Geely emgrand gt 2017-2018 цена в россии, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Данный китайский производитель постоянно удивляет общественность своими моделями, которые с каждым годом все ближе подбираются по части потребительских свойств к именитым брендам.

Джили активно работает с мировыми инженерами и дизайнерами, что и обуславливает быстрый прогресс марки в автомобилестроении.

В качестве подтверждения ее передовых наработок выступает седан Эмгранд GT, который способен дать достойный бой своим оппонентам из сегмента D.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Geely Emgrand GT появился на свет в 2017 году. Для китайского бренда данная модель стала первым серьезным опытом в классе больших семейных седанов.

Кроме того, автомобиль привлек к себе повышенное внимание за счет неординарного дизайна, а также высокотехнологичного оснащения.

На рынке Джили Эмгранд ГТ 2017—2018 модельного года представлен тремя комплектациями:

  1. Standard.
  2. Comfort.
  3. Flagship.

Geely Emgrand 7 2018 – обзор бюджетного бизнес-класса

В зависимости от выбранной модификации оснащение китайского седана включает в себя:

  • Мультимедийно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем, размерность которого составляет восемь дюймов.
  • Проекционный дисплей.
  • Систему контроля воздуха внутри салона.
  • Панорамное остекление крыши.
  • Легкосплавные колесные диски 17-ти либо 18-ти дюймов.
  • Светодиодные задние фонари.
  • Зеркала бокового вида с обогревом, электрическими регулировками.
  • Камеру заднего обзора с динамической разметкой.
  • Парктроники, установленные спереди и сзади.
  • Систему мониторинга «мертвых» зон кузова.
  • Систему автономной парковки.
  • Датчик дождя.
  • Датчик света.
  • Система навигации.
  • Климат-контроль на две зоны.
  • Мультифункциональный руль с кожаной оплеткой.
  • Кожаную обивку интерьера.
  • Обогрев передних кресел.
  • Задний диван с электрическими регулировками.
  • Проекционную подсветку с логотипом бренда, интегрированную в двери.
  • Противотуманные фонари.
  • Датчики давления в покрышках.
  • Систему бесключевого доступа в салон.
  • Систему бесключевого пуска мотора (посредством клавиши).
  • Электромеханический стояночный тормоз.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Минимальная цена на Geely Emgrand GT в России стартует с отметки в 1 миллион 389 тысяч рублей. За эту сумму автомобиль предлагается в комплектации Standard. Топовая же версия Flagship оценивается в 1 миллион 739 тысяч рублей.

Технические характеристики

Под капотом у модели скрываются два силовых агрегата, работающих на бензине: атмосферный 2.4 литра (148 лошадиных сил), а также турбированный 1.8 литра (163 лошадиные силы). Оба двигателя укомплектованы автоматической трансмиссией на шесть ступеней.

Кузовные данные:

Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм)
4956 1861 1513

Интересен тот факт, что Джили Эмгранд ГТ основывается на переднеприводной базе Volvo S80 второго поколения. При этом платформа была модернизирована. Подвеска обеих осей полностью независимая.

Отзыв владельца

Китайский седан был встречен рынком весьма лояльно – спрос на него превысил ожидания. Поэтому в интернете содержится множество рассказов владельцев об опыте владения данным авто.

Geely Emgrand GT привлек меня оптимальным соотношением цена/оснащение. Автомобиль был приобретен в комплектации с двигателем 2.4 литра. На данный пробег составляет 25 тысяч километров.

Что можно сказать про этот седан? Пока что ничего плохого. Я не нашел в нем существенных недостатков: проблем с надежностью не возникало вообще, а сам авто радует своим богатым оснащением.

Хотя, я все же нашел к чему придраться – к фарам головного освещения.

Китайцы не устанавливают сюда ксенон или светодиоды даже в максимальной версии – оптика исключительно галогеновая, и это очень сильно расстраивает, учитывая ее не самую лучшую эффективность освещения.

Каковые плюсы? Самый главный из них – это комфортабельный салон со множеством функций. В нем приятно проводить время и ездить на дальние расстояния.

Места для группы из четырех человек более чем достаточно, хотя и пятый будет чувствовать себя вольготно. Подвеска порадовала своей мягкостью – машина словно плывет по дороге.

Что касается мотора, то я не гонщик, и мне возможностей «атмосферника» вполне достаточно.

Тест-драйв

Снаружи

Придраться ко внешнему виду Geely Emgrand GT крайне сложно – в его дизайне отсутствуют замысловатые решения (за исключением многослойной решетки радиатора, которая уже стала фирменной чертой этой марки), и сделан он по европейским канонам. Седан получился в меру строгим и агрессивным.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Он привлекает к себе заинтересованные взоры за счет интересной конфигурации передних фар, продолговатых патрубков выхлопной системы, скошенных задних фонарей на светодиодных элементах, выраженного диффузора и низкого бампера. Кузов примечателен низкой крышей и стремительным профилем, а также подтянутой кормой, если смотреть на нее сзади.

Внутри

Салон добротен во всех отношениях: сборка достаточно аккуратная, материалы отделки достойные, а архитектура передней панели – современная.

Эргономика также неплоха, хотя если быть честным, то у нее все же есть просчет – расположение блока климатической установки в непосредственной близости с селектором трансмиссии.

При установке АКП в режим «P» управлять скоростью вентилятора, отключать климат-контроль либо активировать режим рециркуляции воздуха становится неудобно и необходимо выгибать кисть руки.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Приборная панель имеет традиционную компоновку: аналоговые тахометр и спидометр расположились по краям, а в центре – дисплей бортового компьютера. К ее информативности, читаемости претензий нет, но само оформление могло бы быть и более авангардным.

Kia выпустит бюджетный кроссовер

Большой монитор системы мультимедиа скрывается от солнца под специальным козырьком и органично вписывается в общую стилистику центральной консоли. На него выводится камера заднего вида, навигационные показания, информация медиакомплекса. Сенсор отзывчив, хотя графика лишена высокой детализации.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Водительское кресло не имеет выраженной боковой поддержки, а его подушка может показаться коротковатой для водителя ростом более 180 сантиметров.

Если говорить о заднем диване, то он широкий и примет к себе с комфортом даже трех седоков, но опять же, высокорослые пассажиры наверняка пожалуются на низкую крышу.

Объем багажного отделения равен 506 литрам, что является достойным показателем для представителя сегмента D.

За рулем

Ни турбированный двигатель, ни атмосферный не способны обеспечить Geely Emgrand GT выдающейся динамикой разгона.

В обоих случаях набор скорости происходит плавно, без выраженных подхватов в зоне рабочих оборотов. Однако стоит отметить, что управлять тягой приятней на автомобиле с мотором 2.4 литра.

Турбоустановка страдает ощутимой турбоямой на низах, из-за чего тронуться с места уверенно сложно.

