Чери тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Chery Tiggo 7 Цена: 1 279 000 р. В продаже: c 2019 г.

Белый, даже как будто перламутровый автомобиль я получил теплым весенним днем. Первый же взгляд на него убеждает, что здесь нет места скидкам на происхождение — все вполне на уровне. Достаточно четко нарисованный, он никого не копирует и не напоминает, совершенно самостоятельный объект. Нов он только у нас, в Китае машина продается уже три года, и даже успела пройти рестайлинг.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Скромно, но аккуратно. Четкость обоих дисплеев достаточна, кнопок на руле — примерно как у всех.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Компоновка приборов чем-то напоминает таковую у скутеров, но на середину экрана можно вывести  весьма разнообразную информацию.

Как теперь общепринято, бесключевой доступ. Как недавно вошло в моду, коврик световых надписей Tiggo под ноги при открывании двери, и… И я на секунду останавливаюсь у порога. Он зримо высок и абсолютно, девственно чист, хотя по низу машины и видны следы пересечения лужи.

Новый признак китайского автопрома, а именно фирмы Chery — тщательность, внимание к деталям, предусмотрительность. Порог прикрывает широкий эластичный уплотнитель в нижней части двери. Решение, которое бы неплохо позаимствовать многим другим машинам, даже рангом повыше.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Обратите внимание на барашек прямо перед ручкой коробки передач. Он не вращается и ничем не управляет. Дизайнеры обогнали инженеров!

Ключ-брелок продолжает лежать в кармане, а на сиденье меня ожидает коробочка с «умными часами». Нет, не подарок от фирмы. Это… заместитель брелока.

Надеваешь на руку и можешь управлять открыванием дверей, замка багажника, даже стеклами. Ну и машина по часам узнает хозяина и позволит пустить двигатель.

Пока непривычно, но вообще путь в известном направлении: пройдет не так много времени, когда автомобиль будет узнавать владельца непосредственно.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Теперь расправиться со своим телефоном. Он уже просит зарядки, да к тому же на ходу им пользоваться нельзя, потому размещается в нише, прерывающей облицовку тоннеля пола в месте перехода к «бороде» торпедо. Но перед этим синхронизируем телефон с машиной — теперь его экран будет дублироваться на среднем мультимедийном дисплее автомобиля.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Задний подлокотник — сама простота.

Электропривод водительского сиденья — оно отчего-то напомнило кресла старых немецких машин, жестковатые, но достаточно удобные — положен только в нашей комплектации, равно как и обогрев четырех посадочных мест.

В младших комплектациях дарят тепло только передние. Нет-нет, сейчас весна и опробовать не будем, хотя вообще «зимний пакет» впечатляет — это обогрев не только руля, зеркал и ветрового стекла, но даже и форсунок омывателя.

Еще балл в пользу предусмотрительности и тщательности производителя.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Брелок и заменяющие его часики. Вообще-то удобно.

Добавим, что большинство кузовных элементов оцинкованы (исключение — только крыша), почти все из металла двусторонней оцинковки, силовые элементы кузова изготовлены из высокопрочной стали. То есть автомобиль готов работать там, где климат сложный, а дороги не отличаются гладкостью. Фирма даже обозначила 5‑летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова. Что же, неплохо.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Уплотнитель внизу двери — залог чистоты порогов.

Салон машины на первый взгляд кажется незатейливым. Уже упомянутый мультимедийный экран, под ним полоска кнопок.

Однако ощущение обманчиво — просто управление многочисленными функциями достаточно грамотно «свернуто»: допустим, при нажатии кнопки отопления на экран выводится полное меню управления всем, что связано с нагревом и охлаждением салона, включая настройки двухзонной климатической установки. Переходы в меню не только логичны и умопостижимы, отдельно стоит упомянуть отличную русификацию.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Кажется, я застоялся на месте. Пора ехать, а я все рассматриваю и нажимаю кнопочки. Опять же объяснимо. Автомобили постепенно утрачивают индивидуальность в управлении, зато обрастают горой дополнительных, вспомогательных и сервисных функций.

И на первый план понемногу выходит удобство интерфейса всего этого хозяйства, с которым, как в известном анекдоте, «а теперь попробуем взлететь».

Вот и здесь — трогаюсь с места, поворачиваю руль, и на мультиэкране появляются картинка движения машины и окружающие предметы, а радио, напротив, приостанавливает работу.

Выхожу на прямую, салон опять наполняет музыка, а синтетическая картинка, сгенерированная с четырех камер (впереди, сзади, под зеркалами), исчезает. Можно привыкнуть, но поначалу резкое изменение на экранчике отвлекает, пусть и на долю секунды.

На ходу Tiggo 7 неярок, предсказуем и уверен. Да, еще и экономичен — у меня получилось чуть больше 8 литров АИ-92 на 100 км, при том, что маршруты пролегали в основном по городу и пробкам.

Двухлитровый 122‑сильный двигатель не блещет темпераментом, а порывы к резким ускорениям достаточно быстро унимает и вариатор. Можно было выбрать турбомотор в 155 л. с. с «ручкой», однако… Однако осенью ожидается вариант 2.0 турбо мощностью под 190 сил.

Предположительно, с «механикой». Это будет уже гораздо бодрее!

Можно ли автомобиль отнести к полноценным кроссоверам? Внешне безусловно, дизайн соответствует канонам этого класса, на внегородские (не внедорожные!) свойства намекают и 18‑дюймовые колеса (на мой вкус диски красивы), и дорожный просвет в 19 см. Тут решать владельцам, но для меня этот автомобиль — продвинутый горожанин. Хорошо приспособленный к зиме, не пугающийся сугробов или твердой грунтовки. Но не более.

Габариты 4505х1837х1670 мм
База 2670 мм
Снаряженная масса 1465 кг
Полная масса 1765 кг
Клиренс 190 мм
Объем багажника 125 л
Двигатель бензиновый., 4-цилинд., 1971 см3,122/5500 л. с./мин-1, 180/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод передний
Размер шин 225/60/R18
Динамика 170 км/чч км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,9/6,3/7,6 л на 100 км
Конкуренты Geely Emgrand X7, Hyundai Creta, Renault Kaptur
  • неплохой уровень оснащения, приспособленность к нашим условиям эксплуатации — зиме, дорогам. Аккуратность изготовления.
  • полного привода нет ни в каких вариантах. И любителям ездить энергично стоит подождать, когда в России появится вариант 2.0 turbo.

