BMW 630d GT xDrive. В продаже: с ноября 2017 г. Цена: от 3 560 000 р.
Я ни в коем случае не говорю, что новая 6-Series GT — авангард автомобильного дизайна. Но главное, что теперь автомобиль смотрится гармонично. Для этого пришлось поработать над пропорциями кузова, оставив прежнюю ширину, немного растянув длину, сократив высоту и изменив линию крыши.
Вместе с этим хетчбэк похудел примерно на полтора центнера за счет более широкого применения алюминия и высокопрочных сталей в конструкции кузова по сравнению с предшественником (до 1720–1880 кг, в зависимости от комплектации), а коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен с 0,29 до 0,25.
Пересев в «шестерку», владельцы 5-Series GT завидно присвистнут: водителю и переднему пассажиру доступны сиденья с функцией массажа, подогревом и вентиляцией, а большое количество электрорегулировок позволит подогнать кресло идеально под себя.
Передняя консоль для удобства ориентирована на водителя. Как и в последних седанах 5- и 7-Series, у развлекательного комплекса iDrive есть функция управления жестами. Правда, по-настоящему удобно ею пользоваться только с водительского места.
Быстрым откликам мультимедийной системы и прорисовке 10,25-дюймового дисплея позавидуют не только некоторые головные устройства конкурентов, но и даже ряд бюджетных смартфонов. Особенно круто созерцать серебристую 6-Series GT на картинке с камер кругового обзора — чем не компьютерный автомобильный симулятор!
Помимо камер есть еще набор электронных помощников, которые существенно упростят жизнь водителя при парковке. А в некоторых случаях большой хетчбэк может припарковаться и вовсе без вашего присутствия в салоне.
Достаем волшебный электронный ключ c сенсорным дисплеем и активируем функцию автоматической парковки. Автомобиль, сканируя пространство парктрониками, заезжает в узкое место, где вам пришлось бы попотеть, чтобы выйти из машины.
Ничего революционного в этой функции нет, она дебютировала еще на флагманском седане 7-Series нынешнего покорения. Но эффектность за это время нисколько не убавилась.
Из приятных мелочей для пассажиров второго ряда, естественно, помимо колоссального пространства для ног и головы, можно выделить четырехзонный климат-контроль, крепления Isofix для трех детских кресел (!), регулировку спинки дивана по наклону, мягкие подушки подголовников и парочку опциональных экранов развлекательной системы, вмонтированных в спинки передних кресел.
При наличии такого количества удобств есть и свои недостатки: практически нет отсеков для мелочей, неудобные карманы в дверях, но за то, что в них влезает литровая бутылка — зачет. Но самое главное, без чего сегодня не обойтись, как без еды или воздуха, — USB-разъемы с живительной энергией для наших гаджетов. Их сзади нет. Вообще!
В багажник объемом 610–1800 литров легко вместятся несколько чемоданов, еще и для сноуборда или лыж место останется — спасибо складывающейся серединке второго ряда. А вот чтобы мелкая поклажа, вроде пакетов из супермаркетов, не летала из одного угла в другой, не хватает сеток или крючков.
Намерение инженеров BMW сделать 6-Series GT золотой серединой между соплатформенными «пятеркой» и «семеркой» отчетливо прослеживается и на ходу.
Расстояние между осями у «шестерки» в точности как у стандартной 7-Series — 3070 мм, а подвеска — копия «пятерочной».
Она независимая, многорычажная, с пневмобаллонами, но первоочередная цель последних не создание комфортной подушки, а поддержание клиренса при загрузке багажника. Привет, 5-Series Touring.
Вот и получается, что едет 6-Series GT мягче «пятерки», но жестче «семерки». Виражи старается проходить, как «пятерка», довольно прозрачно контролируется, но высокий центр масс и большие габариты вносят свою лепту.
Впрочем, именно таких настроек и ждешь от автомобиля такого класса. Единственное, что действительно немного расстраивает, — это передающаяся в салон нервозность при проезде острых неровностей, вроде асфальтовых заплаток или стыков.
С плавными ухабами — полный порядок.
В такую концепцию «золотой середины» отлично вписывается версия 630d с трехлитровой дизельной «турбошестеркой», 8-ступенчатым автоматом и системой подключаемого полного привода xDrive. Ее мы и взяли на тест. Специально для России мотор дефорсировали до налоговых 249 «лошадей». А 620 Нм крутящего момента доступны уже с 2000 оборотов.
Если не претендовать на короля светофорных гонок, то динамики дизельной «шестьсот тридцатой» хватает с лихвой. Мотор живо отзывается на прикосновение к педали акселератора, и уже через 6 секунд стрелка спидометра преодолевает отметку 100 км/ч. Максимальная скорость, традиционно для немецких автомобилей, ограничена на 250 км/ч.