Лишена драйверских амбиций и управляемость. Руль слишком легкий, малоинформативный. При активном маневрировании четкая связь автомобиля с дорогой теряется, в результате чего направлять его в нужное направление становится сложно. Кроме того, при прохождении поворотов ощущаются значительные крены, которые могут напугать неопытного водителя.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Зато подвеска способна порадовать неплохой плавностью хода. Она достаточно мягко отрабатывает неровности, хотя при проезде дорожных стыков демонстрирует неприятные вибрации.

Вердикт: Geely Emgrand GT 2017—2018 модельного года способен покорить своим гармоничным дизайном, богатейшим оснащением и хорошим комфортом. Китайский седан способен составить полноценную конкуренцию некоторым своим визави из Азии, однако до лидеров класса ему далеко – успеху мешает неважная настройка шасси и меланхоличные моторы.

Фото нового Geely Emgrand GT 2017—2018:

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Источник: https://AutoVogdenie.ru/geely-emgrand-gt-2017-2018.html

Роскошь передвижения: тест-драйв Geely Emgrand GT

Как бы мы ни говорили – Gran Turismo на итальянском, Grand Touring на английском или Grand Tourisme на французском – всегда подразумеваем одно: большое сильное нечто, способное быстро и комфортно перевозить пассажиров на дальние расстояния. К тому же это нечто ещё и выглядеть должно соответствующе: дерзко, стремительно, солидно.

И уже на парковке около офиса Geely новый Emgrand GT я выделил сразу.

И не только потому, что там не было других Geely, а потому, что даже среди пафосных представителей немецкой тройки, кои преобладают на московских стоянках около офисов, Emgrand GT не мог не зацепить взгляд своим дерзким силуэтом (и это я сейчас пока говорю без иронии, постарайтесь мне поверить). Машина был развёрнута к проходящим мимо людям кормой, а она-то как раз удалась лучше всего.

Ниспадающая линия крыши, массивная задняя часть, очень удачное сочетание боковых прямых линий кузовных панелей – всё это кричало: «Давай, чувак, бери ключи и погнали жечь покрышки на трассу!» Я не стал противиться зову Джили, забрал ключи и документы, после чего вернулся к автомобилю, чтобы изучить его более внимательно.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Снаружи – всё более чем гармонично. Точно отмеренная доза хромированных элементов придает долю элегантности и даже богатства, автомобиль выглядит по-европейски серьёзно и сдержанно. Единственное, где его происхождение не удалось скрыть, это фальшрешётка радиатора, повторяющая форму значка.

Впрочем, если приглядеться чуть лучше, то своеобразный китайский дизайн проглядывается во многих местах, но снаружи его всё же меньше, чем внутри. Однако давайте посмотрим сами: спереди характерный орнамент виден и на той же решётке, и на бампере между противотуманных фар. Сзади такой же рисунок есть и на заднем бампере.

Я не силён в этнических орнаментах, но по-моему, такой же рисунок мог бы быть и на египетских автомобилях, если бы там был свой автопроизводитель.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

И ещё отмечу: зная некоторую безалаберность в отношении сборки, я просмотрел все зазоры кузова и хотя бы на глаз попытался оценить качество окраски. Джили собран очень аккуратно, все зазоры ровные, а на ЛКП нет ни шагрени, ни непрокрашенных участков (хотя, конечно, по-настоящему ЛКП сможет оценить только время). Что ж, это радует и внушает оптимизм. Давайте откроем дверь и посмотрим салон.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Даже не садясь в кресло, можно понять, что места в машине много. Да, не зря этот Джили получил шильдик GT: ехать на нём в длительное путешествие должно быть приятно. Так ли это на самом деле? Давайте устроимся на водительском месте и попробуем проехать без остановки километров 750.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Про дискант и сенсорный веер

Не думаю, что при изготовлении кожаного салона погибло хоть одно животное. Но шить обивки кресел из кожи молодых дерматинов и называть это какой-нибудь «экокожей» стало уже нормой, поэтому не будем кидать тапками в автомобиль. Сшито всё ровненько, к швам претензий нет, выглядит прилично. Садимся на водительское место и рассматриваем машину дальше.

Первая мысль: «А как-то небогато тут!». И мысль эта обманчива, как макияж женщины, как прочность апрельского льда, как токсичность выхлопа Фольксвагена. На самом деле комплектация этого автомобиля вызовет зависть у многих владельцев более престижных машин.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

И даже не из-за того, что у китайцев всегда было две комплектации («всё» и «всё + люк»), а потому, что тут много таких новинок, которые до сих пор встречаются редко или не встречаются вовсе.

При всём при этом разные кнопочки так расставлены, что нагромождения их нет, некоторые из них вообще найти трудно, и не всегда понятно, что у этой машины есть в арсенале, а чего нет.

Впрочем, есть действительно почти всё.

Начнём с приборной панели. На первый взгляд, она лаконична и безжалостна, как приказ о расстреле. Два центральных прибора – тахометр и спидометр.

Их показания видны хорошо, чего не скажешь об указателях температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива: их разнесли в разные стороны (видимо, в попытках сохранить симметрию), но сделали такими крошечными, что смотреть на них лучше через лупу. Зато в центре есть 3,5-дюймовый ЖК-экран с весьма недурственно нарисованным дизайном.

Тут тоже все показания видны замечательно, но вот навигация по меню реализована прямо-таки изуверски: видите ту маленькую кнопочку в правом нижнем углу приборки? Вот это и есть кнопка выбора меню. Чтобы её нажать, придётся лезть рукой через рулевое колесо. Само собой, на ходу это делать очень неудобно. Как, впрочем, и на стоянке.

Хорошо хотя бы, что диаметр руля большой: рука пролезает свободно. Само рулевое колесо обшито той же «кожей», синтезированной из отходов жизнедеятельности динозавров, но на ощупь очень даже приятное и удобное при рулёжке.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Теперь обратим своё внимание на центральную часть панели и органы управления, расположенные между передними креслами.

Под дефлекторами климатической установки расположен ряд кнопок, которые с климат-контролем никак не связаны, но начинают нам тихонько намекать, что мы попали не в Жигули.

Тут у нас кнопки включения обогрева передних сидений, кнопка управления задней шторкой, кнопка автопарковки и кнопка включения системы мониторинга слепых зон. Ещё одна кнопка оказалась просто заглушкой, хотя у нас самая полная комплектация.

Читайте также:  Узлы автомобиля: двигатель, ходовая, электрика, трансмиссия, управление

Может, в будущем будет что-то ещё, чего пока нет – машина наша, можно сказать, пока ещё не совсем серийная. Но заявка-то серьёзная, вы заметили?

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Чуть ниже – блок управления мультимедийной системой G-NetLink, той самой, чей 8-дюймовый экран мы видим посреди панели.

