Бмв 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Автор статьи: AutoKontact.ru

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

BMW 8-Series стал новым кабриолетом от немецкого автопроизводителя, презентованным 1.11.2018. Мировая презентация БМВ 8-серии запланирована в Лос-Анжелесе в ходе автомобильной выставки.

Предлагаемый обзор нового BMW 8-Series содержит фото новой модели БМВ 8, информацию о цене BMW 8-Series, комплекте, параметрах, дате выхода BMW 8-Series 2018, а также о начале реализации в РФ БМВ 8-серии, имеющего складывающуюся крышу.

Продаваться новый BMW 8-Series в РФ начнёт в следующем году, цена BMW 8-Series будет начинаться от 9,11 млн. руб. РФ за кабриолет БМВ M850i, оснащённый мотором на бензине объёмом 4,4 л и мощностью 520 л. с.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Следует заметить, что презентация BMW 8-Series 2018 не была неожиданной для автолюбителей и поклонников БМВ, как и дата выхода BMW 8-Series 2018. 2-дверное новое авто BMW 8-Series 2018, на котором установлена складывающаяся крыша мягкого типа, стала закономерной новинкой в серии БМВ 8, будучи “напарником” купе BMW 8-Series, которое было продемонстрировано в июне текущего года.

Любопытно, что технически новый БМВ 8-серии типа “кабриолет” (G14) и купе BMW 8-Series (G15) абсолютно идентичны и с виду похожи на братьев-близнецов. Однако всё-таки кабриолет и купе БМВ 8-серии 2018 года различаются между собой.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Так, первый при своих крупных размерах, будучи моделью БМВ 8-серии 2018 года, имеет складывающуюся крышу мягкого типа из нескольких слоёв.

Она поднимается либо складывается в течение пятнадцати секунд сервоприводом, как при парковке, так и во время езды со скоростью до пятидесяти км/ч.

Вообще крыша у нового БМВ 8-серии может быть 2-х цветов: стандартного чёрного и опционного антрацитового с серебряным оттенком.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Фото новой модели БМВ 8 позволяют увидеть, что у открытого 2-дверного авто появилось, в отличие от купе, имеющего жёсткую крышу, множество свойственных сугубо для кабриолетов опций: преграда для защиты от ветра (её установка осуществляется позади находящихся впереди автокресел); опционально доступные подлокотники, находящиеся в 1-м ряду; автокресла впереди, имеющие дефлекторы, которые являются встроенными в подголовники, обеспечивая подведение нагретых воздушных масс к шее; 2 подголовника, предназначенные для находящихся сзади пассажиров.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Кузов кабриолета БМВ 8-серии более тяжёлый, чем у купе, из-за немного другого пола, рамки переднего автостекла, а также особых дуг для обеспечения безопасности, которые установлены позади задних автокресел, выстреливая при помощи специальных патронов при перевороте авто.

Снаряжённые массы кабриолета и купе различаются на 125 килограммов. Кабриолет, на который установлен 8-цилиндровый двигатель, когда внутри салона находится водитель, весит 2030 килограммов, а купе с теми же мотором и водителем – лишь 1965 килограммов.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Кабриолет имеет подвеску немного другой конструкции, нежели купе. Хотя они во многом совпадают у этих двух версий (2-рычажная впереди и 5-рычажная сзади), однако кабриолет отличают оригинальные углы расположения колёс, а также от отличается эластокинематикой подвески, тогда как шасси имеет детали, которые увеличивают степень жёсткости конструкции вообще.

Вместе с тем авто имеет М-подвеску адаптивного типа, управление рулём Integral Active Steering (подразумевающее наличие впереди механизма, который характеризуется изменяемым передаточным отношением).

Модель M850i комплектуется дифференциалом M Sport, который рассчитан на расположенные сзади колёса и который дополняет блокировка с помощью электронной системы (являющаяся опциональной для 840d с мотором, работающим на ДТ), также за отдельную плату доступна система, обеспечивающая подавление крена.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Вследствие столь роскошного комплекта оснащения с доработками значительно повышается цена BNW 8-серии в виде кабриолета. Стоимость купе БМВ M850i начинается в РФ от 8,29 млн. руб. РФ, а начальная цена кабриолета БМВ M850i выше на 820 тыс. руб., она начинается с 9,12 млн. руб.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Вышеперечисленное, конечно, мелочь, если учитывать крайне эффектный внешний вид открытого 2-дверного авто, особенно тогда, когда его крыша находится в опущенном состоянии. Это авто попросту очаровывает, пленяя своим стилем.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Наружные габариты кабриолета немного различаются у разных версий. У M850i и 840d длина составляет 4851 и 4853 миллиметров соответственно, ширина – по 1902 миллиметра, высота – 1345 и 1339 миллиметров соответственно, колёсная база – по 2822 миллиметра. Размер колеи расположенных впереди колёс – по 1619 миллиметров, а расположенных сзади – по 1642 миллиметров.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Доступны 3 диаметра колёс для кабриолета – восемнадцать, девятнадцать и двадцать дюймов. Двигатель на бензине мощностью 530 лошадиных сил у M850i укомплектован колёсами максимального диаметра – двадцать дюймов.

Основное техническое оснащение у кабриолета отличается богатством и состоит из адаптивных фар на светодиодах для обеспечения основного освещения, габаритных фонарей на светодиодах, цифровой приборной панели БМВ Live Cockpit Profeccional, которая содержит дисплей с диагональю длиной 12,3 дюйма, и проекционного экрана.