Вождение
Без лишних эмоций и неожиданных реакций. Уверенно.

  • 7

Салон
Прост, но аккуратен и на вид, и по качеству сборки.

  • 7

Комфорт
Достаточный. Кресла чуть жестковаты, но удобны, на нашей комплектации водительское с электрорегулировкой.

  • 6

Безопасность
Успешно прошел крэш-тесты в Китае, набрал там 5 баллов из 5. Независимых тестов пока не было.

  • 8

Цена
Для автомобиля в этой комплектации и при этом достаточно симпатичного — вполне адекватна.

  • 7

Средний балл
7

Вердикт

Он неплохо выглядит, для своей ценовой группы хорошо оснащен, а на ходу не вызывает о ярких эмоций, то есть его можно водить без напряжения и не отвлекаясь на саму машину. Из потока не выпадет, но и в точку на горизонте не уйдет. Вызывает интерес у прохожих. Короче говоря, середина. Может, и не золотая, но с перспективой.

Источник: https://5koleso.ru/tests/test-drayv-chery-tiggo-7-nadezhda-i-opora/

CHERY TIGGO 7 — обзор автомобиля

Содержание

Tiggo 7 – это флагманская модель в линейке Tiggo. Автомобиль cоздан на основе концепта TX Concept, презентованном профессиональному сообществу на 83-ем Женевском автосалоне и признанным лучшим концептом года.

Представляя на российском рынке «старшую» модель линейки Tiggo, Chery удалось вписать ее в привлекательный для покупателя ценовой сегмент даже с учетом специально проведенной для России адаптации.

Высокий дорожный просвет, энергоемкая подвеска и способность работать на отечественном АИ-92, несмотря на соответствие актуальным требованиям Euro-5 — выбор практичного человека, который хочет заплатить за функциональность и оснащенность автомобиля, а не за громкую марку.

Машина получила дизайн, типичный для современных кроссоверов, без неоправданного налета «спортивности» или «внедорожности».

Возможно, ценой стопроцентной узнаваемости — но при этом никто не сможет с первого взгляда узнать «китайца», не обращая внимания на шильдики.

Кроссовер, став исключительно переднеприводным «паркетником», имеет вставки из неокрашенного пластика по минимуму: они применены там, где нужны именно городской машине, которая видит максимум укатанные грунтовые дороги дачного массива. Хотя такие типичные черты кроссоверов, как короткие свесы, нельзя назвать лишними и в городе.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

CHERY TIGGO 7: твой кроссовер – тигр

Основа дизайна кузова — пологие дуги. Они прослеживаются и в выштамповках, проходящих по бортам, и в линиях бамперов, и в легком скате крыши. Она снижена сзади не так сильно, как это принято у купе-кроссоверов, и не вынуждает пожертвовать комфортом для задних высоких пассажиров или пространством для багажа, но в то же время визуально разгружает заднюю часть машины, делает ее легче.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Яркий внедорожный дизайн и высокий клиренс 190 мм

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Светодиодные ходовые огни и интеллектуальная система головного освещения

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

18″ двухцветные алюминиевые колесные диски

Интерьер

Здесь к дугам дизайнеры добавляют усеченные ромбы. Центральная линия консоли — вновь дуга, которая как бы проседает под крупным мультимедийным дисплеем. Но и обрамление дисплея дефлекторами, и приборы, окружающие на панели центральный многофункциональный экран — это именно усеченные ромбы с некоторой асимметрией.

Стоит признать — китайцы быстро учатся, и Tiggo 7 нельзя обвинить в перегруженности дизайна, он построен на базовых элементах и по классическим канонам. Правда, панель приборов потребует некоторого привыкания: шкалы тахометра и спидометра описаны по ломаным обводам панели, причем тахометр малоинтуитивен — его стрелка ходит против часовой.

Показания спидометра в цифровой форме можно вывести на центральный дисплей, и это стоит отнести к удобным нюансам.

Водительское сиденье, обтянутое перфорированной кожей, обзавелось и электрорегулировками, и подогревом.

Российская адаптация автомобиля, стоит заметить, обзавелась подогревом всех нужных зон — от лобового стекла до задних сидений.

Боковая поддержка вполне эффективна, габариты подушек не страдают привычным для азиатских производителей (и не только китайских) недостатком длины по меркам российских водителей.

Сзади нет ощутимого недостатка в пространстве, центральный тоннель практически не выступает, не мешая посадке втроем.

Производитель решил, что лучше пожертвовать габаритной длиной багажника, который все равно пострадал в объеме из-за предельно короткого заднего свеса, но не заставлять задних пассажиров мечтать о высадке.

К тому же возможности справляться с семейными выездами в супермаркет или на дачу багажник Tiggo 7 не потерял (414 литров — не так и мало), а действительно габаритные грузы можно перевезти и со сложенным задним рядом сидений — благо при этом образуется полностью ровная платформа от самого порога.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Просторный салон с атмосферной подсветкой

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Функция бесключевого доступа и запуск двигателя кнопкой Start

Минимальная комплектация, которая предлагается только с механической трансмиссией, получила полуторалитровый двигатель с турбокомпрессором и мощностью 152 л.с. Это, конечно, позволяет ему выделиться на фоне «младшей» в линейке модели, где с того же объема снято 147 л.с.

, но одновременно и переводит машину в другую ставку транспортного налога. Именно для базовой комплектации, которая рассчитана на потенциальных покупателей Tiggo 7 с наиболее ограниченным бюджетом, такой выбор не совсем логичен.

В более дорогих комплектациях эта нелогичность подчеркивается использованием 122-сильного атмосферного двигателя.

Он работает уже в паре с вариаторной коробкой передач, и в любой комплектации машина имеет только передний привод. Подвеска на обеих осях — независимая, дисковые тормоза установлены на обеих осях: вновь классический и проверенный рецепт «паркетного» автомобиля.