Тут, в общем-то, всё понятно и без описания, разве что кнопка Navi не работает: у нас ещё не были загружены карты, без которых навигацией пользоваться, ясное дело, не получится.

Кстати, когда я через неделю возвращал машину, мне сообщили, что карты пришли, так что с навигацией теперь всё должно быть в порядке.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Смешанный расход топлива, л/100км

Ещё ниже – блок управления климатической установкой. Тут тоже без комментариев, но поделюсь радостью: в машине есть система контроля качества воздуха в салоне. Как это работает на данном экземпляре, я так и не понял, но всё равно завидуйте.

Рядом с селектором АКП вполне логично расположились кнопки режима трансмиссии (есть тут и экорежим, и даже спортивный) и некоторых электронных ассистентов.

Например, кнопка электромеханического стояночного тормоза (EPB) с функцией удерживания автомобиля на месте (AUTOHOLD) и кнопка отключения системы курсовой устойчивости (ESC).

Кстати, это ещё не весь «фарш»: присутствуют тут и система помощи при экстренном торможении (BA), и антипробуксовочная cистема, и система контроля давления в шинах (TPMS), и передние и задние датчики парковки, и датчики света и дождя. Есть ещё кое-что, о чём речь пойдёт чуть ниже.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Рядом с «шайбой» управления перед подлокотником стоят дублирующие кнопки мультимедийной системы. И уж если их продублировали, то пора бы уже полазить в её меню.

Аудиосистема стоит весьма достойная (восемь динамиков – это вам не шутки), и «тунц-тунц-тунц» можно из нее получить неплохой, но сначала придётся поковыряться в настройках эквалайзера.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Прежде чем отправляться в путь, присядем на заднее сиденье.

Места тут много, но высокий человек непременно упрётся головой в крышу (панорамную, прошу заметить!) Что поделать: так замечательно выглядящий экстерьер сказывается на высоте потолка, чем-то пришлось жертвовать. Но всё же сидящий сзади пассажир не будет чувствовать себя обделённым.

Тут, как в любом другом приличном бизнес-классе, имеется VIP-сиденье – заднее правое. У него есть электрорегулировка в двух направлениях и обогрев, что, в общем-то, неудивительно. Разумеется, этот же задний VIP-пассажир может управлять и своим климат-контролем, и музыкой.

А если ему будет мешать переднее сиденье, он сам сможет подвинуть его вперёд – для этого на его боковине слева продублированы джойстики сервоприводов.

Нам пока рано беззаботно наслаждаться жизнью нувориша на заднем сиденье китайского бизнес-класса, поэтому сядем за руль.

Двигатель:

LE-4G18TD

1,8 л., 163 л.с

Летящий вдаль

Запускаем двигатель кнопкой. Хотелось бы тут написать вот это старое доброе «… и под капотом оживает…», но не буду: ничегошеньки там не оживает. По крайней мере, на слух этот факт установить невозможно.

Хотя признаемся: под капотом действительно есть мотор, и не какой-то там, а настоящий турбированный LE-4G18TD. Давайте расшифруем этот набор символов: рядная «четвёрка» объёмом 1,8 литра с непосредственным впрыском. Максимальная мощность – 163 л.с.

при 5 500 оборотах, момент – 250 Нм при 1 500 — 4 500 оборотах в минуту. Давайте уж тогда скажем и про коробку: тут стоит китайская же АКПП DSI575F6, классический гидромеханический «автомат» с шестью передачами.

Итак, мотор прогревается, а мы пока настраиваем проекцию на стекло: ещё один фетиш обладателей премиального автомобиля. Итак, всё готово. Переводим селектор, нажимаем на газ и едем.

Максимальная скорость

Разгоняемся, разгоняемся, разгоняемся… И ещё чуть-чуть разгоняемся… Вот, скорость набрали. Наверное, после обкатки машина побежит шустрее, потому что так набирать скорость автомобиль с турбированным 1,8-литровым мотором не может.

Кстати, не мог отказать себе на трассе и не дать жару по платному участку (чего делать никому не советую, но noblesse oblige, как говорят у нас в Париже). Итог – 170 км/ч. Может, можно ещё чуть быстрее, но это уже просто страшно.

Итак, кое-как привыкнув к своеобразной динамике необкатанного автомобиля, занимаем место в потоке на Ленинградском шоссе. Выезжаем из Москвы и пытаемся оценить автомобиль на трассе.

Трансмиссия:

Не могу сказать, что мотор досаждал звуком на высоких скоростях. Нет, шумозоляция моторного щита вполне приличная, а вот задние арки подкачали: на каждой луже кажется, что в задние окна вливают по ведру воды. Впрочем, бывает и хуже, поэтому сильно за это ругать Джили не буду.

Не буду ругать и за подвеску. В целом поведение предсказуемое, хотя на высоких скоростях (которые у нас всё равно запрещены ПДД) приходится напрягаться и угадывать, куда машину поведёт в следующее мгновение.

Но если не поддаваться на символику GT и держать себя в рамках дорожного приличия, то ехать комфортно. Не слишком шумно, достаточно уверенно.

У машины хороший обзор, при перестроении помогает мониторинг слепых зон, хотя и без него в зеркала всё видно прекрасно.

Единственное, к чему возникли очень серьёзные претензии, так это к креслу.

Уже километров через двести хотелось выйти из машины, собрать это кресло веником в совочек, пойти и закопать его где-нибудь на обочине.

Регулировок у него предостаточно, но сесть удобно никак не получалось. К тому же оно ещё и чрезвычайно жёсткое. Может, сзади ехать было бы удобнее, но мне личный водитель не положен по статусу.

Через несколько часов пути прибываем в Питер. Тут ездят как-то поспокойнее, поэтому можно было не просто спокойно держаться в потоке, но даже хамить и удовлетворять свои амбиции. Тем более что три семёрки на номерном знаке и буковки GT уже предупреждали соседей по потоку, что спокойно эта машина ехать не будет.

Чем хорош Джили в городе? Удивительной манёвренностью: припарковаться на пятачке – не вопрос, развернуться в самом тесном месте – пожалуйста. У него не только очень маленький радиус разворота (для его-то размеров!), но и очень хорошая задняя камера с динамической разметкой.

Радует свет: фары хоть и галогеновые, но светят достойно, ночью ехать не тяжело.

Готовьте ваши денежки

Допустим, вас не слишком пугает, что шум задних колёс слышен очень хорошо, и выставленный на 78 км/ч круиз-контроль позволяет ехать машине под горку со скоростью 81 км/ч, а в горку – 75 км/ч.

Ценники на автомобили у нас сейчас, прямо скажем, не человеческие, а зверские, и всё-таки хочется иногда покататься в машине с панорамной крышей, восемью динамиками и кучей электронных плюшек.

И тогда наступает время поиска и метаний: старое, но немецкое, или новое, но китайское?