Источник: https://autokontact.ru/bmv-8-serii-2019-novyj-kabriolet-ot-nemetskogo-proizvoditelya/

История БМВ 8 серии

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Мы не знаем, что могли загадать владельцы БМВ 8-ой серии задувая свечи на 25-ю годовщину юбилея, проходившую в одном из немецких городов в прошлые выходные. Но мы абсолютно уверены, что 260 водителей и владельцев этой восьмой серии БМВ, приехавших из 20 стран Мира и Европы (120 из которых были на своих машинах) в штаб-квартиру Баварского автогиганта расположенную в г. Мюнхене, скрестили свои пальцы с надеждой на то, что немцы когда-нибудь все-же реинкарнируют 8 серию автомобилей БМВ и желательно, чтоб это случилось в самом ближайшем будущем.

  • БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы
  • Эти сборы были подготовлены несколькими небольшими автоклубами любителей БМВ при поддержке Всемирного Международного клуба BMW.
  • BMW M5: История

Всего две модели БМВ из всех созданных за всю историю автофирмы удостоились выдвигающихся фар. Одной из них была модель BMW M1, а второй стала модель E 31, то есть, легендарная и полюбившаяся многими автомобилистами восьмая серия.

Бмв 850i, начало истории

  1. БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы
  2. Автомобиль E31 8-Series стал большим шагом вперед для всей компании «БМВ» по многим своим параметрам, когда он дебютировал в 1989 году на Франкфуртском мотор шоу.

Созданная с чистого листа и с помощью только-только появившихся у компании инженеров компьютерного моделирования в конце двадцатого века, машина показала отличные технические данные и феноменальный коэффициент лобового сопротивления, который был равен- 0.29.

Модель 850i стала вторым построенным автомобилем БМВ в Германии с 12-ти цилиндровым двигателем. Первой машиной за два года до этого стала модель БМВ 750i.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

«Восьмерка» стала точно также, как и предыдущая модель седьмой серии, первым в мире автомобилем, который совместил в себе двигатель V12, шестиступенчатую МКПП и электронную педаль газа.

Список технических новинок купе БМВ 8-ой серии

Другие интересные вещи включали в себя:

  • БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы
  • Систему ремней безопасности встроенную в сидения.
  • Настраиваемую электронную рулевую колонку, с функцией запоминания.
  • Автоматически затемняемое зеркало заднего вида.
  • Безключевой доступ в салон автомобиля.
  • А также, боковые зеркала заднего вида поднимающиеся и опускающиеся автоматически при открытии и закрытии дверей; (как сказано в исторической отсылке, таким образом инженеры попытались сделать вход и выход из автомобиля удобнее и комфортнее).
  • В 1990 году компания «БМВ» представила систему «Automatic Stability Control plus Traction» (ASC+T).
  • Рулевое управление с изменяемым усилием в зависимости от скорости.
  • И «Electronic Damper Control (EDC)» — электронную регулировку жесткости амортизаторов.
  • БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы
  • BMW: Кодовые обозначения кузовов

В общем представила почти все то, что сейчас ставится на автомобили классом чуть выше, чем средний. С одной лишь оговоркой,- было это все четверть века назад….

 BMW E31

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Изначально кузов E31 в версии БМВ 850i запустили с 5.0 литровым двигателем V12, который выдавал 296 л.с. с максимально крутящим моментом 450 Нм. Совмещалась вся эта сила с шестиступенчатой механической коробкой передач либо с четырехскоростным автоматом.

Это немаленькое авто-купе весом в 1790 кг набирало 100 км/ч всего за 6.8 секунды, с принудительным ограничением скорости злектроникой в 250 км/ч. 

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

В 1993 году модельный ряд БМВ расширился, появилась на свет модель 850CSi в которой во всем просматривался легендарный дух «M»-ки, единственное то, что на кузове авто не было шильдика (хотя на самом двигатели он присутствовал).

Двигатель в данной модели был еще крупнее, V12 был объемом 5.6 литра и имел 376 лошадок при максимально крутящем моменте в 550 Нм. Коробка передач — только механическая, разгон до 100 км происходил менее чем за 6 секунд!

На следующий год компания «BMW» представила публике модель 850i. Двигатель в машине был средней версии, а именно, между топовым 5.6-литровым и «слабеньким» 5.4- литровым V12 двигателем мощностью 324 л.с., который шел только с новым пятиступенчатым автоматом.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Также была представлена и версия с 4.0-литровым двигателем, на этот раз с двигателем V8 (модель 840Ci с 282 л.с.).

В производстве этот двигатель на этой модели авто задержался не надолго, к середине 1995 года он был заменен уже чуть более мощной 4.4-литровой восьмеркой (295 л.с.).

На ней был установлен 5-ти ступенчатый автомат (для Северной Америки) и 6 ступенчатая механическая коробка была доступна для всего остального мира.

Закат БМВ 8-ой серии в кузове E31 

8-ая серия автомобилей БМВ оставалась в производстве до 1999 года. За все время было продано 30 тыс. 621 экземпляр, из которых 24 экземпляра машин были собраны вручную на автозаводе «BMW» в Росслине (Южная Африка), и все по причинам налогового обложения.

2/3 от всех автомобилей были произведены с 12 цилиндровыми двигателями.

«Hamann» показала тюнинг новой BMW X5 F15

Компания «BMW» в свою очередь также создала несколько автомобилей прототипов, включая сюда и БМВ M8, и БМВ 850i кабриолет и БМВ 830i. Послендняя модель имела 3.0-литровый бензиновый двигатель V8 от авто-моделей 530i и 730i.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Если разобраться в модели восьмой серии более детально и заодно заглянуть в ее историю создания, то сразу станет очевидным, что эта 8 серия не стала по-настоящему успешной авто-моделью.

