Ауди q3 — цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели ку3, отзывы владельцев

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

  • 1395 см3
  • 1570 кг
  • 5,9 л/100 км

150 л.с.

530‒1525 л.

от 2 253 000 руб.

Компания Audi стояла у истоков легкового полного привода. Ее автомобили с приставкой quattro были и остаются своего рода легендами. При этом кроссоверы в линейке «колец» начали появляться сравнительно недавно.

В 2005 году на конвейер встал большой Q7, три года спустя к нему присоединился среднеразмерный Q5. А еще через три года градус понизили до компактного Audi Q3.

К тому моменту было уже понятно, что без широкой гаммы паркетников об успехе на рынке нечего и мечтать.

В 2011 году еще не наступила эпоха модульных платформ. Поэтому в основу «ку-третьего» легла архитектура PQ35, роднящая его, в частности, с Volkswagen Golf V, а из автомобилей Audi – с А3.

Кроссовер выпускали с передним и полным приводом, механической коробкой или роботом S tronic, турбомоторами мощностью от 140 до 220 л. с. для «гражданских» версий.

А еще были заряженные Audi RS Q3, отдача которых в зависимости от версии и года выпуска составляла 310, 340 или 367 л.с.

ПОШЕЛ В РОСТ

Вторую генерацию Audi Q3 презентовали в прошлом году. Художники явно были смелее, чем работавшие над предшественницей. По строгим меркам, принятым в Ингольштадте, автомобиль вышел интересным. Правда, основная заслуга в этом принадлежит фарам и фонарям с нестандартной графикой.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

  1. Паркетник стал гораздо крупнее предшественника, прибавив 95 мм в длину и 77 мм по колесной базе

Впрочем, не будем сбрасывать со счетов заслуги и других элементов: восьмиугольной решетки радиатора в массивной хромированной окантовке, широких «бедер» задних колесных арок, боковых зеркал, переехавших на дверные панели, и внушительных колесных дисков, диаметр которых в заводском исполнении может доходить до 20 дюймов. Довершают картину яркие рекламные цвета Q3.

Паркетник стал гораздо крупнее предшественника, прибавив сразу 95 мм в длину, 25 мм в ширину и 77 мм по колесной базе. И только высота стала меньше на 5 мм.

БОЛЬШЕ КРАСОК

Интерьер Audi – это строгость и технократизм. Для маленькой машины в этом плане нет никаких скидок. Разве что набор наворотов скромнее с поправкой на более доступную цену, чем у флагманов.

Внутреннее убранство Q3 можно «развеселить», только если выбрать один из топовых уровней отделки со вставками из алькантары. Они могут быть трех разных цветов.

Можно даже подгадать, чтобы они совпадали с колером кузова.

Но вообще владельцу Audi положено радоваться не яркой отделке, а ярким экранам. Их у Q3 в достатке.

Сенсорного управления климатом, как в старших моделях, конечно, нет, зато большой центральный дисплей может дополнять рисованная комбинация приборов.

Если не поскупиться на дорогую мультимедийку, на экран перед глазами водителя можно вывести навигационную карту с красочной прорисовкой рельефа, поступающей благодаря постоянному подключению к Интернету.

Само собой, нашлось место беспроводной зарядке смартфона и функциям Android Auto и Apple CarPlay, «зеркалящим» рабочий экран телефона на штатный монитор автомобиля. И обратите внимание: форма основного ядра передней панели, протянувшегося от левой двери до середины салона, повторяет решетку радиатора.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Двоим задним пассажирам просторно, сиденье регулируется по длине в диапазоне 150 мм.

Задним пассажирам, сообразно классу, особых развлечений не досталось. Зато можно порадоваться неплохому запасу пространства, если на диване сидят двое. Сиденье регулируется по длине в диапазоне 150 мм.

На практике это означает, что можно выкроить максимум места для ног или же, сдвинув обе секции до предела вперед, увеличить объем багажника. Последний и так со сменой поколения стал больше, прибавив внушительные 70 л (с 460 до 530 л).

Его пол можно установить на двух уровнях, отдавая предпочтение основному объему или же выделяя подполье для мелких вещей.

СПОРТ ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХ

«Второй» Audi Q3 сменил древнюю платформу PQ35 на модульную MQB. Она появилась не вчера, но в нее изначально был заложен огромный запас для развития и модернизации. Так что и сегодня, спустя несколько лет после презентации, ее можно назвать одной из лучших и самых современных в мире.

Как и все остальные модели концерна Volkswagen на архитектуре MQB, «ку-третий» едет плотно и породисто. Реакции на поворот руля точны, словно сидишь не за рулем приподнятого над землей кроссовера, а в низком спортхэтче. Крены практически не ощущаются. Усиливает эффект отменной рулежки классная шумоизоляция: словно все происходит в компьютерной игре, а не в реальном мире.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Вне зависимости от модификации у Audi Q3 клиренс составляет 190 мм. При этом подвесок предусмотрено целых три: базовая, более жесткая спортивная или с адаптивными амортизаторами. Полный привод с муфтой Haldex на задней оси добавляет уверенности на скользких дорогах, а имитации межколесных блокировок внушают надежду, что и вне асфальта паркетник кое-что способен показать.

Ну а если вам по душе комфортное перемещение из точки А в точку Б с минимумом напряга, включите адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Руки с руля, как и на любой другой серийной машине, эти ассистенты убирать не позволяют, но львиную долю бдений берут на себя. Они обучены распознавать не только машины, но и пешеходов с велосипедистами.

Механическая коробка передач предлагается любителям драйва или экономии. У нас таких единицы, поэтому на российский рынок идут только машины с роботом S tronic.

Работает он мягко и быстро: немцы, похоже, действительно вылечили с годами преселектив от затянувшихся детских болезней.

Так что коробка доставит удовольствие и в городе, и на трассе, раскрывая потенциал любого прилагающегося к ней мотора до последней лошадиной силы.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

У НАС СВОЙ ПУТЬ

В Европе базовый мотор Audi Q3 – «турбочетверка» 1.5 отдачей 150 л. с. с функцией отключения цилиндров при малых нагрузках и сажевым фильтром на выпуске. Последний и стал препятствием на пути двигателя в Россию, где качество топлива пока не соответствует западноевропейским стандартам.

Поэтому у нас прайс-лист открывает версия с хорошо знакомым агрегатом 1.4 TFSI мощностью те же 150 сил. Цена – от 2 253 000 рублей за исполнение с преселективом и передним приводом.

Единственный альтернативный вариант в плане силовой установки – двигатель 2.0 TFSI отдачей 180 «лошадей». Он идет уже с подключаемым полным приводом quattro и стоит от 2 562 000 рублей.

Помимо всех ведущих колес, с ним получите еще и заметно лучшую динамику: 7,4 секунды с места до 100 км/ч против 9,2 секунды с базовым мотором.