На высокой скорости большой хетчбэк держится стабильно, а отличная командная работа всех электронных систем дает возможность передвигаться за рулем, не уставая от дороги – еще пара плюсов в сторону дальних путешествий на 6-Series GT.
Габариты | 5091х1908х1538 мм |
База | 3070 мм |
Снаряженная масса | 1880 кг |
Полная масса | 2580 кг |
Клиренс | 138 мм |
Объем багажника | 610/1800 л |
Объем топливного бака | 66 л |
Двигатель | дизельный, 6-цилиндровый, турбо, 2993 см3, 249 л. с. при 4000 мин-1, 620 Нм при 2000–2500 мин-1 |
Трансмиссия | автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный |
Размер шин | 225/60R17 |
Динамика | 250 км/ч; 6,0 с до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 6,5/4,9/5,5 л на 100 км |
Конкуренты | Audi A7 Sportback |
- Отлично едет и управляется, комфортный и удобный салон.
- Отсутствие USB-портов для задних пассажиров, реакции подвески на острые неровности.
Вождение
Салон
Комфорт
Безопасность
Цена
Средний балл |
Вердикт
Понятие Gran Turismo немного эволюционировало за последние полвека. Но сохранилось главное – автомобиль, который может с комфортом на высокой скорости доставить путешественников и их багаж из точки «А» в точку «Б». И с этим BWM 630d xDrive GT справляется отлично.
Источник: https://5koleso.ru/tests/bmw-6-series-gt-xdrive-plyus-odin/
Абсолютно новый — BMW 6 Серии Gran Turismo
Еще в июне автоконцерн BMW представил пятидверный хэтчбек BMW 6 Series Gran Turismo, призванный заменить на рынке лифтбек пятой серии. По сравнению с предшественником BMW 6 GT приобрел в эффектности, скорости и мобильности, что, очевидно, сделает его более желанной моделью на российском рынке, чем прошлая «пятерка».
Кстати, цена новинки стартует с 3,5 миллионов рублей. На отечественном рынке BMW 6 GT предлагают с двумя бензиновыми и одним дизельным турбомоторами — первый на 249 «лошадок», а второй на 340 (дизельный вариант — на 320).
Все моторы 6 серии GT сочетаются с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Также все «шестерки», за исключением 249-сильной бензиновой, комплектуются системой полного привода xDrive.
В основе модели уже знаменитая платформа CLAR. Напомним, что её использовали при постройке седанов 5 и 7 серий.
Длина новой модели 5 091 мм, что на 87 мм больше, чем у BMW 5 Series Gran Turismo (F07), ширина и размер колесной базы прежние – 1 902 и 3 070 мм соответственно, высота уменьшена до 1 538 мм (-21 мм). Объем багажника – 610 литров, при сложенных спинках задних кресел этот показатель увеличивается до 1 800 литров. Напомним, у лифтбека пятой серии было соответственно 500 и 1 700 литров.
Для новинки также доступны адаптивные амортизаторы, пневмоподвеска, спортивная М-подвеска, активный круиз-контроль, панорамная крыша, мультимедиа-система с тачскрином диагональю 10,25 дюйма с возможностью управления голосом или жестами, функция дистанционной парковки.
Передняя панель такая же, как у моделей пятой и седьмой серии. Опционально доступны виртуальные приборы, камеры кругового обзора, технология автоматической парковки, проекция информации на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе движения, слежения за разметкой, слепыми зонами и трафиком на перекрёстках.
BMW 630i GT | BMW 640i GT | BMW 640i xDrive GT | BMW 630d GT | BMW 630d xDrive GT | |
Двигатель | Бензиновый, R4 | Бензиновый, R6 | Бензиновый, R6 | Дизельный, R6 | Дизельный, R6 |
Рабочий объем | 1998 см3 | 2998 см3 | 2998 см3 | 2993 см3 | 2993 см3 |
КПП | Steptronic, 8 ступ. | Steptronic, 8 ступ. | Steptronic, 8 ступ. | Steptronic, 8 ступ. | |
Мощность | 190 кВт/258 л.с. при 5000 – 6500 об/мин | 250 кВт/340 л.с. при 5500 – 6500 об/мин | 250 кВт/340 л.с. при 5500 – 6500 об/мин | 195 кВт/265 л.с. при 4000 об/мин | 195 кВт/265 л.с. при 4000 об/мин |
Крутящий момент | 400 Нм при 1550 – 4400 об/мин | 450 Нм при 1380 – 5200 об/мин | 450 Нм при 1380 – 5200 об/мин | 620 Нм при 2000 – 2500 об/мин | 620 Нм при 2000 – 2500 об/мин |
Разгон (0-100 км/ч) | 6,3 с | 5,4 с | 5,3 с | 6,1 с | 6,0 с |
Максимальная скорость | 250 км/ч | 250 км/ч | 250 км/ч | 250 км/ч | 250 км/ч |
Средний расход топлива | 6,6 – 6,2 л/100 км | 7,4 – 7,0 л/100 км | 8,2 – 7,7 л/100 км | 5,3 – 4,9 л/100 км | 5,9 – 5,5 л/100 км |
Средний выброс CO2 | 152 – 142 г/км | 169– 159 г/км | 187– 177 г/км | 139 – 129 г/км | 154 – 144 г/км |
Фото BMW 6 Series GT 630d Luxury Line