Ремонт и обслуживание ее были очень дорогостоящими, большой вес машины не способствовал умеренному расходу топлива, а сам внешний вид говорил о ее чистокровных спортивных корнях (что многих автомобилистов путало и расстраивало, так как динамика машины была не на самом «спортивном» уровне), хотя на самом деле можно было сказать, что это был роскошный гранд-турер в обличии спортсмена. На этом уважаемые читатели мы пока остановимся. Удачи всем!

Читайте также:  Маркировка шин и расшифровка их обозначений для легковых и грузовых автомобилей

Источник: https://1gai.ru/publ/512869-istoriya-bmv-8-serii.html

BMW E31 8 Series

Начиная с 1989 года, руководство BMW запускает в производство BMW E31 в кузове купе, представляющее собой 2-х дверный четырех-местный автомобиль с бензиновым двигателем V8 или V12.

Некоторые фанаты, считают что БМВ Е31 пришел на смену E24 модельного ряда 6 серии, но при детальном рассмотрении технологических характеристик автомобиля можно сказать, что это не совсем так.

 Основная цель создания 8 серии, стала идея вывести новые автомобили за пределы рынка на который ориентировалась «шестерка».

В итоге, спортивный автомобиль принадлежал совершенно к другому классу и ориентировался на другие рынки сбыта, так как имел более высокую производительность.

Хотя впервые Е31 был представлены миру в сентябре 1989 года на автосалоне в Франкфурте, дизайн этой серии начали разрабатывать еще в 1984 году (под руководством главного конструктора BMW — Клауса Капицы), а строительство автомобиля началось только в 1986 году.

Так, как проект E31 Coupe имел очень широкие масштабы, на полное развитие пришлось потратить более 1,5 миллиардов немецких марок. Много затрат ушло на установку редких на то время инструментов CAD.

В результате, при прохождении тестирования на устойчивость автомобиля в аэродинамической трубе, купе E31 показала великолепные результаты: коэффициент лобового сопротивления составил — 0,29, в то время как коэффициент устойчивости его предшественника E24 635CSi — 0,39.

Немало важным фактом было и то, что автомобили БМВ 8 серии во многом были первопроходцами. Так, впервые на автомобиль устанавливается двигатель V12 в паре с шести-ступенчатой механической коробкой передач, впервые используется электрическая педаль газа и многорычажная система задней оси.

Хоть разработчикам и удалось с помощью CAD сделать автомобиль легче своего предшественника на три килограмма, однако последующая укомплектовка значительно утяжелила кузов, мало того, что двигатель имел достаточно крупные габариты и добавлял немало веса, так еще и множественные предметы роскоши, увеличили общий вес автомобиля. В итоге снаряженная масса составила — 1865 килограмм. У многих поклонников BMW этот факт вызывал возмущения, так как они желали получить быстрый автомобиль, а с таким весом машине будет сложно разгонятся.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы
БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Рисунок BMW 840Ci E31

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Рисунок BMW 850Ci E31

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Рисунок BMW 850CSi E31

К сожалению, время выхода 8 серии пришлось на тот момент, когда мировая экономика была не в лучшем состоянии, этот факт, а также война в Персидском заливе и повышенные цены на энергоносители стали основной причиной того, что автомобили очень плохо раскупались. Правда, нормальными были продажи в Северной Америке — за семь лет было продано 7232 автомобиля. Производство в Европе продолжалось до 1999 года, и на момент его окончания общее число продаж составило — 31 062 единиц.

Комплектация

В целом при содействии первых электронных систем обеспечения устойчивости, таких как ASC + T, аналог сегодняшней ESP и системы подвески EDC, которая позволяет водителю изменять динамическое поведение автомобиля, выбрав два режима:

  • «Комфорт» — который делает поездку более мягкой и способной поглощать неровности на дороге;
  • «Спорт» — придает управлению гораздо более гибкие и динамичные характеристики;

Решение не устанавливать центральную стойку привело дизайнеров, к исследованию новых решения для крепления ремней безопасности к спинкам передних сидений.

Технические характеристики  BMW E31

Двигатели и модельный ряд

Первой серийной моделью стала 850i c 5-литровым 12-цилиндровым бензиновым двигателем M70.

Осенью 1992 года диапазон моделей был расширен добавлением 850CSi с двигателем S70 и 840Ci с мотором M60. В том же году для тестирования было изготовлено 18 копий 830i с 3-литровым двигателем M60B30 мощностью 218 л.с. (этот двигатель так же устанавливался на E32/E38 7 Series и E34 5 Series).

  • 830i это прототип, и в производство он не был запущен из-за несоответствующего класса транспортного средства.
  • 850Ci в 1994 году получила модернизированный 12-цилиндровый силовой агрегат M73.
  • В 1996 году выпуск 850CSi был завершен, и выпускались только 850Ci и 840Ci с обновленным двигателем M62.

Так же была модель — 860i, это гоночная версия BMW 8 серии, которую тюнинговал американский тюнер PowerPlant Racing. Мощность была увеличена за счет увеличения объема мотора M70 .

Мотор Объем, куб.см Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Максимальная скорость, км/час
(без ограничителя*)
Разгон с 0-100 км/час, секунд
 830i (прототип) M60B30 2997 218 296 241 7,8
 840i M60B40 3982 286 400 250 (320) 7,0
 840Ci M62B44 4398 286 420 250 (320) 6,9
 850i M70B50 4988 299 450 250 (320) 6,8
 850Ci M70B50
M73B54
4988
5379
299
326
450
490
250 (320) 6,8
6,3
 850CSi S70B56 5576 380 550 250 6,0

Коробка передач

На БМВ E31 устанавливалась 6-ступенчатая механическая трансмиссия ZF, которая была эксклюзивом на то время, так как на такие спорт-кары как Ferrari 348 и Porsche 911 устанавливалась классическая 5-ступенчатая КПП.