Предусмотрено четыре уровня отделки и оснащения: начальный, Advance, Design и Sport. Последний самый дорогой, стоит от 2 560 000 рублей для двигателя 1.4 и от 2 870 000 рублей для 2.0. Как водится у немцев, каждую комплектацию можно дополнять как отдельными опциями, так и их пакетами.

Светодиодные фары, 17-дюймовые литые колеса, цифровая приборка на 10,25 дюйма, мультируль с кожаной отделкой, кондиционер, обогрев передних сидений, датчики света и дождя входят в базовое оснащение.

Матричный свет обойдется в 118 000 рублей, панорамная крыша потянет на 97 200, эксклюзивный «металлик» ‒ на 170 600 (обычный тоже недешев – 51 900).

И так далее по обширному перечню опций, ограничиваясь лишь величиной вашего банковского счета.

Появление дизеля на нашем рынке под вопросом, а вот кросс-купе Audi Q3 Sportback и заряженные RS Q3 в 2020 году прибудут обязательно. AG

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Audi Q3 35 TFSI

Габариты (Длина х Ширина х Высота), мм 4484/1849/1616 Снаряженная масса, кг 1570 Колесная база, мм 2680 Клиренс, мм 190 Объем багажника, л 530‒1525 Объем топливного бака, л 58 Тип двигателя Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом Рабочий объем, куб. см 1395 Макс. мощность, л. с./об/мин 150/5000‒6000 Макс. момент, Нм/об/мин 250/1500‒3500 Привод Передний Трансмиссия Роботизированная 7-ступенчатая Время разгона, 0-100 км/ч, с 9,2 Максимальная скорость, км/ч 207 Расход топлива, л/100 км (смешанный) 5,9

Источник: https://AutoGoda.ru/test-drives/test-drayv-novogo-audi-q3-tri-raza-ku/

Первый тест новой Audi Q3 2018: лучшая машина в классе? — «Тест-драйвы» на DRIVE2

Первое поколение Audi Q3 дебютировало 7 лет назад — не так уж и давно, но, согласитесь, именно эта модель начала устаревать очень стремительно.

Во многом — из-за пресного и невыразительного дизайна, в котором и глазу не за что зацепиться: даже в заряженном RS-исполнении машина не вызывала особых эмоций.

Проблем с продажами ей добавили сами ингольштадцы, запустив в 2016-м чуть меньший кроссовер Q2 в молодежно-агрессивном стиле, который начал активно отбирать клиентуру старшего «брата». Тем не менее, первая «ку3» разошлась по миру тиражом свыше 1 миллиона экземпляров.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Пейзажи в тех местах такие, что даже на телефон можно делать шедевры фотографии

  • Немцы провели работу над ошибками и этим летом выкатили на суд публики абсолютно новый Q3 второй генерации, знакомиться с которым мы отправились в окрестности Больцано — небольшого городка в итальянском Южном Тироле.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Синий или оранжевый: ваш выбор?

Первое, что бросается в глаза — автомобиль стал крупнее. Q3 «переехала» на модульную платформу MQB и подросла в габаритах, тем самым дистанцируясь от младшей Q2.

Длина кроссовера увеличилась на 97 мм (до 4485 мм), ширина — на 25 мм (до 1856), а колесная база — на 77 мм (до 2680 мм).

При этом новинка стала ниже своей предшественницы на 5 мм (1585 мм), соответственно облик получился более приземистый.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Лучше гор могу быть только горы…

Внешний облик Q3 преобразился кардинально и явно в лучшую сторону. На одной из фото-локаций рядом с нами запарковался колоритный итальянский дедушка на старой Q3. Он долго ходил вокруг новинки, жестикулирую руками и произнося какие-то хвалебные восклицания, из которых я на слух уловил только bella macchina — «красивая машина».

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Разница между старой и новой Q3 просто колоссальная

И, действительно, дизайн удался. Главная черта «лица» новой Q3 — массивная 8-угольная облицовка радиатора, которая начиная с Q8 становится фирменным атрибутом всех новых моделей Audi формата SUV. Уже в базовой комплектации «ку3» оснащается светодиодной фронтальной оптикой, а на тестовых машинах стояли опциональные матричные фары.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Синий цвет turbo blue — почти как на легендарном универсале RS2 из 90-х

  1. Как это часто бывает на таких ивентах — для знакомства были доступны машины только в богатых комплектациях, с обширным списком опций, а также стайлинг-пакетом S line (иные бамперы и накладки на порогах).

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

С такого ракурса новая Q3 имеет определенное сходство с… Bentley Bentayga: все же они родственники по концерну VW Group

Единственная вещь, вызывающая зрительное расстройство лично у меня — отсутствие видимых патрубков выхлопной системы на корме: глушитель по-скромному упрятан под задним бампером даже на самых мощных версиях. С другой стороны — есть поле для деятельности Abt, MTM и прочих тюнинг-ателье, которые специализируются на Audi.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Клиренс — 190 мм

Организаторы предоставили для тестов 16 новеньких Q3 с тремя (из 4 возможных) различными силовыми установками. Автомобильные журналисты — страшные люди: не успели мы выйти на улицу после пресс-конференции, как самые «вкусные» и мощные варианты в голубом (turbo blue) и оранжевом (pulse orange) цветах уже были разобраны представителями различных восточноевропейских СМИ.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Q3 в движении: снято с багажника другой Q3

Поэтому свое знакомство с новинкой я начал за рулем начальной бензиновой версии Q3 35 TFSI с 1,5-литровым 150-сильным мотором, «роботом» S-tronic и передним приводом. Эта установка мне показалась несколько слабоватой для данного кроссовера, хотя заявленные производителем динамические характеристики не так уж и плохи: 9,3 секунд до первой «сотни» и 203 км/ч «максималки».

Тем не менее, уже после небольшого ланча в отеле я пересел за руль флагманской (как минимум до появления новой RS Q3) модификации Q3 45 TFSI quattro с 2,0-литровым бензиновым турбомотором на 230 сил.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

2,0-литровый бензиновый мотор доступен в двух вариантах мощности: 190 и 230 л.с.

Идеальный выбор для агрессивной езды по горным серпантинам северной Италии. Запаса тяги (350 Нм) хватает всегда и везде, а 7-ступенчатая роботизированная коробка шустро щелкает передачи в спорт-режиме: на разгон 0-100 км/ч уходит всего 6,3 секунды.

Хочу отметить и прекрасную управляемость: с зажатыми адаптивными амортизаторами (опция) получаешь настоящий кайф в поворотах.

Читайте также:  Мкпп - что это такое, устройство и принцип работы механической коробки передач (неисправности)

Возвращаясь в отель вечером, мы так увлеклись скоростным прохождением виражей, что некоторых пассажиров тестовых машин даже укачало.

