические характеристики Audi A6. Производителем заявлены такие параметры:

  • автоматическая или механическая КПП;
  • 6-8-ступенчатый привод;
  • тип топлива Ауди А6: дизель или бензин;
  • движок имеет мощность 190-335 л.с.;
  • двигатель Ауди А6 имеет объем от 2 до 3 литров;
  • объем багажника 530 литров;
  • 250 км/час – максимальная скорость;
  • 4,8-5,6 с – время, необходимое для разгона до 100 км/час;
  • 7,4-7,9 литров – средний расход топлива на 100 км;
  • 65-68 литров – объем бака для топлива;
  • 145-220 мм – клиренс;
  • двигатель Audi A6 рядный.

Новая Ауди А6 2018-2019 года может иметь разные параметры. В большинстве на это влияет тип двигателя и его мощность. На это необходимо обращать внимание непосредственно перед покупкой, так как, в отличие от дизайнерских элементов, характеристики невозможно будет изменить, просто проведя тюнинг авто.

Отзывы и тест драйв

Так как автомобиль еще не был выпущен в свободную продажу даже на родине, то и отзывы об Ауди А6 отсутствуют. Мнение пользователей основано лишь на том, что было заявлено производителем на презентации. По предварительным данным, Ауди А6 выйдет качественным имиджевым авто, сочетающим в себе отличный дизайн, который мы можем увидеть на фото, с идеальными функциональными параметрами.

В ближайшее время получить детальную информацию не удастся, так как продавать машину начнут не раньше осени в Европе. Ожидается, что в РФ уже зимой начнут появляться первые модели, но только по предзаказу. Свободная продажа будет открыта не ранее весны 2019 года.

Пока же остается ознакомиться с видео тест-драйвом Audi A6, которое было предоставлено производителем на презентации.

Новая Ауди А6! Неужели достойный соперник Е-классу? // Женева 2018

Источник: https://auto-obzory.ru/audi/a6.html

Тест-драйвы Audi A6

Подразделы Audi A6: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Тест-драйвы Audi A6 — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой.

Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Audi A6 и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды.

Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Audi A6 есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу A6, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Audi A6, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Audi A6, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Audi A6, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 10 из 21 теста

  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Сравнительный тест Выясняем, какой из этих немецких седанов бизнес-класса лучше подходит как для водителя, так и для пассажиров 19 10 апреля 2019
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Автопутешествия Получать радость от жизни и от всего того, что нас окружает, – в каком-то роде искусство, особенно когда это удается в обычных повседневных делах. Но, если путешествовать на новом Audi A6 по Испании, стать гедонистом легко – автомобиль и страна просто созданы для удовольствий 8 18 марта 2019
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Тест драйв 03 сентября 2018 Во-первых, не будете давить на «газ», во-вторых, в этом автомобиле вам просто не нужно торопиться, в-третьих, с распространением подобных машин изменятся ПДД, в-четвертых… Впрочем, все-таки лучше чуть подробнее 11
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Тест драйв 22 ноября 2017 Седан Audi A6 в следующем году ждет смена поколения. Но, как показал наш редакционный тест, его еще рано списывать со счетов – автомобиль по-прежнему составляет серьезную конкуренцию более молодым соперникам, а кое в чем даже превосходит их 15
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Тест драйв Перевожу селектор «автомата» в положение R, нажимаю на педаль «газа»… Что такое? Audi A6 Hybrid не трогается с места! Впереди – стеклянная стена дилерского центра, но я все же пробую перейти в режим D. Тот же результат! Неужели тест-драйв закончится, не успев начаться? 15 19 июня 2015
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Сравнительный тест Новый Lexus GS рвется в бой, чтобы навязать серьезную конкуренцию в премиум-сегменте среди седанов бизнес-класса. Мы устроили ему очную ставку с новейшим Audi A6 и рестайлинговым Jaguar XF. 17 07 ноября 2012
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Сравнительный тест Героями нашего очередного обзора стали автомобили бизнес-класса, представители “Большой немецкой тройки” – Audi A6 (C6), BMW 5-й серии (E60) и Mercedes-Benz E-Class (W211) 10 20 июля 2012
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Тест драйв В свое время компания Audi сделала автомобиль, являющийся промежуточным звеном между легковым универсалом и кроссовером. Мы побывали на презентации уже третьего поколения модели А6 allroad quattro 5 13 июня 2012
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Тест драйв Во время проведения сравнительного теста бизнес-седанов Audi A6, BMW 5-й серии и Mercedes-Benz Е-класса температура воздуха опускалась ниже 25°C. Отличная проверка на стойкость! . 17 19 апреля 2012
  • Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Тест драйв Сицилия самый большой, а возможно, и самый экзотический остров Средиземноморья. Не случайно новую Audi A6 представили именно здесь. Ингольштадтскую новинку отличает синтез экспрессии, классики и масштабности . 15 06 июня 2011
  • Подробнее про Audi Тест-драйвов 21 Двигателей 4 Комлектаций 4 Поколение C8 Подробнее про Audi A6
Читайте также:  Как выбрать аккумулятор для автомобиля - технические параметры и рекомендации