В качестве альтернативы шестиступенчатой была также доступна автоматическая 4-ступенчатая коробка ZF.

Размеры

 Длина  4780
 Ширина  1855
 Высота  1330-1340
 Колесная база  2684
 Передняя колея  1554
 Задняя колея  1562
 Объем багажника, литров  320
 Снаряженная масса, кг  1790-1955
 Максимальный вес, кг  2190-2300

Специальные версии BMW E31

Существовало также несколько специальных версий, выпущенных ограниченным тиражом:

  • 840 CiA «M Individual» версия для Японии. Производилась с мая 1996 по апрель 1999 года, всего выпущено 298 экземпляров;
  • 840 Ci «Sport» — версия для Бельгии. Выпущена в марте 1999 года, только один экземпляр;
  • 840 CiA «Sport» — версия для Великобритании и Бельгии. Автомобили для Великобритании выпускались с марта 1997 по май 1999 года, всего было выпущено 1062 экземпляра. Автомобили для Бельгии производились с октября 1998 по май 1999 года, и было выпущено всего 3 экземпляра;
  • 850 CiA «Platinum» — версия для Ближнего Востока. Производство длилось с 1998 до 1999 года, и было выпущено 59 экземпляров;
  • 850 CiA » Alpina 5,4″ — версия для Ближнего Востока. Производились с 1998 до 1999 года, и было выпущено 10 моделей;
  • 850 CiA «Sport» — версия для Бельгии. Было выпущено только 1 экземпляр в мае 1999 года;
  • на основе 850 CSi была создана эксклюзивная версия спортивного купе для коллекции Art Cars — Art Car David Hockney;
  • M8 E31, но к сожалению, самая мощная версия так и не была запущена в производство;
  • кабриолет E31 — всего было создано 3 экземпляра на базе 850-х моделей;
  1. Автомобили БМВ 8 серии являются весьма редкими, тем более редко они встречаются и в автоспорте.
  2. Однако существует довольно яркий пример «восьмерки» предназначенной для гонок, — это был несравненный «Wagenstetter», автомобиль который на протяжении долгого периода времени был участником Нюрбургринских соревнований на выносливость.
  3. Изначально, в качестве основы для разработки Wagenstetter был взят 840i, но позже за основу был взят E39 M5.
  4. На «восьмерку» устанавливался 5-литровый двигатель V8, мощностью в 555 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 640 Нм в комплекте с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
  5. Следующим спортивным купе стал представитель 6 серии E63, и только через 30 лет после появления первого поколения 8 серии, в 2018 году компания БМВ возрождает легендарную «восьмерку» выпуском купе BMW G15 2019 модельного года.

Видео BMW E31 8 Series

Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-e31-8-series-opisanie-i-istoriya-1989-1999/

Обзор BMW 8 серии 2018

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

BMW

Удивительно, но нынешнее поколение вопреки законам жанра стало немного меньше предшественника. Длина новинки 4843 мм, ширина – 1902 мм, высота – 1341 мм. При этом ради стремительного облика инженерам пришлось пожертвовать запасом места во втором ряду.

Судя по фотографиям, едва ли сзади будет удобно двоим пассажирам. Разработчикам даже пришлось отказаться от привычных подголовников. А объем багажного отсека составляет всего 420 л. Однако этот автомобиль скорее про драйв и спорт, нежели про вместительность.

 

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

BMW 8 серии I 530 л.с. I 0-100 км/ч – 3,7 c

Какие будут моторы

Новая «восьмерка» поступит на рынок в двух модификациях. Возглавит линейку версия М850i xDrive с бензиновым V8 с технологией M Performance TwinPower Turbo мощностью 530 л.с. Плюс 68 л.с. к мощности по сравнению с прежним мотором. Максимальный крутящий момент 750 Нм доступен уже при 1800 об/мин.

На разгон до 100 км/ч топовому купе требуется всего 3,7 с. Будет у BMW 8 серии и дизель мощностью 320 л.с. Рубеж в 100 км/ч дизельный BMW 840d преодолевает за 4,9 с.

Скоростные испытания нового BMW 8 серии проходили на Нюрнбургринге

Всем модификациям достанется модернизированная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic Sport с увеличенным диапазоном передаточных отношений и новой программой управления.

Полный привод положен новому купе по умолчанию.Оснастили новинку и продвинутыми системами безопасности.

Так, в списке оснащения значатся активный круиз-контроль, ассистенты перестроения и удержания в полосе, ночное видение, автопарковщик и система управления дальним светом BMW Laserlight.

Предложат покупателям и пакет оснащения M Sport, в который вошли спортивные сиденья и руль, отделка интерьера с деталями из нержавеющей стали, большие 19-дюймовые легкосплавные колеса.

За доплату можно будет заказать и пакет M Technic Sport – 20-дюймовые колеса, обутые в высокоскоростные шины, дифференциал с электронной блокировкой, мощные тормоза и отделка экстерьера глянцевого черного цвета.

Когда у нас и по чем?

В России новая «восьмерка» появится в ноябре этого года. Цена версии с турбодизелем — от 6 600 000 рублей. За топоповую модификацию М850i xDrive придется выложить не менее 8 290 000 рублей.