Источник: https://bmwguide.ru/all-new-bmw-6-series-gran-turismo-2017/
Тест-драйв BMW 6 series (поколение F14) — GT и немного нервно
Gran Turismo BMW 6 серии всем своим видом приглашает не просто в поездку, а именно в большое путешествие
В очертаниях задней части нового BMW 6 GT ничто не напоминает о тяжеловатой корме предыдущего поколения
В длину новый GT увеличился на 87 мм, в высоту уменьшилась на 21 мм, колесная база осталась прежней. Результат: стремительный профиль
Недавно принятый в Германии запрет на въезд дизельных автомобилей в города вряд ли коснется нового GT: система рекуперации в режиме Eco Pro делает автомобиль гораздо более “зеленым”
Активные воздушные заслонки в решетке радиатора, воздухозаборники Air Curtains, воздуховоды Air Breathers в бампере и в передних крыльях – все подчинено задаче охлаждения, прежде всего – тормозов
Новый GT легче прежнего не только визуально: облегченная конструкция плюс повышенное использование алюминия и высокопрочной стали – и вот результат: масса автомобиля уменьшалась на 150 кг
Приборный щиток — цифровой и меняет тему в зависимости от режима. Но тахометр и торзиометр есть только как опция, в режиме «спортивные приборы», и выводятся правее, на 10,25-дюймовом дисплееКогда гаснет дневной свет, просыпается ночная подсветка салона GT – и это очень достойное и красивое лайт-шоуБезрамочные двери GT достойно выдерживают испытание русским морозом и обледенением: алгоритм доводки стекла при открытии-закрытии двери работает четкоОтсек для зарядки пульта управления или сотового телефона закрывается шторкой. Пульт там, уходя, забыть не получится физически, а вот забыть телефон не позволит специальная настройкаВыдвигающийся на скорости в 120 км/ч задний спойлер помогает снизить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,25Британская акустика Bowers&Wilkins впервые появилась в салоне автомобиля BMW три года назад, тогда это был седан «седьмой» серииПол багажного отсека теперь находится на одном уровне с порогом. А дистанционное открытие багажника электроприводом с кнопки пульта доступно, начиная с базовой комплектацииПередние суппорты в фирменном синем цвете – часть М-пакетаПассажирам заднего дивана вполне комфортно, при том, что визуально пространство для ног не поражает размерамиЕще каких-то 1-2 лишних сантиметра вперед – и подколенный валик сиденья идеально поддерживал бы под колени человека среднего ростаИ без того физически и визуально заниженный кузов нового GT можно принудительно опустить пневматикой еще на 10 мм. Или, наоборот, поднять на 20Дизайн потолочных плафонов – пример настоящего искусства Вся фотосессия
Первое впечатление от знакомства с BMW GT 6: так, а где тут у вас BMW? Всю жизнь слышал, да и сам хорошо помню по ощущениям, что BMW – это драйв, это бж-ж-ж, это з-з-з. Ну и где же? Роскошная комфортная дорогущая машина, но не более… На первый взгляд. Штука в том, что на скорости после 100 км/ч к тебе приезжает совсем другой автомобиль. Но обо все по порядку
Немного занимательной арифметики. Премьера этой “шестерки” GT состоялась во Франкфурте осенью прошлого года. Ее предшественница, «пятерка» GT, так же, как и нынешняя, была построена на платформе «семерки». 5=6=7. Арифметический парадокс от BMW. Нынешняя GT выросла в длину на 87 миллиметров, ее крыша теперь на 21 мм ближе к земле.
Корма, у прежней GT тяжеловатая на вид и отсылающая к силуэту «бээмвешных» купе-кроссоверов, опущена на 64 мм ниже, и теперь в профиль это — безукоризненный изящный лифтбек.
При этом объем багажника парадоксальным образом вырос на 110 л и составляет 610 л, а максимальное загрузочное пространство – на 100 л, что со сложенными задними сиденьями составляет 1800 л полезного объема.
Четыре двигателя нового поколения, все рядные, на выбор – бензиновые двухлитровая четверка и трехлитровая шестерка, и два дизеля-шестерки, трехлитровый, как на тестовом экземпляре, и топовый четырехлитровый, к слову, самый быстрый (5,3 до сотни по паспорту). В первом случае привод – задний, во втором и третьем – задний или полный, в четвертом – полный.
Ключ к этой машине – не ключ а дистанционный пульт управления, причем, буквально.
То, что этот увесистый гаджет, приятно оттягивающий карман, позволяет программировать время прогрева салона, – это как бы входит правила игры, просто хороший тон в премиум-сегменте.
