Бмв х6м (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Как известно, российские продажи нового BMW X6 M стартовали совсем недавно – 18 апреля 2015 года, поэтому еще немногим посчастливилось проверить «заряженный» кроссовер «в деле». Но нам повезло – для тест-драйва нам удалось заполучить новый BMW X6 M стоимостью 6 220 000 рублей на целых пол дня!

  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Начнем как всегда с внешности. Даже издалека облик автомобиля имеет явно выраженный спортивный характер. Передняя часть кузова выделяется массивными воздуховодами и широкой двойной радиаторной решеткой в М-стиле. Визуально мощность нового BMW X6 M подчеркивает выразительная головная оптика, знакомый силуэт спортивного купе, М-накладки на пороги, а так же боковые «жабры» в форме бумерангов. И, конечно же, комплект двухцветных М-дисков размерностью 20 дюймов в массивных колесных арках, которые словно ждут начала движения. Кроме того, в качестве опции для нового X6 M доступны и 21-дюймовые диски Double-spoke style 611 M. Сквозь спицы дисков видно синие шестипоршневые суппорта и тормозные М-диски из композитных материалов, в производстве которых применяются настоящие гоночные технологии, что обеспечивает тормозной системе X6 M отменную устойчивость даже к экстремальным тепловым нагрузкам, а так же способствует снижению массы автомобиля. Выразительный вид боковых поверхностей кузова эффектно довершает небольшой задний спойлер. Задняя часть кузова нового BMW X6 M, кузов которого получил индекс F86, получила стильный диффузор заднего бампера и пару сдвоенных хромированных оконечных патрубков спортивной выхлопной системы. Нам хватило лишь беглого взгляда для того, чтобы возникло непреодолимое желание оказаться за рулем нового баварца, который всем своим видом намекает на спортивное предназначение. Не меньший восторг испытываешь и от салона BMW X6 M, причем едва открыв дверь. Моментально становится понятно: водительское место — это настоящий гоночный кокпит, как у настоящего экстремального спорткара. Кроме того, в качестве опции для спортивного кроссовера могут быть предложены многофункциональные М-кресла с усиленной боковой поддержкой, в которых можно смело штурмовать даже самые крутые повороты. Разместившись на водительском сидении с тисненным на подголовнике логотипом М///, без преувеличения, ощущаешь себя настоящим пилотом гоночного спорткара – настолько эргономичной получилась посадка в новом купеобразном кроссовере. Трехсицевый кожаный руль с М-переключателями, словно сам ложится в руки, а его обхват можно назвать просто эталонным. Видно, что расположение джойстика переключения передач и кнопок управления режимами движения просчитывались со всей немецкой педантичностью. Как результат – ощущение того, что органы управления автомобилем являются продолжением водителя и будут обеспечивать комфорт даже при экстремальном управлении автомобилем. Вместе с тем, чувствуется принадлежность автомобиля к премиальному сегменту, что подчеркивается роскошной кожаной отделкой интерьера в цвете Коричневый Арагон, декоративными карбоновыми вставками. Так же в отделке салона может применяться дерево ценных пород. Кроме того, о премиальном статусе X6 M говорит и его оснащение, в списке которого присутствуют консьерж-сервис, система информирования о дорожной ситуации в режиме онлайн, приложение BMW M Laptimer, система интеллектуального экстренного вызова, система дистанционного управления автомобилем и конечно же сервисы ConnectedDrive. Не менее обширный у нового BMW X6 M и список систем помощи водителю, в числе которых система кругового обзора, проекционный дисплей, система ночного видения, система навигации Professional, система контроля «мертвых зон», ассистент парковки, система автоматического переключения дальнего света BMW Selective Beam и ассистент вождения. Не обошлось, конечно, и без недостатков, к которым мы отнесли задний ряд сидений, точнее размещения на них пассажиров. Так же как и в Х6 первого поколения для людей с ростом выше среднего здесь будет мягко говоря тесновато, особенно в зоне головы. Но ничего не поделаешь – такова расплата за ниспадающую линию крыши купеобразного кузова кроссовера. Но как бы там ни было, основным предназначением BMW M6 M было и есть — дарить удовольствие от вождения, испытать которое нам уже просто не терпелось. Под капотом автомобиля установлен V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом 4,4 литра с парой твинскрольных турбин – такой же как и у BMW M5, но с измененной программой электронного блока упраления и более высоким давлением турбонаддува, в результате чего его мощность и пиковый крутящий момент составили 575 лошадиных сил и 750 Нм соответственно. Ввиду возросшей мощности, повлекшей за собой увеличение теплоотдачи, баварские инженеры на славу потрудились над улучшением системы охлаждения, которая теперь насчитывает аж 10 (!) радиаторов. Едва начав движение, на подсознательном уровне начинаешь осознавать каким «табуном лошадей» предстоит управлять и от этого многократно усиливается азартное предвкушение мощного «вжима» в кресло. Сказать, что разгон нового BMW X6 M в режиме Sport Plus впечатляет – ничего не сказать. Ураганная динамика просто ошеломляет! И хотя нам доводилось ездить на автомобилях с разгоном менее 4,2 секунд до «сотни», в случае с X6 M все иначе. Размеры, габариты и масса автомобиля делают свое дело. Самый экстремальный режим запрограммирован на кнопке М2, который мы и поспешили активировать двойным нажатием кнопки на руле (1-выбор, 2-подтверждение). В этом режиме система стабилизации дает возможность автомобилю уходить в скольжение, подстраховав при этом в критический момент. Даже в таком режиме автомобиль показал феноменальную устойчивость с практически полным отсутствием кренов благодаря активной подвеске Dynamic Drive. При этом его поразительное ускорение сопровождалось практически мгновенными переключением восьмидиапазонного автомата M Steptronic с функцией Drivelogic.