  • Кузов и габаритные размеры
  • Тип кузова
  • универсал
  • универсал
  • Число дверей/мест
  • 5/5
  • 5/5
  • Цвет кузова
  • Синий/Черный/Красный/Белый/Оранжевый
  • Длина, мм
  • 4432
  • 4432
  • Ширина, мм
  • 1837
  • 1837
  • Высота, мм
  • 1670
  • 1670
  • Колёсная база, мм
  • 2650
  • 2650
  • Колея передняя/задняя, мм
  • 1550/1550
  • 1550/1550
  • Снаряжённая масса, кг
  • 1465
  • 1507
  • Полная масса, кг
  • 1765
  • 1807
  • Объём багажника, л
  • 414–1100
  • 414–1100
  • Двигатель (характеристики и мощность)
  • Тип
  • бензиновый с турбонаддувом
  • бензиновый
  • Расположение
  • спереди, поперечно
  • спереди, поперечно
  • Число и расположение цилиндров
  • 4, в ряд
  • 4, в ряд
  • Число клапанов
  • 16
  • 16
  • Рабочий объём, см³
  • 1498
  • 1971
Читайте также:  Cadillac ct6 2017-2018 цена в россии, технические характеристики, отзывы и обзор нового седана кадиллак

Макс. мощность, л.с./об/мин

  1. 152/5500
  2. 122/5500
  3. Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин
  4. 205/2000–4000
  5. 180/4000
  6. Трансмиссия
  7. Коробка передач
  8. механическая, шестиступенчатая
  9. вариатор
  10. Привод
  11. передний
  12. передний
  13. Ходовая часть
  14. Передняя подвеска
  15. независимая, пружинная, McPherson
  16. независимая, пружинная, McPherson
  17. Задняя подвеска
  18. независимая, пружинная, многорычажная
  19. независимая, пружинная, многорычажная
  20. Передние тормоза
  21. дисковые
  22. дисковые
  23. Задние тормоза
  24. дисковые
  25. дисковые
  26. Шины
  27. 225/60 R18
  28. 225/60 R18
  29. Дорожный просвет, мм
  30. 190
  31. 190
  32. Эксплуатационные характеристики
  33. Максимальная скорость, км/ч
  34. 185
  35. 185
  36. Время разгона с 0 до 100 км/ч, с
  37. 10,5
  38. 12,8
  39. Расход топлива, л/100 км
  40. городской 10,0; загород 6,3; смешанный 7,7
  41. город 9,1; загород 6,9; смешанный 8,4
  42. Норма токсичности
  43. Евро-5
  44. Евро-5
  45. Ёмкость топливного бака, л
  46. 57
  47. 57
  48. Топливо
  49. АИ-92
  50. АИ-92

Фотографии нового Чери Тигго

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7 Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7 Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7 Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Другие обзоры Chery Tiggo

Источник: https://elan-motors.ru/auto/chery/tiggo7/describing

Chery Tiggo 7, фото, видео обзор, технические характеристики и комплектации

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 28.08.2018

Кроссовер Chery Tiggo 7  (новый Чери Тигго 7) обзавелся новыми разновидностями – спортивной версией автомобиля и электро вариантом.

Два новых типа обновившегося Чере Тиго были продемонстрированы китайским производителем в рамках Шанхайского автомобильного салона.

Фото, видео обзор, технические характеристики и комплектации стандартной версии “седьмого” кроссовера Chery Tiggo давно известны. Сейчас появилась некоторая информация и фото новых модификаций

Chery Tiggo 7 2017 года, новый Чери Тигго 7 видео обзор

Электрический вариант анонсированного Чери Тиго 7 обзавелся буквой “E” в названии авто – Chery Tiggo 7e. Внешний вид электрического Тигго практически не имеет отличий от стандартного Чери.

Технические характеристики электрокара пока не раскрываются производителем, он сообщил лишь что полная зарядка аккумуляторов представленного Chery Tiggo 7e занимает шесть часов, а максимальное расстояние преодолеваемое кроссовером на одном заряде – 350 километров.

Старт продаж электрической модификации обновленного Чери Тигго “Семь” сегодня неизвестен

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Спортивная вариация кроссовера – Chery Tiggo 7 Sport (Чери Тиго “семь” Спорт) сегодня поступила в продажу. Оспортивленный кроссовер красуется двумя патрубками обновленной системы выхлопа, получил темную накладку защищающую передний бампер кросса, новейшие кресла спортивного типа и особый, свежий дизайн автомобильных дисков, 19-го радиуса. Фото свежего кроссовера можете посмотреть ниже

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Новый Chery Tiggo 7 технические характеристики модификации Спорт

Новейший Чери Тиго, в оспортивленном виде, обзавелся под капотом бензиновый турбированный двигатель, 1.5 литра (147 лошадиных сил, 210Нм крутящего момента), работающий в генерации с роботизированной коробкой, имеющей двойное сцепление. Такой движок производитель ставит на свой седан Chery Arrizo 5 Sport.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

В отличии от кроссовера, четырехдверка вместо роботизированной КПП оснащается механической коробкой передач или вариатором. Кросс Тиго 7 Спор предлагается исключительно с передним приводом. Если говорить о стоимости, то сегодня купить Чери Тигго спорт можно за 109,9 тыс. юаней (898 тыс. рублей)

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Если говорить о привычной комплектации, то купить седьмой Тиго обычного исполнения можно за 97,9 тысяч юаней (800 тысяч рублей). Обычный кросс Tiggo “семь”  под капотом может заполучить несколько различных автодвигателей:

  • · Турбированный мотор, 1.5 литра (152 лошади, 205Нм крутящего момента)
  • · Атмосферный двигатель, 2.0 литра (122 лошадиные силы, 180Нм крут. мом-та)

Дзен Автомобильный Гуру

Источник: https://autokontact.ru/chery-tiggo-7-2017-goda-v-versii-sport/

Chery Tiggo 7 — тест-драйв нового китайского городского кроссовера класса К1

Это первый автомобиль концерна из поднебесной, который может похвастаться богатой как базовой так и топовой комплектацией. Tiggo 7 будет продаваться во всех странах под одним названием и с одинаковыми опциями.

Первое знакомство с кроссовером хочется отметить просторным салоном, мой рост 1,83 см., и над головой еще много места для людей ростом по выше.

Торпедо выполнена в современном обтекаемом стиле, где четко выделяется зона водителя и зона пассажира. Видно, что производитель заморочился по поводу мелочей и компоновки.

А вот минусы все же остались, пластик хоть и красивый визуально, но твердый на ощупь.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Chery Tiggo 7  в своем арсенале предлагает двигатель 1,5 турбо, мощность 152 лс и 205 нм крутящего момента, работает как в паре с 6 ст. механической коробкой передач от именитого Японского производителя: Asin, так и 6 — DCT роботизированная двух дисковая с ''сухим'' сцеплением коробка передач, тоже от знаменитой Немецкой компании: Getrag.