Но c этим пультом можно и поиграть в Джеймса Бонда из Tomorrow Newer Die: спрятаться за углом и, пугая соседей или прохожих, парковать свой пустой GT в гараж или заводить его на место в паркинге.
Открываем дверь с безрамочным стеклом, устраиваемся в… сразу хочется сказать, на месте пилота. Потому что места и правда, не так чтобы очень много.
Не как в спорткаре, конечно, да и вообще кресла BMW всегда были одними из самых удобных, на водителя ростом 180 и даже 185 см потолок не давит – но с шириной могут быть проблемы. Права весить 100 килограмм эта машина своему владельцу не даст, погонит его в фитнес. Да и место в ногах дозировано.
И нижняя подушка, даже в крайнем выдвинутом положении, может показаться чуть коротковатой, словно сиденья переднего ряда в этом роскошном автомобиле проектировались под владельца не европейского телосложения. Ну или это был осознанный выбор в пользу комфорта на заднем ряду, который – выше всяких похвал.
Хотя как включить обогрев задних сидений с водительского места, сходу не нашел. С другой стороны, не дети же они там, в самом деле, на заднем сиденье, в такой машине.
На торпедо — очень дружелюбная смесь. Клавиш (аналоговых, механических, классических, из прошлой жизни) и сенсорных пиктограмм на огромном тачпаде. И как приятно посреди повального цифрового безумия, в которое впал автомобильный мир, встречать старые добрые нажималки и крутилки.
Прекрасная шумоизоляция. Силовой агрегат слышен как сквозь ватную стену, далеко-далеко, где-то в глубине, в недрах машины. Стоя в пробке, на холостых, ловишь себя на том, что не слышишь ухом, работает ли двигатель, и ощущаешь это, скорее, корпусом. Ватная стена прорывается на скорости 100-110, и вот тогда – о да, тогда уже звук какой надо, породистый мотор.
Но зато в этой тишине гораздо больше обычного слышны работа климатической установки и – шины, особенно, когда они не прогреты. Первое время, выезжая морозным утром с парковки, даже, честно говоря, не доверял детальным показаниям приборного щитка по давлению воздуха в каждой шине, вылезал и проверял, не спустили ли колеса: гром такой, что казалось, еду на ободах.
Нет, все нормально, просто низкий профиль, низкие температуры, 245/45/19 Run Flat. При этом неровности воспринимаются совершенно комфортно, если у лежачего полицейского знак «20», смело идешь на 40. Подвеска вроде бы по ощущениям «короткая», но при этом упругая: баланс. Хотя мелкие дефекты, гребенка, — не то чтобы раздражают и слышны, а скорее, чувствуются телом.
Момент истины
Кто тут у нас спрашивал, «где же BMW”? Вот только сейчас, на загородной трассе, стало понятно отдельное устное предупреждение менеджера пресс-парка, выдающего автомобиль, и пункт в гарантийном письме: экспуатация на дорогах общего назначения, на трек – не выезжать. Потому что теперь на ней очень хочется именно на трек.
На загородной трассе, на скорости от 100 км/ч, машина только-только просыпается, это теперь совершенно другой автомобиль. Можно включить режим «спортивные приборы» — и справа, на центральном дисплее появляется два цифровых круга, крутящий момент и мощность. И можно увидеть, что даже в щадящем режиме Eco Pro крутящий момент в секунду прыгает до 480 нм.
А нажатием клавиши «спорт» (или автоматически после 120 км/ч) автомобиль понижается на 10 мм, точно так же, клавишей или автоматически, выдвигается антикрыло. И тогда уже моментально всё: подхват, разгон, “переточенный” руль. Самые мелкие движения руля машина воспринимает буквально. Двигатель, коробка, их сопряжение, руление – всё на пять с плюсом.
Моментальная реакция тормозов: почти нет промежуточных положений, нарастающего усилия – бескомпромиссная реакция, схватывает сразу. Поначалу это даже немного раздражает. Пока однажды ночью на Третьем кольце пожилой зачумленнный универсал не бросается из крайнего левого ряда тебе в левый борт, чтобы уйти направо на съезд с кольца, который он только что заметил.
И промахивается, потому что реакция твоих тормозов моментальная.
Сам не замечаешь, как начинаешь заходить в прямой поворот на скорости в 60, чего на другой машине себе не позволял.
Причем видно, что это только начало, что у GT впереди еще очень много, огромный запас всего: и скорости, и разгона, и руля, — и ей только-только стало интересно жить, интересно ехать, интересно рулиться.
Оказывается, как бы два разных автомобиля живут в одном. Может быть, после 200 км/ч просыпается еще один, какой-то третий? Не знаю (см. пункт про запрет выезда на трек).