Система полного привода — quattro ultra, с многодисковой муфтой подключения задней оси. Такая же стоит на 2,0-литровых версиях более крупного кроссовера Q5. Точные данные по дорожному просвету производитель не сообщает, ссылаясь на сильную зависимость этого показателя от типа мотора, коробки и комплектации, но в среднем клиренс составляет примерно 190 мм.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Полный размер

Участков бездорожья на тестовых маршрутах не было, а проявлять самодеятельность мы не стали, да и не хотелось повредить ажурные S line обвесы новеньких Q3

Еще можно было поездить на дизельной «кушке» Q3 35 TDI с 2,0-литровым агрегатом на 150 сил, но они были только на «механике» — а такое сочетание вряд ли будет пользоваться спросом на украинском рынке.

Впрочем, чуть позже я все таки сел за руль такой машины и она мне показалась несколько шумноватой. Дизель, кстати, пока только один, но уже скоро линейку пополнит его 190-сильная вариация.

Вот такой вариант в паре с «роботом» уже будет иметь реальные шансы найти покупателей в нашей стране.

Полный размер

Один из коллег-журналистов жаловался на нехватку боковой поддержки в плечевой зоне спортивных кресел

Интерьер выполнен с чистого листа и радует глаз не только добротными материалами, а и оригинальными дизайнерскими решениями. К примеру — вставка, обшитая алькантарой, на передней панели: казалось бы, простое решение, но до Audi его практически никто не применял. В ярких цветах эта полоска здорово «оживляет» тевтонское царство мягкого черного и серого пластика.

Полный размер

Изменился блок управления наружным освещением: вместо вращающейся рукоятки на подрулевом рычажке теперь используются клавиши на глянцевой вставке передней панели

Еще одно новшество — полный отказ от аналоговых приборов со стрелками: отныне только цветные цифровые панели. Базовые версии получат дисплей диагональю 10,25 дюйма, а на тестовых машинах стояли опциональные virtual cockpit (12,3 дюйма) с возможностью индивидуальных настроек интерфейса.

Полный размер

Перчаточный ящик маловат по объему, зато там есть фирменная тряпочка для протирания глянцевых панелей торпедо

Центральная консоль новой Q3 повернута на десять градусов к водителю. Управление мельтимедийной системой (экраны диагональю 8,8 или 10,1 дюйма) — только сенсорное: устаревший джойстик MMI уходит на полку истории.

Полный размер

Пожалуй, наиболее продвинутый и технологичный автомобиль в сегменте премиальных компактных SUV

Оснащение нафаршированных тестовых машин впечатляет: адаптивный круиз контроль, камеры кругового обзора (выводимая картинка очень четкая), автоматический «парковщик», передатчик Wi-Fi на борту и премиальная акустика Bang&Olufsen с 15 динамиками и сабвуфером в багажнике (звучит очень прилично). О таких мелочах как 30 цветовых вариантов LED-подсветки элементов интерьера или сервопривод пятой двери и говорить не приходится. Чего не было на испытываемых машинах — так это панорамной крыши.

За счет увеличенной почти на 8 см колесной базы, стало просторнее на задних сиденьях, а также увеличился полезный объем багажника: с 460 до 530 литров.

Раздельные кресла второго ряда имеют функцию продольной регулировки (вперед-назад на 150 мм): с отодвинутым до упора диваном отсек вмещает уже 675 литров.

Ну а если полностью сложить спинки (в пропорции 40:20:40), то вместимость возрастает до внушительных 1525 литров, что на 160 литров превышает показатели прежней модели.

Полный размер

В багажнике есть большая сетка для фиксации поклажи, а вот запаски нет — только ремкомплект

Полный размер

Так выглядят 1525 литров полезного пространства

Европейские продажи новой Audi Q3 стартуют уже в ноябре: цены начинаются от 33500 евро за базовый вариант с бензиновым двигателем и 6-ступенчатой механической КПП. Кроссовер будет производиться на заводе «колец» в венгерском Дьере, где также выпускаются седаны A3 и спортивные TT. Основные конкуренты модели — BMW X1, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque.

Полный размер

За кадром: на пересадке в Мюнхене встретили целый выводок новейших R8 Spyder, а во время езды по горным дорогам Италии нам то и дело попадались колонны владельцев различной автомобильной классики — вроде этих британских Austin Healey

  • Больше информации о новой Audi Q3 можно почерпнуть из видео-обзора, который я залил на свой Youtube-канал:

Источник: https://www.drive2.ru/b/512723713582433061/

Новый кроссовер Audi Q3 оказался заметно просторнее предка — ДРАЙВ

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Длина модели равна 4485 (+97 мм по сравнению с предшественником), ширина — 1856 (+25 мм), высота — 1585 (–5 мм), колёсная база — 2680 (+77). Диаметр колёсных дисков в зависимости от комплектации — 17 или 18 дюймов, как опция — 20.

Второе поколение кроссовера Audi Q3, как и ожидалось, перебралось с древней платформы PQ35 на модульную MQB (подвески: McPherson спереди и четырёхрычажка сзади).

Облик также поменялся существенно: Марк Лихте подарил модели агрессивный угловатый экстерьер с оглядкой не столько на Q2 или Q5, сколько на флагманский Q8, а фары новинки сильно напоминают оптику «и-трона» (фар, кстати, три версии, все светодиодные, а старшие — матричные).

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Для новой «кушки» предусмотрены одиннадцать цветов кузова, плюс опциональная контрастная окраска нижнего периметра и три пакета внешнего стайлинга, включая S line.

На момент старта продаж немцы приготовили для «ку-третьего» три бензиновых и один дизельный четырёхцилиндровые двигатели, отдача которых варьируется от 150 до 230 л.с., а сочетаются они с шестиступенчатой «механикой» или семискоростным «роботом» S tronic. Привод может быть передний или полный.

В виде опции предлагается система смены режимов движения с шестью программами (Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency и Individual), которые влияют на отклик педали газа, работу усилителя руля, трансмиссии и опциональной адаптивной подвески.

В качестве альтернативы можно будет заказать более жёсткую спортивную подвеску (стандарт с пакетом S line), в комплекте с которой идёт и рулевое управление с прогрессивной характеристикой.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Передняя панель визуально разделена на горизонтальные слои, а центральный элемент с хромированной окантовкой вторит восьмиугольной решётке радиатора Singleframe.

Машина существенно прибавила в размерах и базе, так что внутри разработчики пообещали простор во всех направлениях практически как в паркетниках сегментом выше. Также здесь немцы развили свою идею цифрового кокпита. Приборка насчитывает диагональ 10,25 или 12,3 дюйма, а центральный экран — от 8,8 до 10,1 в зависимости от версии.

Управление мультимедийной системой может осуществляться голосом, причём электроника не только слушает естественную речь, но и может задавать уточняющие вопросы. Интерфейсы Apple Car Play и Android Auto, связь мобильника с антенной машины и индукционная зарядка — само собой.