При езде по городу даже в режиме Comfort BMW X6 M то и дело норовил заявить всем о своей мощности. То и дело мы ловили взгляды автомобилистов, одни из которых смотрели на X6 M с восхищением, а другие – с опаской, словно пытаясь предугадать намерения водителя. Но можно сказать с уверенностью – BMW X6 M вызывал учащение сердцебиения у всех участников движения, не говоря уже о нас…

Технические характеристики

Динамика
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона 0–100 км/ч, с 4,2
Габаритные размеры
Длина х Ширина х Высота, мм 4909 х 1989 х 1689
Колесная база, мм 2933
Колея передняя/задняя, мм 1666/1667
Масса
Масса без груза (ЕС), кг 2340
Допустимая полная масса, кг 2950
Полезная нагрузка, кг 685
Допустимая нагрузка на оси (передняя/задняя), кг 1420/1610
Двигатель
Количество цилиндров/клапанов на цилиндр 8/4
Рабочий объем, куб. см 4395
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм 88,3/89,0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин 423 (575)/6000–6500
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин 750/2200–5000
Степень сжатия: 1 10
Колеса
Размер передних шин 285/40 R20 104Y
Размер задних шин 325/35 R20 108Y
Размеры и материал исполнения дисков передних колес 10 J x 20 дюймов, легкосплавные
Размеры и материал исполнения дисков задних колес 11,5 J x 20 дюймов, легкосплавные
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14,7
Загородный цикл, л/100 км 9
Смешанный цикл, л/100 км 11,1
Выброс CO2, г/км 258
Объем топливного бака (прибл.), л 85

Добавлено: 27.05.2015 20:45

Источник: https://www.rubmw.ru/testdrive/bmw-x6-m-azart-i-mosch/

Бмв х6м (f86) цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Новый генератор, ГЦС, детали подвески, ходовки и прочего. Запленил в черный мат, дал белый обод дискам, повесил bmw 86 года от М5 версии того же кузова, ремонт люка и исправление косяков эксплуатации предыдущего хозяина.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Как приятно проехать по городу и bmw 86 года, как взрослые мужики, парни, которые знакомы с моделью и знающие толк в автомобилях, провожают тебя взглядом, улыбаются и одобрительно поднимают большой палец вверх эх… но это все в прошлом.

Сейчас автомобиль в руках другого владельца, а самое обидное, что бэшка в его руках просто загибается. Внутренняя отделка машины выполнена bmw 86 года дерево в сочетании с кожаной обивкой, материалы предлагаются в разных видах.

Предусмотрены два набора спортивных сидений, из которых можно выбрать наиболее подходящий, а также алюминиевые накладки на педали.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Рестайлинговая модель также может похвастаться регулируемой рулевой колонкой, у передних сидений имеется электропривод. В комплектацию включен четырехзональный климат-контроль, датчик дождя и камера заднего вида.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Сиденья переднего ряда удобные, спортивные, оснащены боковой поддержкой и электрорегулировками. Самой редкой птицей среди машин считается БМВ в кузове купе хотя по сути он является трехдверным хэтчемчей тираж bmw 86 года лишь 17 тыс.

Помимо этого, у Z4 Coupe жесткость кузова на кручение больше в два раза, да и настройки подвески отличаются истинно драйверскими качествами.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Сервисное обслуживание и повседневная эксплуатация В России Z4 обслуживается исключительно в неофициальных автосервисах, которые специализируются на машинах этой марки. Кузовной ремонт и покраска автомобилей цены могут bmw 86 года разными проводятся редко, а запчасти для ремонта покупаются исключительно новые. Причем как фирменные, так и заменяющие оригинальные.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Интерфейс мультимедийно-развлекательного комплекса функционален, но подменю очень много, из-за чего активировать нужную функцию не всегда получается. Что касается отделочных материалов, то салон радует их многообразием и приятны глазу.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Так, передняя панель отделана углепластиков, алюминием, кожей. Он маневренный, хорошо стоит на дороге и не кренится в поворотах как каен.

Один из «минусов» х6м, что многим он кажется жестким, но это его огромный плюс. Для пассажиров конечно удобней было bmw 86 года в каене, но драйв для водителя в иксе просто зашкаливает.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Источник: https://yastalamamoy.ru/bmw/bmw-z4-e85.html

BMW X6 M

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
Мало того, что BMW X6 M – купе немалых размеров, так ещё и обладает характеристиками джипа. Вообще и не подумаешь, что это купе, ещё и 4-дверное. Как вы уже поняли, сейчас будет тест-драйв большущего купе-кроссовера класса «премиум», да ещё и с загадочной буквой «M». Что она означает?

X6 означает попытку воссоздать всё хорошее, что есть у BMW, умноженное на 6. Можно ли совместить изысканную индивидуальность купе с вместительностью и хорошей проходимостью огромного кроссовера? По идее, такое решение было уже создано – X5. «Икс 6» не достаёт лишь варианта «кабриолет», чтобы это было совсем универсальным и необычным.

И если подумать, то BMW X6 M это тот же X5 – даже официальные представители описывают их почти одинаково. Кузов новой модели вместо традиционного дизайна внедорожника имеет фантастическую суровую внешность, придающую автомобилю крутость, которой нет у других автомобилей. И хотя дизайн реально восхитительный, отреагировали на него неоднозначно.

Мол, не понятно, что за класс у автомобиля, куда он относится. Да уж, 4-дверное купе, да ещё и немалых размеров, и к тому же кроссовер – это нечто. И людей можно понять в этом. Ведь при всей габаритности шестого места над головой задних пассажиров не так много, как могло бы быть – это из-за закруглённой купейной крыши. Однако, задний диван всё же просторный и комфортный.

Читайте также:  Chevrolet impala 2017-2018 фото, цена в россии, технические характеристики новой импала, отзывы

При аналогичной предшественнику стоимости BMW X6 M довольно вместительный. Но, по словам специалистов, он стал немного менее практичным.

Выходит, что тут больше платишь за дизайн, чем за практичность? Ну да, автомобиль явно сделан ради интересной внешности – чтобы впечатлять! И что с того? И, казалось бы, разобрались – эта модель сделана для красоты и девушки должны по достоинству оценить её.