Общее впечатление: машина нервная, машина, соответствующая ритму большого города, настроенная на быстрое принятие большого количества решений в единицу времени. Чуткая, очень управляемая. Машина топ-менеджера, на самом деле, не владельца – тому больше по характеру подойдет другой игрок немецкой тройки. Хотя что есть в наше время топ-менеджер и что – владелец…
BMW-драйвер
Этот автомобиль сильнее тебя. Незаметно, исподволь, помимо своей воли, перевоплощаешься в BMW-драйвера – и вот уже я чуть не впилился в вылезший наполовину с обочины на Ярославке сломанный грузовик. Среагировал не скажу, что в последний момент, но на другой машине это точно случилось бы раньше. А здесь – оттормозился совсем близко к препятствию.
Почему? Потому что, садясь за руль этого GT, очень скоро преврашаешься в супермена. Запас возможностей у этой машины такой, что волей-неволей начинаешь вести себя на дороге по-другому. С точки зрения окружающих – более рискованно. А иногда — и просто по-хамски.
Стоишь перед светофором в среднем ряду, перед тобой таксист из крайнего правого лезет наперерез в крайний левый, казалось бы, пожалуйста, дорогой, проезжай. Но даже мысли не возникает уступить. Начинаешь хамить не только на дороге, но и в жизни. Пересаживаясь на сиденье пассажира, немедленно ненавидишь того, кто в водительском кресле.
Как в анекдоте: «А чего он?». Едет — медленно, руль перебирает как-то по-дурацки, тормозит как-то не так. Да разве так управляют BMW?
Проверено электроникой
Проекционный дисплей на стекле, ограничение скорости на участке, маршрут, автоматическое поддержание дистанции в пробке, автоподруливание, благодаря которому машина сама держится в полосе…
Как мы раньше жили без всего этого? Реально полезная вещь в условиях радаров, которые чуть не через каждый километр – ограничитель скорости. Задал предел 60 – и как тапку ни жми…
то есть, нет, можно, конечно, машину пересилить и она будет разгоняться, но – меееедленнно, неохоооотно, показывая всем своим видом, что – нет, не буду. И как только ногу с педали уберешь, опять замедлится до 60 км/ч.
Система подруливания: значок «руль» зеленого цвета на приборном щитке – полет нормальный. Если руль стал желтым, а к нему с двух сторон тянутся желтые человеческие ручки, значит, ты слишком расслабился, тебе говорят – «верни руки на руль». Если не послушаться, то желтая пиктограмма руля окрасится красным – и раздается требовательный зуммер. Не забалуешь.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Поколение II Тест-драйвов 0 Поколение I Тест-драйвов 1 Поколение E Тест-драйвов 1
Местные особенности работы системы удержания в полосе: загородная дорога-однополоска. Вся правая треть полосы занята ледяной полосой от работы снегоочистителя, твердый плоский лед.
Слева радар машины видит чистую сплошную и на нее ориентируется. Но по-хорошему-то надо смещаться к центру! Иначе правыми колесами пойдешь по бугристому голому льду. И ты выруливаешь левее.
А машина пихает тебя правее, не понимая, что там лёд.
Или вот — ползешь на электронном помощнике в пробке по набережной в правом ряду, чтобы с Костомаровской повернуть на Садовое кольцо. Впереди резкий правый поворот с одновременным подъемом, потом опять резкий правый поворот.
И фургон-лидер, к которому прицепился твой автопилот, резко уходит вправо и вверх. А у тебя скорость выставлена на 60 км/ч. И GT вдруг видит, что впереди дорога освободилась, можно разогнаться до 60 – и делает резкий рывок вперед.
А слева в это время по второму ряду тебя в том же повороте обгоняет внедорожник. И только твоя реакция тебя спасает от столкновения.
Источник: http://www.MotorPage.ru/BMW/6series/last/test-drives/gt_i_nemnogo_nervno.html
BMW 6-series 2018 года
Автомобили 6 серии компании BMW — это купе бизнес-класса.
Впервые такую модель компания выпустила в 1976 году, а в настоящее время производится третье поколение этой серии, выпуск которого начался в 2010 году.
Все BMW 6 серии характеризуются полноприводной трансмиссией и традиционно большим, для компании, выбором силовых агрегатов. Кроме того, к достоинствам автомобилей следует отнести:
- Узнаваемый яркий дизайн.
- Высоко комфортабельный салон.
- Общую надежность.
- Динамические характеристики.
- Богатое оснащение.
Компания BMW в настоящее время осуществляет плановую замену своего модельного ряда. На 2018 год запланировано производство и новой BMW 6 серии.
Несмотря на то что премьера нового бизнес-автомобиля запланирована на осень 2017 года, во время проведения Франкфуртского международного автосалона, компания уже сейчас предоставила большое количество материалов о новинке, в том числе и фото BMW 6 серии образца 2018 года.