Источник: http://www.MotorPage.ru/Audi/A6/last/test-drives/

"Ауди А6 С6": отзывы автовладельцев, технические характеристики

Audi А6 С6 — один из самых статусных и дорогих автомобилей. Спустя несколько лет с момента выпуска модель уверенно переходит в категорию доступной роскоши, что сказывается на количестве отзывов об «Ауди А6 С6».

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Интерьер

Для отделки салона использованы высококачественные натуральные материалы — древесина, кожа, пластик.

Заводская сборка кузова отличная и не вызывает нареканий, однако в отзывах об «Ауди А6 С6» указывается, что скрипы возникают в том случае, если сборкой занимались неспециалисты.

Передняя панель автомобиля снимается только в том случае, если требуется настройка электронных блоков управления или происходит поломка сервоприводов климат-контроля.

Дополнительная звукоизоляция салона не требуется: интерьер более чем эргономичный, после проведенного в 2008 году рестайлинга обзавелся фирменной мультимедийной системой MMI. У подобного новшества, впрочем, есть и свои минусы, отмечаемые владельцами «Ауди А6 С6» в отзывах: нередко пропадает звук, не срабатывают кнопки или отключается дисплей.

Кузов

Капот и передние крылья C6 выполнены из алюминия — дорогостоящего металла с низким уровнем ремонтопригодности, в связи с чем после аварий их нередко меняют на аналоги, выполненные из других видов металла. Несмотря на то что весь кузов отличается великолепной антикоррозионной устойчивостью, именно замененные части чаще всего начинают ржаветь и разрушаться.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Гамма бензиновых двигателей

Третье поколение Audi A6 в кузове C6 комплектовалось широкой линейкой силовых агрегатов бензинового и дизельного типа. Их можно разделить на две основные категории: с алюминиевым блоком цилиндров и с чугунным блоком.

Двигатель 2,4 MPI

В линейке силовых агрегатов с алюминиевым ГБЦ — базовая модель. Владельцы «Ауди А6 С6» 2,4 л в отзывах говорят об основной причине дорогостоящего ремонта мотора — задирах на стенках цилиндров.

Неисправность не устраняется методом гильзования или заменой блока цилиндров и возникает в прямой зависимости от регулярности обслуживания двигателя — моторное масло, к примеру, необходимо менять каждые 8-10 тысяч километров.

Мощность мотора 2,4 л на бензине, по отзывам, на «Ауди А6 С6» составляет 177 лошадиных сил, чего вполне достаточно для размеренной езды в черте города без претензий на гонки.

Двигатель 2,8 FSI

Мотор обладает аналогичной 2,4 MPI конструкцией, но при этом не встречает со стороны автолюбителей никаких нареканий: причина этого может крыться в уменьшенном ходе поршня.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Двигатель 3,2 FSI

Владельцы «Ауди А6 С6» в отзывах предупреждают, что приобретать автомобиль с таким двигателем нельзя в том случае, если сразу же после запуска появляются сторонний шум и дребезжание, что является признаками поломки гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Его ремонт слишком трудоемкий и дорогостоящий, требует разбора фактически половины автомобиля и замены самой цепи, рабочий ресурс которой составляет 150 тысяч километров.