По расходу топлива на новом автомобиле судить трудно, так как идет притирка деталей,  назову только паспортные данные: город 8,8-9 литров, смешанный цикл 7,4, трасса 6,5.  Хочу отметить, что на одной и той же машине расход топлива будет разный, так как он зависит от стиля и манеры езды водителя.

Клиренс будет радовать всех владельцев данного авто, 210 мм. хороший показатель для наших дорог.

  • Тест-драйв Иван Ангелов

Ходовая Тиго 7 меня удивила в приятном смысле, если спереди стоит Макферсон как и у других 90 % автомобилей, то сзади вы не увидите ожидаемой ''балки''. Многорычажная конструкция с подрамником стоит, ее бонус в том, что подрамник берет на себя первые удары неровностей дороги, ухабов, мелких камней.  Так же данный тип подвески позволяют лучше управлять автомобилем.

  1. Подведем итог:
  2. Только время покажет как он ведет себя после определенного пробега. 
  3. Ранее мы писали, что «Peugeot» выпустит электрическое ретрокупе «E-Legend»

Учитывая его цену от 16500 до 19700 долларов, а так же богатую комплектацию Тиго 7 получился на первый взгляд как визуально так и технически интересным конкурентам для Европейского и Азиатского автопрома.

Источник: https://pogovorim.by/18967-chery-tiggo-7-test-drayv-kitayskiy-krossover.html

Тест-Драйв 7D: Chery Tiggo 7

Семейство «Тигго» китайской марки «Чери» приросло моделью со счастливым индексом 7. Посмотрим, принесет ли семерка удачу в нашем семимерном фирменном тесте.

Чери Тигго 7 — цена и комплектация, отзывы, характеристики, фото и видео тест-драйв нового chery tiggo 7

Семерка больше четверки, но меньше пятерки. К этой нелинейной математике придется привыкать, изучая модельный ряд «Чери» в поисках места для нового автомобиля.

Сама компания называет его тигром (один из тестовых автомобилей даже оклеили в полоску, но из-за ДТП он мне не достался, к сожалению), а главное – флагманом среди «Тигго».

Ну, что же, если верить прайс-листу, это действительно так, «Тигго 7» самый дорогой среди собратьев. Самый – это от 1,2 до 1,37 млн руб.

Как и все прочие «Чери» на нашем рынке, новичок переднеприводный. На нашем тесте – машина в максимальной комплектации «Элит», с двухлитровым мотором мощностью 122 силы.

Подобрать конкурентов (а тест 7D подразумевает сравнение с машинами, близкими по цене, размерам и технике) оказалось, как ни странно, совсем непросто. Они либо меньше, как «Крета» и «Каптюр», либо мощнее и дороже – примером послужат «Тусан» и «Спортидж».

Да, вроде бы все ниши плотно заняты, а тем не менее, даже среди кроссоверов есть зазор, в который и прицелился седьмой «Тигго».

Но не он один, при внимательном исследовании рынка обнаружились машины, которые и размером, и ценой попадают в этот же подкласс.

Да какие! Это новейшая «Аркана» — пусть она и покрупнее внешне, по всем остальным параметрам подходит. И «Кашкай», который всегда выступал между классами.

Важно отметить, что в отличие от тестового «Чери», его соперники представлены здесь отнюдь не в максимальных комплектациях.

*   включая доплаты за металлик, музыкальную систему, подогрев задних сидений и т.д.** включая доплату за металлик

Определяя по соперникам средний уровень в сегменте, будем в семи категориях-ситуациях ставить «Тигго 7» плюсы, если он его превосходит, минусы, если не дотягивает, и нули, если соответствует. Таков регламент теста 7D.

Симпатичная машина. Китайцы уже некоторое время не грешат повторами и заимствованиями, а создают свои, надо сказать, довольно симпатичные формы. Впрочем, в данном случае «китайцы» — лишь обозначение территории, а что касается людей – на «Чери» давно уже работают специалисты самых разных национальностей.

У машины в самом деле красивые глаза, которыми она умеет стрелять в повороты (в темноте подсвечиваются боковые зоны), а из не очень нужных, но приятных фишек отмечу проекцию названия на асфальт. Неожиданно для машины такого ценового сегмента! И, конечно, спасибо за двухзонный климат-контроль.

Внутри все аккуратно и достойно, но на центральной консоли удивила заметная ухватистая рукоятка. Ею очень хотелось регулировать громкость музыки, но увы – ручка намертво, монолитно закреплена. Может, в иных версиях она управляет трансмиссией, подключает полный привод, а у нас оставлена просто как заглушка? (На фото для примера приведена версия с «механикой»).

Ну, и заодно отмечу, что так и не смог побороться с проигрывателем музыки: треки с флешки шли то подряд, то вразнобой, то через один. Владелец, наверное, разберется, а мне времени тест-драйва для этого не хватило.

Главное же вот что. Несмотря на невероятно сильных соперников, красивых, стильных, необычных, я не ставлю в этой главке, когда мы исследуем машину на месте, минус. До плюса пока не дотянули, но для «Чери» эта ничья – все равно что победа. Привлекательная машина, со спокойной, но небезынтересной внешностью.

Все три машины с вариаторами, а значит, обладают некими общими особенностями. Например, их субъективно воспринимаешь как довольно вялые, тугие.

Ведь при наборе скорости мотор тянет одну заунывную ноту, а вариатор, меняя передаточное отношение, разгоняет машину. Вот этот монотонный звук создает ощущение, что разгон слабый.

Он и в самом деле отнюдь не гоночный, но все же и не такой уж скромный. Смотря с чем сравнивать…

Так вот, если наш «Тигго 7» с его двухлитровым двигателем сравнивать с малолитражными конкурентами – на трассе, при разгонах и обгонах он выигрывает. Темп совсем не захватывает дух, но все же 12,4 секунды до сотни – не самый плохой показатель. У «Арканы», например, 15,2 с – и в том, и в другом случае данные производителя.

Конечно, от современного мотора объемом два литра ждешь большей мощности и момента, чем у «Черри», но и полученных величин достаточно для выигрыша у одноклассников. Тем более, что и современной электроникой, и помощниками машина оснащена. Я полдороги проделал на круиз-контроле… Ему бы, конечно, надо иметь индикацию точной заданной скорости, но это уже мелочи.