Почему-то коллега сказала, что дизайн какой-то непонятный. И хотя это мнение всего одной девушки, всё же оно навело на грустные мысли о том, что автомобиль нравится небольшой группе людей с нестандартным мышлением. Действительно, для повседневной жизни, пожалуй, больше подойдёт предыдущая модель.

Но разве может не нравиться большущий BMW X6 M, прущий против привычного дизайнерского направления? Итак, едем по городу. Очень быстро понимаешь, что автомобиль довольно аккуратный, предсказуемый и послушный. Естественно, привлекает внимание соседей по потоку. Создаётся такое впечатление, будто никто не прочь уступить дорогу.

Несмотря на бесконечные столичные пробки, нет никакой раздражённости. Автомобиль придаёт чувство уверенности и комфорта, так что куда-то торопиться даже не хочется, нервничать – тем более. А от светофора до светофора, если дорога свободна, кажется, что долетаешь за какое-то мгновение. Дальнейшее тестирование такой машины в городе нам показалось нелепым, и мы отправились загород.

Вот на трассе то можно узнать насколько резвый и напористый BMW X6 M. Мчит он при скорости далеко за 160 км/час уверенно, не давая водителю поводов для беспокойства. Хоть Икс Шестой и не самый шустрый среди серийных автомобилей, но всё же на трассе нечасто можно встретить машину, готовую посоревноваться с великаном, разгоняющимся до 100 км/час за каких-то 4,7 секунд!

Итак, всё же настало время подвести итоги. Подразделение «M» это не просто дизайнерская контора, а вполне серьёзное бюро, где трудятся талантливые инженеры. Они разрабатывают собственные конструкции подвески, шасси, множества других узлов, применяют другую кузовную схему и другие материалы, которые при своей лёгкости более прочные.

BMW X6 M от обычного (без «M») отличается максималкой. 275 км/час против 250-ти. Разгон до сотни почти на секунду дольше. Правда, в цене разница ощутима. В салоне нашего тестируемого «M» селектор режимов отличается несильно – лишь способностью подключать режим M Sport (будучи в левом положении).

В этом режиме обороты мотора стремительно возрастают. И повышение динамики реально чувствуется. Мотор рычит злобно. Электроника в машине хорошая, как и другие детали – повороты преодолеваются без заносов и кренов. Хороший получился автомобиль – и яркий и мощный!

Ориентировочная стоимость BMW X6 M:

  • Россия: 5 700 000 рублей.
  • Украина: 1 500 000 гривен.
  • Германия: 120 000 евро.

Видео BMW X6 M:

Фотографии BMW X6 M:

  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

BMW

Источник: http://prostoauto.com/bmw-x6-m/

Обзор нового поколения BMW X6 2020 года — не Cayenne, и не надо!

Очевидно, что новый BMW X6 в кузове F96 стал намного лучше, чем автомобиль, которому он пришел на замену, однако этого «баварца» по-прежнему можно обвинить в чрезмерной ориентации на стиль, перевешивающей внимание к сути.

С самого своего появления на рынке в 2007 году кроссовер BMW X6 разделяет армию автолюбителей на две части. С одной стороны находятся те, кто не видит никакого смысла в подобном «издевательстве» над сбалансированным и выверенным BMW X5. Им противоречат те, кто считает X6 неповторимым и непревзойденным автомобилем, который как нельзя лучше подчеркивает их собственную индивидуальность.

Но, в любом случае, BMX X6 заложил фундамент нового сегмента в автомобильной индустрии, и с этим уже не поспоришь. Кроссовер-купе из Мюнхена, фактически, проложил дорогу таким моделям как Mercedes GLE Coupe, Porsche Cayenne Coupe и даже Audi Q8 обязана ему своим существованием.

Внешность «скромняги»

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

В своем третьем поколении BXW X6 снова решил «навести шороху». Из напористого «мачо» он превратился в элегантного атлета, породистого скакуна, которому чужды «понты ради понтов».

У него больше нет таких «раздутых» задних крыльев, им на смену пришли в некотором роде изысканные формы, без чрезмерной агрессии. В целом, дизайн автомобиля смотрится более спокойным, уравновешенным.

Этого ли хотят поклонники подобной концепции — большой вопрос, однако за счет такой «умиротворенности», новый Х6 способен завоевать сердца прежних критиков.

  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев
  • Среди деликатных, но вполне оригинальных фишек экстерьера, которые совершенно точно помогут выделиться из «толпы», стоит отметить решетку радиатора с динамичной подсветкой, голубоватые лазерные фары и световую дорожку, которую машина «прокладывает» перед владельцем при посадке.
  • БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев Смотреть фотографии »

Под обшивкой кузова Х6 третьего поколения F96 скрываются более совершенные технологии, которые позволили машине стать еще более отзывчивой в управлении и динамичной. В России самым популярным должна будет стать версия xDrive40i с 3.

0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, выдающим 340 лошадиных сил мощности и крутящий момент 450 Нм. Это совершенно новая версия для Х6, ее разгон до 100 км/ч — всего 5.

5 секунд, что весьма неплохо для автомобиля массой более 2 тонн.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Силовой агрегат работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, имеющей несколько режимов, от «Экономичного» до «Спортивного». Полный привод постоянный, но с ориентацией на заднюю ось — именно на нее при обычном режиме движения приходится больше крутящего момента.

Еще дилеры будут предлагать Х6 2020 с начальным дизельным 3.0-литровым двигателем в версии xDrive30d на 249 л.с. и двух «М-стайл» M50d и M50i мощностью 400 и 450 «лошадей» соответственно, причем в последней версии ставится 4.4 V8.

Пространство и класс салона

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Источник: https://allroader.ru/bmw-x6-2020-test-drive-review-81504-2/

Тест-драйв BMW X6 2016 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

BMW X6 развивался, по своему собственному сценарию  с тех пор как он был выпущен в 2008 году. Необычная форма и спортивное управление этого большого внедорожника вдохновили на создание самого изысканного варианта купе – Mercedes-Benz GLE.

