Новый бмв 6 серии 2017-2018 фото, цена, видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы

BMW 630d GT xDrive. В продаже: с ноября 2017 г. Цена: от 3 560 000 р.

Я ни в коем случае не говорю, что новая 6-Series GT — авангард автомобильного дизайна. Но главное, что теперь автомобиль смотрится гармонично. Для этого пришлось поработать над пропорциями кузова, оставив прежнюю ширину, немного растянув длину, сократив высоту и изменив линию крыши.

Вместе с этим хетчбэк похудел примерно на полтора центнера за счет более широкого применения алюминия и высокопрочных сталей в конструкции кузова по сравнению с предшественником (до 1720–1880 кг, в зависимости от комплектации), а коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен с 0,29 до 0,25.

Пересев в «шестерку», владельцы 5-Series GT завидно присвистнут: водителю и переднему пассажиру доступны сиденья с функцией массажа, подогревом и вентиляцией, а большое количество электрорегулировок позволит подогнать кресло идеально под себя.

Передняя консоль для удобства ориентирована на водителя. Как и в последних седанах 5- и 7-Series, у развлекательного комплекса iDrive есть функция управления жестами. Правда, по-настоящему удобно ею пользоваться только с водительского места.

Быстрым откликам мультимедийной системы и прорисовке 10,25-дюймового дисплея позавидуют не только некоторые головные устройства конкурентов, но и даже ряд бюджетных смартфонов. Особенно круто созерцать серебристую 6-Series GT на картинке с камер кругового обзора — чем не компьютерный автомобильный симулятор!

Помимо камер есть еще набор электронных помощников, которые существенно упростят жизнь водителя при парковке. А в некоторых случаях большой хетчбэк может припарковаться и вовсе без вашего присутствия в салоне.

Достаем волшебный электронный ключ c сенсорным дисплеем и активируем функцию автоматической парковки. Автомобиль, сканируя пространство парктрониками, заезжает в узкое место, где вам пришлось бы попотеть, чтобы выйти из машины.

Ничего революционного в этой функции нет, она дебютировала еще на флагманском седане 7-Series нынешнего покорения. Но эффектность за это время нисколько не убавилась.

Из приятных мелочей для пассажиров второго ряда, естественно, помимо колоссального пространства для ног и головы, можно выделить четырехзонный климат-контроль, крепления Isofix для трех детских кресел (!), регулировку спинки дивана по наклону, мягкие подушки подголовников и парочку опциональных экранов развлекательной системы, вмонтированных в спинки передних кресел.

При наличии такого количества удобств есть и свои недостатки: практически нет отсеков для мелочей, неудобные карманы в дверях, но за то, что в них влезает литровая бутылка — зачет. Но самое главное, без чего сегодня не обойтись, как без еды или воздуха, — USB-разъемы с живительной энергией для наших гаджетов. Их сзади нет. Вообще!

В багажник объемом 610–1800 литров легко вместятся несколько чемоданов, еще и для сноуборда или лыж место останется — спасибо складывающейся серединке второго ряда. А вот чтобы мелкая поклажа, вроде пакетов из супермаркетов, не летала из одного угла в другой, не хватает сеток или крючков.

Намерение инженеров BMW сделать 6-Series GT золотой серединой между соплатформенными «пятеркой» и «семеркой» отчетливо прослеживается и на ходу.

Расстояние между осями у «шестерки» в точности как у стандартной 7-Series — 3070 мм, а подвеска — копия «пятерочной».

Она независимая, многорычажная, с пневмобаллонами, но первоочередная цель последних не создание комфортной подушки, а поддержание клиренса при загрузке багажника. Привет, 5-Series Touring.

Вот и получается, что едет 6-Series GT мягче «пятерки», но жестче «семерки». Виражи старается проходить, как «пятерка», довольно прозрачно контролируется, но высокий центр масс и большие габариты вносят свою лепту.

Впрочем, именно таких настроек и ждешь от автомобиля такого класса. Единственное, что действительно немного расстраивает, — это передающаяся в салон нервозность при проезде острых неровностей, вроде асфальтовых заплаток или стыков.

С плавными ухабами — полный порядок.

В такую концепцию «золотой середины» отлично вписывается версия 630d с трехлитровой дизельной «турбошестеркой», 8-ступенчатым автоматом и системой подключаемого полного привода xDrive. Ее мы и взяли на тест. Специально для России мотор дефорсировали до налоговых 249 «лошадей». А 620 Нм крутящего момента доступны уже с 2000 оборотов.

Если не претендовать на короля светофорных гонок, то динамики дизельной «шестьсот тридцатой» хватает с лихвой. Мотор живо отзывается на прикосновение к педали акселератора, и уже через 6 секунд стрелка спидометра преодолевает отметку 100 км/ч. Максимальная скорость, традиционно для немецких автомобилей, ограничена на 250 км/ч.