Двигатель 4,2 FSI

Отличается от предыдущей версии мотора наличием в конструкции двух дополнительных цилиндров, которые практически не используются и быстро изнашиваются — замена всего блока требуется спустя 50 тысяч километров. Автолюбители и эксперты также не советуют приобретать модель с данным силовым агрегатом, тем более в линейке имеется ее достойная замена — трехлитровый TFSI.

Двигатель 3,0 TFSI

Довольно мощный 290-сильный агрегат с шестисекундной динамикой разгона. Несмотря на наличие в наименовании литеры T, двигатель оснащен механическим компрессором.

Владельцы «Ауди А6 С6» 3,0 л в отзывах отмечают дешевое обслуживание данного мотора, особенно в сравнении с турбиной, увеличенный расход топлива и лучшую тягу на низких оборотах.

Повышение расхода топлива, кстати, может свидетельствовать о наличии задиров на стенках цилиндров.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Двигатель 3,0 MPI с чугунным блоком цилиндров

Audi А6 С6 в наследство от предшественника, выпускавшегося в кузове C5, получила двигатель V6 3,0 MPI. Автолюбители и владельцы модели считают его самым надежным из всей линейки агрегатов. Он устанавливался на модели, выпускавшиеся до 2008 года.

Мощность трехлитрового двигателя составляет 218 лошадиных сил. Расход топлива вполне ожидаемый и в черте города составляет 16-18 литров на 100 километров.

Двигатель 4,2 MPI

Аналогичная предыдущему мотору установка с восемью цилиндрами. Расход топлива идентичен трехлитровому двигателю, но при активном использовании педали газа может подскочить и до 25 литров.

Двигатель 2,0 TFSI

В линейке бензиновых силовых агрегатов это единственный четырехцилиндровый мотор. Мощность у него соответствующая — 170 лошадиных сил, которых достаточно для спокойной и размеренной езды в черте города. Частые и сильные нагрузки быстро изнашивают двигатель.

Владельцы «Ауди А6 С6» в отзывах о 2,0 TFSI отмечают, что стандартное обслуживание мотора пополняется диагностикой турбины, но значительно упрощается ввиду наличия чугунного блока цилиндров и простой конструкции.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Трансмиссии

В паре с предлагаемыми двигателями шла шестиступенчатая механическая коробка переключения передач. Владельцы Audi А6 С6 отмечали, что при появлении первых проблем с автомобилем в пробках и при маневрировании в городском потоке стоит провести диагностику трансмиссии — велика вероятность того, что потребуется замена дорогостоящего двухмассового маховика.

Автоматических трансмиссий было две:

Устанавливаемая только на полноприводную «Ауди А6 С6 Кватро» и, по отзывам, надежная гидротрансформаторная Tiptronic производства ZF.Улучшенная версия вариатора Multitronic с цепным приводом. Устанавливался на переднеприводные версии Audi в кузове C6.

Tiptronic, судя по отзывам об «Ауди А6 С6 ТДИ», не особо чувствителен к резкому старту, гонкам на предельных скоростях и пробуксовкам на месте.

Но это отнюдь не значит, что трансмиссия бессмертная — она считается необслуживаемой, однако на практике требует замены масла каждые 60 тысяч километров.

При аккуратной эксплуатации ее рабочий ресурс можно увеличить на 100 тысяч километров, не прибегая к ремонтным работам.

Если необходимость в ремонте все же возникла, то сложностей в поиске запасных частей и специалистов своего дела не возникнет. Впрочем, подобные работы обойдутся в крупную сумму: ценник стартует с 70 тысяч рублей. При полном выходе автоматической трансмиссии из строя владельцу Audi А6 С6 придется раскошелиться на блок мехатроника — гораздо проще будет приобрести комплектующие на разборке.

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Ситуация с Multitronic в разы сложнее: переключение передач у него легче и плавнее, отсутствуют «глюки» в работе и продергивания автомобиля. С конструктивной точки зрения вариатор очень даже надежен, однако быстро выходит из строя под воздействием перегрузок, пробуксовок и перегревов. По этой причине, собственно, огромную роль играет частота замены трансмиссионного масла.

Цепь вариатора обладает эксплуатационным ресурсом в 150 тысяч километров и доступной ценой, однако при неграмотном обслуживании и несвоевременной замене может стать причиной повреждения дорогостоящих конусов.