BMW X6 2016 года комплектуется с несколькими обновлениями, такими как модернизированный Bluetooth, а в  моделях V8 и 4-зонным климат-контролем. Это не «полезный» автомобиль, в этом можно удостовериться благодаря маленьким задним сидениям и багажному отсеку.

Х6 немного широковат по бокам, что также снижает его функциональность, тем не менее, автомобиль пользуется популярностью на зарубежных рынках.

БМВ Х6М (f86) 2016-2017 цена, фото и видео тест-драйв, характеристики, отзывы владельцев

Б/у авто

$18 455 — $73 478

Новые авто

$73 404 — $136 436

Вам понравится этот автомобиль, если:

  • 64% Дорожные тесты
  • 76 % Надежность
  • 72 % Удовлетворенность водителей

Если Вы готовы отказаться от функциональности автомобиля во имя стиля, комфорта и пожертвовать Вашим банковским счетом ради индивидуальности, то X6 2016 года будет идеальным вариантом.

Вам может не понравиться этот автомобиль, если:

Если Вам нужен 3 ряд, который может вмещать длинные предметы или если Вы просто думаете, что БМВ Х6 выглядит нелепо, в таком случае есть достаточно много альтернатив — BMW X5 является одним из вариантов, Mercedes-Benz GLE-класса другим, а Acura MDX сэкономит часть Ваших финансов.

Новое в 2016 году

Совершенно новая модель БМВ в 2016 году получает несколько обновлений. Эти обновления включают в себя улучшенную систему Bluetooth, а модели V8 получили 4-зонный климат-контроль.

Впечатления от езды

BMW X6 2016 года это большой, тяжелый и немного странный автомобиль, что делает его поведение на дороге еще более впечатляющим.Это особенно верно для модели xDrive50i оснащенной двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 445 лошадиными силами, который разгоняет Х6 до 100км/ч за 4,6 сек.

Качество сцепления широких шин с дорогой, просто-таки, противоречит физике. Хотя это и не купе 4 Серии, зато Вы получите больше удовольствия от вождения, чем от машины-близнеца Х5.

БМВ Х6 остается комфортным, и благодаря его полноприводной  системе и возможности ездить по неровным поверхностям, Х6 может «ползти» даже по крутым склонам, так долго, как позволит клиренс.

Читайте також

Как мы тестировали BMW X6 2017

Нисходящая крыша создает обширный слепые зоны, что обеспечивает ужасный наружный обзор. Система «старт-стоп»,  которая работает при низких оборотах двигателя, на светофорах обычно сопровождается вибрациями.

То, что нам понравилось:

10,2-дюймовый экран управления. Этот дисплей с высоким разрешением удобно размещен на панели приборов, отличается прекрасной работой навигационной системы, информационно-развлекательных приложений и элегантно выглядит, даже когда отключен.

Детально про автомобиль BMW Х6

Интерьер

В салоне BMW Х6 владельцы будут чувствовать себя как дома. Передние сидения очень комфортные, с кожаной отделкой, обшивка салона и элементы управления просто на высшем уровне.

Хотя пассажиры задних сидений имеют достаточно места для ног и персональный 2-зонный климат-контроль (стандартный в моделях V8 и опциональный на V6), отсутствие достаточного количества места для головы делает задние сидения не такими комфортными.

Если Вам нужно дополнительное грузовое пространство, Вы просто можете сложить задние сидения.

Экстерьер

Дизайн BMW X6 отличается ультимативным характером, он либо Вам нравится, либо нет. Для некоторых людей это большой и раздутый автомобиль, который на фото выглядит лучше, чем в реальности.

Высокий автомобиль в сочетании с покатой, как у купе, крышей и формой кузова хэтчбек смотрится достаточно странно, поэтому к такой форме следует привыкнуть. Но остальным такая форма машины приходится по вкусу.

Эта версия 2-го поколения избавляется от тяжелых линий первого, особенно в задней части автомобиля.

Базовая комплектация

Базовые модели BMW X6 2016 года комплектуются с 6-цилиндровым двигателями, модель sDrive35i оснащена задним приводом, а sDrive50i – полным приводом.

Другие базовые характеристики включают в себя: кожаный салон, панорамный люк на крыше, парковочные датчики, разделенные задние сидения 40/20/40, 10-позиционные передние сидения с подогревом и универсальный пульт от гаражной двери.

Недавно обновленный Bluetooth позволяет водителям лучше контролировать подключенные устройства и интегрировать их со стандартной информационно-развлекательной системой «IDrive», которая включает в себя навигацию, 9 динамиков, AM / FM / CD-плеер с потоковой передачей через Bluetooth, USB порт и жесткий диск для хранения музыки.

Опциональное оборудование

БМВ Х6 2016 года всегда хорошо оснащен, но для тех кто хочет больше всегда доступны дополнения. Производители предлагают пакет помощи водителю, который включает в себя камеру заднего вида и еще один дисплей. Пакет помощи водителю «+» также включает в себя мониторинг слепых зон и активный круиз-контроль.

Аудио система «Bang & Olufsen» также доступна, в случае, если стандартная система «Harman / Kardon» не удовлетворяет требования. Среди дополнительного оборудования можно выделить также вентилируемые передние сидения, подогрев задних сидений, подогреваемый руль и спутниковое радио.

Читайте также:  Покраска авто в камуфляж своими руками - фото и видео инструкция

Пакеты M Sport и X Line предполагают оснастку 20-дюймовыми колесами.

Под капотом

Для Х6 выделяют 3 вида двигателей с турбонаддувом.  Во-первых, доступен 6-цилиндровый двигатель для модели БМВ sDrive35i с задним приводом и полноприводная модель  xDrive35i.

XDrive50i комплектуется с V8 двигателем с  двойным турбонаддувом и  X6 M использует более мощный двигатель. Все модели оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также автоматической функцией «стоп-старт», которая останавливает работу двигателя на светофорах.

«Старт» может сопровождаться вибрацией, но, к счастью, его можно отключить простым нажатием кнопки.