Дополнить оснащение можно аудиосистемой Bang & Olufsen Premium с 15 динамиками мощностью 680 Вт.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Сенсорный дисплей MMI и блок «климата» развёрнуты на десять градусов к водителю. Второй ряд, разделённый в пропорции 40:20:40, двигается в продольном направлении на 150 мм, а его спинки наклоняются в семи положениях. Объём багажника в пятиместной раскладке составляет от 530 до 675 л (+ 70–215 л к прошлой модели), а при сложенных сиденьях достигает — 1525 л (+160 л).

Источник: https://www.drive.ru/news/5b580488ec05c4250d000010.html

Ауди Q3 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Рестайлинг данной модели не проводился в течение нескольких лет. Поклонники ждали его с нетерпением. Audi Q3 2020 представляет собой гармоничное единство эффектного внешнего вида, комфортного салона и отличных технических характеристик. Ее стоимость не будет запредельной, поэтому такой автомобиль может себе позволить значительная часть водителей.

Премиально, дорого, стильно — это все эпитеты, применимые к новому поколению модели. На протяжении многих лет конструкторы немецкого автопроизводителя корпят над дизайном своих моделей. Это положительно оценивается покупателями. Многим водителям важно, чтобы их автомобиль выглядел ярко, так как они не предъявляют повышенных требований к интерьеру салона.

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцев

Плюсы и все минусы Ауди Q3

+ Плюсы

  • Свет
  • Коробка передач
  • Управляемость
  • Салон
  • Надежность

Отзывы владельцев Audi Q3

Больше всего в авто нравится его цвет — Turbo blue в сочетании с внешним S-line и пакетом черным пакетом Audi exclusive. Хорошая комплектация и современный авто для меня были важнее полного привода и 2,0-литрового мотора. Машина — огонь!

Стоимость обслуживания и содержания совсем небольшая, а возможности — более чем достаточные для его рыночной стоимости. В любом случае, я могу смело рекомендовать новый Кью 3 к покупке. Он хорошо сбалансирован, у него нет ярких талантов, но и проблем в характере тоже никаких! Очень честный автомобиль. Такой хорошист во всем. У него все на твердую четверку, даже с плюсом!

Ауди q3 - цена и комплектация, фото видео тест-дайв модели КУ3, отзывы владельцевОтзывы автовладельцев Ауди Q3 2020 с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Ауди Q3 2020 цены и комплектации

Цена Audi Q3 2020 в России составляет от 2 253 000 до 2 870 000 рублей, кроссовер продается в комплектациях Base, Advance, Design, Start Edition и Sport.

Комплектация Цена, руб.
1.4 (150 л.с.) 35 TFSI S tronic 2 253 000
1.4 (150 л.с.) 35 TFSI Advance S tronic 2 372 000
1.4 (150 л.с.) 35 TFSI Design S tronic 2 469 000
1.4 (150 л.с.) 35 TFSI Start Edition S tronic 2 490 000
1.4 (150 л.с.) 35 TFSI Sport S tronic 2 560 000
2.0 (180 л.с.) 40 TFSI S tronic quattro 2 562 000
2.0 (180 л.с.) 40 TFSI Advance S tronic quattro 2 682 000
2.0 (180 л.с.) 40 TFSI Design S tronic quattro 2 780 000
2.0 (180 л.с.) 40 TFSI Sport S tronic quattro 2 870 000

* S tronic — робот, quattro — полный привод

Технические характеристики Audi Q3

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4485 / 1856 / 1585
Колесная база, мм 2680
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Объем багажника, л 530 / 1525
Снаряженная масса, кг 1570 — 1695
Объем топливного бака, л 58 — 60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,4 2,0
Мощность, л.с. 150 180
Крутящий момент, Нм 250 320
Тип коробки передач робот робот
Число передач 7 7
Привод передний полный
Разгон 0-100 км/ч, с 9,2 7,4
Макс скорость, км/ч 207 220
Расход топлива, л
— город 6,9 9,5
— трасса 5,3 6,4
— смешанный 5,9 7,5
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатели — главная интрига. В Европе базовая версия — это переднеприводный Q3 35 TFSI c бензиновым турбомотором 1.5 (150 л.с.). Двухлитровую машину с полным приводом предложат в двух степенях форсировки — 190 л.с. (40 TFSI) и 230 л.с. (45 TFSI). Есть 2,0-литровый дизельный вариант 35 TDI (150 л.с.) с передним приводом и преселективом S tronic либо со всеми ведущими и 6-ступенчатой механикой. Но всё это не для нас!

Новые моторы Audi Q3 2020 гиперчувствительны к качеству бензина, а у вас оно недотягивает до новейших стандартов. Поэтому в Россию двигатели с сажевым фильтром не привезут. В планах — знакомые бензиновые 150‑сильный 1.4 TFSI и 180‑сильный 2.0 TFSI, а также 150‑сильный дизель 2.0 TDI. Первый вариант — с передним приводом, а коробка — только робот S tronic.

Видео тест-драйв нового Audi Q3

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

  • 31 голос 24%

Источник: http://www.auto-dd.ru/audi-q3/

Тигуан на стиле

Я отправился в самую немецкую область Италии, чтобы познакомиться с новым кроссовером Audi Q3 второго поколения. Теперь у него набыченная внешность «маленького Q8», современная платформа MQB и запоминающийся интерьер. Достаточно ли новый кроссовер зажигателен и просторен внутри?

Кроссовер Q3 первого поколения с бесцветным дизайном и тесным салоном не смог очаровать российских покупателей: в последние годы он уступал по объему продаж компактным моделям BMW и Mercedes.

В горах мы случайно повстречали Audi Q3 первого поколения. Как было не сфотографироваться вместе?

К тому же Q3 оставался самой возрастной моделью Audi: его производство началось в далеком 2011 году.

И это во времена, когда именно паркетники приносят автомобилестроителям основной доход! С тех пор Tiguan, собрат по концерну Volkswagen, успел переехать на новую модульную платформу MQB; появились аналогичные кроссоверы у Шкоды и Сеата — и только «четыре кольца» в непривычной для себя роли золушки оставались со старой моделью.

Но теперь Audi Q3 догнала Tiguan. Собственно, технически это он и есть — только вместо внешности в духе оструганной шпалы здесь есть дизайн! Восьмиугольная решетка радиатора, нахмуренные двухэтажные фары, рельефные борта… Q8, не ты ли это?

Работы над Q2 шли параллельно с флагманским кроссовером Q8. Автор внешности Маттиас Финк рассказал мне, что его эскизы отобрали из полудюжины проектов, созданных дизайнерами Audi. Художник перечислил множество неочевидных трюков, позволивших придать облику «трешки» динамику.