Значительно усложняет диагностику и любые работы факт того, что оценить состояние трансмиссии без ее полного разбора невозможно.

Минимум, на который может обратить внимание владелец Audi А6 С6, — отсутствие пробуксовок, подергиваний и посторонних звуков в работе.

Все предлагаемые на автомобиль трансмиссии отличаются надежностью, не имеют ярко выраженных слабостей и недостатков. При этом стоит помнить о том, что автоматические КПП требуют особого обслуживания и аккуратной эксплуатации, которых не всегда стоит ожидать от владельцев Audi, оснащенной мощными двигателями.

Источник

Источник: https://drive.temaretik.com/1427444992489556645/audi-a6-s6-otzyvy-avtovladeltsev-tehnicheskie-harakteristiki/

Странный бизнес: первый тест-драйв новой Audi A6

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Миллион рублей — до сих пор солидная сумма. Хватит на парочку LADA Granta, подмосковную дачу или безудержный кутеж на жарких островах. Так зачем же новая Audi A6 дала главным соперникам в лице BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса столь убийственную фору в цене? Портал «АвтоВзгляд» выяснил это в ходе премьерного тест-драйва.

Audi

Дождавшись хрупкой стабильности в экономике, россияне осторожно понесли остатки сбережений в автосалоны.

До предкризисного «хапуна» далеко, однако статистика продаж убеждает — интерес к машинам в ушедшем году заметно вырос. Самое время маркам подсуетиться, предложив клиентам что-то свежее да по хорошей цене.

Уж бизнес-класс бы точно оценил: деловые и состоятельные господа считать рубли умеют, а ездить на старой модели — моветон.

Поэтому новая Audi A6 родилась на горе конкурентов вроде бы вовремя. Вот только добирался седан восьмого поколения до России почти год, а когда, наконец, приехал, огорошил почтенную публику негуманным прайс-листом. Под конец 2018-го за «шестерку» просили минимум 3 900 000, а теперь — на 95 тысяч рублей больше.

Понятное дело, всем тяжело — инфляция, НДС повысили… Но соперники мало того, что подорожали с 1 января не так сильно, вдобавок стоят на миллион дешевле! За Mercedes-Benz E-класса просят от 3 150 000, а «пятерка» BMW еще выгоднее — от 2 980 000.

Иными словами, поступок Audi выглядит столь же дальновидным, как записанный на кредитной карте ее же PIN-код.

Объяснение странной политике «четырех колец», тем не менее, есть. А6 по-японски ущемила право покупательского выбора: опции еще остались (как вам «музыка» Bang & Olufsen почти за полмиллиона рублей?), но проставлять галочки в конфигураторе придется для единственной крутой, а потому и дорогой, модификации — 55 TFSI.

Читайте также:  Кадиллак севиль – фото, характеристики, стоимость, отзывы владельцев о модели прошлого века

Напомним тем, кто забыл смысл новых шрифтов Audi, — за этим индексом скрыт трехлитровый бензиновый V6 с турбонаддувом. По ощущениям двигатель классный. 340 л. с. и полтысячи ньютон-метров пуляют A6 до «сотни» за 5,1 с, демонстративно наплевав на антифизкультурные две тонны массы (не спасли даже алюминиевые навесные панели кузова).

Мотор хорош в разных режимах: уверенно везет внатяг, не прочь задорно раскрутиться до отсечки, при этом на малых оборотах едва слышен. Вот только универсальный характер и бодрость разгона дались А6 ценой серьезного усложнения «железа».

Импульсный турбокомпрессор twin-scroll установлен в тесноте развала блока, а потому чувствует себя пережаренным стейком на гриле раскаленных головок цилиндров.

К чему это приводит при недосмотре, хорошо знают, к примеру, владельцы «заряженных» BMW, попавшие на сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

А еще ингольштадтский V6 заточен на нормы «Евро 6+» (видели на российских заправках такое топливо?) и безальтернативно несет на себе гибридные оковы.

У всех новых «шестерок» в багажнике дополнительная литий-ионная батарея на 48 В, трансформатор, а под капотом — стартер-генератор с ременным приводом.