Источник: https://automoto.ua/overview/BMW-X6-2016-39.html

Делай как я

Автомобильные СМИ встретили эту машину прохладно. Клиенты, даже из числа самых верных, говорили, что это начало конца легендарного бренда. Но маркетологи и инженеры (именно в таком порядке) BMW нацепили на себя маску Кими Райкконена и повторяли: «Оставьте нас в покое, мы знаем, что делаем». Теперь, продав пару сотен тысяч «икс-шестых» и раззадорив конкурентов, они решили провернуть тот же трюк еще раз и вывели на рынок модель второго поколения.

Да уж, какие только эпитеты не звучали в адрес первого BMW X6, когда он только-только появился в продаже в 2008 году.

От политкорректного «странный» до «ужасного монстра», «невероятного уродца» и «внебрачного сына Квазимодо и жерлянки» (как мы выяснили, это лягушка такая).

А в конкурсе с говорящим названием «WTF Car», который в 2009-м устраивал британский журнал Top Gear, X6 и вовсе взял второй приз читательских антисимпатий, пропустив вперед только SsangYong Rodius.

Но вот какое дело: сколько бы автомобильные фанаты ни призывали BMW «прекратить выпускать ЭТО и вернуться к созданию настоящих машин», покупали его совсем неплохо.

Модель первого поколения разошлась тиражом более 260 тысяч экземпляров – неплохо для «уродца»? Это так не понравилось конкурентам, что они теперь тоже готовят большие «внедорожные купе».

Mercedes-Benz со дня на день представит конкурента X6 на базе модели ML (по новой системе, он будет называться GLE Coupe), Audi подумывает соорудить что-то похожее на базе следующего Q7, а еще через год-полтора и Maserati подтянется…

В общем, выпуская на рынок BMW X6 второго поколения, баварцы уже точно знали, что делают.

Злодейская внешность? Новый Х6 выглядит так, словно провел полгода в плену у чемпиона мира по кроссфиту, и теперь мускулистые бугры у него выпирают в тех местах, о которых вы даже не догадывались. Морда стала совсем суровой: слегка раздалась вширь решетка радиатора, вытянулись фары, а количеству вентиляционных отверстий в переднем бампере позавидуют шахты московского метро.

Но силуэт почти не изменился – сбоку BMW X6 по-прежнему напоминает «шестую серию» GranCoupe на запрещенных стероидах.

И этому есть объяснение: как и внедорожник X5 с индексом F15, новый «икс-шестой» является скорее глубоко модернизированной машиной предыдущего поколения, чем полностью новым продуктом. Базовая структура кузова, схема подвесок и конструкция в целом почти не изменились, зато все железо и электроника перекочевали сюда с самого свежего «икс-пятого» в полном объеме.

Как и в случае с X5, новый Х6 можно будет купить и с полным, и с задним приводом. Правда, только в США, где задний привод доступен исключительно для кроссовера с базовой трехлитровой «турбошестеркой» и индексом 35i.

Это означает, например, что у BMW X6 появилась модернизированная система полного привода xDrive с более компактной и легкой раздаткой.

Или то, что для второго поколения «внедорожного купе» будут доступны сразу пять вариантов подвески – обычная пружинная, пакет Dynamic, в котором электронноуправляемые амортизаторы сочетаются с активными стабилизаторами и активным задним межколесным дифференциалом, подвеска Comfort, в которой появляются задние пневмобаллоны, и ее более жесткая версия M Sport, а также подвеска Professional, в которой есть вообще все вышеперечисленное – и адаптивные амортизаторы с активными стабилизаторами, и умный задний «диф» и пневмоэлементы сзади.

Плюс два варианта рулевой системы – с электроусилителем и прогрессивной нарезкой зубьев на рейке или Active Steering с дополнительным редуктором и гидроусилителем вместо электромотора; несколько вариантов колесных дисков и оформления экстерьера – в общем, потенциальному покупателю будет чем заняться в конфигураторе на сайте BMW.

Салон – почти точная копия интерьера X5. Отличий тут кот наплакал: свои варианты отделки, чуть заваленные передние стойки (купеобразный силуэт обязывает) да мягкие накладки на центральном тоннеле в районе селектора «автомата», чтобы не наставить синяков на коленях при активной езде. А что Х6 умеет вытворять на асфальте, мы хорошо помним еще по прошлому поколению.

Новый – еще круче.

Даже в не самой «злой» версии с новой бензиновой «восьмеркой», развивающей 450 лошадиных сил (как и на Х5, ее оснастили бездроссельным впуском и доработали систему подачи топлива и турбонаддув), «икс-шестой» заводит не по-детски! Разгон до сотни за 4,8 секунды под глубокий рокот восьми цилиндров и реакции на руль почти как у «хот-хэтча» в сочетании с практически полным отсутствием кренов в повороте (активные стабилизаторы тут настроены что надо) заставляют поворот за поворотом наращивать темп, пытаясь нащупать пределы этого шасси.

Сколько, говорите, весит Х6 – больше двух тонн? А по водительским ощущениям – на полтонны меньше.

А как здорово «икс-шестой» доворачивает под тягой – активный задний диф трудится в тесной связке с системой стабилизации, умудряясь запихнуть эту тушу даже в самую затычную шпильку. Главное, не перебарщивать со скоростью, ведь законы физики инженеры BMW переписывать пока не умеют.

Комфорт? С этим тут неплохо. Бархатистой плавности хода «лакшери-седана» Х6 не подарит, но кто ее ждет от автомобиля с такой-то внешностью? Это от семейного Х5, который брутальным мачо-внедорожником считается, похоже, только в России, мы в праве требовать хоть какой-то мягкости, а «икс-шестому» позволительно быть и чуть-чуть пожестче.

Главное, что даже в спортивном режиме активных амортизаторов восьмицилиндровый «икс» без спортивной подвески и прочих прибамбасов не вытрясает душу на микропрофиле, и очень упруго отрабатывает более крупные кочки.