Я ни на что не намекаю и ни за что не агитирую, кому-то действительно важно иметь новый автомобиль с гарантией и без царапин.

Ваше право — тем более, что Geely Emgrand GT не так уж и дорог для этого класса: в нашей комплектации он обойдётся в 1 739 000 рублей. Дорого? ОК, тогда посмотрите на чуть более слабую версию с атмосферным мотором:
1 389 000.

Тем паче, мощность этого двигателя — 148 л.с., что ненамного меньше нашего наддувного, но значительно дешевле в плане страховки и налогов.

Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/roskosh-peredvizheniya-test-drajv-geely-emgrand-gt

Geely Emgrand GT. Мнение после тест — драйва — DRIVE2

Тематика китайских автомобилей все набирает обороты все больше и больше.

Пришедшие на европейский рынок китайские автопроизводители начали играть по европейским правилам, у них начали появляться вменяемые представительства, дилерские центы начали походить на настоящие автосалоны, а не на крытый авто рынок, да и качество самих автомобилей заметно подтянулось за последние лет пять на уровень выше среднего. Вроде бы все хорошо и правильно, но как следствие за каким – никаким сервисом, каким – то там качеством, и вменяемым для европейского человека дизайном, заметно и подрос ценник на автомобили китайских марок.

В сегодняшнем автомобильном мире, где конкуренты в классе похожи друг на друга как капли воды, а характеристики не менялись уже лет 10, а меняется только обвертка, китайские автомобили хороши тем, что могут шокировать. Но это не шок ужаса, это вполне позитивный шок, и сегодня он сопровождается чем-то подобным: «Это… Китай? Вы серьезно?».

Примерно такие же слова я произнёс, когда впервые увидел Geely Emgrand GT близко. Помнится, это было в феврале месяце, я катал кроссовер Emgrand Х7 и менеджер по продажам еще до официальной презентации показал мне эту машину. После того времени, я как минимум раз в две недели возвращался к мысли о тесте GT, но все как-то времени не было, то желания, то еще чего – ни будь…

Так как Geely с 2010 года владеют Volvo, платформой для нового китайского флагмана послужила S80 2006 модельного года. Несмотря на то, что Emgrand GT построен на костях автомобиля бизнес-класса, Geely позиционируют свой седан как D класс, для которого он слегка великоват.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Полный размер

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4956 x 1861 x 1513 при колесной базе 2850 мм.

Дизайн автомобиля оставляет противоречивые чувства. С одной стороны, он более – менее свой, китайский, который создан под чутким руководством Питера Хорбери, с другой стороны в нем угадывается и BMW 5-Series GT, так и Audi A5 Sportback, и это помимо самой Volvo.

В любом случае автомобиль выглядит вполне самобытно, и я бы даже сказал гармонично. В нем нет ничего отталкивающего, и по правде говоря внимания Emgrand GT привлекает на улице гораздо больше, чем европейские и японские одноклассники.

Открывая водительскую дверь в Emgrand GT Вас будет встречать все великолепие роскоши китайского автомобиля.

Все красиво, современно, на электроприводах, но… Если не знать других автомобилей, то все время, сколько Вы будете находиться в этом автомобиле, Вы будете восторгаться тем, нас сколько китайская автомобильная промышленность шагнула вперед, но если Вы знакомы с продукцией ведущих мировых автопроизводителей, то Вы будете тратить все это время на поиски честно украденных у других дизайнерских и функциональных решений.

Я уж не буду приводить весь перечень автомобилей, которые можно узнать в салоне Geely Emgrand GT, оставлю эту головоломку Вам, но справедливости ради, стоит отметить, что Geely и не претендует (пока) на какое – то новаторство, им достаточно (пока) просто копировать лучших, и давать за сравнительно не большие деньги высокий уровень комфорта, который не доступен в этом классе у конкурентов.

Отдельный разговор заслуживают материалы отделки. Ожидать чего-то феноменального не стоит, это все еще китайская машина. Пластик на дверных картах имеет жесткую фактуру, и при его касании оставляет весьма неприятные тактильные ощущения, собственно, как и сверху панели.

Центральная часть руля выполнена крайней степени топорно и из не самого лучшего пластика, с торчащим острыми краями с тыльной стороны руля. Шторка люка подозрительно напоминает женские колготки… Тестируемый мной автомобиль пробежал чуть менее 9000 км пробега, и самое первое, что я увидел, открыв дверь, это затертую и всю в заломах кожу молодого дерматина на водительском кресле.

Сама же по себе обивка сидений очень грубая и более напоминает толстый брезент, что конечно же является признаком премиальности.

Конечно все это ничто, на фоне контурной подсветки салона, памяти настроек сидения, руля и зеркал, большого цветного экрана с пикселями видимыми не вооруженным взглядом и бес ключевым доступом, который доступен только для передних дверей, и с кнопкой.

Садясь в водительское кресло Emgrand GT, и настроив его под себя, что не составит труда никому, так как оно имеет очень большой диапазон настроек, взяв в руки по-настоящему удобный руль, оглядевшись по сторонам, начинаешь понимать почему эта машина стоит дорого.

Задний ряд у китайского D класса в плане пространства между передними и задним сидениями может вполне поспорить с некоторыми представителями Е класса.

Читайте также:  Почему стучит двигатель на холодную, горячую, холостых оборотах и под нагрузкой

В дополнение к простору Geely в максимальной комплектации Flagship может предложить для задних пассажиров трех зонный климат контроль, обогрев задних сидений и клавиши управления передним пассажирским сидением, на тот случай, если захотелось вытянуть ноги в дальней дороге.

Линейка моторов Emgrand GT не сильно богатая, но это не значит, что о ней нечего сказать. Минималка будет оснащаться атмосферным мотором, объемом 2,4 литра, имеющий индекс JLD-4G24. Мотор является довольно-таки точной копией мотора Toyota 2AZ-FE. Говорить про него сильно много не о чем, да и не хочется особо.

Обычный мотор, который в 2017 году уже лишен всех своих недостатков, которые были у него в 2001 году, когда этот мотор только появился на автомобиле Toyota Camry XV30.

В любом случае, не думаю, что китайская копия не самого лучшего мотора в истории Toyota Motor Corporation, проездит больше, чем оригинал, самых первых годов выпуска.

Большего внимания заслуживает такое чудо чудесное, как турбированный мотор JLE-4G18TD. Традиционно для китайских автомобилей, он тоже условно китайского происхождения. Этот уникальный мотор построен на блоке другого тойотовского мотора, ZZ серии.

Мотор имеет алюминиевый блок, объем 1,8 литра, цепной привод ГРМ, фазовращатели на впускном валу, системой непосредственного впрыска T-GDI, и средне размерной сингл турбиной.

На выходе этот мотор дает 163 л.с. при 5500 об/мин, и крутящий момент 250 Н∙м, которые доступны в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин.