На высокой скорости большой хетчбэк держится стабильно, а отличная командная работа всех электронных систем дает возможность передвигаться за рулем, не уставая от дороги – еще пара плюсов в сторону дальних путешествий на 6-Series GT.

Габариты	5091х1908х1538 мм
База	3070 мм
Снаряженная масса	1880 кг
Полная масса	2580 кг
Клиренс	138 мм
Объем багажника	610/1800 л
Объем топливного бака	66 л
Двигатель	дизельный, 6-цилиндровый, турбо, 2993 см3, 249 л. с. при 4000 мин-1, 620 Нм при 2000–2500 мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин	225/60R17
Динамика	250 км/ч; 6,0 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	6,5/4,9/5,5 л на 100 км
Конкуренты	Audi A7 Sportback

• Отлично едет и управляется, комфортный и удобный салон.
• Отсутствие USB-портов для задних пассажиров, реакции подвески на острые неровности.

Вождение Хороший компромисс между резвой «пятой» и плавной «седьмой» сериями. 8 Салон Богатое дополнительное оснащение позволит сконфигурировать салон на свой вкус и цвет. 9 Комфорт Тишина и спокойствие… пока не проедешься по асфальтовым заплаткам. 8 Безопасность Уже в «базе» множество подушек безопасности и крепления Isofix для трех детских кресел. 10 Цена Конкурентоспособная. 8 Средний балл 8,6

Вердикт

Понятие Gran Turismo немного эволюционировало за последние полвека. Но сохранилось главное – автомобиль, который может с комфортом на высокой скорости доставить путешественников и их багаж из точки «А» в точку «Б». И с этим BWM 630d xDrive GT справляется отлично.

Источник: https://5koleso.ru/tests/bmw-6-series-gt-xdrive-plyus-odin/

Абсолютно новый — BMW 6 Серии Gran Turismo

Еще в июне автоконцерн BMW представил пятидверный хэтчбек BMW 6 Series Gran Turismo, призванный заменить на рынке лифтбек пятой серии. По сравнению с предшественником BMW 6 GT приобрел в эффектности, скорости и мобильности, что, очевидно, сделает его более желанной моделью на российском рынке, чем прошлая «пятерка».

Кстати, цена новинки стартует с 3,5 миллионов рублей. На отечественном рынке BMW 6 GT предлагают с двумя бензиновыми и одним дизельным турбомоторами — первый на 249 «лошадок», а второй на 340 (дизельный вариант — на 320).

Все моторы 6 серии GT сочетаются с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Также все «шестерки», за исключением 249-сильной бензиновой, комплектуются системой полного привода xDrive.

В основе модели уже знаменитая платформа CLAR. Напомним, что её использовали при постройке седанов 5 и 7 серий.

Длина новой модели 5 091 мм, что на 87 мм больше, чем у BMW 5 Series Gran Turismo (F07), ширина и размер колесной базы прежние – 1 902 и 3 070 мм соответственно, высота уменьшена до 1 538 мм (-21 мм). Объем багажника – 610 литров, при сложенных спинках задних кресел этот показатель увеличивается до 1 800 литров. Напомним, у лифтбека пятой серии было соответственно 500 и  1 700 литров.

Для новинки также доступны адаптивные амортизаторы, пневмоподвеска, спортивная М-подвеска, активный круиз-контроль, панорамная крыша, мультимедиа-система с тачскрином диагональю 10,25 дюйма с возможностью управления голосом или жестами, функция дистанционной парковки.

Передняя панель такая же, как у моделей пятой и седьмой серии. Опционально доступны виртуальные приборы, камеры кругового обзора, технология автоматической парковки, проекция информации на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе движения, слежения за разметкой, слепыми зонами и трафиком на перекрёстках.

BMW 630i GT	BMW 640i GT	BMW 640i xDrive GT	BMW 630d GT	BMW 630d xDrive GT
Двигатель	Бензиновый, R4	Бензиновый, R6	Бензиновый, R6	Дизельный, R6	Дизельный, R6
Рабочий объем	1998 см3	2998 см3	2998 см3	2993 см3	2993 см3
КПП	Steptronic, 8 ступ.	Steptronic, 8 ступ.	Steptronic, 8 ступ.	Steptronic, 8 ступ.
Мощность	190 кВт/258 л.с. при 5000 – 6500 об/мин	250 кВт/340 л.с. при 5500 – 6500 об/мин	250 кВт/340 л.с. при 5500 – 6500 об/мин	195 кВт/265 л.с. при 4000 об/мин	195 кВт/265 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент	400 Нм при 1550 – 4400 об/мин	450 Нм при 1380 – 5200 об/мин	450 Нм при 1380 – 5200 об/мин	620 Нм при 2000 – 2500 об/мин	620 Нм при 2000 – 2500 об/мин
Разгон (0-100 км/ч)	6,3 с	5,4 с	5,3 с	6,1 с	6,0 с
Максимальная скорость	250 км/ч	250 км/ч	250 км/ч	250 км/ч	250 км/ч
Средний расход топлива	6,6 – 6,2 л/100 км	7,4 – 7,0 л/100 км	8,2 – 7,7 л/100 км	5,3 – 4,9 л/100 км	5,9 – 5,5 л/100 км
Средний выброс CO2	152 – 142 г/км	169– 159 г/км	187– 177 г/км	139 – 129 г/км	154 – 144 г/км