По грунтовке, конечно, особо не повваливаешь, особенно на 20-дюймовых колесах, но и перед «лежачими полицейскими» кланяться не придется.

Серьезная претензия к такому «икс-шестому» только одна – руль. В нуле и вокруг него обратная связь пропадает почти полностью, а сам руль не стремится в нулевое положение при малых углах отклонения от центра.

Приноровившись, некоторые пологие дуги можно вообще проходить «без рук» – нужно лишь заранее чуть повернуть руль, отпустить его и наблюдать, как машина пишет идеальную траекторию с повернутой «баранкой». Сама.

Но это не «будущее» и не помощь искусственного интеллекта – проблема, похоже, в экстремальных углах установки передних колес в сочетании с очень широкими и очень жесткими шинами типа Runflat.

Ведь стоит повернуть руль на угол побольше и поехать побыстрее, как он вновь наливается усилием, позволяя проглатывать скоростные связки горных поворотов на одном дыхании, попутно удивляясь подвижности и податливости огромного автомобиля.

Впрочем, есть в гамме Х6 и версии поспортивнее. По-крайней мере, до начала продаж новых Х5 М и X6 M – это «внедорожное купе» с супердизельной трехлитровой «шестеркой» мощностью 381 лошадиная сила и шильдиком M50d.

Ведь помимо могучего двигателя, развивающего 740 Нм крутящего момента (на 90 Нм больше, чем у 4,4-литровой «турбовосьмерки»), такая модификация может похвастать более спортивным шасси, настроенным специалистами M Performance, более выносливыми тормозами, перенастроенной электроникой и крутейшим салоном с отделкой карбоном и алькантарой и красной строчкой повсюду.

BMW X6 M50d чуть медленнее версии xDrive50i в разгоне 0-100 (5,2 секунды против 4,8), зато рулится совсем как легковушка. Плоско, точно и (что, на самом деле, минус) очень жестко.

Даже в полностью распущенном режиме подвески (Comfort) шасси супердизельного «икс-шестого» пересчитывает всю дорожную мелочевку с фанатизмом начинающего остеопата: «М-м, какой славный бугорок! А это что тут у нас? Кажется, дорожный шовчик 30-летней давности!». Ну а если выбрать более спортивный режим подвески…

С другой стороны, благодаря столь «зажатой» подвеске X6 M50d легко настигает бензиновый Х6 на сложносочиненных дорогах даже несмотря на легкий проигрыш в динамике – шасси решает.

И на треке супердизельный кроссовер-купе не пасует: пока хватает тормозов, Х6 валит по трехмерной испытательной дороге полигона BMW в американском Спартанбурге, где сейчас выпускаются все «икс-модели», с напором взбесившегося носорога.

Легкая недостаточная поворачиваемость (масса-то у дизеля еще больше!) при должной аккуратности легко превращается в нейтральную, а под тягой «икс» готов даже слегка довернуть задней осью в заносе. Совсем неплохо для машины габаритами с молочный фургон.

Однако на старте продаж основной спрос в России, скорее всего, будет приходиться на базовый Х6 с трехлитровым турбодизелем мощностью 249 лошадиных сил, который даже в условиях нынешней свистопляски курсов доллара и евро оценивается (по состоянию на 3 декабря) в 3,5 миллиона рублей. К сожалению, на нем поездить нам пока не удалось, но наверняка именно он будет самым комфортным и удобным в рутинных поездках из дома в офис и обратно.

На запуске «икс-шестого» были только топовые варианты, которые в России стоят существенно дороже: X6 с бензиновым V8 оценивается в 4,2 миллиона рублей, а самым дорогим на нашем рынке окажется 381-сильный M50d за 4,6 миллиона.

Впрочем, он уже в базе оснащен M-пакетом, в который входит адаптивная подвеска, рулевое управление Servotronic с переменным усилием, 19-дюймовые легкосплавные диски с покрышками разного размера спереди и сзади, отделка салона кожей и алькантарой, а также спортивное рулевое колесо и М-обвес.

На Х6 можно даже нырнуть в не очень глубокий брод. А потом вынырнуть.

После публикации материала «Мотору» стали известны цены на все модификации X6, вступившие в силу с 1 декабря 2014 года: 35i будет стоить 3,503 млн руб, 50i — 4,248 млн руб, 30d подорожал до 3,541 млн руб, 40d — 3,858 млн руб, а M50d — 4,675 млн руб.

Еще один потенциальный бестселлер – Х6 с бензиновой «шестеркой» мощностью 306 лошадиных сил – доберется до нашего рынка лишь к весне 2015 года. И по непонятной до сих пор цене: большинство импортируемых моделей на российском рынке уже подорожали на 4-6 процентов, но угадать, что будет с валютными курсами еще через несколько месяцев, сейчас сложнее, чем правильно ответить на все вопросы ЕГЭ.

Читайте также:  Рейтинг автомобилей способных проехать без проблем 500 тысяч км

В любом случае, прямых конкурентов у «икс-шестого» пока все равно нет – купеобразные «мерседесы» появятся у нас еще позже, а в качестве спарринг-партнера очень дерзкому Porsche Macan баварцы быстренько сварганили компактный Х4 на базе Х3. Похоже, эти ребята действительно знают, что делают.

BMW X6 xDrive50iBMW X6 M50d
Тип двигателя Бензиновый, V8, с турбонаддувом Дизельный, R6, с турбонаддувом
Рабочий объем 4395 см³ 2993 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин 450 / 5500 – 6000 381 / 4000 – 4400
Макс. момент, Нм/об/мин 650 / 2000 – 4500 740 / 2000 – 3000
Тип привода полный полный
Трансмиссия автоматическая, восьмиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая
Передняя подвеска независимая, двухрычажная независимая двухрычажная
Задняя подвеска независимая, многорычажная независимая, многорычажная
Тормоза Дисковые вентилируемые спереди и сзади Дисковые вентилируемые спереди и сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 4909 x 1989 x 1702 4909 x 1989 x 1702
Колесная база, мм 2933 2933
Макс. скорость, км/час 250 250
Разгон 0-100 км/ч, с 4,8 5,2
Расход топлива (комб.), л/100 км 9,7 6,6
Размер шин (база) 255/50 R19 255/50 R19 cпереди и 285/45 R19 сзади

Источник: https://motor.ru/testdrives/bmwx6new.htm

BMW X6 2017 года

от 4 500 000 рублей

18.2K

Использование прогрессивной кузовной конструкции Sport Activity Coupe, деталей из магниевого сплава и углепластика позволило создать монументальный и в то же время энергичный образ транспортного средства. В нем просматриваются детали экстерьера классического купе: укороченные свесы, удлиненный капот, куполообразная линия крыши, массивный задний бампер с интегрированными выхлопными патрубками.