Рассказывать о надежности или не надежности пока рано, никакой конкретной информации пока по этого мотора нет, но количество предложений по продаже восстановленных моторов JLE-4G18TD, заставляет задуматься о том, что не все так гладко.

Мотор стыкуется с шести ступенчатой автоматической коробкой передач DSI575F6. Коробка эта не нова, ее в середине двухтысячных разработала фирма DSI совместно с Hyundai Motor. На нашем рынке ее очень хорошо знают по переднеприводным кроссоверам SsangYong, на которые ее ставили под маркировкой М11, произведенную на заводе Солерс на Дальнем Востоке.

geely emgrand gt 2017-2018 цена в России, фото видео тест-драйв, характеристики, отзывы

Полный размер

Объем багажника 506 л

Агрегат способен переваривать крутящий момент до 380 Н∙м и к сожалению даже с менее мощным мотором его все ровно так или иначе ждут проблемы ближе к 100 000 км пробега, это же не Toyota в самом деле. Собранный из кусков коробок GM и BorgWarner, эта трансмиссия впитала недостатки и тех, и других.

Подожжённые фрикционы, забытые соленоиды нагаром с масла и металлической пылью, могут настигнуть эту коробку на любом пробеге, так как все у М11 (или DSI575F6) все зависит от режимов эксплуатации.

Будете давить все в время в пол, коробка может приехать уже к 60 000 км пробега, будете ее беречь, она приедет к 100 000 км.

Радует то, что агрегат вполне ремонтопригоден, на него полно ремкомплектов, и самое главное, сервисы, специализирующиеся на ремонте АКПП, знают что с ней делать.

Ну и конечно же, как все это едет, и вот тут начинается все самое интересное. Я катал турбированную версию, и самое первое, о чем я подумал после того, как завел Emgrand GT – это на сколько он долго прогревается, и это с учетом того, что на улице было всего +1С.

Все нытье о том, что немецкие TSI долго греются после такого, воспринимается как что мимолетное, незаметное… После 10 минут прогревов на месте, я поехал… Забегая вперед, хочу сказать, что стрелка температуры начала подниматься только после пройдённых двух километров по городским пробкам.

Что касаемо разгонной динамки не стоит обольщаться. Хоть тут и турбомотор, феноменальной прытью он машину не одаряет. Динамика не взрывная, если нажать педаль газа в пол, машина не будет жечь резину, она просто начнет плавно разгоняться. Не, ну а чего Вы ожидаете от большого седана, снаряженная масса которого 1760 кг.

Дал бы китайский бог, чтобы эта машина поехала хотя – бы 12 секунд до 100 км/ч. По характеру этот мотор напоминает атмосферный мотор литра так на два с половиной.

Он начинает внятно тянуть где – то с 2500 об/мин и что не характерно для современных турбомторов, тяга не пропадает после 4000 об/мин и мотор охотно крутится в отсечку.

Раз тут стоит турбомотор с непосредственным впрыском, многие, наверное, подумали, что эта машина имеет низкий расход топлива, но нет, опять штанга.

В городе Emgrand GT будет потреблять нескромные 15 литров, и это если не воображать из себя Мику Хаккинена. На трассе при 110 км/ч на круиз – контроле с большим трудом вписывается в 10 литров.

Собственно, вопрос: почему так? Да все просто, нечего ставить чахлый мотор на тяжелую машину.

Автомобиль оснащается электро усилителем рулевого управления, который имеет очень четкие настройки, и Emgrand GT довольно четко и прогнозируемо идет за рулем. И так как это большая баржа, длинной более пяти метров, автомобиль хорошенько валится в поворотах, но справедливости ради, стоит отметить, что китайский седан рулится ощутимо лучше нашей священной коровы — Toyota Camry.

Но не в рулежке все дело, эта машина еще и комфортней по трассе, и она способна обеспечить большую плавность хода по неровной дороге.

Как же это так? А все просто, спереди тут стоит алюминиевая двух рычажная подвеска, которую китайцы подсмотрели у шведов, а сзади стоит такая же алюминиевая много рычажка.

Все это позволило снизить неподрессоренную массу, и добиться очень хороших результатов… нет, ну Вы только вдумайтесь, сравнительно недавно у китайских грузовиков были задние рессоры из бамбука, а сегодня Geely по плавности хода превосходит одноклассника от ведущего мирового производителя, как Toyota.

Вот чем этой машине не получится похвастать, так это тормозами. Несмотря на большие передние вентилируемые тормозные диски, диаметр которых составляет 296 мм, Geely поставили только один тормозной поршень. Сзади тормозной диск имеет диаметр 280 мм, и там ровно такая же петрушка, как и спереди.

Если бы в Geely проработали получше тормоза, и поставили хороший атмосферный V6, то наша любимица Camry имела бы сильно бледный вид.

Но плавность хода и управляемость это не все, что может Вас удивить в этой машине. После того, как я разогнался до приличной скорости, при которой шипованные колеса на большинстве автомобилей будут досаждать шумом на столько, что придется уже повышать голос, чтобы докричатся до пассажиров на заднем сидении, Emgrand GT поразил своей тишиной в салоне.

По правде говоря, в движении эта машина производит больше положительных впечатлений, чем в статике в шоу-руме автосалона. Хорошее шасси, отличная обзорность, удобная посадка, простор в салоне, поворачивающееся правое зеркало, при включении задней скорости, способно по-настоящему удивить. Да, все правильно, Geely Emgrand GT – это автомобиль, который удивляет, Вы не ослышались.

Я всем рекомендую сходить в автосалон, и прокатиться на этой машине, чтобы посмотреть на то, что сегодня представляет собой китайский автомобиль. Но ни в коем случае, ни под каким предлогом, даже под дулом пистолета, не покупать эту машину. Так как это китайский автомобиль, и более того, это китайский автомобиль, который стоит дорого, есть большая вероятность попасть впросак.

На сладкое я оставил цены. Базовая комплектация Standart с атмосферным мотором обойдется в 1 389 000 рублей. Средняя комплектация с турбомотором Comfort будет стоить 1 663 000 рублей.

Максимальную комплектацию Flagship оценили в 1 739 000 рублей. По максималке есть одна интересная история.

Еще на старте продаж Emgrand GT в нашей стране, всю квоту автомобилей в комплектации Flagship выкупила какая – то организация, и поэтому купить эту машину сейчас невозможно.

Отсюда имеет ориентир в 1,6 миллиона рублей. Что же за эти деньги можно приобрести?

Как потратить свои деньги, стоит решать каждому самому для себя, но за эти деньги можно купить любой, из выше приведённых автомобилей, которые будут более стабильны и от них уже все знают, чего ожидать. Как себя будет вести со временем Geely, остается только гадать.