Фото BMW 6 Series GT 630d Luxury Line

Источник: https://bmwguide.ru/all-new-bmw-6-series-gran-turismo-2017/

Тест-драйв BMW 6 series (поколение F14) — GT и немного нервно

Gran Turismo BMW 6 серии всем своим видом приглашает не просто в поездку, а именно в большое путешествиеВ очертаниях задней части нового BMW 6 GT ничто не напоминает о тяжеловатой корме предыдущего поколенияВ длину новый GT увеличился на 87 мм, в высоту уменьшилась на 21 мм, колесная база осталась прежней. Результат: стремительный профильНедавно принятый в Германии запрет на въезд дизельных автомобилей в города вряд ли коснется нового GT: система рекуперации в режиме Eco Pro делает автомобиль гораздо более “зеленым”Активные воздушные заслонки в решетке радиатора, воздухозаборники Air Curtains, воздуховоды Air Breathers в бампере и в передних крыльях – все подчинено задаче охлаждения, прежде всего – тормозовНовый GT легче прежнего не только визуально: облегченная конструкция плюс повышенное использование алюминия и высокопрочной стали – и вот результат: масса автомобиля уменьшалась на 150 кгПриборный щиток — цифровой и меняет тему в зависимости от режима. Но тахометр и торзиометр есть только как опция, в режиме «спортивные приборы», и выводятся правее, на 10,25-дюймовом дисплееКогда гаснет дневной свет, просыпается ночная подсветка салона GT – и это очень достойное и красивое лайт-шоуБезрамочные двери GT достойно выдерживают испытание русским морозом и обледенением: алгоритм доводки стекла при открытии-закрытии двери работает четкоОтсек для зарядки пульта управления или сотового телефона закрывается шторкой. Пульт там, уходя, забыть не получится физически, а вот забыть телефон не позволит специальная настройкаВыдвигающийся на скорости в 120 км/ч задний спойлер помогает снизить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,25Британская акустика Bowers&Wilkins впервые появилась в салоне автомобиля BMW три года назад, тогда это был седан «седьмой» серииПол багажного отсека теперь находится на одном уровне с порогом. А дистанционное открытие багажника электроприводом с кнопки пульта доступно, начиная с базовой комплектацииПередние суппорты в фирменном синем цвете – часть М-пакетаПассажирам заднего дивана вполне комфортно, при том, что визуально пространство для ног не поражает размерамиЕще каких-то 1-2 лишних сантиметра вперед – и подколенный валик сиденья идеально поддерживал бы под колени человека среднего ростаИ без того физически и визуально заниженный кузов нового GT можно принудительно опустить пневматикой еще на 10 мм. Или, наоборот, поднять на 20Дизайн потолочных плафонов – пример настоящего искусства Вся фотосессия

Первое впечатление от знакомства с BMW GT 6: так, а где тут у вас BMW? Всю жизнь слышал, да и сам хорошо помню по ощущениям, что BMW – это драйв, это бж-ж-ж, это з-з-з. Ну и где же? Роскошная комфортная дорогущая машина, но не более… На первый взгляд. Штука в том, что на скорости после 100 км/ч к тебе приезжает совсем другой автомобиль. Но обо все по порядку

Немного занимательной арифметики. Премьера этой “шестерки” GT состоялась во Франкфурте осенью прошлого года. Ее предшественница, «пятерка» GT, так же, как и нынешняя, была построена на платформе «семерки». 5=6=7. Арифметический парадокс от BMW. Нынешняя GT выросла в длину на 87 миллиметров, ее крыша теперь на 21 мм ближе к земле.

Корма, у прежней GT тяжеловатая на вид и отсылающая к силуэту «бээмвешных» купе-кроссоверов, опущена на 64 мм ниже, и теперь в профиль это — безукоризненный изящный лифтбек.

При этом объем багажника парадоксальным образом вырос на 110 л и составляет 610 л, а максимальное загрузочное пространство – на 100 л, что со сложенными задними сиденьями составляет 1800 л полезного объема.