Содержание
- 1 Спортивный дизайн
- 2 Интерьер
- 3 Комплектация
- 4 Начало продаж
Спортивный дизайн
Внешний образ нового BMW немецкие дизайнеры традиционно проработали до мельчайших деталей, учитывая при этом современные тенденции развития автомобилестроения. В целом созданный образ можно охарактеризовать, как подчеркнуто спортивный.
Передняя часть автомобиля обладает:
- удлиненным капотом;
- расширенной двухсекционной фирменной радиаторной решеткой, которая по некоторым данным, будет комплектоваться активными заслонками с целью улучшения аэродинамических качеств автомашины;
- компактными практически треугольными головными фарами со светодиодной оптикой.
В передний бампер интегрирована широкая темная решетка воздухозаборника, а линии ходовых огней смонтированы над дополнительными отверстиями для забора воздуха, которые расположены по обоим краям бампера.
Поддерживает спортивный вид, а также повышает аэродинамические качества автомобиля куполообразная крыша, которая под большим уклоном переходит к задней части BMW. На боковом виде автомашины обращает внимание, выполненное дверное остекление без традиционных рамок.
Широкое заднее стекло обладает большим углом наклона и плавно переходит в специальный выступ на багажной двери, который очень напоминает спойлер спортивного автомобиля. Под ним смонтированы задние комбинированные фонари, переходящие на крылья. Также необычно смотрится темная вставка в заднем бампере, в которой расположились хромированные диффузоры выхлопной системы.
Интерьер
Внутри салона все направлено на создание комфорта и уюта. Для этого применены в отделке только высококачественные материалы: натуральная кожа, углеволокнистые карбоновые вставки, элементы из мягкого полированного алюминия и ценных пород дерева. Для больше уюта использовано несколько вариантов светодиодного внутреннего освещения.
Передние сиденья получили анатомическую форму и подголовники специальной конструкции. Кроме того, они обладают достаточно сильно боковой и поясничной поддержкой, а также имеют следующие функции:
- большое количество электрорегулировок с возможностью запоминания;
- электроподогрев;
- вентиляцию;
- массаж (только как опция).
Руль получил многофункциональное исполнение, на передней консоли смонтирован большой сенсорный дисплей от мультимедийного комплекса. На этот экран будет выводиться информация о состоянии систем автомобиля, данные текущих технических параметров, сведения о дорожной обстановке и другие данные полезные во время поездки.
Новый BMW 6 серии образца 2018 года располагает следующими габаритными характеристиками (Таблица 1):
Таб.1
Наименование характеристики (м) | |||
Колесная база | Длина | Высота | Ширина |
3,07 | 5,09 | 1,54 | 1,90 |
Объем багажника в стандартном состоянии составит 610 л, а при варианте со сложенными спинками задних сидений может увеличиваться до 1800 л.
Комплектация
Для оснащения нового БМВ производитель предлагает силовые агрегаты со следующими техническими характеристиками (Таблица 2):
Таб.2
№п/п | Тип | Объем(л) | Мощность(л. с.) |
1 | Бензиновый | 2,0! | 258 |
2 | Бензиновый | 3,0! | 340 |
3 | Дизельный | 3,0! | 265 |
В комплектации трансмиссии со всеми моторами будет применяться восьмиступенчатая спортивная схема Steptronic.
Точную информацию о вариантах комплектации системами и оборудованием нового поколения автомашин БМВ 6 серии компания предоставит перед началом продаж. В настоящее время заявлено, что на новинке запланированы к установке:
- 6 подушек безопасности;
- бесключевой запуск мотора;
- многофункциональные наружные зеркала (автоматическое затемнение, подогрев, память, складывание);
- светодиодная оптика;
- электропривод открытия крышки багажного отделения;
- панорамный люк;
- спутниковые средства навигации;
- комплект устройств для помощи водителю;
- камеры для кругового обзора;
- набор устройств безопасности;
- датчики давления для колес;
- климат контроль;
- омыватели фар;
- датчики парковки.
Начало продаж
Немецкая компания традиционно открывает продажи новых моделей своих автомобилей у себя на родине в Германии. Так, и сейчас старт продаж запланирован на окончание 2017 года. Цена в базовой комплектации нового BMW 6 серии 2018 года составит 62800 euro. В России планируется приход новинки в конце зимы 2018 года, цену для отечественного авторынка компания BMW пока еще не озвучивала, но если ориентироваться на европейскую, она может начинаться от 4 млн. рублей.
- Посмотрите также видео с новым авто:
- Audi A3 2018 года
- Chevrolet Niva 2018 года
- BMW 1-series 2018 года
Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter
Источник: https://2018god.net/bmw-6-series-2018-goda/
Новый BMW 6 серии GT 2019: краткий обзор модели | BMW
ЭКСТЕРЬЕР BMW 6 СЕРИИ GT.
Пластичные формы и вытянутый силуэт придают BMW 6 серии GT впечатляющую представительность. Энергично подтянутые поверхности образуют контраст с мягко нисходящей линией крыши, которая придает автомобилю элегантный и спортивный вид. Выразительная задняя часть кузова подчеркивает динамику этой неординарной концепции автомобиля.