Спортивно-агрессивный нрав модели подчеркнут объемными воздухозаборниками, стильной радиаторной решеткой с двойной облицовкой, хромированной окантовкой зоны остекления, оригинальным спойлером в изломе задней двери.

Традиционный дизайн характерен и для архитектуры салона обновленной версии BMW X6.

Идеальная, с точки зрения эргономики, организация внутреннего пространства, а также эксклюзивная облицовка, выполненная в необычной цветовой гамме, позволили создать высококлассный и при этом очень свежий интерьер.

Исключительный пользовательский комфорт гарантируется, благодаря использованию инновационных технологий: медиасистемы с крупноформатным (10”) монитором, функции подогрева фронтальных кресел, полного электропакета.

Применение необычных дизайнерских решений в оформлении салона – «изюминка» BMW X6 2017 модельного года. Невероятно стильно выглядит интерьер, предусматривающий наличие красной облицовки с эффектной черной прострочкой, а также декоративных деталей из сатинированного алюминия с насечками.

Для модернизированной версии разработчики намерены предложить совершенную моторную гамму, включающую 2 бензиновых турбо-мотора и 3 шестицилиндровых турбо-дизеля.

Сторонники бензиновых версий смогут совершить выбор между 3-литровым 6-цилиндровым (300 л.с.) и 4,4-литровым V-образным 8-цилиндровым (452 л.с.) агрегатами.

Приверженцы дизельных вариантов могут приобрести автомобиль с 3-литровым двигателем: с одинарным (251 л.с.), двойным (628 л.с.) или тройным (380 л.с.) наддувом.

Все предлагаемые бензиновые моторы соответствуют экостандарту Euro-6, дизели – Euro-5. Агрегатную компоновку с ними составляет полный привод ХDrive с многодисковой муфтой и активным задним дифференциалом, а также 8-диапазонный «автомат» Steptronic со скоростным пуском.

BMW с пробегом в салонах Major Expert

Комплектации и цены BMW X6 2017

Старт продаж BMW X6 в России

Ожидается, что обновленная модификация будет внедрена в серийное производство зимой 2017 года. Спустя небольшое время она появится на западных рынках. В российских автосалонах автомобиль ожидают весной. Стоимость транспортного средства в базовой комплектации стартует от 4,5 млн. руб.

Расскажите друзьям о новой BMW X6 в социальных сетях

Источник: http://2017.major-auto.ru/bmw-x6/

Светящиеся ноздри и 4 секунды до сотни – тест нового BMW X6

Когда в 2008 году BMW представила первый X6, консерваторы воскликнули: «О, ужас! Что они наделали?» Однако X6 не только не провалился, как, например, плод чьего-то больного воображения под названием SsangYong Actyon, который появился на 3 года раньше. Но и стал весьма успешным представителем нового класса купеобразных кроссоверов (или, как его называли в BMW, SAC — Sport Activity Coupe).

BMW X6 2014BMW X6 2019

Примеру BMW последовали не только другие производители в премиум-сегменте, а последними сдались в Porsche (читайте про Cayenne Coupe), но и те, кто претендует на кошельки покупателей попроще — только в этом году вышло сразу две новинки российского производства: Renault Arkana уже вовсю продаётся, а Haval F7x готовится прибыть в шоу-румы дилерских центров. Круто же? Почти X6!

И снова эти ноздри!

В последние годы все только и говорят о фирменных ноздрях решётки радиатора, стоит очередной новой модели BMW показаться на фотографиях. То эти самые ноздри вдруг предстают сросшимися, то оказываются размером с многоэтажный дом, сейчас Сеть будоражат картинки с передней частью грядущей BMW M3, но в случае с Х6 баварцы, кажется превзошли сами себя.

Во время загрузки произошла ошибка.Подсветка решётки может работать и в движении, но только с включенным ближним светом фар

Всего 42 600 рублей (что составляет 0,8% от цены самого доступного Х6 на российском рынке) — и ноздри получают светодиодную подсветку! Да, вы не ослышались! Штука эта называется BMW Iconic Glow, а вандалы наверняка попробуют лишить вас её одной из ночей. Но подходит эта решётка только на новый X6 — владельцы прежних X6 хотели большей индивидуальности и добились своего.

Уже в базовой комплектации на X6 ставят 19-дюймовые колёса, версии с индексом 50 комплектуются дисками на 2 дюйма больше, а за доплату поставят вплоть до 22-дюймовых

Дело не только в решётке — с новым Х5 машину роднят только капот, фары (в базовой комплектации — уже лазерные) и боковые зеркала. Всё остальное — уникально для X6. А главное — изменили угол наклона передних стоек для более динамичного силуэта. Высота уменьшилась на 6 мм (1 696 мм), но X6 стал длиннее на 26 мм (4 935 мм) и шире на 15 мм (2 004 мм).

BMW X6 2014BMW X6 2019

Разумеется, совсем иначе, нежели у Х5, решена задняя часть — тут широкие фонари со светодиодными полосами, небольшие спойлеры на двери багажника и огромные бутафорские окантовки выхлопных патрубков.

Спортивные штрихи есть и в салоне

Но, если снаружи X6 разительно отличается от «икс-пятого», то салон тут — как у всех последних больших BMW.