Лобовое стекло установлено вертикальнее прежнего, что вкупе с наклонными задними стойками дает характерный «набычившийся» силуэт. А волнообразные подштамповки над колесами создают иллюзию рельефных бортов: «Кажется, будто крылья выступают сантиметров на пять-десять. Но на самом деле боковины практически плоские.

Читайте также:  Audi q8 2018 фото видео, цена комплектации и характеристики новой ауди

Эта оптическая иллюзия позволила не наклонять сильно боковые стойки, тем самым увеличив простор в плечах».

А еще Q3 после появления модели Q2 не младший в кроссоверной линейке Audi — и заметно подрос в размерах: длина увеличилась сразу на десять сантиметров, причем 77 миллиметров пришлось на колесную базу. Благодаря этому сзади можно сносно устроиться даже за высокими седоками.

После седана Audi A6 нового поколения за рулем Q3 все знакомо: передняя панель словно перехвачена кушаком с лаково-черной панелью сенсорного монитора в центре. Разве что второго тач-скрина внизу нет: на его месте традиционный пульт управления климатом с небольшими ухватистыми крутилками, да селектор «автомата» традиционный — в виде обычного рычага с прямым пазом.

Вне зависимости от уровня оснащения перед водителем нового Q3 будет виртуальная панель приборов и продвинутая мультимедиа-система MMI c сенсорным экраном. Разница в размерах мониторов: базовые машины получат более простую системы с 10-дюймовым щитком и основным экраном диагональю 8,8 дюймов, на комплектациях подороже будет 12-дюймовый щиток и 10-дюймовый экран.

Немного отличается и функционал: например, в более продвинутой системе MMI Plus есть доступ к интернету и распознавание речи. Правда, команды по-русски она понимает не очень, да и обещанной возможности ее перебивать я не заметил.

Спросить у системы погоду можно, а вот более сложные команды она понимает через раз. Вдобавок, система довольно косноязычна — говорит с заметным «компьютерным» акцентом.

Но в остальном она произвела очень приятное впечатление — графикой, скоростью реакции и логикой интерфейса.

В Италии мы ездили на машинах для европейского рынка. Там покупатели имеют выбор из трех двигателей: нового бензинового мотора 1.5 TFSI c системой отключения цилиндров и пары двухлитровых агрегатов — дизельного и бензинового.

Полуторалитровый двигатель мощностью 150 сил сочетается только с передним приводом, двухлитровые моторы ставят на полноприводники: они поставляются в двух уровнях форсировки — 150 или 190 сил для дизеля и 190 или 230 сил для бензинового. На тест привезли только самую слабую версию и обе самых мощных.

Впрочем, у нас набор моторов все равно будет другой, так что делайте поправку.

Первая же машина в самой простой комплектации, за руль которой я сел, порадовала образцовой шумоизоляцией. Полуторалитрового мотора вполне хватало в городе, но вот на трассе и в горах он работал с натугой. Невеликие его возможности можно понять и простить, но на нажатие педали газа мотор реагирует с задержкой — говорят, что таковы особенности настройки под строгие эконормы Евро 6 фазы 2.

Так что расстраиваться отсутствию этого мотора в России не стоит. К нам-то попадут Q3 со старым мотором объемом 1.4 той же мощности, но стандарта Евро 6 («обычного», не второй фазы): можно ожидать, что они будут пободрее. Правда, и коробка передач тоже будет старого образца — шестиступенчатый «робот» DQ250 с двумя сцеплениями мокрого типа вместо более выносливого агрегата DQ381.

Даже бензиновые двигатели для европейского рынка оснащены сажевым фильтром, словно дизели.

На автобане чувствуется, что машина на голову превосходит возможности этого скромненького моторчика: шасси замечательное! Плотная подвеска, небольшие крены, информативный руль… Его прелести немного тускнеют на плохом асфальте.

Мы же в Италии: даже на автобанах здесь ржавые отбойники, а на дорогах местного значения полно трещин, шершавостей, неаккуратных стыков.

На них заметно, что машина вздрагивает даже на небольших неровностях — благо на руль удары не приходят.

Причем похожим образом ведут себя что кроссоверы в комплектации S-Line на спортивной подвеске с 20-дюймовыми колесами, что базовые машины с обычным шасси и 18-дюмовыми шинами 55-го профиля — просто спортивная подвеска чуть более тряская.

Предусмотрен и еще один вариант шасси с переменной жесткостью амортизаторов — их характеристики можно выбрать переключателем «Dynamic drive» на центральной консоли. Но принципиальной разницы я не ощутил — и особого смысла в этой опции не вижу.

Как и большинство покупателей: инженер Кристоф Блауэнштайнер, отвечающий за шасси, признался мне, что на машинах этого класса регулируемую подвеску выбирает всего 5-6% клиентов.

Важное уточнение: вне зависимости от выбора подвески — простой, спортивной или регулируемой — клиренс составит внушительные 190 миллиметров.

А вот опцию «Progressive steering» я горячо рекомендую. Благодаря рулевой рейке с переменным шагом руль делает от упора до упора всего два оборота — при этом не утомляет излишней чувствительностью на прямой. С таким механизмом уже не мешает усеченное снизу рулевое колесо — его почти не приходится перехватывать (разве что на парковке).

Претензий к динамике Audi Q3 c топовым 230-сильным турбомотором ожидаемо не было. А больше всего порадовал 180-сильный дизель. К обилию тяги под педалью я привычен — с полутора тысяч оборотов, когда раздувается турбина, мотор тянет как тепловоз.

Но приятным сюрпризом стало то, как легко и без задержек машина следует за педалью — в ее характере нет ни капельки дизельной тягучести. Словно под капотом бензиновый двигатель! И «крутится» он совсем не по-дизельному. А главная претензия — не премиумный уровень шума: характерный рокот из-под капота слышен всегда.

Кстати, похожее впечатление оставил весной дизельный седан A6.

Правда, мы в России получим оба этих мотора в заметно менее мощных исполнениях. Дизель будет развивать 150 сил — такие машины будут и в Европе, но к нам на тест их не привезли. А бензиновый турбомотор дефорсируют до 180 сил.

Для удобства в компании Audi поделили весь мир на несколько регионов: Западная Европа, Северная Америка и ROW — «Rest of the world», «остальной мир». Так вот, мы относимся к «остальному миру».

Такие машины настраивают для работы на менее качественном топливе и по менее строгим экологическим требованиям: например, бензиновые двигатели не оснащают сажевым фильтром.

Чем больше ездишь на новых машинах, тем больше замечаешь, что сервисная электроника становится чуть ли не важнее собственно «механики». А на новой Q3 ее немало: это системы удержания в полосе и автоторможения, и радар заднего обзора, не дающий выехать с парковки, если сзади приближается автомобиль, и адаптивный круиз-контроль с радаром в решетке радиатора.