Источник: https://4r.ru/stati/7121-obzor-bmw-8-serii-2018/

BMW 8 серии. Кузов E31 — BMW клуб

Рубрика: Серии BMW | Комментариев: нет

Оценить статью (Нет оценок) Загрузка…

Спортивные характеристики BMW E24 произвели впечатление на многих. Но руководству концерна этого оказалось недостаточно. Компания BMW хотела быть лидером во всем. А, беря в расчет, что в активном проектировании находился Mercedes SL, новая модель была удостоена пристального внимания.

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Бытовало мнение, что BMW E31, заменившая серию R24, являлась ее логическим продолжением. Огромное заблуждение. Если BMW 6 серии еще можно было подогнать под GT класс, то новая модель 8-ой серии конструировалась, как новый флагман спортивных BMW.

В, начавшееся в 1984 году,  проектирование E31 было инвестировано примерно полтора млрд. немецких марок. Для разработки новой модели была применена высокотехнологичная система автоматизированного компьютерного проектирования, довольно редкая для тех времен.

Результат от использования инновационной системы оказался крайне удачным: в сравнении с шестой серией, коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,39 до 0,29.

В BMW 8 серии широко внедрялись инновационные технологии, такие как двигатель V12, многорычажная задняя ось, 6-ступенчатая МККП.

Читайте также:  Bmw i3 обзор электромобиля: цена в россии, фото, технические характеристики, отзывы

БМВ 8 серии 8er (e31) фото и видео, характеристики, комплектации, отзывы

Для разработки новой модели была применена высокотехнологичная система автоматизированного компьютерного проектирования

Благодаря использованию системы АКП разработчикам удалось сократить массу кузова на 3 кг. относительно модели E24. Однако использование массивного двигателя и дополнительных аксессуаров заметно повлияло на общий вес автомобиля.

Модель BMW 8-series в кузове E31 производилась до 1999 года. Всего было реализовано 30 621 автомобилей.

Источник: https://bmw-guide.ru/series/bmw-8-series-e31.html

BMW 8 Series E31

BMW 840Ci Sport с 4,4-литровым V8 мощностью 282 л.с. и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта мощность была направлена ​​только на задние колеса которые были расширены, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Подвеска также была усилена, что уменьшило крен кузова и обеспечило более острое управление.

Наказанием был комфорт при езде, который стал менее похожим на GT. Поворот ключа на две метки сообщает о привычном тоне приборной панели BMW. Топливные насосы тихо шипят далеко на заднем плане, когда они начинают действовать.

Вращение третьего щелчка приводит в действие футуристически звучащий стартер, оживляя 5,6-литровый V-12.

В отличие от стандартного 5,0-литрового V-12 850i (совместно с E32 750iL), версия 850CSI получила более легкие поршни, кованый коленчатый вал и более производительные распределительные валы с более свободным потоком выхлопа и впуска. Мощность подскочила до 375 л.с.

, а крутящий момент увеличился до 420 Нм. Масштаб модификаций M позволил этому двигателю получить желанный код обозначения «S», обозначающий его официальный статус настоящего продукта BMW Motorsport.

Названный S70B56, этот двигатель также был основной платформой для V-12 в McLaren F1.

Шестиступенчатая механическая коробка передач с длинным ходом от Getrag была единственной коробкой передач, предлагаемой в CSi. Когда она впервые появилась в 850i, эта КПП стала первой шестиступенчатой ​​механикой в сочетании с V-12 в серийном дорожном автомобиле. Благодаря чему спидометр блаженно поднимается до 100 километров в час за чуть менее шести секунд.

Это было быстро. Его гладкий стиль был большим отклонением от его последнего купе, 6-й серии — в некотором смысле перекликается с явной аэродинамикой VauxhallCalibra.

Однако во время кризиса начала 90-х, продажи были медленными, поэтому BMW представила более дешевые версии V8 под баннером Ci.

Однако, когда производство прекратилось в 1999 году, компания решила не заменять 8-ю серию, решив вместо этого отказаться от этого сектора рынка, и решила вновь представить 6-ю серию через три года.

С 296-сильным V12 под капотом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, вы будете приятно удивлены динамикой. Но на самом деле, BMW задумал E31 8 Series роскошным и грандиозным автомобилем. Более того, это была технологическая показуха и попытка показать миру, что все, что может сделать Мерседес, BMW может сделать лучше.

850i весил около 1800 кг — 300 кг или больше, чем старый 635CSi. Следовательно, неудивительно, что 8-я серия никогда не была особенно популярной в контенгенте любителей легких машин.

Те, кто ожидал свежести 6-й серии или преемника M1, вместо этого обнаружили вялую педаль акселератора, раскачивающуюся автоматическую коробку передач, в качестве опции и мягкую подвеску, которая мало что давала для контроля над автомобилем.

Более того, когда в 1989 году была запущена 8-я серия, мир впал в кризис, и идея 5-литрового GT, который весил почти столько же, сколько HMS Ark Royal, утратил свою привлекательность. Продажи упали на начале, и BMW поняла, что у нее на руках были проигрышные карты. 

К счастью, бренд действовал быстро. Планы по созданию линейки M8 были быстро отложены; вместо этого, подразделению М было поручено установить 850i, чтобы улучшить впечатления от вождения.

Результатом стал более острый BMW 850CSI E31, к которому в линейке присоединился более экономичный 840Ci с двигателем V8 объемом 4,0 литра — уже не технологическая сила, а вместо этого громоздкий квадратный гранд-тур.

8 серия с запозданием нашла свое место в мире. А в 1995 году ассортимент был пересмотрен.