Читайте также:  Ваз 2107 - фото, технические характеристики, отзывы, тюнинг лады "семерки" своими руками

Короче говоря, по абсолютным показателям «Чери» совсем не чемпион. Но сравнение с одноклассниками, совсем не быстрыми с данными моторами, приносит ему победу. Первый плюс в копилке «Тигго 7».

В городе динамические качества не столь критичны, и «Чери» уверенно держится в плотном потоке, вместе с сотней соседей перемещаясь от одного светофора к другому.

Правая нога постоянно кочует между педалями, и в какой-то момент я ловлю себя на мысли, что им хорошо бы стоять подальше. А то подошва временами задевает сразу обе. И фирменный коврик имеет неудачное рифление, пятка на нем застревает. Впрочем, это можно списать на конкретную обувь, да и коврики бывают разные, так что пометку сделаем, но балл снижать не будем.

У «Тигго 7» есть функция, которая вначале показалась забавной, а затем приелась, так что ее главным достоинством я счел возможное отключение через меню на 9-дюймовом центральном экране.

Дело в том, что с включением поворотника и до 20 км/ч активируется круговой обзор, и на монитор выводится вся красота из-под машины. На бездорожье это, может, полезно, а на перекрестке, тем более ночном, неприятно отвлекает.

Зато на том же перекрестке автомобиль подсветит зону вперед-вбок, причем и справа, и слева.

Даже у самого дорогого «Тигго» нет штатной навигации – компания давно уже предлагает подключать к автомобилю смартфон и пользоваться картами «Гугл» или «Эппл». В некоторых случаях возможна полная проекция экрана смартфона на центральный дисплей машины.

Незначительные плюсы гасят несущественные минусы. А в целом парковка, маневрирование, обзор, все эти важные в городских условиях параметры, не выводят «Тигго» в лидеры, но, что важно, и не записывают в аутсайдеры. Все на приемлемом, современном уровне. Счет прежний.

Пусть не введет вас в заблуждение модное слово кроссовер: помните, что «Тигго 7» переднеприводный автомобиль, у которого из средств повысить проходимость – только кнопка отключения ESP. Да, просвет здесь неплох, 190 мм. Столько же было у… «Калины».

Защита под двигателем – только от пыли и брызг, тонкий пластик. В общем, это уровень легкового автомобиля, не более того. Впрочем, в данном случае конкуренты тоже 4х2, а просвет хоть и побольше, существенной роли не сыграет.

Осенний разбитый проселок – не для этих машин.

Зато на грейдере, ровной грунтовке или, скажем, разбитом асфальте все хорошо. Что-то постукивает сзади, погромыхивет в багажнике, но столб пыли позади и стрелка на 80 км/ч говорят: наш автомобиль!

«Тигго» не уступает балл, даже покинув асфальт. Другое дело, что если вам нужна действительно высокая проходимость, за ней (читай, за полным приводом) надо отправляться к конкурентам. Но это мы отметим в седьмой главке, а пока, при сравнении моноприводных машин – паритет.

Конечно, более крупная «Аркана» в этой категории представляется явным фаворитом, но не будем торопиться. Ее покатая крыша и невысокий багажник дают конкурентам возможность отыграться. И «Тигго» ею пользуется: по ширине и длине его салон обычен, зато по высоте потолка он после француза приятно удивляет.

Багажник не самый большой, 414 литров сегодня далеко не рекорд, но и не самый маленький. Вот если бы китайцам расстараться и предложить подвижное заднее сиденье… Но его можно только сложить, и тогда багажу достанутся все 1100 л.

Двум задним пассажирам предлагается двухступенчатый подогрев сидений, и – маленькая приятная фишка – функция «авто» на электрических стеклоподъемниках. Одно касание, и стекло уехало на полный ход вверх или вниз.

Итог этого раунда: и по уровню оснащения, и по простору – вновь примерное соответствие современному уровню. Счет прежний.

Проехав 160 километров за два часа по трассе М-3 «Украина» (включая 20 км медленной местной дорожки), фиксирую по бортовому компьютеру средний расход топлива. 8,1 л/100 км – могло быть и поменьше, но видимо, при другом моторе. Два литра рабочего объема сказываются и на динамике, и на экономичности. 57-литрового бака при таком режиме хватит примерно на 700 км.

Минуса «Тигго 7» счастливо избегает благодаря 92-му бензину. Именно он – основной для автомобиля. Что же, немного сэкономим и тем самым уравняем расходы. Вновь ничья.

Время изучать прайсы и подводить итоги. В гамме «Тигго 7» всего три комплектации: «Спорт» с полуторалитровым 152-сильным турбомотором и механикой и «Лакшери» с «Элитом», оснащенные 2-литровыми 122-сильными двигателями и вариаторами.

Цены, вроде бы, неплохие – от 1,2 до 1,37 миллионов рублей – но гамма уж больно узкая.

Почему нельзя сочетать мощный мотор и автоматическую трансмиссию? Почему нет полного привода? Наконец, почему было не дефорсировать турбомотор, снизив мощность до более приемлемых с налоговой точки зрения 149 сил?

Посмотрите на конкурентов: моторов у них тоже два, но сколько вариантов и по оборудованию, и по трансмиссии! И по цене, кстати. Увы, если вам хочется чего-то более-менее интересного, придется от китайцев идти к соседям… И еще не факт, что вы сильно переплатите.

Учитывая такой узкий подход, ставлю «Тигго» минус, в надежде, что российское представительство его рано или поздно исправит.

Chery Tiggo 7 – получает один плюс, один минус и итоговый нулевой счет. Будь он европейцем или японцем, я бы сделал вывод: гордиться нечем. А для китайской марки это неплохой результат, который оценят те, кому долго ждать «Аркану» или дорого содержать «Кашкай»…

С другой стороны, оговорки про молодость и происхождение китайцев стали уже привычными. Пора от них (оговорок, конечно) избавляться! Подождем «Тигго 8»? Тем более, именно восьмерка считается у китайцев счастливой.

Источник: https://www.autostat.ru/test_draiv_7d/40944/

Удивил. Тест экзотического кроссовера Chery Tiggo 7

Подвох. Где-то здесь точно дело нечисто. Ведь рынок давно доказал – автомобиль хоть на 101% может быть китайским, но получить престиж «Мерседеса» и драйв BMW по цене «Лады» все равно не выйдет.