Круиз работает здорово: на шоссе он аккуратно осаживает машину перед грузовиками и разгоняет ее вновь, когда меняешь полосу. А вот настройка системы удержания в полосе грубовата: она отруливает в сторону, когда машина уже почти пересекла линию разметки.

С другой стороны, логика в этом есть — система лишь страхует водителя от невнимательности, а не заменяет его, как автопилот.

Узнать, как новый Q3 поведет себя на наших дорогах, получится не скоро. Это в Европе продажи машин в богатом стартовом исполнении «Edition one» начнутся уже в ноябре, по цене от 33500 евро. А нам придется подождать следующей весны. Тогда и поймем, получится ли у Audi Q3 потеснить другие компактные премиум-кроссоверы, как его младшему брату Тигуану удалось в своем класса.

Впрочем, в премиуме правила игры отличаются. Сам по себе класс компактных кроссоверов — довольно нишевый. Гораздо сильнее у нас любят большие и дорогие полноприводники вроде BMW X5 и Mercedes GLE!

К нам Q3 будут поставлять с завода в венгерском Дьёре. Наверняка он будет недешев: даже устаревшие машины первого поколения в фиксированной комплектации Premium сейчас распродают за 1 985 000 рублей.

35 TFSI35 TDI40 TFSI45 TFSI
Тип двигателя Бензиновый, R4 Дизельный, R4 Бензиновый, R4 Бензиновый, R4
Рабочий объем ДВС, см³ 1498 1968 1984 1984
Макс. мощность ДВС, л.с./об/мин 150/5000-6000 150/3500-4000 190/4200-6700 230/5000-6700
Макс. момент ДВС, Нм/об/мин 250/1500-3500 340/1750-3000 320/1500-4200 350/1500-4400
Тип привода передний полный полный полный
Коробка передач роботизированная преселективная 7-ступенчатая с двумя сцеплениями
Передняя подвеска пружинная, McPherson пружинная, McPherson пружинная, McPherson пружинная, McPherson
Задняя подвеска пружинная, многорычажная пружинная, многорычажная пружинная, многорычажная пружинная, многорычажная
Габариты (ДхШхВ), мм 4484х1856х1616 4484х1856х1616 4484х1856х1616 4484х1856х1616
Колесная база, мм 2680 2680 2680 2680
Снаряженная масса, кг 1495 1625 1620 1620
Разгон 0-100 км/ч, с 9,2 9,3 7,4 6,3
Макс. скорость, км/ч 207 211 220 233
Объем топливного бака, л 58 60 60 60

Источник: https://motor.ru/testdrives/newaudiq3.htm

Тест нового Audi Q3 — европейской сборки, но с российскими нюансами

6 декабря 2018 годаНа старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики. Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России — весной-летом.На старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики. Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России — весной-летом.

Ответственный за международные коммуникации Audi Лайл Грейм за рюмкой чая под занавес официального ужина пребывал в сентиментальном настроении:

— Мне кажется, жизнь у вас такая интересная. Я был в России несколько раз, в Москве и Санкт-Петербурге. И даже как-то прокатился на русской машине. Такая большая и мягкая, ее еще выпускали в 70‑х в Нижнем Новгороде… Да, точно, Волга!

— Почему бы не запустить производство нового Q3 в Калуге? Хороший повод вернуться!

От ответа Лайл ушел дипломатично, но скептическую нотку в голосе даже не скрывал. Мол, всё зависит от спроса, а тот — от курса рубля.

Пока радоваться нечему — немцы свернули в Калуге крупноузловое производство всех Audi, за исключением Q7. К тому же в Грабцеве уже производят хитовый Volkswagen Tiguan.

Зачем немцам внутренний каннибализм? Но на рынок всё равно выйдет новый Audi Q3 в чисто российском исполнении, пусть и венгерской сборки.

Свежее фильтрованное

Двигатели — главная интрига. В Европе базовая версия — это переднеприводный Q3 35 TFSI c бензиновым турбомотором 1.5 (150 л.с.).

Двухлитровую машину с полным приводом предложат в двух степенях форсировки — 190 л.с. (40 TFSI) и 230 л.с. (45 TFSI). Есть 2-литровый дизельный вариант 35 TDI (150 л.с.

) с передним приводом и преселективом S tronic либо со всеми ведущими и 6-ступенчатой механикой. Но всё это не для нас!

— Новые моторы Audi гиперчувствительны к качеству бензина, а у вас оно недотягивает до новейших стандартов. Поэтому в Россию двигатели с сажевым фильтром мы не повезем. В планах — знакомые вам бензиновые 150‑сильный 1.4 TFSI и 180‑сильный 2.0 TFSI, а также 150‑сильный дизель 2.0 TDI. Первый вариант — с передним приводом. Коробка — только робот.

Отличные новости, Лайл. Я поездил на Q3 1.5 TFSI и лишь укрепился в своем мнении. Схожий по массе и аналогичный по мощности Volkswagen Tiguan 1.4 TFSI заметно резвее откликается на газ в переходных режимах — зачем нам такой «задушенный дизельгейтом» мотор?

АПСАЙЗИНГ

Полуторалитровый бензиновый мотор для Старого Света интересен, в первую очередь, системой отключения цилиндров. При низких и средних нагрузках приводы на распределительных валах временно отключают второй и третий цилиндры, закрывая впускные и выпускные клапаны, а система управления двигателем отключает зажигание и подачу топлива. В движении эти процессы, совершенно незаметные, сулят снижение расхода, но официальных данных от Audi пока нет.Блок цилиндров выполнен из алюминия, благодаря чему масса мотора существенно снизилась. На гильзы цилиндров методом плазменного напыления нанесено покрытие, снижающее трение. Выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров. На выпуске установлен сажевый фильтр, и это главное препятствие для прихода в Россию мотора, заточенного под Евро‑6.

На передовой

Слегка бесхарактерный силуэт прежнего Q3 уступил место рельефным поверхностям — словно с древней скульптуры сдули толстый слой вековой пыли, оголив точеную фигуру.

Салон тоже бомба. Ни одной копеечной детали, ни единой линии, проведенной неуверенной рукой. Особенно свежо смотрятся яркие вставки из алькантары. Да-да, непрактично — но как эффектно!

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/915201-audi-q3-2019-test-drajv/

Audi Q3 2017-2018 отзывы владельцев

  • ➖ Проблемная роботизированная коробка
    ➖ Небогатое оснащение
  • ➖ Маленький багажник

Распродажа новых авто 2019 года

  1. ➕ Динамика
    ➕ Управляемость
    ➕ Обзорность
  2. ➕ Дизайн
  3. Достоинства и недостатки Ауди Ку 3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Audi Q3 с механикой, роботом S tronic, передним и полным приводом quattro можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Через 2 месяца эксплуатации начала щелкать автоматическая коробка S Tronic. Сначала дилер не признавал проблему, но через 2 недели все-таки взял машину на ремонт по гарантии. Заменили на новую коробку. С тех пор проблем не было. Сейчас опять коробка начала щелкать, пока только если на дворе мороз. Планирую вновь обращаться к дилеру, так как есть расширенная гарантия.