Четыре двигателя нового поколения, все рядные, на выбор – бензиновые двухлитровая четверка и трехлитровая шестерка, и два дизеля-шестерки, трехлитровый, как на тестовом экземпляре, и топовый четырехлитровый, к слову, самый быстрый (5,3 до сотни по паспорту). В первом случае привод – задний, во втором и третьем – задний или полный, в четвертом – полный.

Ключ к этой машине – не ключ а дистанционный пульт управления, причем, буквально.

То, что этот увесистый гаджет, приятно оттягивающий карман, позволяет программировать время прогрева салона, – это как бы входит правила игры, просто хороший тон в премиум-сегменте.

Открываем дверь с безрамочным стеклом, устраиваемся в… сразу хочется сказать, на месте пилота. Потому что места и правда, не так чтобы очень много.

Не как в спорткаре, конечно, да и вообще кресла BMW всегда были одними из самых удобных, на водителя ростом 180 и даже 185 см потолок не давит – но с шириной могут быть проблемы. Права весить 100 килограмм эта машина своему владельцу не даст, погонит его в фитнес. Да и место в ногах дозировано.

И нижняя подушка, даже в крайнем выдвинутом положении, может показаться чуть коротковатой, словно сиденья переднего ряда в этом роскошном автомобиле проектировались под владельца не европейского телосложения. Ну или это был осознанный выбор в пользу комфорта на заднем ряду, который – выше всяких похвал.

Хотя как включить обогрев задних сидений с водительского места, сходу не нашел. С другой стороны, не дети же они там, в самом деле, на заднем сиденье, в такой машине.

На торпедо — очень дружелюбная смесь. Клавиш (аналоговых, механических, классических, из прошлой жизни) и сенсорных пиктограмм на огромном тачпаде. И как приятно посреди повального цифрового безумия, в которое впал автомобильный мир, встречать старые добрые нажималки и крутилки.

Прекрасная шумоизоляция. Силовой агрегат слышен как сквозь ватную стену, далеко-далеко, где-то в глубине, в недрах машины. Стоя в пробке, на холостых, ловишь себя на том, что не слышишь ухом, работает ли двигатель, и ощущаешь это, скорее, корпусом. Ватная стена прорывается на скорости 100-110, и вот тогда – о да, тогда уже звук какой надо, породистый мотор.

Но зато в этой тишине гораздо больше обычного слышны работа климатической установки и – шины, особенно, когда они не прогреты. Первое время, выезжая морозным утром с парковки, даже, честно говоря, не доверял детальным показаниям приборного щитка по давлению воздуха в каждой шине, вылезал и проверял, не спустили ли колеса: гром такой, что казалось, еду на ободах.

Момент истины

Кто тут у нас спрашивал, «где же BMW”? Вот только сейчас, на загородной трассе, стало понятно отдельное устное предупреждение менеджера пресс-парка, выдающего автомобиль, и пункт в гарантийном письме: экспуатация на дорогах общего назначения, на трек – не выезжать. Потому что теперь на ней очень хочется именно на трек.

На загородной трассе, на скорости от 100 км/ч, машина только-только просыпается, это теперь совершенно другой автомобиль. Можно включить режим «спортивные приборы» — и справа, на центральном дисплее появляется два цифровых круга, крутящий момент и мощность. И можно увидеть, что даже в щадящем режиме Eco Pro крутящий момент в секунду прыгает до 480 нм.

А нажатием клавиши «спорт» (или автоматически после 120 км/ч) автомобиль понижается на 10 мм, точно так же, клавишей или автоматически, выдвигается антикрыло. И тогда уже моментально всё: подхват, разгон, “переточенный” руль. Самые мелкие движения руля машина воспринимает буквально. Двигатель, коробка, их сопряжение, руление – всё на пять с плюсом.

Моментальная реакция тормозов: почти нет промежуточных положений, нарастающего усилия – бескомпромиссная реакция, схватывает сразу. Поначалу это даже немного раздражает. Пока однажды ночью на Третьем кольце пожилой зачумленнный универсал не бросается из крайнего левого ряда тебе в левый борт, чтобы уйти направо на съезд с кольца, который он только что заметил.

И промахивается, потому что реакция твоих тормозов моментальная.

Сам не замечаешь, как начинаешь заходить в прямой поворот на скорости в 60, чего на другой машине себе не позволял.

Причем видно, что это только начало, что у GT впереди еще очень много, огромный запас всего: и скорости, и разгона, и руля, — и ей только-только стало интересно жить, интересно ехать, интересно рулиться.