Нормальная машина стоит денег, потому что «копи-паст» чужих готовых решений — провальный метод, а на грамотную доводку ходовых качеств, прорисовку дизайна, адаптацию электроники и проверку безопасности солидные автопроизводители тратят гигантские средства.

Выгодный нюанс: «металликом» кузов Tiggo 7 покроют бесплатно, в гамме – семь цветов.

И вот границу России впервые пересекают колеса загадочного Chery Tiggo 7, о котором у нас мало кто слышал. Кроссовер длиной 4,4 м по габаритам близок к Kia Sportage или Volkswagen Tiguan, однако даже в топе стоит заметно дешевле именитых соперников — меньше 1,4 миллиона рублей.

Начальная цена так вообще на уровне средних исполнений «народных» Hyundai Creta и Renault Kaptur – 1,2 миллиона. При этом «китаец» совсем не похож на корявое творчество умельцев из подпольного гаража дедушки Ляо: автомобиль на удивление неплохо скроен.

Во всяком случае, так кажется поначалу.

Колыбель, которая не укачивает

Москва не до конца очнулась после майских праздников: дороги еще не закупорены до отказа, но и свободы выходных на улицах уже нет. В таком сонном трафике Tiggo 7 покоряет ненавязчивостью, словно умелый молчаливый таксист, не докучающий философскими беседами.

Едешь в нетипичной для бюджетного кроссовера тишине, лишь если повезет набрать 80-100 км/ч Chery принимается легонько шуршать простенькими шинами Giti GitiComfort SUV 520.

Аэродинамический гул на близких к трассовым скоростях едва слышен — плавные обводы кузова стараются поменьше возмущать воздух.

Под капотом почти беззвучно шелестит двухлитровая бензиновая «четверка», пользуясь способностью вариатора удерживать обороты в зоне одной-двух тысяч оборотов при сохранении достаточной тяги на колесах. Само собой, нет при такой трансмиссии и рывков. Так человек погружается в предельно спокойную атмосферу – не заснуть бы.

 

Chery не против расслабленного движения – колеи не сбивают кроссовер с курса, на ямы и кочки машине тоже все равно.

Сложно сказать, китайцы угадали с подбором жесткости независимых подвесок (стойки «МакФерсон» спереди, многорычажка сзади), или выручают довольно пухлые 18-дюймовые колеса (к слову, базовое оснащение) с покрышками размерности 225/60.

Факт в том, что со временем начинаешь ненавидеть окружающих водителей за медлительность на трамвайных путях, железнодорожных переездах и «лежачих полицейских». В голову лезут невежливые мысли: «Что тупите? Здесь ходом надо!»

А ты точно тигр?

Но дерзить за рулем Tiggo 7 не стоит. Потому что расплата за выгодную цену настигает при попытке поехать действительно бодро. И цельный умиротворяющий образ кроссовера разваливается, словно карточный домик от невинного сквозняка.

Если в ходовом вираже попадется стык асфальта или поперечная волна, Chery спрыгивает с траектории, дополняя происходящее спецэффектом в виде диагональной раскачки.

При этом на до сих пор чистый от паразитных усилий руль приходит нехилый удар – точь-в-точь, как на Renault Kaptur, «Дастере» и прочих моделях на основе платформы B0. К счастью, связывает технические решения французов и китайцев не только негатив.

Даже при таком неприятном раскладе пробить подвески Tiggo 7 еще надо постараться – для этого требуется откровенное насилие над автомобилем, на штатные ситуации запаса упругости хватает.

Двухлитровая «четверка» SQRD4G20 хоть и не вышла силой, зато готова потреблять 92-й бензин. Средний расход за время недельного теста составил 10,3 л/100 км.

Появляются вопросы и к силовым установкам. Возможно, свежий турбированный мотор объемом 1,5 л везет кроссовер уверенно (попробовать, увы, не довелось), вот только зачем было сертифицировать агрегат на 152 л.с.

, обрекая тем самым владельца на повышенный транспортный налог? Кроме того, сочетается эта «четверка» только с шестиступенчатой механикой и ставится лишь на начальную версию Sport за 1 199 900 рублей.

Тестовый Tiggo 7 оказался в максимальной комплектации Elite (1 369 900), но для нее, равно как и среднего варианта Luxury, выписали заслуженный атмосферный движок, с двух литров которого сняли скромные 122 л.с. Дефицит мощности и момента не удается компенсировать даже умному вариатору, обученному имитировать семиступенчатый автомат.

Хочешь ускориться, 1,5-тонный Chery поначалу откликается живо, но тут же словно спотыкается. Коробка недоуменно «подвисает» и, чуя неладное, загоняет стрелку тахометра за 4000 оборотов, где мотор хоть немного оживает. Начиная при этом, правда, монотонно и навязчиво выть, что на фоне прежней тишины изрядно раздражает. А ведь рекламный слоган Tiggo 7 звучит дерзко: твой кроссовер – тигр…

Где у него кнопка?

Взбодрить автомобиль можно и принудительно, активировав режим Sport. Tiggo 7 поедет по ощущениям резвее, но цифры неумолимы: 12,8 с разгона до «сотни» – бесконечно долго в современном мире.

Читайте также:  Ваз 2106 - фото и видео "шестерки", характеристики, стоимость, отзывы, тюнинг lada 2106

К тому же найти «волшебный» переключатель – тот еще квест. Похоже, разработчики задумали эдакую пасхалку: мол, давайте воткнем кнопку в самое нелогичное место.

И они это сделали, разместив ее в… блоке климат-контроля.

 

Салон Chery противоречив наподобие ходовых качеств.

С одной стороны, крутые смарт-часы (они же – фитнес-треккер) вместо ключа, прикольный дизайн с приборами, стрелки которых бегут по циферблатам снизу вверх навстречу друг другу – сейчас такое решение полюбила BMW, и затейливым приливом центральной консоли, скрывающим USB-порт и розетку.

С другой – нелепый пафос нашлепок псевдокожи среди пластика, по твердости напоминающего бабушкин сухарь. Отменная обзорность за счет высокой посадки, крупных зеркал и низкой линии остекления, но коротковатая подушка рельефного водительского кресла и регулировка руля только по высоте.