Из прочих недостатков отмечу слабую шумоизоляцию в задней части авто. Также сильно проникает грязь в подкапотное пространство.

Сергей Ларионов, отзыв про Audi Q3 2.0 (170 л.с.) S tronic quattro 2013 г.в.

Видео отзыв

Водила я активный, за год накатал почти 20 тысяч. В грязь особо не лез, но за те пару раз, что выезжал на рыбалку, то свой кросс проверил основательно. Не подвел! Полный привод оправдал себя. Колея, грязища, песок — нипочем. И муфта ни разу не заглючила. Хотя на рожон лезть не стоит — все же клиренс не «тракторный», да и бамперов крашеных жалко.

В основном перемещаюсь по городу. Тут тоже вопросов нет — 170 лошадей хватает на светофорах за глаза. Люблю притопить газ, поэтому с экономией топлива у меня не складывается. Но при желании 10-12 литров в городе достижимы. На трассе — почти вдвое меньше, если не гнать. Но я-то гоняю! Тем более, что скорость на Q3 не ощущается. В салоне тихо, что на 100, что на 150 км/ч.

Салон аккуратный. Качество сборки — супер, все подогнано как под микроскопом. Это Audi, детка! И сиденья удобные, хотя сзади места могло быть больше.

Объем багажника по паспорту 460 литров, но тоже как-то не ощущается, маловат. Зимой не хватало подогрева руля и дворников, потому что печка в мороз греет не быстро.

При минус 15-20 пока машина оттает — сам замерзнешь. Но в целом модель зачетная, рекомендую.

Отзыв о Audi Q3 2.0 (170 л.с.) с механикой и полным приводом 2013 г.

Ну что тут скажешь — Ауди есть Ауди! Хотя Q3 и сделана на платформе Тигуана, но это совсем другая машина. Премиальность чувствуется в каждой детали! По технике: мотор 1.4 150 л.с. не такой же как на Тигуане.

В Ауди он без компрессора, только с турбиной и с ремнем, а не с цепью, из-за этого он намного тише, а тянет практически так же. Недостатка в тяге, несмотря на скромный объем, не испытываешь, а разгон до 100 км/ч — меньше 9 секунд. Немалую роль в этом играет коробка DSG-6. Прекрасная коробка, переключения вообще не чувствуются (только по тахометру). К тому же она очень шустрая.

В общем, все радует! И прекрасный дизайн интерьера с экстерьером, и ходовые качества, и расход (в районе 8 л), и всякие приятные «плюшки» (например, электропривод двери багажника).

Немного недоволен штатной аудиосистемой, хотя в нашей комплектации стоит «Concert», но звук мог быть и получше.

Возможно причина кроется в отсутствии сабвуфера в багажнике (штатного в другой комплектации).

Также нет навигации в нашей комплектации, а это тоже недешево если добавлять, а вот отсутствие механизма электрического складывания зеркал в нашей комплектации меня огорчает сильнее всего…

Отзыв о Ауди Ку 3 1.4 (150 л.с.) с роботом 2014 года

Свою «кукушку» я всегда воспринимал не как кроссовер, а как добротный, высокий хэтчбек. Тут дело в характере и управляемости… Рулится он очень легко, габариты чувствуются прекрасно… При этом в отличие от многих хэтчбеков тех же размеров здесь: а) посадка выше и удобнее; б) багажник больше; в) салон просторнее, хотя на месте задних пассажиров я бы с этим поспорил…

Мотор очень динамичный, 2.0 TFSI 180 л.с. — это машине хватает с лихвой. Ну, во всяком случае, мне… Засекал как-то время по смартфону: в режиме «динамик» с нуля до 100 км/ч за 7,6 секунды, точно как по «паспорту».

Постоянный полный привод quattro. По бездорожьям всяким я не езжу, но зимой 4х4 просто спасение. Расход топлива весьма приятный: 10-12 л/100 км в городе, 7,5 – в среднем.

Вообще, оснащение у меня для этого мотора самое минимальное. Audi на опции скупая, все дорого… Поэтому: кондиционер, тканевые сиденья, впереди подогрев + подогрев зеркал. Оснащение могло быть и получше…

Игорь, отзыв об Ауди Q3 2.0 (180 л.с.) робот и полный привод 2016 г.в.

Плюсы:
1. Постоянный полный привод! Уверенность ощутимее, чем просто на переднем.
2. ТО через 15 000 км, у Камри — 10 000 км. Стоимость примерно равна 12 500 руб на первое ТО.
3. Клиренс как у Туссана, да и сама подвеска норм. Конечно, не внедорожник, но по относительной грязи лазает.
4.

Думал, что в ней будет тесно, но вчетвером + ребенок = легко.
5. Расширенная гарантия на 4 года или 120 000 км!
6. Автоматическое открывание багажника. Нажал кнопочку, и он сам открывается или закрывается.

И это самая простая комплектация! Мелочь, зато приятно, особенно когда в руках пакеты и их не поставить.

7. Посадка и кресла удобнее, чем у корейца.

Минусы:
1. Багажник, конечно, маловат. Я поставил фаркоп и на рыбалку, охоту, дачу теперь таскаю прицеп.
2. Отсутствует круиз-контроль, сначала переживал, но потом привык и при активной езде, пожалуй, он не настолько необходим.
3. Экран мультимедиа не тачскрин.
4. Жаль, что фары не адаптивные.
5. При сильном боковом ветре не гоняю — машина легковата.

6. Расход топлива заявлен в 6,5 литра на 100 км, но он далек от реального, что несколько обидно для немецкого автопрома и их пунктуальности. В общем 10 литров на 100 км и это проверено!

Отзыв о Audi Q3 2.0 (180 л.с.) S tronic quattro 2016 г.в.

Конкуренты Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Jeep Compass, Jeep Renegade, Lexus UX, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40

Источник: https://roadres.com/audi/q3/review/

Ауди Q3: отзывы владельцев о минусах и плюсах

Немецкая компания Audi AG уже давно зарекомендовала себя как автопроизводителя, выпускающего качественные, надежные и практичные машины, известные по всему миру. Среди почитателей марки есть немало и жителей России, доказательством чему являются довольно многочисленные отзывы владельцев Ауди Q3.

«Автомобиль покупал не новым: изначально нацеливался на RAV 4 или CRV, но не хватило денег. Пробег 60 тысяч км, у соседа такая же машина, говорил, что проблемы начались только после того, как проехал 150 тысяч км: сломался маслоотделитель, менял задние подшипники и много чего по мелочи. Но для такого пробега, я считаю, это ерунда.