Далее
КОМФОРТ В ПУТЕШЕСТВИЯХ НА BMW 6 СЕРИИ GT.
- Смотреть видео
Соединение элегантности, простора и комфорта делает BMW 6 серии GT эталоном стиля для дальних поездок. Активные технологии ходовой части позволяют реализовать непревзойденные ходовые качества – для впечатляющей маневренности на любых скоростях.
Далее
- Смотреть видео
ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА BMW 6 СЕРИИ GT.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ.
- Смотреть видео
Все перед глазами: ассистент вождения Plus станет Вашим лучшим помощником. Пакет, состоящий из интеллектуальных систем помощи водителю, поддерживает Вас в монотонных ситуациях движения или на труднообозреваемых участках дорог и повышает безопасность и комфорт в Вашем BMW 6 серии GT.
Далее
- Смотреть видео
Источник: https://www.bmw.ru/ru/all-models/6-series/gran-turismo/2017.html
BMW 6-series Gran Turismo 2017-2018: новая пятидверка от баварского бренда
Ассортимент баварского производителя БМВ расширился благодаря выпуску нового хэтчбека — BMW 6-series Gran Turismo 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Эта модель пришла на смену похожего автомобиля 5-series GT.
Ориентировочно новинка придет к официальным дилерам только в ноябре 2017 года Примерно тогда же БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 появится и на территории Российской Федерации. В родной Германии цены на автомобиль уже установлены — 62,3 тыс.
евро за минимальную комплектацию. Такая версия будет оснащаться 2-литровым агрегат с 4-мя цилиндрами и отдачей в 258 лошадей. У более дорогих комплектаций моторы мощнее и современнее. Стоимость на самую дорогую версия установлена на уровне 70,7 тыс.
евро.
Моторный ряд баварца будет состоять из трех силовых установок. Все они будут работать только с безальтернативной автоматической трансмиссией на 8 скоростей.Благодаря особым комбинациям, свежий хэтчбек будет продаваться в пяти различных версиях:
- 630i. Данная версия оборудуется двигателем объемом 2,0 литра с четырьмя цилиндрами и мощностью в 258 лошадей. Эта модификация признана самой бюджетной среди прочих;
- 640i. Под капот этой версии устанавливается трехлитровый двигатель с мощностью 340 л.с. (6 цилиндров);
- 640i xDrive. Данная версия получила такой же мотор, что и предыдущая, однако, она дополнительно оснащается системой полного привода;
- 630d. Под капотом у этой версии расположилась турбодизельная установка объемом 3,0 литра с мощью в 265 лошадей;
- ну и последняя версия 630d xDrive получила такую же установку, что и предыдущая, только в паре с приводом на все колеса.
Все пять предложенных модификаций объединяет одно — показатель максимальной скорости. Ни одна версия не способна преодолеть отметку в 250 километров в час.
В зависимости от версии меняется и привод на хэтче. Как уже стало ясно из разбора, это может быть привод на все колеса или же привод на заднюю ось.
Габариты БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 в новом кузове
Сразу же нужно сказать, что данная новинка получилась крупнее, чем устаревшая модель 5-серии GT, благодаря новейшей платформе CLAR. Кстати, такая же платформа используется и при создании моделей 7-серии от этой же компании.
Итак, габариты автомобиля выглядят следующим образом:
- межосевое расстояние — 3 м 7 см;
- длина — 5 м 7,1 см;
- ширина — 1 м 90,2 см;
- высота — 1 м 53,8 см.
При разработке данного автомобиля, дизайнеры постарались создать максимально современный и привлекательный внешний вид. Для этого понадобилось изменить форму крыши. Она стала ниже на 2,1 см, а ее наивысшая точка сместилась вперед.
Также улучшилась и аэродинамика кузова. Теперь этот показатель ровняется 0.25 Cx, а все благодаря активным жалюзи, которые разместились на решетке радиатора, а также спойлеру, который выдвигается и убирается в зависимости от скорости движения.
Несмотря на то, что БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 в новом кузове — это совершенно свежий автомобиль, множество деталей тут соответствуют корпоративному стилю компании, например, сдвоенная радиаторная решетка, головные фары и аккуратные ребра. Внутри фар установлены только светодиоды.
Также критики положительно отнеслись к тому, что дизайнеры убрали рамки на стеклах в дверях. Благодаря такому решению профиль модели стал выглядеть легче и современнее.
Кроме стандартного экстерьера, производитель готов предложить и три различных пакета:
- Sport Line;
- Luxury Line;
- M Sport.
Благодаря такому разнообразию, можно выделить свой автомобиль среди прочих.
Цветовая палитра состоит из 12 оттенков. При этом два из них не имеют металлического блеска.