Но вот в чем я уверен точно, так это в том, что мы увидим еще много автомобилей из поднебесной, которые будут заслуживать внимания, и от которых многие мировые производители будут иметь бледный вид.

Источник: https://www.drive2.ru/b/485855497690284220/

Geely Emgrand GT 2017-2018: новый седан из КНР бизнес-класса

Компания Джили вывела на российский рынок свой новый бизнес-седан Geely Emgrand GT 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Стоит отметить, что данная модель является практически клоном флагмана компании под названием GC9, а впервые о ней начали разговаривать еще в 2014 году.

Передвигаться автомобиль сможет на одном из двух движков, а именно:

  • на атмосферном моторе объемом 2,4 литра с отдачей в 148 лошадок;
  • на турбированном двигателе объемом 1,8 литра (мощь 163 «кобылы»).

Вместе с одной из двух установок будет работать автоматическая коробка на 6 скоростей. В среднем автомобиль будет тратить 8,5 литров бензина на 100 км пути. У турбированной версии расход несколько больше.

Для российских потребителей китаец будет собираться на белорусском предприятии, что и оправдывает его невысокую стоимость.

Размеры Джили Эмгранд ГТ 2017-2018 в новом кузове

Габариты автомобиля:

  • д. — 4 м 95,6 см;
  • ш. — 1 м 86,1 см;
  • в. — 1 м 51,3 см;
  • к.б. — 2 м 85 см;
  • клиренс — 13 см.

Над внешним дизайном автомобиля трудились не только специалисты компании Джили, но и главный дизайнер шведского бренда Вольво. В итоге им удалось выпустить современную и оригинальную модель, которая соответствует европейским стандартам.

Передняя часть может похвастаться аккуратными фарами головного освещения и форменной радиаторной решеткой.

Прутья на ней расположены таким образом, что напоминают паутину, а в ее центре установлена эмблема китайского производителя. В любой из предлагаемых комплектаций новинка оснащается исключительно «гологенками».

На переднем бампере установлен центральный воздухосборник, а по его бокам небольшие противотуманные фонари в виде небольших лампочек.

Задняя часть Geely Emgrand GT 2017-2018 в новом кузове Украшена плавными габаритными фонарями, которые незаметно «перетекают» на боковую часть кузова. Начинка фонарей только светодиодная. Крышка багажного отделения удобная и широкая, а мощный задний бампер подчеркивает выхлопные патрубки в форме трапеций. Кстати, на заднем стекле также встроен и небольшой стоп-фонарь.

Боковая часть выглядит тоже довольно неплохо. Длинный капот и куполообразная крыша создают неповторимый эффект роскоши и стиля. Двери автомобиля украшают превосходные выштамповки, а чуть выше расположились большие стекла с аккуратными хромированными рамками. Боковые зеркала большие, что обеспечивает хороший обзор дороги.

Салон Джили Эмгранд ГТ 2017-2018 и комплектации

То, как оформлен интерьер автомобиля и какие в нем использовались материалы, говорит о том, что эта модель действительно представительского класса. Все кресла и прочие мягкие элементы обтянуты прочной кожей, а водительское сиденье оформлено очень грамотно.

На центральной консоли установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем на 8 дюймов. Приборная панель очень информативная, а ко всему прочему, вождение упрощает и большое мультимедийное колесо с различными опциями и кнопочками. Задний ряд выполнен в форме одного большого дивана.

Его положение можно настраивать при помощи электрического привода, а одна часть оснащается даже обогревом.

Самая простая комплектация получила название Standart. Под ее капот устанавливается атмосферная установка объемом 2,4 литра. «Минималка» оснащается следующим оборудованием:

  • галогеновыми фарами;
  • ДХО и противотуманками;
  • задними фонарями на LED-элементах;
  • аудиокомплексом с USB-выходами;
  • функциональными боковыми зеркалами;
  • климатической системой с несколькими зонами;
  • датчиками дождя и света;
  • парктрониками в задней части;
  • обогревом передних сидений;
  • доступом в салон без ключа и быстрым пуском силового агрегата;
  • круиз-контролем;
  • литьем на 17 дюймов;
  • боковыми и фронтальными аэрбэгами.

Уже в самом простом исполнении будут доступны все современные системы безопасности, в том числе АБС, контроль курсовой устойчивости, слежение за давлением в покрышках и др.

Читайте также:  Рейтинг 10 автомобилей, которые можно назвать невезучими

Джили Эмгранд ГТ 2017-2018. Цены

У новинки три комплектации. Самая бюджетная из них стоит от 1 миллиона 389 тысяч рублей. Топовый вариант седана уже обойдется на 350 тыс. рублей дороже.

Джили Эмгранд ГТ 2017-2018 фото

Источник: https://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/geely-emgrand-gt-2017-2018/

Geely Emgrand GT: имиджмейкер из Борисова

12 апреля 2017 годаGeely Emgrand GT

Всё, прощай фенольный «аромат»! Салонный пластик больше не источает химических запахов. А от копоти ­КАМАЗов спасает автоматический режим системы рециркуляции воздуха. Эта машина способна перевернуть отношение к китайскому автопрому.

Став в 2010 году хозяином Volvo, фирма Geely взялась перенимать у скандинавов все лучшее.

Emgrand GT построен на модернизированной платформе почившего Volvo S80, а над его обликом работал британец Питер Хорбери, бывший шеф-дизайнер Volvo. И это действительно дизайн! За машину как минимум не стыдно.

Покатая крыша и короткий хвост багажника стилизуют почти пятиметровый седан под эдакий гран-туризмо. Симпатично смотрится и паутина радиаторной решетки.

Передняя панель выглядит по-европейски. Материалы, конечно, попроще, но в целом неплохи.Передняя панель выглядит по-европейски. Материалы, конечно, попроще, но в целом неплохи.
Камера заднего вида — с динамической
разметкой.Камера заднего вида — с динамической
разметкой.
На Emgrand GT ставят только 6-ступенчатый автомат. Кнопки выбора режимов трансмиссии — слева от селектора.На Emgrand GT ставят только 6-ступенчатый автомат. Кнопки выбора режимов трансмиссии — слева от селектора. Cигнал о помехе в слепой зоне вспыхивает на боковом зеркале и дублируется звуковым.Cигнал о помехе в слепой зоне вспыхивает на боковом зеркале и дублируется звуковым.

Emgrand GT хотели продавать у нас еще в прошлом году, но первые машины пришли только на закате минувшей зимы. Причем приехали они не из Китая, а из Белоруссии: на заводе «БелДжи» в Борисове их собирают из китайских машинокомплектов с голого кузова. Белорусы монтируют и систему ­экстренного реагирования при авариях ­ЭРА-ГЛОНАСС. И если в Китае седан зовется Geely GC9, то у нас — Emgrand GT.