Общее впечатление:  машина нервная, машина, соответствующая ритму большого города, настроенная на быстрое принятие большого количества решений в единицу времени. Чуткая, очень управляемая. Машина топ-менеджера, на самом деле, не владельца – тому больше по характеру подойдет другой игрок немецкой тройки. Хотя что есть в наше время топ-менеджер и что – владелец…

BMW-драйвер

Этот автомобиль сильнее тебя. Незаметно, исподволь, помимо своей воли, перевоплощаешься в BMW-драйвера – и вот уже я чуть не впилился в вылезший наполовину с обочины на Ярославке сломанный грузовик. Среагировал не скажу, что в последний момент, но на другой машине это точно случилось бы раньше. А здесь – оттормозился совсем близко к препятствию.

Почему? Потому что, садясь за руль этого GT, очень скоро преврашаешься в супермена. Запас возможностей у этой машины такой, что волей-неволей начинаешь вести себя на дороге по-другому. С точки зрения окружающих – более рискованно. А иногда  — и просто по-хамски.

Стоишь перед светофором в среднем ряду, перед тобой таксист из крайнего правого лезет наперерез в крайний левый, казалось бы, пожалуйста, дорогой, проезжай. Но даже мысли не возникает уступить. Начинаешь хамить не только на дороге, но и в жизни. Пересаживаясь на сиденье пассажира, немедленно ненавидишь того, кто в водительском кресле.

Как в анекдоте: «А чего он?». Едет — медленно, руль перебирает как-то по-дурацки, тормозит как-то не так. Да разве так управляют BMW?

Проверено электроникой

Проекционный дисплей на стекле, ограничение скорости на участке, маршрут, автоматическое поддержание дистанции в пробке, автоподруливание, благодаря которому машина сама держится в полосе…

Как мы раньше жили без всего этого? Реально полезная вещь в условиях радаров, которые чуть не через каждый километр – ограничитель скорости. Задал предел 60 – и как тапку ни жми…

Система подруливания: значок «руль» зеленого цвета на приборном щитке – полет нормальный. Если руль стал желтым, а к нему с двух сторон тянутся желтые человеческие ручки, значит, ты слишком расслабился, тебе говорят – «верни руки на руль». Если не послушаться, то желтая пиктограмма руля окрасится красным – и раздается требовательный зуммер. Не забалуешь.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Поколение II Тест-драйвов 0 Поколение I Тест-драйвов 1 Поколение E Тест-драйвов 1

Местные особенности работы системы удержания в полосе: загородная дорога-однополоска. Вся правая треть полосы занята ледяной полосой от работы снегоочистителя, твердый плоский лед.

Слева радар машины видит чистую сплошную и на нее ориентируется. Но по-хорошему-то надо смещаться к центру! Иначе правыми колесами пойдешь по бугристому голому льду. И ты выруливаешь левее.

А машина пихает тебя правее, не понимая, что там лёд.

Или вот — ползешь на электронном помощнике в пробке по набережной в правом ряду, чтобы с Костомаровской повернуть на Садовое кольцо. Впереди резкий правый поворот с одновременным подъемом, потом опять резкий правый поворот.

И фургон-лидер, к которому прицепился твой автопилот, резко уходит вправо и вверх. А у тебя скорость выставлена на 60 км/ч. И GT вдруг видит, что впереди дорога освободилась, можно разогнаться до 60 – и делает резкий рывок вперед.

А слева в это время по второму ряду тебя в том же повороте обгоняет внедорожник. И только твоя реакция тебя спасает от столкновения.

Источник: http://www.MotorPage.ru/BMW/6series/last/test-drives/gt_i_nemnogo_nervno.html

BMW 6-series 2018 года

Автомобили 6 серии компании BMW — это купе бизнес-класса.

Впервые такую модель компания выпустила в 1976 году, а в настоящее время производится третье поколение этой серии, выпуск которого начался в 2010 году.

Все BMW 6 серии характеризуются полноприводной трансмиссией и традиционно большим, для компании, выбором силовых агрегатов. Кроме того, к достоинствам автомобилей следует отнести:

1. Узнаваемый яркий дизайн.
2. Высоко комфортабельный салон.
3. Общую надежность.
4. Динамические характеристики.
5. Богатое оснащение.

Компания BMW в настоящее время осуществляет плановую замену своего модельного ряда. На 2018 год запланировано производство и новой BMW 6 серии.

Несмотря на то что премьера нового бизнес-автомобиля запланирована на осень 2017 года, во время проведения Франкфуртского международного автосалона, компания уже сейчас предоставила большое количество материалов о новинке, в том числе и фото BMW 6 серии образца 2018 года.

Содержание

• 1 Спортивный дизайн
• 2 Интерьер
• 3 Комплектация
• 4 Начало продаж

Спортивный дизайн

Внешний образ нового BMW немецкие дизайнеры традиционно проработали до мельчайших деталей, учитывая при этом современные тенденции развития автомобилестроения. В целом созданный образ можно охарактеризовать, как подчеркнуто спортивный.