Что касается комфорта, то всё зависит от комплектации: у меня в авто есть приличная стереосистема, спортивные сиденья, ксеноновые фары – больше особо ничего не требуется. Задние пассажиры регулярно жалуются на отсутствие подлокотника, но тут уж извините – я покупал автомобиль, прежде всего, для себя, а не для чьего-то удобства.

Места в салоне не особо много, а багажник вообще мелкий, так что для большой семьи данная модель вряд ли подойдет.

Потрясающая динамичность – огромный плюс Ку3: до 100 км/ч разгоняется за 5,7 секунды! На трассе чувствую себя королем!»

Михаил (срок эксплуатации Audi Q3 — 2 года).

«Об Ауди Ку3 отзывы владельцев в большинстве своем положительные, поэтому, когда зашла речь о покупке машины для жены, с выбором не мучились: как раз нужна была надежная модель, которая не будет доставлять проблем в процессе эксплуатации.

2,0-литровый 211-сильный мотор в первые месяцы после покупки был тюнингован до 250 л. с.: в принципе, хватало и так, а после апгрейда вообще тачка стала огонь!

Управление отличное, подвеска в меру жесткая (производителю удалось найти середину между комфортом и управляемостью). В салоне установлены удобные спортивные сиденья, шумоизоляция – на высшем уровне (даже при скорости больше 150 км/ч в салоне сохраняется тишина).

Катаемся с женой на пару: у меня расход показывает 17 (езжу агрессивно), у супруги 13-14 литров. За 3 года проехали 60000 км – ни одной поломки.

О минусах: во-первых, ест около литра масла на 10 тысяч пробега, наверно, со временем станет еще больше потреблять, во-вторых, тесноватый салон, рассчитанный на стройных и не высоких.

О покупке ни разу не пожалели».

Игорь (срок эксплуатации Audi Q3 — 3 года).

«Выбор был долгим: сначала рассматривал Мазду CX5, потом переключился на Infiniti EX, затем внимание привлек Land Rover Evoque (первый вариант отпал из-за непривлекательного салона, второй – из-за низкого клиренса, третий – из-за неудобных как передних, так и задних сидений).

Случайно наткнулся на Audi Q3 отзывы, после чего решил присмотреться повнимательнее к модели. В итоге приобрел авто в богатой комплектации – так оно мне понравилось: электрорегулируемые сиденья с поясничной поддержкой, стереосистема с 15 динамиками, фары с повторителями поворотов руля, бесключевой доступ, шикарный салон в черном цвете.

Но имеются и недостатки:

  1. дворники полностью не поднимаются, поэтому зимой чистить лёд не очень удобно;
  2. на холостых оборотах печка работает плохо;
  3. автоматическая коробка работает не идеально, иногда при разгоне чувствуются рывки.

Во что я сразу влюбился, так это в реальный бешеный разгон: при старте на светофорах даже не возникает вопросов, кто будет первым. Скорость не чувствуется, поэтому надо почаще поглядывать на спидометр.

Впечатление от автомобиля только хорошее, несмотря на вышеизложенные мелкие проблемы».

Сергей (срок эксплуатации Audi Q3 — 1 год).

«Когда выбиралась новая машина, критерии были следующими:

  • чтобы это был обязательно кроссовер, но небольшой, поскольку большую часть времени должна была ездить супруга;
  • нормальная динамика (максимум, чтобы до сотни разгонялся секунд за 10);
  • привлекательный внешний вид и симпатичный интерьер;
  • достойная комплектация, чтобы ездить было комфортно.

Почитав Ауди Q3 отзывы, пришли к выводу, что эта модель, скорее всего, идеально подходит под наши требования, поэтому поехали в салон смотреть на авто вживую. Всё понравилось, дилер предложил скидку, что окончательно развеяло все сомнения по поводу брать или не брать.

Катается, в основном, жена, за год проезжает не более 15000 км. По городу расход на 95-м бензине составляет 12,5 литров, по трассе – 10-11 литров, но супруга у меня имеет адское терпение, будучи способной на таком динамичном и мощном авто ехать не быстрее 110 км/ч.

211-сильный двигатель для этого кроссовера (хотя по ощущениям – это обычная легковушка) считаю чересчур мощным – хватило бы и 170 л. с., к тому же и налог бы тогда пришлось меньше платить. Тем не менее мотор – это основное достоинство модели, позволяющий спокойно себя чувствовать на трассе при обгоне.

Есть электропривод сидений, а вот функция памяти отсутствует – всякий раз приходится настраивать заново. Порадовала аудиосистема с кучей динамиков: если включить погромче, ощущаешь себя не за рулем, а на концерте.

Минусы для себя выделил такие:

  1. маленький багажник – что-то габаритное точно не получится перевезти, максимум, на для чего он сгодится, так это для поездки за продуктами;
  2. нет электропривода багажника, причем, производитель не предлагает эту опцию даже за дополнительную плату;
  3. разбрызгивание воды из омывателя лобового стекла происходит с задержкой в 1-2 секунды после нажатия кнопки и начала работы дворников, вследствие чего последние успевают растереть грязь по стеклу.

Машина одинаково хорошо подойдет как для мужчин, так и для женщин».

Борис (срок эксплуатации Audi Q3 — 4 года).

  • «После BMW X5 садиться в автомобиль классом ниже уже не хотелось, тем не менее, анализ рынка показал, что за те несколько лет, что я не следил за ценами, всё довольно сильно подорожало, поэтому пришлось поумерить свои аппетиты.
  • Про выбор рассказывать не вижу смысла, скажу лишь, что впечатлили отзывы Ауди Ку3, понравилось, как кроссовер проявил себя во время тест-драйва.
  • Q3 достался в почти максимальной комплектации с кожаным салоном и 18-дюймовыми дисками.
  • Сначала о том, что понравилось:
  • яркий внешний вид – ходовые огни выделяют авто из общего потока;
  • быстрый разгон;
  • предсказуемое управление;
  • качественный интерьер салона;
  • помощник парковки, но сначала надо разобраться, как он работает.

Что не понравилось:

  • отсутствует электрорегулировка руля, что для машины подобного уровня считаю огромным упущением;
  • нет памяти зеркал, сидений и руля – если ездят два человека попеременно, придется постоянно тратить время на подстройку под себя;
  • омыватель работает с задержкой (в интернет пишут, что надо менять форсунки).

В ходе эксплуатации выявились такие проблемы:

  • появились скрипы в водительской двери;
  • иногда свистит печка;
  • при максимальном отодвигании пассажирского кресла в нем начинает громыхать что-то металлическое;
  • иногда при закрытых дверях не гаснут габариты.

Если оценивать по 5-балльной шкале, ставлю немецкому авто твердую четверку».

Никита (срок эксплуатации Audi Q3 — 2 года).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Источник: https://moj-vnedorozhnik.ru/otzyvy-avtovladelcev/audi-q3

Ссылка на основную публикацию