V12 был расширен до 5,4 литра и 322 л.с., в то время как V8 был заменен на новый 4,4-литровый агрегат с теми же 282 л.с., что и его предшественник, но с большим крутящим моментом и лучшей экономией топлива. И была добавлена ​​840Ci Sport версия, взяв обвес 850CSi и более жесткую подвеску и применив его к менее мощной модели.

BMW E31 850i — это, пожалуй, самая лучшая 8-я серия. Управляя этим авто сегодня, легко увидеть, как BMW отважно боролась за решение проблем 8-й серии. Более широкие шины и более жесткая подвеска почти исключают крен кузова, обеспечивая огромное сцепление с дорогой и позволяя 8-й серии хорошо набирать скорость и поддерживать ее благодаря плавным поворотам. 

Несмотря на недостатки, 8-я серия по-прежнему легка для того, чтобы ее любить. Ничто не умиляет взгляд, как широкий, обволакивающий интерьер. V8 в 840Ci «булькает» даже при легком нажатии на педаль, двери без колонн и огромный люк на крыше, которые практически превращают его в кабриолет, когда погода хорошая

Интерьер

Оригинальный BMW 8 E31 серии по-прежнему остается настоящим сокровищем, и его дизайн никогда не будет стареть. Особенно с одним из самых уникальных интерьеров, когда-либо созданных BMW.

Запрыгивая в салон, окруженный множеством кнопок, было ясно, почему этот автомобиль считался революционным в девяностых. Отдельная кассетная дека для обозначения эпохи и ниже автобокс, с режимом эконом, снега и спорт. 

Внутренняя компоновка оригинальной 8-й серии ориентирована на водителя. Вы найдете целую кучу кнопок и циферблатов.

Внутри есть несколько оранжевых пиксельных экранов, которые показывают, как скоро вам понадобится заехать для обслуживания и сколько километров на одометре.

8-я серия также была первой с DSC, системой динамического контроля устойчивости, а в европейской спецификации BMW 850 CSI E31 — рулевым управлением задних колес.

Внутреннее пространство немного ограничено из-за гладкой формы автомобиля, а это означает, что задние сидения в стиле 2 + 2 лучше всего использовать в качестве полки для посылок. Но фирменная приборная панель БМВ 8 серии Е31, ориентированная на водителя, идеально подходят для двух передних пассажиров.

Еще более впечатляющим в БМВ 8 Е31 является удивительно комфортабельные сидения, и, хотя вы можете задаться вопросом: автомобиль довольно габаритный, тогда почему маленькие задние сиденья практически непригодны для использования — нет никаких сомнений в отношении предлагаемой роскоши.

С водительским положением, которое регулируется в любом направлении, и поддерживающими кожаные кресла, вы преодолеете сотни тысяч километров, чувствуя себя свежим и расслабленным. 

И это действительно то, что представляет собой этот автомобиль. И вы сможете потратить это расстояние, играя с широким ассортиментом фишек, которые входят в стандартную комплектацию. Вы найдете такие элементы, как климат и круиз-контроль, превосходную звуковую систему и бортовой компьютер, встроенные в обширную панель приборов.

Астрономические суммы были потрачены на разработку BMW E31 — более 1,5 млрд немецких марок, что позволило реализовать ряд революционных функций, которые в конечном итоге повлияли на будущие поколения BMW и других роскошных спортивных автомобилей.

Источник: https://bmwband.ru/cars/8-series/e31

BMW 8 Series E31 (1989-1999) – убийца Феррари

Сегодня на вторичном рынке не так много предложений о продаже BMW 8-й серии. Достойный экземпляр можно приобрести за 700-800 тыс. рублей. Самые ухоженные копии оцениваются владельцами в 1 500 000 рублей. Наиболее дорогие — редчайшие продукты тюнинг-ателье Alpina.

БМВ 8-серии был доступен в нескольких версиях: 830i (практически не встречается), 840i и 850i. Наибольший интерес представляет BMW 850i с 5-литровым V12, который вполне подходит на роль «автомобиля на каждый день». Чаще всего салоны BMW покидали именно 300-сильные 850i и 850Ci.

Почему он такой особенный?

BMW 8 Series E31 – один из самых уникальных продуктов баварской марки, после модели М1. Работы над «восьмеркой» начались в 1986 году, а завершились премьерой в 1989 году. Стоимость проекта составила 1,5 миллиарда тогдашних немецких марок.

Е31 оказался не только роскошным, но и сильным. Немцы его быстро окрестили «убийцей Феррари». Это был первый БМВ, который действительно смог бы сразиться с лучшими автомобилями типа GT из Италии и Великобритании.

Тем не менее, никто из независимых журналистов не хвалил эту машину за ходовые качества и не воспринимал, как породистого спортсмена.

Однако, восхищение вызывало спокойствие и поведение на самых сложных высокоскоростных маневрах, даже на плохих дорогах.

Надо признать, что BMW прицеливался, прежде всего, на американских покупателей, для которых автомобиль должен быть комфортным  и особенно быстрым на прямых.

К сожалению, БМВ 8-й серии дебютировал в то время, когда мировая экономика только выходила из финансового мирового кризиса, и интерес к роскоши был невысоким.

За новый 840i в Германии просили 130 000 марок, а за 850i – 180 000 марок. Alpina B12 стоила более 200 000 марок. За 10 лет производства был продан 30 621 экземпляр.

Таким образом, с экономической точки зрения проект оказался провальным.

Давайте сделаем лучший БМВ в истории!