Приятная графика девятидюймовой мультимедийки с протоколами интеграции мобильных устройств, однако жутко убогие изображения с камер кругового обзора, к тому же подтормаживающие в движении. Таких «да, но» в интерьере Tiggo 7 наберется достаточно. Поэтому водителю вроде как удобно, хотя в процессе использования машины то и дело натыкаешься на странные вещи.

При включении поворотника на скорости до 30 км/ч Chery выводит на центральный экран изображения с передней и соответствующей боковой камеры – удобная функция на тесных улицах.

Проект за семь лет

Китайским автопром прогрессирует стремительно, вот только отнести Tiggo 7 к свежим моделям можно с большой натяжкой. В Россию кроссовер угодил только сейчас, а в родной Поднебесной этот Chery называли новинкой в апреле 2016 года, когда на автосалоне в Пекине состоялся дебют серийной машины.

Прототип же с индексом TX еще старше – датируется весной 2012-го. Причем тогда, на Женевских подмостках, ему присвоили титул «лучшего концепт-кара». Команде именитого канадца Джеймса Хоупа и правда удалось создать долгоиграющий образ на мотив, как уверяют художники, водной стихии.

Жаль, инженеры за дизайнерами в дальновидности не поспели – в этом и надо искать ключ к разгадке неоднозначного поведения автомобиля.   

Несколько слов о китайском качестве. Поломок у нас не было, но в правой передней двери свежей машины уже поселился назойливый «сверчок», а замок крышки багажника отрегулирован скверно – приходится сильно хлопать.

Плюс платформа T1X, созданная, между прочим, совместно с Jaguar Land Rover, обрекла Tiggo 7 на вечную переднеприводность.

Российский офис как мог адаптировал кроссовер к нашим условиям: клиренс увеличили до приличных 190 мм (допустимая глубина брода при этом 600 мм), улучшили дверные уплотнители, поставили полезный «зимний пакет» из обогрева ветрового стекла, руля, форсунок омывателя, передних и задних сидений.

Но случись угодить в снежный плен, въехать в грязную колею или вязкий песок, останется надежда только на «понижающий» режим L вариатора. Других средств повышения проходимости нет, а моторный отсек прикрывает лишь пластиковый пыльник.

Ампутация привода – плюс к жилплощади

Кому наплевать на технические заморочки и родословную Tiggo 7, так это пассажирам. Отказ от карданного вала привода задних колес позволил сделать пол на втором ряду почти плоским, дав больше свободы компоновщикам. И, пожалуйста, при отнюдь не рекордной колесной базе 2650 мм Chery обеспечивает огромный запас свободного пространства по коленям и высоте даже для габаритных людей.

Здесь можно не ехать — жить. Дополнительный уют создают упомянутый выше подогрев (доступен, правда, только в высшей комплектации), откидной подлокотник с подстаканниками, индивидуальные дефлекторы обдува. Не хватает разве что крючков для одежды и плафона подсветки, а если уж совсем капризничать — регулировки спинки по наклону, но и без того «китаец» положительно удивил комфортом.

С багажником тоже все хорошо.

Если нужны цифры, грузовой отсек вмещает от 414 до 1100 литров, хотя важнее другое – оптимальная форма без выступающих объемов вроде колесных арок, ровный пол и вместительная ниша под ним, куда помимо запаски-докатки входят еще две сумки а-ля стандартный дилерский «Набор автомобилиста». При этом для повседневных мелочей и прочего барахла наверху остаются удобные кармашки по обеим стенкам.

Кнопка замка багажника расположена низковато – рослым людям приходится кланяться автомобилю. Плюс есть риск, что в слякоть руки чистыми не останутся. Да и расположенная там же камера заднего вида наверняка будет быстро пачкаться.

Вывод

На наш взгляд, Chery построила добротный автомобиль для умеющего экономить человека, которому давно по барабану имидж бренда, молодецкая удаль и прочие водительские шалости. Важнее, чтобы машина не пугала соседей по парковке, нормально ехала, не боялась разбитых дорог и не раздражала семью.

Такой персонаж челночит по маршруту «дом-работа-родители-дача-магазин» и его в этой жизненной парадигме все устраивает. Вот тогда вместимость, практичность, выгодная цена и плавный характер Tiggo 7 окажутся к месту. Если же без азарта дорога вам не мила, а эмоции и настроение стоят превыше всего, лучше зайти в другой автосалон.

А здесь приключений не ищите — колесите спокойно.

Источник: https://ru.motor1.com/reviews/351605/udivil-test-ekzoticheskogo-krossovera-chery-tiggo-7/

Тест-драйв Chery Tiggo 7: Старший без полного

Серьезная прибавка модельной линейки в классе кроссверов от бренда Chery заставляет взглянуть на новинки повнимательнее. Того глядишь, скоро цифры закончатся: были Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 5, недавно добавился Tiggo 4. У нас же на тесте сегодня — самый крупный из них — Tiggo 7.

Что объединяет все семейство «тиггообразных» кроссоверов — так это отсутствие полного привода. Можно этот факт считать проблемой для покупателей, которые не выезжают дальше парковок супер маркетов и бровок у офисных центров? Едва ли. Мы же загнали машину не в самые типичные условия, и поискали границы возможностей.

Запрет на копирование
Мне кажется, что именно транспарант с таким лозунгом висел над рабочими столами дизайнеров, которые создавали новый кроссовер. Миссия новинки — покорение старушки-Европы. Но ребят, рисовавших «семерку», не нужно учить уму-разуму.

Они до этого создавали образы машин ведущих брендов — Ford, Porsche, BMW, Mercedes-Benz… Самая эффектная деталь во внешности — это бесспорно головная оптика. Правда, даже в максимальной комплектации «бумеранги» фар светят только желтым галогенным светом. Диоды не предлагаются.

Задние фонари немного напоминают «ваговские» машины, но от этого кроссовер только выигрывает. В сравнении с Chery Tiggo 5, герой нашего теста имеет на 6 сантиметров большую колесную базу и на 7 см ниже при прочих почти идентичных габаритных характеристиках.

О том, что автомобильный восток — дело тонкое, говорят некоторые отдельные штрихи. Так, кроссовер обут в 19-дюймовые колесные диски. В базовой комплектации предлагаются 18-дюймовые колеса. Меньшего размера в списке оснащения нет.