Хитрая система дает небольшой «буст» при ускорении, но расчетная экономия топлива — внимание — едва уловимые 0,7 л/100 км! Притом, что реальный расход за время теста колебался от приемлемых 10 до немалых 14 литров.

В базе A6 55 TFSI имеет полный привод и автоматическую коробку передач. Неплохо звучит, но снова придется сделать оговорки, поскольку V6 спарили с «роботом» S tronic и двумя сцеплениями из клана DSG с сомнительной репутацией, а к культовому обозначению quattro приклеилось как бы безобидное ultra.

На практике это означает, что все ведущие «шестерка» имеет не всегда, а лишь когда этого пожелает электроника. Основная задача которой — почаще размыкать пару муфт в трансмиссии для сокращения расхода топлива путем превращения седана 4х4 в переднеприводный.

Спору нет — гонка вооружений, давление экологов… Без сложных примочек в премиум-сегменте нынче выступать нельзя.

И знаток тут же добавит: да A6 — это почти флагманская A8, платформа же одинаковая! Верно, только козырять этим в высшем обществе не стоит, иначе вас не менее знающие люди сразу поставят на место тем, что «шестерке» не положены крутые лазерные фары, и о беспилотности бизнес-седана Audi предпочитает помалкивать.

Ассистирующих систем у новой A6, что иголок у ежа, а вот проблему очистки ключевого для автономной езды лазерного сканера не решили, на товарных машинах вместо него будет заглушка.

К тому же на российском вторичном рынке капризные высокие технологии обычно снижают ликвидность машины.

Да и человека, «погуглившего» специализированные форумы на предмет надежности будущей покупки, немало нервируют.

Если же заделаться оптимистом, уверовав на всякий случай в заводскую гарантию, продвинутая инженерия пойдет новой А6 вроде бы в плюс.

Без малого пятиметровый седан (к слову, габариты со сменой поколений почти не изменились) на удивление легко маневрирует в тесноте, а на скорости потрясающе стабилен. Скорее, пассажиры взмолятся о пощаде под гнетом перегрузок, чем «шестерка» соскользнет с траектории.

Это работает еще одна фишка — полноуправляемое шасси: задние колеса по ситуации поворачивают в одну сторону с передними либо в противоположную.

Однако, драйв не идет в подарок — 130 тысяч рублей стоит опция. Изящные 20-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы тоже требуют доплаты. Поэтому мы не можем ничего сказать о поведении базовой A6, версии с заниженной спортивной подвеской или пакетом плохих дорог с увеличенным клиренсом, но наверняка они едут по-другому.

Совет пока один: любите комфорт — не спешите докупать пневмоподвеску. Мелочь она глотает неплохо, а вот на разбитом асфальте неприятно потряхивает вплоть до пробоев. «Шестерка» на пружинах, впрочем, ковер-самолет тоже напоминает мало.

Странно видеть (а заодно и чувствовать, простите, пятой точкой) жестковатые настройки на бизнес-седане.

Как прикажете регулировать финансовые потоки с заднего сиденья, сводки с биржи изучать, от офисной депрессухи отдыхать, когда перед глазами рябит картинка?

С шумоизоляцией опять же не все гладко: мотор и ветер почти не слышны, а вот гул зимних покрышек до ушей долетает отчетливо.

Утешение, видимо, следует искать в просторе — ценой багажника, который по-прежнему вмещает 530 литров, салон сделали заметно вместительнее.

Настолько, что Audi не стесняясь уверяет, будто A6 превосходит по внутренним размерам «всех прямых конкурентов». Вот только втроем здесь не сядешь — ногам среднего пассажира мешает высокий центральный тоннель.

У водителя свои заботы — ему бы разобраться в виртуальной реальности передней панели, целиком, от доски приборов до переключателя света и треугольника «аварийки», скроенной из дисплеев да сенсорных кнопок. В Audi серьезно заморочились доводкой столь «хайтечного» интерьера.

Графику сделали нарочито сочной, добавили в меню миллион настроек, научили нарисованные клавиши сопротивляться и вибрировать при нажатии с разной интенсивностью.

Стоило ли так изворачиваться, если смартфонный интерфейс пришлось подгонять под привычные олдскульные ощущения?