В базовой комплектации хэтч из Баварии оснащается дисками размером в 17 дюймов, но опционально на автомобиль может устанавливаться литье от 20 до 21 дюйма.
Салон BMW 6-series Gran Turismo 2017-2018 и комплектации
Нужно признать, что внутри баварский хэтчбек выглядит просто отлично и роскошно. И дело не только в используемых материалах, но и в уровне его оснащения. Если поклонники уже не могут дождаться выхода и им интересно посмотреть на интерьер автомобиля, то достаточно заглянуть в салон 5-серии, только добавив немного простора.
Что касается установленного оборудования, то представители компании опубликовали такой список:
- приборная панель с монитором диагональю 10,25 дюйма;
- медиасистема;
- большой экран с цветным изображением;
- проектор данных с «бортовика» на лобовое стекло;
- акустическая система последнего поколения;
- 16 колонок;
- обогрев и электрорегулировка переднего ряда кресел;
- стеклянная крыша огромных размеров.
Ущемленными себя не будут чувствовать и пассажиры второго ряда кресел. Диван тут также оснастили электронной регулировкой, системой вентилирования и подогрева, а также для пассажиров установлен специальный пульт для управления климатическим комплексом и мультимедийной системой.
Вроде бы казалось, что сделать автомобиль современнее и лучше уже нельзя, но нет. Компания выпустила свой БМВ 6-серии Гран Туризмо 2017-2018 в новом кузове еще и с дополнительными помощниками и системами, а именно:
- круиз-контролем;
- системой удержания автомобиля в полосе;
- системой предотвращения лобовых столкновений;
- камерой для кругового обзора;
- системой автоматической парковки;
- функцией обзора ночной дороги.
Кроме всего прочего автомобиль будет оборудоваться еще и огромным багажным отделением. В базовой версии объем составляет 610 литров, но сложив задний диван этот показатель увеличивается на 1 200 литров.
Бмв 6-серии гран туризмо 2017-2018 фото
Источник: https://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/bmw-6-series-gran-turismo-2017-2018/
BMW 6-series 2017 года
- Видео
- Дизайн
- Фотографии
- Технические характеристики
- Комплектации и цены
- Старт продаж
Германцы очень трепетно относятся к дизайну своих культовых автомобилей, поэтому серьезных перемен во внешнем облике «БМВ 6» не произошло. Хотя теперь он стал ближе к спортивному стилю. Необычный Х-образный бампер гармонично вписался в общую картинку. Двойная секционная решетка радиатора осталось без изменений.
Перемены коснулись оптики, причем как внешне, так и внутри. Теперь фары головного света имеют необычную каплевидную форму и улучшенные показатели благодаря применению светодиодных технологий.
Создатели позаботились и о противотуманках: они находятся чуть ниже фар и станут приятным бонусом в туманную или дождливую погоду. Задние фонари – мощные и также обновлены.
Критику вызвало заднее стекло – пространства для него выделили слишком мало.
В общих чертах премиум-седан обладает спортивным шармом. Плавные четкие линии и выпуклые крылья, словно мышцы атлета, говорят о мощи авто. Также увеличили и сделали презентабельнее задний бампер, в который практически незаметно встроены выхлопные трубы.
Не менее привлекательный и салон: кожа, дерево и стиль в мельчайших деталях. Интерьер авто поражает своей функциональностью, комфортом и роскошью. Сидения кожаные, кожей обшит и руль с электроусилителем. Датчики и кнопки размещены очень эргономично и удобно для водителя. Все под рукой и на виду.
Мощная мультимедийная система с 10.2 дюймовым дисплеем на центральной консоли синхронизируется с двумя дисплеями поменьше, размещенными на спинках передних кресел. Такой ход – приятное дополнения, однако многие обозреватели говорят, что места для пассажиров маловато, а комфорт сидений компенсирует это лишь отчасти.
Приятным бонусом стало увеличение объема багажника до 580 литров. При этом задний ряд кресел можно сложить и получить общее пространство в 1525 л.
«БМВ 6» стал ближе к спортивному стилю.
Двигатель предыдущей генерации – мощный шестицилиндровый агрегат прекрасно зарекомендовал себя, поэтому в новой модели он будет в основе линейки двигателей, которых планируется выпускать в четырех модификациях.
Самый слабый движок линейки, шестицилиндровый, объемом 3 л. будет воспроизводить мощность в 333 л.с., а самый мощный – объемом 4.4 л – 476 л.с. Также в линейке будет турбированый агрегат, выдающий 600 «лошадок».
BMW с пробегом в салонах Major Expert
Комплектации и цены BMW 6-series 2017
Старт продаж BMW 6-series в России
Дата начала серийного производства и продаж нового BMW 6 – тайна за семью замками, которую категорически не раскрывают владельцы концерна. Диапазон цены на автомобиль также не озвучен.
Расскажите друзьям о новой BMW 6-series в социальных сетях
Источник: http://2017.major-auto.ru/bmw-6-series/