Конечно, авто выглядит стильно, но цена шин такого размера — точно не преимущество в классе бюджетных SUV. Также мило выглядит подсветка зоны посадки дверях, выполненная в виде пересекаемых логотипов компании. Правда, те же двери имеют дополнительный уплотнитель порога и доходят до нижней кромки кузова, так что вымазать штаны при посадке нет ни единого шанса — это приятно.

Клиренс в 210 мм — это единственный весомы аргумент «Тигго» против бездорожья. Пока полный привод нам остается только ждать. Точных сроков появление версии 4х4 не сообщается. В будущем — также подзаряжаемая гибридная версия.

9 дюймов и музыкальный центр
При изучении интерьера любого современного автомобиля зачастую взгляды сводятся на мультимедиа, если есть на что смотреть, конечно. В «семерке» за развлечения отвечает 9-дюймовый горизонтальный дисплей. К его отзывчивости, адаптивности к освещенности за окном и цветовой гамме у меня вопросов нет. Даже за хорошее антибликовое покрытие можно монитор похвалить.

Не каждый корейский бренд может похвастаться таким стильным рабочим местом водителя.

Формат отображения картинок с камер я признал удобным. Но скорость загрузки — небыстрая.
И, о Эврика!, впервые мне на китайском автомобиле удалось протестировать Apple CarPlay. Она работает, и работает быстро, нехватки оперативной памяти инфотейента не ощущается. Но и без непонятых шуток дело не обошлось. Так, отмеченные как избранные радиостанции не попадают в отдельный раздел, а просто перемещаются вверх общего списка. Также картинка с камер кругового обзора хоть и активируется с прикольной анимацией облета авто сверху, но на время загрузки изображения системе требуется 2-3-4 секунды. Иногда этого времени нет.

Жаль, что выразительная ручка за рычагом КПП — лишь элемент дизайна.

Отличная скорость работы и отзывчивость дисплея — красота!
Щиток приборов у кроссовера — комбинированный. По бокам — аналоговые спидометр и тахометр. А вот по центру расположился 5-дюймовый дисплей. На него выводятся данные борткомпьютера на «фордовский» манер, или статус систем активной безопасности, предупреждения о необходимости выпить кофе и пр.

Но самый милый — это электронный спидометр с индикацией, схожей с индикацией уровня громкости на модных в 90-е музыкальных центрах.
Руль, обтянутый кожзамом, имеет множество кнопок, отвечающих за музыку и круиз-контроль. Пользоваться ими без подглядывания можно.

А вот самому рулевому колесу не хватает толщины, мне он показался тонким, от этого и не самым удобным в классе.

Блок управления зеркалами спрятался за рулевой колонкой.
Передние кресла с неплохой боковой поддержкой и широким диапазоном электрорегулировок (включая поясничную поддержку) обшиты искусственной кожей и зимой без двухуровневого подогрева кресел на них — никак.

На втором ряду поместятся трое взрослых. В салоне удачно комбинируются мягкие и жесткие пластики, да и «фирменного» восточного запаха в машине не ощущается. В холодное время года так точно.

И если к общему оформлению салона и качеству материалов вопросов у нашей редакции не возникло, то мелкие огрехи по эргономике все же еще остаются. Так, один USB-разъем спрятался в подлокотнике, а второй — под консолью на трансмиссионном тоннеле. Чтобы его увидеть, нужно наклоняться.

Также на центральной консоли мило пустует круглая заглушка. Ее место, видимо, займет селектор управления полным приводом.

К галерке можно придраться разве что за отсутствие регулировки угла спинки. В остальном же все отлично.
Багажный отсек в походном положении умещает 414 литров поклажи. Среди его преимуществ — правильная прямоугольная форма и ровный пол при сложенных спинках второго ряда. Под полом — временное запасное колесо, что также очень необходимая опция в наших реалиях.

Полтора варианта
На нашем рынке для кроссовера предложен только один силовой агрегат — бензиновый турбированный мотор объемом 1,5 литра и мощностью 152 л. с.

Правда, выбор трансмиссий несколько шире — 6-ступенчатая «механика» Aisin, или роботизированная трансмиссия с таким же количеством передач и двумя сцеплениями от Getrag. На тестовой машине установлена механическая трансмиссия.

Сама коробка отличается коротким ходом кулисы и, собственно, «короткими» передачами. На 60-70 км/ч машина рекомендует включать уже наивысшую ступень.

Максимальный крутящий момент в 205 Нм доступен в широком диапазоне оборотов — от 2000 до 4000 об/мин. По ощущениям, автомобиль одинаково резко подхватывает в этом диапазоне, независимо от передачи.

На разгон до 100 км/ч потребуется 10,5 секунды — это средний показатель в классе. Старт с места сопровождается жужжащим звуком двигателя. От 2,0-литровых «атмосферников» такого не дождешься.

Если обороты двигателя ниже, то машина менее охотно набирает скорость.

Официальный аппетит по городу заявлен на уровне 9,9 литра на 100 км пробега. Наш тест показал, что эта цифра даже завышена. При желании можно уложиться в 9,5 литра на «сотню». По трассе же авто «кушает» от 6 до 7 литров, в зависимости от выбранной скорости и стиля вождения.

Спереди стойки «МакФерсон», а сзади независимая многорычажная подвеска, шасси кроссовера доводили инженеры Lotus? Не поверил бы, если бы сам не проверил. На 19-дюймовых китайских шинах автомобиль уверенно держит дорогу, не проявляет признаком недостаточной «поворачиваемости» и не норовит «клюнуть» носом в крен. На сегодня кроссовер предлагается исключительно в переднеприводном исполнении. Но в ближайшей перспективе появится полный привод и даже гибридная трансмиссия. Надо верить
Верить надо и европейцам в новый автомобиль, и маркетологам марки в успех своего детища. Думаю, что украинцы уже поверили. Почти 50-процентный прирост продаж марки в 2018 году в сравнении с 2017-м говорит нам о том, что на Chery Tiggo 7 украинцы смотрят с предметным интересом. Действительно, так много автомобиля менее чем за 20 000 долларов в «топе» еще нужно поискать.

Видео дня. Где в Москве чаще всего происходят ДТП

Источник: https://auto.rambler.ru/navigator/41651651-test-drayv-chery-tiggo-7-starshiy-bez-polnogo/

Ссылка на основную публикацию