Передняя часть автомобиля обладает:

• удлиненным капотом;
• расширенной двухсекционной фирменной радиаторной решеткой, которая по некоторым данным, будет комплектоваться активными заслонками с целью улучшения аэродинамических качеств автомашины;
• компактными практически треугольными головными фарами со светодиодной оптикой.

В передний бампер интегрирована широкая темная решетка воздухозаборника, а линии ходовых огней смонтированы над дополнительными отверстиями для забора воздуха, которые расположены по обоим краям бампера.

Поддерживает спортивный вид, а также повышает аэродинамические качества автомобиля куполообразная крыша, которая под большим уклоном переходит к задней части BMW. На боковом виде автомашины обращает внимание, выполненное дверное остекление без традиционных рамок.

Широкое заднее стекло обладает большим углом наклона и плавно переходит в специальный выступ на багажной двери, который очень напоминает спойлер спортивного автомобиля. Под ним смонтированы задние комбинированные фонари, переходящие на крылья. Также необычно смотрится темная вставка в заднем бампере, в которой расположились хромированные диффузоры выхлопной системы.

Интерьер

Внутри салона все направлено на создание комфорта и уюта. Для этого применены в отделке только высококачественные материалы: натуральная кожа, углеволокнистые карбоновые вставки, элементы из мягкого полированного алюминия и ценных пород дерева. Для больше уюта использовано несколько вариантов светодиодного внутреннего освещения.

Передние сиденья получили анатомическую форму и подголовники специальной конструкции. Кроме того, они обладают достаточно сильно боковой и поясничной поддержкой, а также имеют следующие функции:

• большое количество электрорегулировок с возможностью запоминания;
• электроподогрев;
• вентиляцию;
• массаж (только как опция).

Руль получил многофункциональное исполнение, на передней консоли смонтирован большой сенсорный дисплей от мультимедийного комплекса. На этот экран будет выводиться информация о состоянии систем автомобиля, данные текущих технических параметров, сведения о дорожной обстановке и другие данные полезные во время поездки.

Новый BMW 6 серии образца 2018 года располагает следующими габаритными характеристиками (Таблица 1):

Таб.1

Наименование характеристики (м)
Колесная база	Длина	Высота	Ширина
3,07	5,09	1,54	1,90

Объем багажника в стандартном состоянии составит 610 л, а при варианте со сложенными спинками задних сидений может увеличиваться до 1800 л.

Комплектация

Для оснащения нового БМВ производитель предлагает силовые агрегаты со следующими техническими характеристиками (Таблица 2):

Таб.2

№п/п	Тип	Объем(л)	Мощность(л. с.)
1	Бензиновый	2,0!	258
2	Бензиновый	3,0!	340
3	Дизельный	3,0!	265

В комплектации трансмиссии со всеми моторами будет применяться восьмиступенчатая спортивная схема Steptronic.

Точную информацию о вариантах комплектации системами и оборудованием нового поколения автомашин БМВ 6 серии компания предоставит перед началом продаж. В настоящее время заявлено, что на новинке запланированы к установке:

• 6 подушек безопасности;
• бесключевой запуск мотора;
• многофункциональные наружные зеркала (автоматическое затемнение, подогрев, память, складывание);
• светодиодная оптика;
• электропривод открытия крышки багажного отделения;
• панорамный люк;
• спутниковые средства навигации;
• комплект устройств для помощи водителю;
• камеры для кругового обзора;
• набор устройств безопасности;
• датчики давления для колес;
• климат контроль;
• омыватели фар;
• датчики парковки.

Начало продаж

Немецкая компания традиционно открывает продажи новых моделей своих автомобилей у себя на родине в Германии. Так, и сейчас старт продаж запланирован на окончание 2017 года. Цена в базовой комплектации нового BMW 6 серии 2018 года составит 62800 euro. В России планируется приход новинки в конце зимы 2018 года, цену для отечественного авторынка компания BMW пока еще не озвучивала, но если ориентироваться на европейскую, она может начинаться от 4 млн. рублей.

• Посмотрите также видео с новым авто:

• Audi A3 2018 года
• Chevrolet Niva 2018 года
• BMW 1-series 2018 года

Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter

Источник: https://2018god.net/bmw-6-series-2018-goda/

Новый BMW 6 серии GT 2019: краткий обзор модели | BMW

ЭКСТЕРЬЕР BMW 6 СЕРИИ GT.

Пластичные формы и вытянутый силуэт придают BMW 6 серии GT впечатляющую представительность. Энергично подтянутые поверхности образуют контраст с мягко нисходящей линией крыши, которая придает автомобилю элегантный и спортивный вид. Выразительная задняя часть кузова подчеркивает динамику этой неординарной концепции автомобиля.