Вероятно, таким девизом руководствовался наблюдательный совет BMW, когда выделял гигантскую сумму — 1,5 миллиарда марок — на проект преемнику БМВ 6 серии Е24. За такие деньги автомобиль должен быть просто усеян техникой, неиспользуемой ни в одной другой модели. В конечном итоге, все так и вышло. Это была демонстрация мастерства и уровня БМВ.

Купе нельзя отказать в элегантности. За дизайн отвечал Клаус Капица из Форда, с опытом работы над автомобилями с низким сопротивлением воздуха. Сегодня эксперты больше восхваляют прижимную силу, чем аэродинамику. Однако, в 80-е годы коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,29 производил сильное впечатление.

Лишенный каких-либо спойлеров и диффузоров кузов был тщательно проработан на предмет воздействия внешних потоков и шума в салоне. В частности, проведен большой объем работ по минимизации шума ветра в безрамочных окнах.

Передние и задние боковые стекла могут быть полностью спрятаны. Перед открытием дверей стекла немного приспускаются.

Читайте также:  Brilliance m1 (bs6) — отзывы, фото видео, обзор технических характеристик

Купе был оснащен ремнями безопасности, интегрированными в кресло. Такая система не меняет положения ремня относительно тела после регулировки сиденья.

Работа над подвеской, как и над любым другим элементом, была очень трудоемкой. Вместо того чтобы сразу ехать на Нюрбургринг, сначала был разработан симулятор, с помощью которого были изучены все нагрузки, которые испытывает автомобиль на треке.

Как результат, инженеры создали инновационную заднюю подвеску с названием «ось-Z». За проект отвечало подразделение BMW Technik, которое разработало аналогичную систему для модели Z1. Конструкция подвески компактная и эффективная одновременно.

Электрогидравлическая система поворота задних колес слегка изменяла геометрию, что приводило к небольшому развороту колес в сторону поворота. Это противодействовало избыточной поворачиваемости. Решение дебютировало в 1993 году в BMW 850 CSi.

Конечно же, не обошлось без системы ESP и контроля тяги. Также использовались адаптивные амортизаторы и усилитель руля, изменяющий усилия в зависимости от скорости. Интересная особенность – применение рулевого механизма типа винт-шариковая гайка, точность которого обычно оставляет желать лучшего. Устанавливалась и система помощи при парковке.

БМВ 8 испытывался во всех погодных условиях, что не характерно для Ferrari или Lamborghini. Последние неуютно себя чувствуют в городских пробках или на высоких скоростях в пустыне. «Восьмерка» без проблем переживала 50-градусную жару, как под максимальной нагрузкой, так и на холостом ходу. Салон в любой обстановке охлаждался кондиционером до комнатной температуры.

Только один двигатель правильный

Хотя BMW 8 предлагался и с базовым V8, но единственным правильным мотором считается V12. Двигатель с рабочим объемом 4988 см3 носит обозначение М70В50 и развивает 300 л.с. Он устанавливался до 1992 года в 850i и до 1994 года в 850Ci. Это самые популярные версии модели, проданные в количестве свыше 20 000 штук.

Двигатель BMW 850 CSi.

После 1994 года модели 850Ci достался модифицированный агрегат М73В54 объемом 5379 см3, развивающий 326 л.с. Он изготавливался до конца 1999 года. Топовым стал 850CSi с двигателем S70B56 емкостью 5576 см3 и отдачей 380 л.с., производившийся в период 1992-1996 год.

Стоит отметить, что M70B52 – один из немногих компонентов, который не был разработан с нуля специально для 8-серии. Мотор дебютировал еще в BMW 7-серии Е32, где зарекомендовал себя отлично. Большому и тяжелому БМВ 8 нужен был мощный и легкий агрегат. Лучшей альтернативы, чем М70 просто не было. Мотор весил 248 кг и развивал 450 Нм крутящего момента.

С технической точки зрения, двигатель был в каком-то смысле сочетанием двух 6-цилиндровых блоков. Для каждой из головок предусмотрены отдельные компьютеры, управляющие зажиганием и расходом топлива. Каждая головка имеет свою дроссельную заслонку с электронным управлением, свой топливный насос и свой независимый набор датчиков.

Блок вылит из алюминия, а в самых шумных местах предусмотрен изоляционный слой, подавляющий звук. Двойные стенки и шумоизоляция присутствуют в крышке клапанов и картере. Даже гильзы цилиндров с внешней стороны имеют специальный кремниевый слой, смягчающий вибрации.

Исправный двигатель отличается необычайно мягкой работой. Запуск происходит практически без вибраций, а на работающем моторе можно построить карточный домик. Идиллия продолжается до тех пор, пока не включается вентилятор радиатора.

Тем, кто предпочитает комфорт предлагали 4-скоростной автомат ZF. Для тех же, кто любит полный контроль предусмотрена 6-ступенчатая механика Getrag (стандарт в 850 CSi). Вскоре выяснилось, что механическая коробка передач не пользуется спросом. С 1993 года каждый БМВ 8 стал оснащаться 5-диапазонным автоматом ZF с возможностью ручного выбора передач.

Коллекционный авто на каждый день?

BMW 850, независимо от версии, отличный современный автомобиль на каждый день. Единственным недостатком является слишком большой расход топлива – несколько десятков литров на 100 км. Даже американцы жаловались на прожорливость мотора. А ведь они предпочитали всего-то 8-литровый двигатель мощностью 200 л.с. Конечно, об установке газового оборудования не может быть и речи.

Что очень важно, с обслуживанием и поиском запасных частей проблем не возникает. Как и подобает эталонному автомобилю из 90-х, БМВ 850 ломается благодаря усердиям амбициозных водителей. Тем не менее, он не склонен к неисправностям.