Большой туризм? Хм… По иронии судьбы белорусский «гран-туризмо» не оснащают топовым мотором 3.5 V6 мощностью 275 л.с.: дорого, да и транспортный налог был бы немилосердным. К тому же у китайских машин с этим двигателем уменьшен ход подвески, а клиренс — каких-то 120 мм против 170 мм у «белорусских» модификаций.

Выбор сводится к атмосфернику 2.4 (148 л.с.) и турбомотору 1.8 (163 л.с.), которые сочетаются исключительно с 6-ступенчатым автоматом. Привод — только передний.

Все агрегаты — собственной разработки, включая коробку передач: в 2009 году китайцы приобрели австралийскую компанию Drivetrain Systems International, которая поставляет трансмиссии не только на заводы Geely, но и на Ford, Chrysler и SsаngYong.

Руль регулируется по высоте и вылету. В комплектациях Comfort и Flagship есть электропривод. Подушка сиденья коротковата.Руль регулируется по высоте и вылету. В комплектациях Comfort и Flagship есть электропривод. Подушка сиденья коротковата. Заднее правое сиденье — с обогревом и электрорегулировками.Заднее правое сиденье — с обогревом и электрорегулировками.
Климат-контроль — трехзонный.Климат-контроль — трехзонный. Пассажир может сдвинуть вперед переднее кресло — преду­смотрены клавиши управления.Пассажир может сдвинуть вперед переднее кресло — преду­смотрены клавиши управления. Заднее стекло снабжено шторкой и обогревом, но площадь его невелика.Заднее стекло снабжено шторкой и обогревом, но площадь его невелика.

Я опробовал в деле турбоверсию в самом богатом исполнении Flagship. Разгон резвый. Китайцы почему-то не сообщают некоторые технические характеристики, включая данные о динамике. По ощущениям, Emgrand GT выезжает из 10 секунд, разгоняясь до сотни.

Поиграл с настройками трансмиссии (особенность исполнения Flagship). В режиме «эко» мотор уверенно тянет с полутора тысяч оборотов, а коробка стремится максимально быстро перейти на более высокие передачи. В «спорте» автомат проваливается на ступень-другую вниз, позволяя двигателю раскручиваться до 5500 оборотов. Бодро и не очень расточительно: в интенсивном городском ритме средний расход, по данным трип-компьютера, составил 12 л/100 км.

Emgrand GT без явной раскачки катит по столичным улицам и без особого недовольства проходит трамвайные пути.

Независимая подвеска (спереди — на поперечных рычагах, сзади — многорычажная) жестковата, и это ощущается на небольших скоростях. С ростом темпа мелочевка перестает донимать, а GT остается собранным.

Руль с электроусилителем, легкий и понятный на трассе, показался тяжеловатым при парковке и маневрировании во дворах.

В целом GT производит впечатление доведенного до ума автомобиля, а не набора узлов и агрегатов, как это нередко бывает с «китайцами». И оснащение под стать приличным европейским машинам: семь подушек безопасности, автопарковщик, система мониторинга слепых зон, мультимедиа с хендс-фри и много чего еще.

Багажник вместительный, но проем узковат. Полноразмерная запаска размещена под полом багажника.Багажник вместительный, но проем узковат. Полноразмерная запаска размещена под полом багажника. В спинке сиденья — лючок для длинномеров.В спинке сиденья — лючок для длинномеров.

Салон уютен, но низкая крыша слегка давит. Типичную для азиатских машин короткую подушку сиденья не исправишь электрическими регулировками, но с этим недугом можно мириться. Сидящим сзади и вовсе грех жаловаться.

Особенно тому, кто расположился справа: на машинах в топовом исполнении заднему правому пассажиру уготовано VIP-кресло с электрорегулировками, которое позволяет ехать полулежа. Для пущего удобства можно сдвинуть вперед переднее сиденье.

Такого не встретишь среди машин класса D!

Если принимать во внимание исключительно габариты, то пятиметровый Emgrand GT впору сопоставлять с седанами ступенькой выше: длиной он чуточку превосходит «пятерку» BMW и Mercedes-Benz E‑класса. Но сравнивать китайско-белорусский «большой туризм» с немецкими грандами бессмысленно, а вот с машинами попроще — вполне.

В российском представительстве Geely прямыми его конкурентами называют седаны Ford Mondeo, Toyota Camry и Mazda 6. Что ж, может быть.

Так ведь и цена на уровне: от 1 389 000 рублей за начальную версию Standard до 1 739 000 рублей за Flagship.

С такой ценовой политикой оттянуть на себя сколь-нибудь заметную часть клиентов «имидж­мейкеру» из Борисова будет сложно, и пятилетняя гарантия едва ли поможет. ­В России GT станет штучным товаром.

Geely Emgrand GT

Первый «китаец», который производит впечатление «европейца» Китайская машина по цене японских и европейских лидеров класса?
Длина/ширина/высота/база 4956/1861/1513/2850 мм
Объем багажника (VDA) 506 л
Снаряженная масса
1835 кг 1710 кг
Двигатель
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1799 см³; 120 кВт/163 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н∙м при 1500–4500 об/мин бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2378 см³; 109 кВт/148 л.с. при 5700 об/мин; 215 Н∙м при 4000–4500 об/мин
Топливо/запас топлива АИ-95/70 л
Максимальная скорость 210 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл
8,5 л/100 км 9,1 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А6

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/

Китайский премиум Geely Emgrand GT 2018-2019 (GC9)

Цена: от 1 389 000 руб.

Geely Emgrand GT (GC9) – новинка 2016 года от китайского производителя. Это спортивный бизнес-класс, который вывел Geely на новый уровень, способен конкурировать с корейскими и европейскими автомобилями. Официальные продажи в России стартовали в 2017 году.

Содержание:

  • Дизайн
  • Салон
  • Характеристики
  • Стоимость
  • Вывод
  • Видео тест-драйв

О дизайне

Примечательно, что дизайнер Питер Хорбери, который с 1991 по 2002 год выводил Volvo на новый уровень стиля, а в 1995 году с выходом S40 завершил эпоху “квадратного” дизайна Volvo.

В 2009 году Хорбери возвращается к Volvo в качестве вице-президента по дизайну.

С 2010 года Geely является правообладателем шведской марки, поэтому Питер Хорбери имеет непосредственное отношение к дизайну китайца.

Автомобиль сразу же производит хорошие впечатления, даже в черном или сером цвете он не затеряется среди потока. “Купеобразный” кузов, длиной почти 5 метров, плавные линии кузова, узкие окна, линзованная светотехника и обилие хрома подкупает с первого взгляда.

Спереди силуэт машины напоминает Volvo S40, что подчеркивает форма передних фар и трапециевидной решеткой бампера. Переходя сквозь плавные линии к задней части кузова, ненавязчиво виднеется “акулий” стиль Audi A7. Харизму Джили Эмгранд ГТ подчеркивают угловатые светодиодные фонари и раздвоенные выхлопные трубы.