Общая архитектура, тот же приборный щиток с графикой, как у Chery Tiggo 2 (кстати, удивительно, но живьём он совершенно не раздражает), мультимедийный комплекс OS 7.

0 с возможностью обновления через Интернет, мелкий блок климат-контроля (за доплату он будет четырёхзонным) и прекрасные материалы отделки.

BMW X6 2014BMW X6 2019Список опционального оборудования по сути копирует таковой для модели X5. Он включает в себя массаж и вентиляцию передних сидений, доводчики дверей, проекционный экран, аудиосистемы Bowers & Wilkins на 1500 Вт, панорамную крышу, индивидуальную отделку салона

Садиться назад и сидеть здесь удобно — колёсная база увеличилась на 42 мм (2 975 мм), поэтому места для ног достаточно.

За доплату доступны две дополнительные розетки USB C в спинках передних кресел и подготовка для установки многофункциональных кронштейнов (например, для крепления планшетов или плечиков для одежды).

BMW утверждает, что площадь панорамной крыши увеличена на 83%, но на тесте не оказалось ни одной машины с ней.

Но пара важных отличий от Х5 всё же есть — уже в базовую комплектацию входят спортивные кресла, а центральный тоннель прикрыт мягкими вставками в местах возможного контакта с коленями. Намёк, что на X6 водители будут ездить активно?

Под кузовом — серьёзный арсенал

В случае с X6 M50i сомнений нет никаких! Под капотом тут модернизированный мотор N63 — V8 объёмом 4,4 литра с двумя турбинами, который выдаёт 530 «лошадей» и 750 Нм крутящего момента. И если вы думаете, что буква М тут красуется зря, то жестоко ошибаетесь.

Во время загрузки произошла ошибка.

Заявленный разгон до сотни — 4,3 секунды, что всего на 0,1 медленнее, чем предыдущий BMW X6 M с 575-сильным двигателем. С места X6 срывается с таким прыжком, будто каждый раз активирован launch-control! Мы засекли несколько стартов секундомером и охотно верим в этот показатель.

Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0.32-0.34 в зависимости от версии

Восьмиступенчатый автомат быстро перещёлкивает передачи, а стрелка спидометра мчится к предельной отметке, и скоро на экране красуются предельные 267 км/ч (с учётом погрешности), когда срабатывает стандартный ограничитель. Причём даже на этой скорости X6 стоит уверенно на немецком автобане, а в салоне на удивление тихо.

Жаль, но всех остальных модификаций на тесте X6 не было, а для него доступно 4 двигателя — помимо 530-сильного V8, это трёхлитровые рядные «шестёрки».

Базовый X6 xDrive 30d — это дефорсированный для России до 249 сил турбодизель, версия X6 xDrive 40i оснащается 340-сильным бензиновым мотором, а X6 M50d — это дизель, который выдаёт уже 400 «лошадок».

Все они — с полным приводом и восьмиступенчатым автоматом.

Во время загрузки произошла ошибка.Объём багажника прежний — 580 литров, но со сложенными сиденьями (уже в стандартном оснащении спинка разрезана в отношении 40:20:40) он увеличивается до 1 530 литров

Вслед за X5 «икс-шестой» переехал на архитектуру CLAR с двурычажной подвеской спереди и многорычажной сзади. И предусмотрено несколько вариантов шасси.

 Уже в стандарте идут адаптивные амортизаторы, а за доплату есть пневмоподвеска на обеих осях (кроме M50i), пакет xOffroad с четырьмя внедорожными программами и усиленной защитой днища (можно заказать и обвес xLine).

А самое дорогое — шасси M Professional с активными стабилизаторами, электронноуправляемым задним дифференциалом и поворотной задней осью.

Пакет xLine добавляет более мощную защиту двигателя и специальный обвес, а за доплату можно заказать внедорожные шины. Клиренс без пневмоподвески составляет 216 мм, глубина преодолеваемого брода — 500 мм. Но пневмобаллоны могут увеличить его на 20 или 40 мм в зависимости от режима

Если честно, то даже топовое шасси не наделяет X6 спортивными повадками — чувствуется, что машина весит 2,3 тонны, поэтому предел в повороте наступает достаточно рано, после чего X6 M50i начинает выскальзывать наружу.

Да и на руле при этом «пустота», что не добавляет водителю уверенности. Так что лучше наслаждаться динамикой разгона. А шасси M Professional полезно разве что для уменьшения радиуса разворота.

Но стоит ли это доплаты 464 тысячи рублей?

Плавность хода неплоха даже без пневмоподвески и на 22-дюймовых колёсах, в спортивном режиме машина только начинает подробно транслировать профиль дороги водителю и пассажирам. Но, конечно, лучше дождаться теста на российских дорогах — прежде за X5 и X6 водился грешок в виде нервного поведения в колеях. Хотя едва ли это повлияет на популярность кроссовера у нас.

Когда в продаже?

В Россию BMW X6 приедет совсем скоро — до конца ноября. Известны и цены. 249-сильный X6 xDrive30d стоит от 5 420 000 рублей, на 100 тысяч дороже — бензиновый X6 xDrive40i. Модификации с буквой M потребуют солидной доплаты. Дизельный M50d — это минимум 6 610 000 рублей, а 530-сильный M50i обойдётся на 160 тысяч дороже.

BMW X6 M доступен в России в двух вариантах — Special Edition за 9 390 000 рублей и Comptetition на 200 тысяч дороже

Но он уже не является флагманской версией — не так давно были представлены полноценные «Эмки» на базе X6 — версии X6 M и X6 M Competition, где V8 форсирован до 600 и 625 л.с. соответственно.

И это — одни из самых быстрых кроссоверов в мире с разгоном до сотни за 3,8 секунды (у Competition) и отодвинутым до 290 км/ч электронным ограничителем скорости.

Однако цены кусаются — минимум 9 390 000 рублей.

Во время загрузки произошла ошибка.

Источник: https://auto.mail.ru/article/75031-svetyashchiesya_nozdri_i_4_sekundy_do_sotni_test_novogo_bmw_x6/

Ссылка на основную публикацию