Все-таки идеальный автомобиль не имеет права на конструктивные просчеты. Главное, своевременно заботится о сервисе. Масло в двигателе лучше менять через каждые 10 000 км, а в автоматической коробке передач – через каждые 30-40 тыс. км.

Увы, помимо естественного износа, сказывается и возраст. Взявшись за ремонт, придется искать оригинальные детали – новые или бэу. Впрочем, на рынке присутствуют заменители для подвески, тормозной системы и большинства датчиков.

К счастью, некоторые элементы могут быть изменены без значительных затрат. Например, вместо адаптивных амортизаторов возможно применение обычных, а вместо оригинальных тормозов – аналогов.

Не экономьте на диагностике

Если вы собираетесь купить БМВ 8 серии, то не стоит экономить на диагностике и мнении специалистов по подбору подержанных авто. Безаварийное прошлое – главное условие счастливой эксплуатации.

Правильно восстановить автомобиль после ДТП непросто. Еще один важный момент – исправный двигатель. Его ремонт очень дорог, не говоря уже о капитальном ремонте.

Должны работать без замечаний и недешевые элементы многочисленного оборудования.

Необходимо побеспокоиться и о состоянии автомата. Впрочем, неисправности АКПП не так страшны и проще в устранении, в отличие от двигателя. Что интересно, ремонт механической коробки передач окажется дороже, чем автоматической.

Заключение

Подыскивая BMW 8 серии, не следует гоняться за определенной версией, конкретным цветом или специфичным оснащением. Каждый экземпляр по-своему уникален.

Источник: https://vvm-auto.ru/bmw/1178-bmw-8

Отзывы о BMW 8 серия, плюсы и минусы БМВ купе авто на сайте Autospot.ru

BMW 8 серия Coupe купе 3 AT 840d xDrive

Став однажды счастливым обладателем БМВ, просто невозможно перейти на автомобили других марок. БМВ у меня было уже несколько, поэтому меня можно смело считать человеком с БМВизмом, это однозначно диагноз. Когда…

BMW 8 серия Coupe — Красавица, глаз не оторвать https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/2268/ Став однажды счастливым обладателем БМВ, просто невозможно перейти на автомобили других марок. БМВ у меня было уже несколько, поэтому меня можно смело считать человеком с БМВизмом, это однозначно диагноз. Когда…

Михаил

5 мая 2019 г.

BMW

8 серия 2020 BMW 8 серия Coupe 2020 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe купе 3 AT 840d xDrive

Сразу хочу сказать что я очень ждал появление этой модели БМВ на рынке так как хотел ее приобрести с того момента как увидел обзор на нее в автожурнале. Я пользуюсь машинами этой марки уже много лет и первую сво…

BMW 8 серия Coupe — Машина сказка, машина мечта https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/2269/ Сразу хочу сказать что я очень ждал появление этой модели БМВ на рынке так как хотел ее приобрести с того момента как увидел обзор на нее в автожурнале. Я пользуюсь машинами этой марки уже много лет и первую сво…

Владимир Иванов

29 апреля 2019 г.

BMW

8 серия 2020 BMW 8 серия Coupe 2020 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe купе 3 AT 840d xDrive

Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного…

BMW 8 серия Coupe — «БМВ» — мечта любого автофаната https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/1708/ Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного…

Игорь Микулин

20 апреля 2019 г.

BMW

8 серия 2020 BMW 8 серия Coupe 2020 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 5

BMW 8 серия Coupe купе 4.4 AT M850i xDrive

Что я вам могу сказать о Бэхе 8, так только то, что это сказка. Думаете, я вру или преувеличиваю? Какие-то моменты, действительно, не покажутся сказочными, но общее впечатление именно такое. Машину BMW 8 брал в…

BMW 8 серия Coupe — Сказочная машина для поездок с комфортом https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/1707/ Что я вам могу сказать о Бэхе 8, так только то, что это сказка. Думаете, я вру или преувеличиваю? Какие-то моменты, действительно, не покажутся сказочными, но общее впечатление именно такое. Машину BMW 8 брал в…

Анжей Салапо

24 февраля 2019 г.

BMW

8 серия 2020 BMW 8 серия Coupe 2020 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe купе 3 AT 840d xDrive

Обновленную «восьмерку» приобрел в подарок дочери на 20 лет. Такой уж у нее характер – обожает мощные авто со спортивным духом, сама машину и выбирала. Я, как опытный водитель, некоторое время ездил сам, подмеча…

BMW 8 серия Coupe — Красивая «восьмерка», иногда капризная https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/2270/ Обновленную «восьмерку» приобрел в подарок дочери на 20 лет. Такой уж у нее характер – обожает мощные авто со спортивным духом, сама машину и выбирала. Я, как опытный водитель, некоторое время ездил сам, подмеча…

Missha

13 февраля 2019 г.

BMW

8 серия 2020 BMW 8 серия Coupe 2020 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe купе 4.4 AT M850i xDrive

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пишу свой первый отзыв о 8 Бэхе в купе версии. И сразу, что хочу сказать, так это то, что словами, видео и всякими фото не передать всю прелесть данного автомобиля….

BMW 8 серия Coupe — Люблю Бэху несмотря на ее дорогое обслуживание https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/1709/ Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пишу свой первый отзыв о 8 Бэхе в купе версии. И сразу, что хочу сказать, так это то, что словами, видео и всякими фото не передать всю прелесть данного автомобиля….

Виктор Арчин

12 февраля 2019 г.

BMW

8 серия 2020 BMW 8 серия Coupe 2020 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Источник: https://AutoSpot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/

Ссылка на основную публикацию