Далее

КОМФОРТ В ПУТЕШЕСТВИЯХ НА BMW 6 СЕРИИ GT.

• Смотреть видео

Соединение элегантности, простора и комфорта делает BMW 6 серии GT эталоном стиля для дальних поездок. Активные технологии ходовой части позволяют реализовать непревзойденные ходовые качества – для впечатляющей маневренности на любых скоростях.

Далее

• Смотреть видео

ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА BMW 6 СЕРИИ GT.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ.

• Смотреть видео

Все перед глазами: ассистент вождения Plus станет Вашим лучшим помощником. Пакет, состоящий из интеллектуальных систем помощи водителю, поддерживает Вас в монотонных ситуациях движения или на труднообозреваемых участках дорог и повышает безопасность и комфорт в Вашем BMW 6 серии GT.

Далее

• Смотреть видео

Источник: https://www.bmw.ru/ru/all-models/6-series/gran-turismo/2017.html

BMW 6-series Gran Turismo 2017-2018: новая пятидверка от баварского бренда

Ассортимент баварского производителя БМВ расширился благодаря выпуску нового хэтчбека — BMW 6-series Gran Turismo 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Эта модель пришла на смену похожего автомобиля 5-series GT.

Ориентировочно новинка придет к официальным дилерам только в ноябре 2017 года Примерно тогда же БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 появится и на территории Российской Федерации. В родной Германии цены на автомобиль уже установлены — 62,3 тыс.

евро за минимальную комплектацию. Такая версия будет оснащаться 2-литровым агрегат с 4-мя цилиндрами и отдачей в 258 лошадей. У более дорогих комплектаций моторы мощнее и современнее. Стоимость на самую дорогую версия установлена на уровне 70,7 тыс.

Моторный ряд баварца будет состоять из трех силовых установок. Все они будут работать только с безальтернативной автоматической трансмиссией на 8 скоростей.Благодаря особым комбинациям, свежий хэтчбек будет продаваться в пяти различных версиях:

• 630i. Данная версия оборудуется двигателем объемом 2,0 литра с четырьмя цилиндрами и мощностью в 258 лошадей. Эта модификация признана самой бюджетной среди прочих;
• 640i. Под капот этой версии устанавливается трехлитровый двигатель с мощностью 340 л.с. (6 цилиндров);
• 640i xDrive. Данная версия получила такой же мотор, что и предыдущая, однако, она дополнительно оснащается системой полного привода;
• 630d. Под капотом у этой версии расположилась турбодизельная установка объемом 3,0 литра с мощью в 265 лошадей;
• ну и последняя версия 630d xDrive получила такую же установку, что и предыдущая, только в паре с приводом на все колеса.

Все пять предложенных модификаций объединяет одно — показатель максимальной скорости. Ни одна версия не способна преодолеть отметку в 250 километров в час.

В зависимости от версии меняется и привод на хэтче. Как уже стало ясно из разбора, это может быть привод на все колеса или же привод на заднюю ось.

Габариты БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 в новом кузове

Сразу же нужно сказать, что данная новинка получилась крупнее, чем устаревшая модель 5-серии GT, благодаря новейшей платформе CLAR. Кстати, такая же платформа используется и при создании моделей 7-серии от этой же компании.

Итак, габариты автомобиля выглядят следующим образом:

• межосевое расстояние — 3 м 7 см;
• длина — 5 м 7,1 см;
• ширина — 1 м 90,2 см;
• высота — 1 м 53,8 см.

При разработке данного автомобиля, дизайнеры постарались создать максимально современный и привлекательный внешний вид. Для этого понадобилось изменить форму крыши. Она стала ниже на 2,1 см, а ее наивысшая точка сместилась вперед.

Также улучшилась и аэродинамика кузова. Теперь этот показатель ровняется 0.25 Cx, а все благодаря активным жалюзи, которые разместились на решетке радиатора, а также спойлеру, который выдвигается и убирается в зависимости от скорости движения.

Несмотря на то, что БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 в новом кузове — это совершенно свежий автомобиль, множество деталей тут соответствуют корпоративному стилю компании, например, сдвоенная радиаторная решетка, головные фары и аккуратные ребра. Внутри фар установлены только светодиоды.

Также критики положительно отнеслись к тому, что дизайнеры убрали рамки на стеклах в дверях. Благодаря такому решению профиль модели стал выглядеть легче и современнее.

Кроме стандартного экстерьера, производитель готов предложить и три различных пакета:

• Sport Line;
• Luxury Line;
• M Sport.

Благодаря такому разнообразию, можно выделить свой автомобиль среди прочих.