Да и опрятность глянцевые панели теряют моментально — следы пальцев приходится постоянно протирать специальной тряпочкой, иначе засмеют: неряха, мол, за рулем.

Причем отказаться от гламурного цифрового окружения не выйдет — принимайте как должное, остается выбирать лишь размер экранов и декоративную отделку.

Рекомендуем дерево, алюминий почему-то подразумевает ампутацию декоративной крышки с подстаканников — мелочь, а салон теряет часть премиальности.

В общем, пока новая A6 выглядит странным продуктом.

Теоретически, к середине года ситуация изменится: появятся недорогие переднеприводные версии с маленькими моторами, дефорсированный до налоговыгодных 249 сил дизель V6 под нормы «Евро-5» в сочетании с классическим «автоматом» и настоящим «железным» quattro.

Вопрос один — не упущен ли момент? Не исключено. По серьезному влезать в разборки «большой немецкой тройки» будет уже слишком поздно, а ведь A6 и без того по популярности отстает от баварской «пятерки» и Е-класса…

Выясняем, кто из малышей больше, чем кажется Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели Выясняем, кто из малышей больше, чем кажется

Источник: https://www.avtovzglyad.ru/avto/test/2019-01-14-strannyj-biznes-pervyj-test-drajv-novoj-audi-a6-/

Audi A6: статус «в сети»

Как только я запускаю двигатель, из передней панели выезжает экран — и связь с Интернетом сразу установлена. На дисплей выводится гугловская спутниковая съемка сицилийского побережья: синее море позади, зеленые холмы вокруг.

Мой смартфон сразу цепляется к сети Wi-Fi, действующей на борту автомобиля, и отображает свежую почту. Но я на дисплеи не смотрю. Я даже не вижу, как через пять с половиной секунд на лобовое стекло проецируется надпись «100 км/ч».

В этот момент лучше сфокусироваться на дороге.

В бизнес-классе представители немецкой тройки подняли планку так высоко, что никому другому сейчас до них не дотянуться.

Да еще бренды из Германии в последние годы не боятся экспериментировать, провоцируя друг друга выдать нечто радикально новое. Два года назад свой козырь на стол выложил Mercedes, выпустив E-класс.

В прошлом году BMW сделала ответный ход с полностью новой «пятеркой». А теперь раскрывает свои карты Audi.

Прежнее поколение Audi A6 вызывало у меня смешанные чувства.

Если вы возьмете в руки ноутбук семилетней давности, в голову придет примерно такая мысль: каким же крутым он казался какое-то время назад и как не похож он на нынешних законодателей цифровых мод! Престижные седаны — это, конечно, совсем другое дело.

И все-таки в последние годы интерес покупателей к Audi A6 образца 2004 года резко шел на спад. Округлая металлическая капсула кузова с равнодушным взглядом фар и лаконичный салон, еще недавно воспринимавшийся как стиль «high tech», — все это вдруг стало выглядеть не престижнее старого Sony Vaio.

И вот оно — новое поколение. Это заостренная, более динамичная и агрессивная версия хорошо знакомой «шестерки». Даже сперва не верится, что новый седан, как и его близкая родственница — пятидверка A7 Sportback, нарисован и спроектирован «с нуля».

И кто-то, вероятно, упрекнет создателей новинки в том, что они пошли против тенденций индустрии, не решившись на столь резкий поворот генеральной дизайнерской линии, который совершили конкуренты. Может, и так.

Но ингольштадтцы никогда не пошли бы против рыночной конъюнктуры.

Точка доступа

В салоне Audi A6 — совсем другое дело. Заметно, что новинка на год моложе «пятерки» BMW и на два года Mercedes Е-класса, и этой форой ингольштадтцы воспользовались по полной. Взять хотя бы новую бортовую систему MMI.

Раньше можно было подумать, что автопроизводители создают мультимедийные комплексы не столько для реального использования, сколько как модные гаджеты.

Инженеры уже имели возможность впихнуть туда кучу функций, но еще не совсем понимали, какие из них пригодятся в реальной жизни, а какие нет.

Источник: https://auto.mail.ru/article/33582-audi_a6_status_v_seti/

Ссылка на основную публикацию