Это смесь аккуратного? стремительного, харизматичного и представительского стиля, что является около идеальным балансом.

Размеры:

  • длина – 4956 мм;
  • ширина – 1861 мм;
  • высота – 1513 мм;
  • колесная база – 2850 мм;
  • дорожный просвет – 130 мм.

Салон и багажное пространство

Багажник при такой компоновке довольно объемный – 506 литров! Открыть крышку багажника можно кнопкой, находящейся в водительской двери. Багажник открывается сам, но имитируют сервопривод довольно сильные пружины, спрятанные под пластиковой накладкой. Конструкция багажного отсека позволяет уложить три больших чемодана, а по бокам остается немало места для “мелочевки”. Фальшпол накрывает собой нишу полноразмерного запасного колеса и набора инструментов.

О новой ступени уровня говорит долгожданное отсутствие резкого и приторного фенольного запаха пластика салона. Дешевые вставки под дерево заменили материалы высокого качества. Благодаря софт-луку пластик выглядит намного дороже, чем есть на самом деле, и стал мягче, что в будущем освобождает от “оркестра” из смеси скрипучего пластика.

Сиденья Geely Emgrand GT обтянуты перфорированной экокожей, получили подогрев и вентиляцию. Впервые вместе с водительским сидением и пассажирское обеспечено электроприводом регулировки, причем у второго кнопки дублируются.

Нужно это для того, чтобы сидя на водительском кресле отодвинуть пассажирское для комфортного размещения заднего пассажира.

Седан не перестает удивлять, ведь задний пассажир, нажав на кнопку может подвигать седушку дивана, что встречается только в представительском классе.

Основной уклон сделали на комфорт задних пассажиров, ведь они помимо регулировки дивана имеют возможность управлять климатом, заряжать гаджеты от USB-разъема, зашторивать заднее стекло.

Водительское место также не обделено вниманием и тщательно продуманно. Кожаный руль имеет срез в нижней части, из-за чего при посадке водитель не задевает его коленями. Блок кнопок отвечает за управление круиз-контролем (выставление скорости и дистанции) и мультимедией.

Щиток приборов строг и лаконичен: перед глазами водителя большие кольца тахометра и спидометра в черном цвете, а между ними прямоугольный бортовой компьютер Джили Эмгранд ГТ – чисто по-европейски. Комбинация приборов подсвечивается белым цветом, а остальная подсветка бледно-оранжевая.

G-NetLink c 8 отвечает за информационно-развлекательную часть: навигацию, музыку, синхронизацию с мобильными устройствами и т.д.

Примечательно, что управление медиасистемой дублируется тремя способами: мультитач, управление на руле и шайбой на центральной консоли.

Отдельно вынесены клавиши включения круиз-контроля, слепой зоны, автоматической парковки и контроля полосы движения. Обеспечивает чистое и объемное звучание 11 динамиков Infinity.

Люк панорамный, блок управления также на крыше, интегрированный с двумя штурманскими плафонами и нишей для очков.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.8 л 163 л.с. 250 H*m 210 км/ч 4
Бензин 2.4 л 148 л.с. 215 H*m 210 км/ч 4

Подробнее

Производитель предлагает выбор из двух бензиновых моторов – базовый атмосферный 2.4 и турбированный 1.8.

  1. Двигатель, объемом 2.4 литра выдает при 5700 об/мин 148 “лошадей”. При 4000 об/мин достигается 215 Н*м. Работает мотор в паре с 6-ступенчатой АКПП, что позволяет достигать 210 км/ч, потребляя в среднем 9 литров топлива на 100 км пути (город – 12, за городом – 7). Двигатель является точной копией 2AZ-FE, что говорит о многом.
  2. Турбированный 4-цилиндровый мотор при 5500 об/мин выдает 163 лошадиные силы и 250 H*m крутящего момента, в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Средний расход топлива – 8.5 литров. Также работает в паре с АКПП.

Ходовая и тормозная система Emgrand GT (GC9)

За острых характер и плавность хода отвечают передние сдвоенные А-образные рычаги, стойки типа McPherson и задняя многорычажная подвеска с подруливающими сайлентблоками. Рулевое управление с электроусилителем позволяет четко реагировать на поворот руля, обеспечивая приемлемую обратную связь.

Останавливается седан за счет дисковых тормозов с охлаждаемой передней частью. Помогают электроника – ABS, EDB и BAS.

Комплектации и цены

Существует три комплектации:

  • Standard (двигатель 2.4 и АКПП) 1 390 000 рублей;
  • Comfort (1.8 АКПП) 1 663 000 рублей;
  • Flagship (1.8 АКПП) 1 740 000 рублей.

Standard:

  • ABS+ESP+ESC+EBD;
  • 4 подушки безопасности;
  • датчик давления в шинах;
  • ЭРА-Глонасс;
  • стояночный тормоз с функцией AUTOHOLD.
  • 6 динамиков;
  • ГУР;
  • датчик света и дождя;
  • двухзонный климат-контроль;
  • задний парктроник;
  • круиз-контроль;
  • USB+AUX;
  • бесключевой запуск мотора.
  • Сидения с перфорированной кожей;
  • мультируль с регулировкой по высоте и вылету;
  • подогрев передних сидений;
  • 6 диапазонная настройка водительского сидения;
  • 4 диапазонная настройка пассажирского сидения.
  • галогеновые фары, противотуманные фары, ДХО и диодные фонари;
  • 17 дюймовые легкосплавные диски;
  • обогрев и автоскладывание боковых зеркал.

Comfort (дополнительно включает в себя):

  • шторки безопасности.
  • 8 динамиков;
  • камера заднего вида;
  • G-NetLink 8;
  • ЭУР.
  • подсветка салона Ambilight;
  • салонное зеркало с автозатемнением;
  • панорамная крыша;
  • 8 диапазонная настройка водительского сиденья с памятью;
  • сервопривод регулировки руля.
  • легкосплавные диски 18 дюймов.

Flagship (дополнительно включает в себя):

  • подушка коленей водителя;
  • контроль слепой зоны.
  • 11 динамиков;
  • передний парктроник с камерой.
  • шторка заднего стекла;
  • электропривод дивана, климат-контроль задних пассажиров.
  • проекция логотипа “Geely”.

Резюме

Geely Emgrand GT – автомобиль, который вывел китайский автопром на новейший уровень, способный конкурировать с популярными европейскими и корейскими брендами. Значительно выросло качество материалов и сборки.

В своей ценовой категории подкупает богатое оснащение, которое редко встретишь у конкурентов.

Возможно, этот автомобиль разрушит устоявшееся мнение о китайских ненадежных автомобилях, как это в свое время сделали Kia и Hyundai.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/geely/geely-emgrand-gt.html

Ссылка на основную публикацию