Цветовая палитра состоит из 12 оттенков. При этом два из них не имеют металлического блеска.

В базовой комплектации хэтч из Баварии оснащается дисками размером в 17 дюймов, но опционально на автомобиль может устанавливаться литье от 20 до 21 дюйма.

Салон BMW 6-series Gran Turismo 2017-2018 и комплектации

Нужно признать, что внутри баварский хэтчбек выглядит просто отлично и роскошно. И дело не только в используемых материалах, но и в уровне его оснащения. Если поклонники уже не могут дождаться выхода и им интересно посмотреть на интерьер автомобиля, то достаточно заглянуть в салон 5-серии, только добавив немного простора.

Что касается установленного оборудования, то представители компании опубликовали такой список:

• приборная панель с монитором диагональю 10,25 дюйма;
• медиасистема;
• большой экран с цветным изображением;
• проектор данных с «бортовика» на лобовое стекло;
• акустическая система последнего поколения;
• 16 колонок;
• обогрев и электрорегулировка переднего ряда кресел;
• стеклянная крыша огромных размеров.

Ущемленными себя не будут чувствовать и пассажиры второго ряда кресел. Диван тут также оснастили электронной регулировкой, системой вентилирования и подогрева, а также для пассажиров установлен специальный пульт для управления климатическим комплексом и мультимедийной системой.

Вроде бы казалось, что сделать автомобиль современнее и лучше уже нельзя, но нет. Компания выпустила свой БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 в новом кузове еще и с дополнительными помощниками и системами, а именно:

• круиз-контролем;
• системой удержания автомобиля в полосе;
• системой предотвращения лобовых столкновений;
• камерой для кругового обзора;
• системой автоматической парковки;
• функцией обзора ночной дороги.

Кроме всего прочего автомобиль будет оборудоваться еще и огромным багажным отделением. В базовой версии объем составляет 610 литров, но сложив задний диван этот показатель увеличивается на 1 200 литров.

Бмв 6-серии гран туризмо 2017-2018 фото

Источник: https://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/bmw-6-series-gran-turismo-2017-2018/

BMW 6-series 2017 года

• Видео
• Дизайн
• Фотографии
• Технические характеристики
• Комплектации и цены
• Старт продаж

Германцы очень трепетно относятся к дизайну своих культовых автомобилей, поэтому серьезных перемен во внешнем облике «БМВ 6» не произошло. Хотя теперь он стал ближе к спортивному стилю. Необычный Х-образный бампер гармонично вписался в общую картинку. Двойная секционная решетка радиатора осталось без изменений.

Перемены коснулись оптики, причем как внешне, так и внутри. Теперь фары головного света имеют необычную каплевидную форму и улучшенные показатели благодаря применению светодиодных технологий.

Создатели позаботились и о противотуманках: они находятся чуть ниже фар и станут приятным бонусом в туманную или дождливую погоду. Задние фонари – мощные и также обновлены.

Критику вызвало заднее стекло – пространства для него выделили слишком мало.

Не менее привлекательный и салон: кожа, дерево и стиль в мельчайших деталях. Интерьер авто поражает своей функциональностью, комфортом и роскошью. Сидения кожаные, кожей обшит и руль с электроусилителем. Датчики и кнопки размещены очень эргономично и удобно для водителя. Все под рукой и на виду.

Мощная мультимедийная система с 10.2 дюймовым дисплеем на центральной консоли синхронизируется с двумя дисплеями поменьше, размещенными на спинках передних кресел. Такой ход – приятное дополнения, однако многие обозреватели говорят, что места для пассажиров маловато, а комфорт сидений компенсирует это лишь отчасти.

Приятным бонусом стало увеличение объема багажника до 580 литров. При этом задний ряд кресел можно сложить и получить общее пространство в 1525 л.

«БМВ 6» стал ближе к спортивному стилю.

Двигатель предыдущей генерации – мощный шестицилиндровый агрегат прекрасно зарекомендовал себя, поэтому в новой модели он будет в основе линейки двигателей, которых планируется выпускать в четырех модификациях.

Самый слабый движок линейки, шестицилиндровый, объемом 3 л. будет воспроизводить мощность в 333 л.с., а самый мощный – объемом 4.4 л – 476 л.с. Также в линейке будет турбированый агрегат, выдающий 600 «лошадок».

BMW с пробегом в салонах Major Expert

Комплектации и цены BMW 6-series 2017

Старт продаж BMW 6-series в России

Дата начала серийного производства и продаж нового BMW 6 – тайна за семью замками, которую категорически не раскрывают владельцы концерна. Диапазон цены на автомобиль также не озвучен.

Расскажите друзьям о новой BMW 6-series в социальных сетях

Источник: http://2017.major-auto.ru/bmw-6-series/